CN210895574U - 一种机车状态采集器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车状态采集器，包括采集器主机，所述采集器主机包括中央处理器、通信模块、陀螺仪、CAN总线、传感器模块及电源模块，所述电源模块、所述通信模块、所述陀螺仪、所述CAN总线及所述传感器模块分别与所述中央处理器连接；所述通信模块包括蓝牙通信单元、wifi单元，所述中央处理器通过所述CAN总线与机车的车身连接，用于获取机车的预设运行状态，所述传感器模块包括速度传感器、换向传感器、发动机传感器及档位传感器。能够对机车的运行状态及相关数据进行实时的监测，并在出现异常或故障时，可以及时的警报处理，可以便于驾驶员及机车工作人员及时的获取机车状况，以及对机车进行及时的维修处理。

Description

一种机车状态采集器

技术领域

本实用新型涉及车辆传感技术领域，具体领域为一种机车状态采集器。

背景技术

传统的机车配备的行车记录主要完成车辆位置、速度等信息的简单记录，并上传至服务器，为相关部门提供简单的车辆位置查询服务。

现有的机车分析系统的价格高昂，且机构复杂，其对机车的运行状态及运行状况的测试和监测具有一定的局限性，不便于驾驶员及工作人员及时的了解机车的运行状态，无法对机车故障等进行及时的维修处理。为此，我们提出了一种机车状态采集器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机车状态采集器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车状态采集器，包括采集器主机，所述采集器主机包括中央处理器、通信模块、陀螺仪、CAN总线、传感器模块及电源模块，所述电源模块、所述通信模块、所述陀螺仪、所述CAN总线及所述传感器模块分别与所述中央处理器连接；

所述通信模块包括蓝牙通信单元、wifi单元，所述中央处理器通过所述CAN总线与机车的车身连接，所述机车设置有预设运行状态，所述传感器模块包括速度传感器、换向传感器、发动机传感器及档位传感器。

优选的，所述预设运行状态包括行驶里程、巡航里程、制动里程、空挡滑行距离、驾驶周期时长、油耗、紧急加速次数、紧急减速次数、油门占比、转速占比、扭矩占比的机车状态信息。

优选的，所述采集器主机还包括紧急报警模块，所述紧急报警模块与所述中央处理器连接，所述紧急报警模块包括机车定位单元和紧急信号发送单元。

优选的，所述紧急报警模块还包括气压检测单元，所述气压检测单元用于输出海拔信息。

优选的，所述采集器主机还包括警报器，所述警报器与所述紧急信号发送单元连接，用于发出预设警报信号。

优选的，所述预设警报信号包括光信号和声信号。

优选的，所述采集器主机还包括存储器模块，所述存储器模块与所述中央处理器连接，用于存储数据。

优选的，所述传感器模块还包括设置在机车照明装置、车门、喇叭上的传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过通信模块能够对信号进行传输及外部通信，既可以通过蓝牙传输的方式，也可以通过wifi信号进行传输，可以满足信号传输方式的多样性，满足实用性要求；中央处理器可以采集陀螺仪的角度和加速度信息，可以判断机车处于加速状态还是减速状态，所运行的路面时水平路面还是上坡、下坡；通过设置存储器模块可以将中央处理器的数据信息进行存储；中央处理器通过所述CAN总线与机车的车身连接，具体的可以是与机车车身CAN总线连接，用于获取机车的预设运行状态包括行驶里程、巡航里程、制动里程、空挡滑行距离、驾驶周期时长、油耗、紧急加速次数、紧急减速次数、油门占比、转速占比、扭矩占比的机车状态信息，包括但不限于此，还可以包括其他的运行状态；紧急报警模块可以在机车状态处于异常时及时的进行警报，将紧急报警模块设置为包括机车定位单元、紧急信号发送单元、气压检测单元及警报器，在中央处理器判断机车某一运行状态处于异常时，紧急报警模块启动，能够将机车定位单元测得的机车位置信息通过紧急信号发送单元发送至警报器，报警器可以发出光信号和声信号进行及时报警，提醒驾驶员或工作人员的注意，以便及时的进行处理；传感器模块主要采集各个传感器的数据，可以采用进口高精度传感器，可以保证传感器单元工作的精确性和可靠性。

