CN210894062U - 一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，包括横梁和固定板，横梁顶部的两侧通过螺栓分别连接第一连接板和第二连接板的顶端，第一连接板的底端通过螺栓连接第一设备箱顶部的中间位置，第二连接板的底端通过螺栓连接第二设备箱顶部的中间位置，横梁上部的中心位置竖直焊接有立杆，立杆的顶端转动连接固定板底面的一侧，固定板底面的另一侧安装有调节机构，本实用新型，利用转动马达工作驱动转臂底部的清洁刷从玻璃视窗的边缘移动的玻璃视窗的中间位置，旋转电机驱动清洁刷旋转清理玻璃视窗的外表面，提高光发射器光发射的效果以及光接收器接收光线的效果，保证能见度的测量精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路设备技术领域，具体为一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备。
背景技术
能见度又称可见度，指观察者正常视力下可以清楚看见物体的最大距离，通常与“视距”等价。能见度在地面公路隧道中得到了广泛应用。能见度过低，驾驶员对前方的障碍物和行人易判断错误，影响隧道内行驶过程中的定向、定位、确认距离及速度感受等直观感觉。在公路隧道中，能见度是在正常运营和火灾事故下必须考虑的主要因素。目前，人们通常利用由光发射器和光接收器组成的检测设备检测隧道内部的能见度。现有的高速公路用能见度检测器设计比较传统，无法自由、平稳、灵活地调整光发射器和光接收器的发射和接受角度，导致其调试起来非常费力，影响测量精度。能见度测量监控设备往往安装在隧道内部一定高度处，当监控设备的光发射和接收窗口外部附着的污物过多或窗口起雾变得模糊不清时清理麻烦，但是不及时清理将严重影响能见度的正常测量工作。为此，本实用新型提出一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，包括横梁和固定板，所述横梁顶部的两侧通过螺栓分别连接第一连接板和第二连接板的顶端，所述第一连接板的底端通过螺栓连接第一设备箱顶部的中间位置，所述第二连接板的底端通过螺栓连接第二设备箱顶部的中间位置，所述横梁上部的中心位置竖直焊接有立杆，所述立杆的顶端转动连接固定板底面的一侧，所述固定板底面的另一侧安装有调节机构，所述调节机构通过调节杆连接立杆中部的一侧，所述第一设备箱包括外壳、光发射器、保护壳、转动马达、转臂、旋转马达、清洁刷和玻璃视窗，所述光发射器水平安装在外壳的内部，所述外壳在光发射器发射口一侧开设的安装口内安装有玻璃视窗，所述外壳顶部靠近玻璃视窗一侧中部安装有保护壳，所述保护壳内部安装有转动马达，所述转动马达的输出轴末端连接转臂顶部的一侧，所述转臂底部的一侧安装有旋转马达，所述旋转马达的输出轴末端安装有清洁刷。
优选的，所述第一设备箱还包括安装盒和连接座，所述安装盒焊接在转臂的底端，所述安装盒的内部安装有旋转马达，所述连接座通过螺栓固定在外壳顶面的中部，所述连接座通过螺栓连接第一连接板的底端。
优选的，所述清洁刷为橡胶刷条，所述清洁刷与玻璃视窗外表面紧密接触。
优选的，所述玻璃视窗包括钢化玻璃、外框、加热丝和接线柱，所述钢化玻璃安装在外框的内部，所述接线柱焊接在外框一侧的中部，所述加热丝贴合在钢化玻璃的内表面，所述加热丝电性连接接线柱，所述接线柱通过导线电性连接外部直流电源。
优选的，所述调节机构包括机箱、丝杆电机、滑轨、丝杆、丝杆螺母和滑座，所述机箱内部安装有丝杆电机，所述丝杆电机的输出轴末端连接丝杆的一端，所述丝杆螺纹连接丝杆螺母，所述丝杆螺母的上部焊接有滑座，所述滑座滑动安装在滑轨的下部。
优选的，所述丝杆水平安装在滑轨的正下方，所述滑轨和机箱通过螺栓分别固定在固定板底面的中部和一侧，所述丝杆螺母的下部转动连接调节杆的上端。
优选的，所述调节杆的下端固定连接立杆中部的一侧，所述第一设备箱和第二设备箱的结构相同，所述第二设备箱的内部安装有光接收器。
