CN210900067U - 一种高比刚度的机箱面板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高比刚度的机箱面板结构，由滑道板(1)、盖板(2)及铆钉(3)组成；滑道板(1)纵向具有多条滑道(4)，滑道(4)间的减重槽(5)采用镂空设计减轻滑道板(1)的重量，横向具有多条加强筋(6)，在滑道板(1)没有滑道(4)一侧的加强筋内部开有减重槽(5)，滑道板(1)四周具有多个沉头孔；盖板(2)周围具有多个通孔；多个铆钉(3)将滑道板(1)的沉头孔与盖板(2)的通孔连接，实现滑道板(1)与盖板(2)的铆接。本实用新型的机箱面板结构，滑道板双面加工减重槽，保证结构强度的同时减轻产品重量；盖板结构避免了切削加工变形，用铝制铆钉连接，内部采用导电橡胶条，增加密封性和电磁兼容性。
Description
技术领域
本实用新型属于航空配电系统领域，涉及一种高比刚度的机箱面板结构，是一种用于线路板快卸安装的带滑道的机箱面板结构。
背景技术
通常情况下配电产品线路板安装方式有两种：螺钉支柱固定和快卸方式插板安装，采用支柱固定时，支柱占有一定重量，且在板卡数量较多时，使用支柱维修性降低。
现有产品较多情况下采用快卸式插板安装，则需要在机箱面板位置留有滑道或导轨来保证线路板的安装，面板质量重，加工方式复杂。另一侧面光滑时，板卡锁紧后面板易变形。
发明内容
本实用新型目的：
本实用新型克服现有技术的不足，提出一种高比刚度的机箱面板结构，用于快卸式板卡的安装。该机箱面板带有滑道，采用双面加工，不需定制工装夹具，提高了加工的工艺性，缩短了生产周期，降低了生产成本，采用镂空设计及铆钉连接，降低了结构重量，满足减重要求，同时增加了面板的刚度。
本实用新型技术方案：
一种高比刚度的机箱面板结构，由滑道板1、盖板2及铆钉3组成；
滑道板1为中空结构，纵向具有多条滑道4，用于线路板快卸式安装，滑道4间的减重槽5采用镂空设计减轻滑道板1的重量，横向具有多条加强筋6，防止线路板锁紧后滑道板1变形，在滑道板1没有滑道4一侧的加强筋内部开有减重槽5，进一步减轻滑道板1的重量，滑道板1四周具有多个沉头孔；
盖板2为一薄板结构，周围具有多个通孔；
多个铆钉3将滑道板1的沉头孔与盖板2的通孔连接，实现滑道板1与盖板2的铆接。
其特征在于，盖板2与滑道板1之间采用导电橡胶实现密封，提高机箱的密封性和电磁屏蔽性。
其特征在于，滑道板1、盖板2均由铝合金制成。
其特征在于，滑道板1通过减重槽5和加强筋内部的减重槽5，双重减重，降低重量，通过多条横向的加强筋6与纵向的多条滑道4形成十字结构，增加强度。
其特征在于，盖板2外表面光滑，采用0.5mm薄板，无需切削加工，避免加工变形，降低机箱重量。
其特征在于，采用铝合金铆钉3连接滑道板1与盖板2，同种材料避免了电位差引起的电偶腐蚀，达到减重的目的。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型滑道板铆接设计，保证了加工工艺性，保证刚度的同时，极大降低了重量；
2、滑道板采用镂空设计，双面加工减重槽，在锁紧处保留加强筋，保证结构强度的同时减轻产品重量；
3、盖板采用0.5mm薄板，避免了切削加工变形，用铝制铆钉连接，内部采用导电橡胶条，增加密封性和电磁兼容性。
附图说明
图1为高比刚度的机箱面板结构组合后正面示意图
图2为高比刚度的机箱面板结构组合后背面示意图
图3为滑道板正面示意图；
图4为滑道板背面示意图；
图5为盖板示意图；
图中：
1-滑道板；2-盖板；3-铆钉；4-滑道；5-减重槽；6-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如图1-2所示，机箱面板部件由滑道板1、盖板2、铆钉3组成，滑道板1与盖板2留有铆钉孔，滑道板1在铆接孔周围留有导电橡胶槽，装入导电橡胶后，用铆钉3将滑道板1与盖板2铆接固定，并保证滑道一侧平整便于安装板卡。
如图3-4所示，滑道板1主要作用是为线路板提供支持，设置滑道槽，滑道之间板卡锁紧位置留有横向加强筋，非承重部位镂空处理，采用双面加工，在加强筋另一面加工减重槽，保证强度的同时达到减重效果。
如图5所示，盖板1采用0.5mm薄板，外表面光滑，只加工铆钉孔，避免切削加工变形。
采用铝制铆钉连接，铆接前加入导电橡胶，铆接后用密封剂密封铆接周边，增加部件的密封性。
本实用新型的滑道板采用双面加工，滑道间镂空处理，板卡锁紧位置留有加强件，保证刚度加强筋另一面加工有减重槽，提高了加工的工艺性，降低了重量。
本实用新型的盖板为非承重面板，由薄板只加工铆接孔构成，避免了切削加工引起的变形，
本实用新型采用双板铆接设计，使面板部件外表面光滑，无积水特征，内部两板之间采用导电橡胶密封，提高部件的密封性，
面板部件材料为6061铝合金，铆接后进行化学导电氧化，外表面先喷底漆再喷黑漆，保证应用在产品中的密封性和防腐蚀性。
Claims (6)
1.一种高比刚度的机箱面板结构，由滑道板(1)、盖板(2)及铆钉(3)组成；
滑道板(1)为中空结构，纵向具有多条滑道(4)，用于线路板快卸式安装，滑道(4)间的减重槽(5)采用镂空设计减轻滑道板(1)的重量，横向具有多条加强筋(6)，防止线路板锁紧后滑道板(1)变形，在滑道板(1)没有滑道(4)一侧的加强筋内部开有减重槽(5)，进一步减轻滑道板(1)的重量，滑道板(1)四周具有多个沉头孔；
盖板(2)为一薄板结构，周围具有多个通孔；
多个铆钉(3)将滑道板(1)的沉头孔与盖板(2)的通孔连接，实现滑道板(1)与盖板(2)的铆接。
2.如权利要求1所述的一种高比刚度的机箱面板结构，其特征在于，盖板(2)与滑道板(1)之间采用导电橡胶实现密封，提高机箱的密封性和电磁屏蔽性。
3.如权利要求2所述的一种高比刚度的机箱面板结构，其特征在于，滑道板(1)、盖板(2)均由铝合金制成。
4.如权利要求3所述的一种高比刚度的机箱面板结构，其特征在于，滑道板(1)通过减重槽(5)和加强筋内部的减重槽(5)，双重减重，降低重量，通过多条横向的加强筋(6)与纵向的多条滑道(4)形成十字结构，增加强度。
5.如权利要求4所述的一种高比刚度的机箱面板结构，其特征在于，盖板(2)外表面光滑，采用0.5mm薄板，无需切削加工，避免加工变形，降低机箱重量。
6.如权利要求5所述的一种高比刚度的机箱面板结构，其特征在于，采用铝合金铆钉(3)连接滑道板(1)与盖板(2)，同种材料避免了电位差引起的电偶腐蚀，达到减重的目的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921817103.1U CN210900067U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种高比刚度的机箱面板结构 |
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| CN210900067U true CN210900067U (zh) | 2020-06-30 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921817103.1U patent/CN210900067U/zh active Active
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