本实用新型提供了一种机车状态采集器，能够对机车的运行状态及相关数据进行实时的监测，并在出现异常或故障时，可以及时的警报处理，可以便于驾驶员及机车工作人员及时的获取机车状况，以及对机车进行及时的维修处理。

附图说明

图1为本实用新型一种用于机车状态采集器的组成结构示意图；

图2为本实用新型一种用于机车状态采集器的采集器主机的结构示意图。

图中：1-采集器主机、2-中央处理器、3-通信模块、4-陀螺仪、5-CAN总线、6-传感器模块、601-速度传感器、602-换向传感器、603-发动机传感器、604-档位传感器、7-紧急报警模块、701-机车定位单元、702-紧急信号发送单元、703-气压检测单元、8-存储器模块、9-警报器、10-电源模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种机车状态采集器，包括采集器主机1，所述采集器主机1包括中央处理器2、通信模块3、陀螺仪4、CAN总线5、传感器模块6及电源模块10，所述电源模块10、所述通信模块3、所述陀螺仪4、所述CAN总线5及所述传感器模块6分别与所述中央处理器2连接；

其中，电源模块10用于为中央处理器2及其他设备供电，电源模块6可以采用12V/1.3AH高性能锂电池，可保证2分钟内电源无缝切换，通信模块3用于信号的传输及外部通信使用，所述通信模块3包括蓝牙通信单元301、wifi单元，既可以通过蓝牙传输的方式，也可以通过wifi信号进行传输，可以满足信号传输方式的多样性，满足实用性要求；中央处理器2与陀螺仪4连接，可以采集陀螺仪4的角度和加速度信息，可以判断机车处于加速状态还是减速状态，所运行的路面时水平路面还是上坡、下坡；所述中央处理器2通过所述CAN总线5与机车的车身连接，所述机车设置有预设运行状态，具体的可以是与机车车身CAN总线5连接，用于获取机车的预设运行状态，所述传感器模块6包括速度传感器601、换向传感器602、发动机传感器603及档位传感器604，传感器单元包含的各个传感器可以采用进口高精度传感器，可以保证传感器单元工作的精确性和可靠性。

具体而言，所述预设运行状态包括行驶里程、巡航里程、制动里程、空挡滑行距离、驾驶周期时长、油耗、紧急加速次数、紧急减速次数、油门占比、转速占比、扭矩占比的机车状态信息，包括但不限于此，还可以包括其他的运行状态。

具体而言，所述采集器主机还包括紧急报警模块7，紧急报警模块7可以在机车状态处于异常时及时的进行警报，所述紧急报警模块7与所述中央处理器2连接，所述紧急报警模块7包括机车定位单元701和紧急信号发送单元702，紧急报警模块7可以在机车状态处于异常时及时的进行警报，在中央处理器2判断机车某一运行状态处于异常时，紧急报警模块7启动。

具体而言，所述紧急报警模块7还包括气压检测单元703，所述气压检测单元703用于输出海拔信息，根据该海拔信息，可以进行实时的预警，以便乘客及时获取海拔信息。

具体而言，所述采集器主机还包括警报器9，所述警报器9与所述紧急信号发送单元702连接，用于发出预设警报信号，紧急报警模块7启动时，能够将机车定位单元测得的机车位置信息通过紧急信号发送单元702发送至警报器9。