优选的，所述固定板通过螺栓固定在隧道的顶部，所述转臂为空心结构且内部布设有旋转马达的供电线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.利用丝杆电机驱动丝杆转动，丝杆驱动丝杆螺母移动，丝杆螺母移动推动连接杆移动，连接杆移动推动立杆转动，通过立杆的转动带动横梁转动，横梁倾斜使其下部安装的第一设备箱和第二设备箱共同以相同的角度倾斜，便于调整第一设备箱和第二设备箱位置的调整，扩大光发射器和光接收器的测量范围，提高能见度的测量精度；
2.利用转动马达工作驱动转臂底部的清洁刷从玻璃视窗的边缘移动的玻璃视窗的中间位置，旋转电机驱动清洁刷旋转清理玻璃视窗的外表面，提高光发射器光发射的效果以及光接收器接收光线的效果，保证能见度的测量精度；
3.利用加热丝加热钢化玻璃以清除其表面的雾气，保证光发射器和光接收器正常的工作，保证隧道内的能见度能够及时有效的测量出来。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一设备箱内部结构示意图；
图3为本实用新型的玻璃视窗结构示意图；
图4为本实用新型的调节机构结构示意图。
图中：第一设备箱1、外壳101、光发射器102、保护壳103、转动马达
104、转臂105、安装盒106、旋转马达107、清洁刷108、玻璃视窗109、钢化玻璃1091、外框1092、加热丝1093、接线柱1094、连接座110、第二设备箱2、第一连接板3、第二连接板4、立杆5、固定板6、调节机构7、
机箱71、丝杆电机72、导轨73、丝杆74、丝杆螺母75、滑座76、调节杆8、横梁9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，包括横梁9和固定板6，横梁9顶部的两侧通过螺栓分别连接第一连接板3和第二连接板4的顶端，第一连接板3的底端通过螺栓连接第一设备箱1顶部的中间位置，第二连接板4的底端通过螺栓连接第二设备箱2顶部的中间位置，横梁9上部的中心位置竖直焊接有立杆5，立杆5的顶端转动连接固定板6底面的一侧，固定板6底面的另一侧安装有调节机构7，调节机构7通过调节杆8连接立杆5中部的一侧，第一设备箱1包括外壳101、光发射器102、保护壳103、转动马达104、转臂105、旋转马达107、清洁刷108和玻璃视窗109，光发射器102水平安装在外壳101的内部，外壳101在光发射器102发射口一侧开设的安装口内安装有玻璃视窗109，外壳101顶部靠近玻璃视窗109一侧中部安装有保护壳103，保护壳103内部安装有转动马达104，转动马达104为XD-3420型3500转小型电机，转动马达104的输出轴末端连接转臂105顶部的一侧，转臂105底部的一侧安装有旋转马达107，旋转马达107为RS-5型高速马达，旋转马达107的输出轴末端安装有清洁刷108，转动马达104工作驱动转臂105底部的清洁刷108从玻璃视窗109的边缘移动的玻璃视窗109的中间位置，旋转电机107驱动清洁刷108旋转清理玻璃视窗109的外表面，提高光发射器102光发射的效果以及光接收器接收光线的效果，保证能见度的测量精度。
进一步地，第一设备箱1还包括安装盒106和连接座110，安装盒106焊接在转臂105的底端，安装盒106的内部安装有旋转马达107，连接座110通过螺栓固定在外壳101顶面的中部，连接座110通过螺栓连接第一连接板3的底端。
进一步地，清洁刷108为橡胶刷条，清洁刷108与玻璃视窗109外表面紧密接触。
进一步地，玻璃视窗109包括钢化玻璃1091、外框1092、加热丝1093和接线柱1094，钢化玻璃1091安装在外框1092的内部，接线柱1094焊接在外框1092一侧的中部，加热丝1093贴合在钢化玻璃1091的内表面，加热丝1093电性连接接线柱1094，接线柱1094通过导线电性连接外部直流电源，加热丝1093加热钢化玻璃1091以清除其表面的雾气，保证光发射器102和光光接收器正常的工作，保证隧道内的能见度能够及时有效的测量出来。
进一步地，调节机构7包括机箱71、丝杆电机72、滑轨73、丝杆74、丝杆螺母75和滑座76，机箱71内部安装有丝杆电机72，丝杆电机72为Z4BLD50-24GN-4GN 30RC型电机，丝杆电机72的输出轴末端连接丝杆74的一端，丝杆74螺纹连接丝杆螺母75，丝杆螺母75的上部焊接有滑座76，滑座76滑动安装在滑轨73的下部，丝杆电机72驱动丝杆74转动，丝杆74驱动丝杆螺母75移动，丝杆螺母75移动推动连接杆8移动，连接杆8移动推动立杆5转动，通过立杆5的转动带动横梁9转动，横梁9倾斜使其下部安装的第一设备箱1和第二设备箱2共同以相同的角度倾斜，便于调整第一设备箱1和第二设备箱2位置的调整，扩大光发射器102和光接收器的测量范围，提高能见度的测量精度。
进一步地，丝杆74水平安装在滑轨73的正下方，滑轨73和机箱71通过螺栓分别固定在固定板6底面的中部和一侧，丝杆螺母75的下部转动连接调节杆8的上端，丝杆螺母75在丝杆74外部移动带动其上部的滑座76在滑轨73的底部滑动使丝杆螺母75移动更加稳定。
进一步地，调节杆8的下端固定连接立杆5中部的一侧，第一设备箱1和第二设备箱2的结构相同，第二设备箱2的内部安装有光接收器。
进一步地，固定板6通过螺栓固定在隧道的顶部，转臂105为空心结构且内部布设有旋转马达107的供电线。
工作原理：实际工作时，操作人员通过螺栓将固定板6固定在隧道顶部，从而将装置安装在隧道内，第一设备箱1内部的光发射器102和第二设备箱2内部的光接收器工作测量所处位置的能见度，然后操作人员控制调节机构7工作，丝杆电机72驱动丝杆74转动，丝杆74驱动丝杆螺母75移动，丝杆螺母75移动推动连接杆8移动，连接杆8移动推动立杆5转动，通过立杆5的转动带动横梁9转动，横梁9倾斜使其下部安装的第一设备箱1和第二设备箱2共同以相同的角度倾斜，便于调整第一设备箱1和第二设备箱2位置的调整，扩大光发射器102和光接收器的测量范围，提高能见度的测量精度，丝杆螺母75在丝杆74外部移动带动其上部的滑座76在滑轨73的底部滑动使丝杆螺母75移动更加稳定；第一设备箱1和第二设备箱2分别保护其内部安装的光发射器102和光接收器，当第一设备箱1或者第二设备箱2的玻璃视窗109外表面有污物变得模糊不清时转动马达104工作驱动转臂105底部的清洁刷108从玻璃视窗109的边缘移动的玻璃视窗109的中间位置，旋转电机107驱动清洁刷108旋转清理玻璃视窗109的外表面，提高光发射器102光发射的效果以及光接收器接收光线的效果，保证能见度的测量精度；当玻璃视窗109内表面起雾时，操作人员向加热丝1093供电使加热丝1093加热钢化玻璃1091以清除其表面的雾气，保证光发射器102和光接收器正常的工作，保证隧道内的能见度能够及时有效的测量出来。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，包括横梁(9)和固定板(6)，其特征在于，所述横梁(9)顶部的两侧通过螺栓分别连接第一连接板(3)和第二连接板(4)的顶端，所述第一连接板(3)的底端通过螺栓连接第一设备箱(1)顶部的中间位置，所述第二连接板(4)的底端通过螺栓连接第二设备箱(2)顶部的中间位置，所述横梁(9)上部的中心位置竖直焊接有立杆(5)，所述立杆(5)的顶端转动连接固定板(6)底面的一侧，所述固定板(6)底面的另一侧安装有调节机构(7)，所述调节机构(7)通过调节杆(8)连接立杆(5)中部的一侧，所述第一设备箱(1)包括外壳(101)、光发射器(102)、保护壳(103)、转动马达(104)、转臂(105)、旋转马达(107)、清洁刷(108)和玻璃视窗(109)，所述光发射器(102)水平安装在外壳(101)的内部，所述外壳(101)在光发射器(102)发射口一侧开设的安装口内安装有玻璃视窗(109)，所述外壳(101)顶部靠近玻璃视窗(109)一侧中部安装有保护壳(103)，所述保护壳(103)内部安装有转动马达(104)，所述转动马达(104)的输出轴末端连接转臂(105)顶部的一侧，所述转臂(105)底部的一侧安装有旋转马达(107)，所述旋转马达(107)的输出轴末端安装有清洁刷(108)。