具体而言，所述预设警报信号包括光信号和声信号，报警器9可以发出光信号和声信号进行及时报警。

具体而言，所述采集器主机还包括存储器模块8，所述存储器模块8与所述中央处理器2连接，通过设置存储器模块8可以将中央处理器2的数据信息进行存储。

具体而言，所述传感器模块6还包括设置在机车照明装置、车门、喇叭上的传感器。

工作原理：本实用新型中提供了一种用于机车状态采集器，电源模块10用于为中央处理器2及其他设备供电，电源模块10可以采用12V/1.3AH高性能锂电池，可保证2分钟内电源无缝切换；通信模块3用于信号的传输及外部通信使用，通信模块包括蓝牙通信单元和wifi单元，既可以通过蓝牙传输的方式，也可以通过wifi信号进行传输，可以满足信号传输方式的多样性，满足实用性要求；中央处理器2与陀螺仪4连接，可以采集陀螺仪4的角度和加速度信息，可以判断机车处于加速状态还是减速状态，所运行的路面时水平路面还是上坡、下坡；通过设置存储器模块8可以将中央处理器2的数据信息进行存储；中央处理器2通过所述CAN总线5与机车的车身连接，具体的可以是与机车车身CAN总线5连接，用于获取机车的预设运行状态包括行驶里程、巡航里程、制动里程、空挡滑行距离、驾驶周期时长、油耗、紧急加速次数、紧急减速次数、油门占比、转速占比、扭矩占比的机车状态信息，包括但不限于此，还可以包括其他的运行状态；紧急报警模块7可以在机车状态处于异常时及时的进行警报，将紧急报警模块7设置为包括机车定位单元701、紧急信号发送单元702、气压检测单元703及警报器9，在中央处理器2判断机车某一运行状态处于异常时，紧急报警模块7启动，能够将机车定位单元测701得的机车位置信息通过紧急信号发送702单元发送至警报器9，报警器9可以发出光信号和声信号进行及时报警，提醒驾驶员或工作人员的注意，以便及时的进行处理；紧急报警模块7还包括气压检测单元，用于检测机车所运行位置的海拔信息，根据该海拔信息，可以进行实时的预警，以便乘客及时获取海拔信息；传感器模块主要采集各个传感器的数据，传感器模块可以包括速度传感器、换向传感器、发动机传感器及档位传感器，可以分别对机车的速度、换向情况、发动机状况及档位进行监测，传感器模块6还可以包括设置在机车照明装置、车门、喇叭上的传感器，用于获取机车上多个装置的情况，上述的传感器单元包含的各个传感器可以采用进口高精度传感器，可以保证传感器单元工作的精确性和可靠性；还可以在采集器主机1上设置显示屏，用于信息及数据的实时显示，便于驾驶员和工作人员获取信息。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种机车状态采集器，包括采集器主机(1)，其特征在于：所述采集器主机(1)包括中央处理器(2)、通信模块(3)、陀螺仪(4)、CAN总线(5)、传感器模块(6)及电源模块(10)，所述电源模块(10)、所述通信模块(3)、所述陀螺仪(4)、所述CAN总线(5)及所述传感器模块(6)分别与所述中央处理器(2)连接；

所述通信模块(3)包括蓝牙通信单元、wifi单元，所述中央处理器(2)通过所述CAN总线(5)与机车的车身连接，所述机车设置有预设运行状态，所述传感器模块(6)包括速度传感器(601)、换向传感器(602)、发动机传感器(603)及档位传感器(604)。

2.根据权利要求1所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述预设运行状态包括行驶里程、巡航里程、制动里程、空挡滑行距离、驾驶周期时长、油耗、紧急加速次数、紧急减速次数、油门占比、转速占比、扭矩占比的机车状态信息。

3.根据权利要求1所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述采集器主机(1)还包括紧急报警模块(7)，所述紧急报警模块(7)与所述中央处理器(2)连接，所述紧急报警模块(7)包括机车定位单元(701)和紧急信号发送单元(702)。

4.根据权利要求3所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述紧急报警模块(7)还包括气压检测单元(703)，所述气压检测单元(703)用于输出海拔信息。

5.根据权利要求4所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述采集器主机(1)还包括警报器(9)，所述警报器(9)与所述紧急信号发送单元(702)连接，用于发出预设警报信号。

6.根据权利要求5所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述预设警报信号包括光信号和声信号。

7.根据权利要求1所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述采集器主机(1)还包括存储器模块(8)，所述存储器模块(8)与所述中央处理器(2)连接，用于存储数据。

8.根据权利要求1所述的一种机车状态采集器，其特征在于：所述传感器模块(6)还包括设置在机车照明装置、车门、喇叭上的传感器。

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