2.根据权利要求1所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述第一设备箱(1)还包括安装盒(106)和连接座(110)，所述安装盒(106)焊接在转臂(105)的底端，所述安装盒(106)的内部安装有旋转马达(107)，所述连接座(110)通过螺栓固定在外壳(101)顶面的中部，所述连接座(110)通过螺栓连接第一连接板(3)的底端。
3.根据权利要求1所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述清洁刷(108)为橡胶刷条，所述清洁刷(108)与玻璃视窗(109)外表面紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述玻璃视窗(109)包括钢化玻璃(1091)、外框(1092)、加热丝(1093)和接线柱(1094)，所述钢化玻璃(1091)安装在外框(1092)的内部，所述接线柱(1094)焊接在外框(1092)一侧的中部，所述加热丝(1093)贴合在钢化玻璃(1091)的内表面，所述加热丝(1093)电性连接接线柱(1094)，所述接线柱(1094)通过导线电性连接外部直流电源。
5.根据权利要求1所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述调节机构(7)包括机箱(71)、丝杆电机(72)、滑轨(73)、丝杆(74)、丝杆螺母(75)和滑座(76)，所述机箱(71)内部安装有丝杆电机(72)，所述丝杆电机(72)的输出轴末端连接丝杆(74)的一端，所述丝杆(74)螺纹连接丝杆螺母(75)，所述丝杆螺母(75)的上部焊接有滑座(76)，所述滑座(76)滑动安装在滑轨(73)的下部。
6.根据权利要求5所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述丝杆(74)水平安装在滑轨(73)的正下方，所述滑轨(73)和机箱(71)通过螺栓分别固定在固定板(6)底面的中部和一侧，所述丝杆螺母(75)的下部转动连接调节杆(8)的上端。
7.根据权利要求1所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述调节杆(8)的下端固定连接立杆(5)中部的一侧，所述第一设备箱(1)和第二设备箱(2)的结构相同，所述第二设备箱(2)的内部安装有光接收器。
8.根据权利要求1所述的一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备，其特征在于：所述固定板(6)通过螺栓固定在隧道的顶部，所述转臂(105)为空心结构且内部布设有旋转马达(107)的供电线。
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| CN201921457845.8U CN210894062U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 一种基于高速公路机电系统的隧道监控设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112763462A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-07 | 宋凯 | 一种基板玻璃透光率检测设备及基板玻璃制备工艺 |
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- 2019-09-03 CN CN201921457845.8U patent/CN210894062U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112763462A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-07 | 宋凯 | 一种基板玻璃透光率检测设备及基板玻璃制备工艺 |
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