CN210891764U - 一种igcc电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，包括：合成气管道、水蒸气主管道、第一水蒸气副管道、第二水蒸气副管道、换热器和混合器；合成气管道的出口连接换热器的低温入口，换热器的低温出口连接合成气水蒸气混合器的合成气入口；水蒸气主管道的出口分为两路：第一水蒸气副管道、第二水蒸气副管道；第一水蒸气副管道连接合成气水蒸气混合器的水蒸气入口；第二水蒸气副管道连接换热器的高温入口；合成气水蒸气混合器的出口连接燃烧室的入口。本实用新型在冬季环境温度较低的情况下运行时，可以调节燃烧器进口的合成气燃料的华白值，提高燃烧的稳定性，而且能够保证燃烧室出口燃气温度不变。
Description
技术领域
本实用新型属于IGCC电站燃气轮机领域，特别涉及一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统。
背景技术
IGCC电站是一种将煤炭等固体燃料气化产生的合成气用于燃气–蒸汽循环的发电技术。作为IGCC的燃料，煤在气化炉中发生化学反应生成的合成气，其成分主要包括H2和CO。由于含有较多H2，化学反应速度快，为了避免富氢燃烧时的回火现象，因此，实际操作中，会使用惰性气体如水蒸汽等将合成气进一步稀释。经稀释后的合成气虽然燃烧速度降低，不会发生回火现象，但是稀释后的合成气在燃烧时，可能出现燃烧振荡，火焰面周期性的剧烈变化以及高幅值的压力脉动等燃烧不稳定现象，从而对燃气轮机的正常运行产生严重影响。
某IGCC电站的燃机系统在夏季环境温度较高时，燃烧较为稳定，能够稳定的运行。而冬季环境温度低于0℃时，燃烧室内火焰燃烧不稳定，主要表现为燃烧室内路蜂鸣监视系统检测出压力波动大于80mbar的持续时间大于0.4s的报警信号频繁出现。而且环境温度与蜂鸣信号具有一致的相关性，环境温度越高，蜂鸣消失；环境温度越低，蜂鸣越频繁。频繁的蜂鸣报警，不仅能导致过燃料切换回燃油工况或跳机事件，也有可能造成燃烧室隔热瓦裂纹等事故。
根据运行经验可知，在冬季环境温度较低，提高合成气燃料的华白值，可以显著的降低燃机蜂鸣报警信号出现的频率。但是在合成气燃料流量不变的情况下，单纯提高其华白值，会使得燃烧室出口燃气超温，有烧损透平叶片的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，以解决上述技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，包括：合成气管道、水蒸气主管道、第一水蒸气副管道、第二水蒸气副管道、换热器和混合器；
合成气管道的出口连接换热器的低温入口，换热器的低温出口连接合成气水蒸气混合器的合成气入口；
水蒸气主管道的出口分为两路：第一水蒸气副管道、第二水蒸气副管道；第一水蒸气副管道连接合成气水蒸气混合器的水蒸气入口；第二水蒸气副管道连接换热器的高温入口；
合成气水蒸气混合器的出口连接燃烧室的入口。
进一步的，还包括旁路水蒸气管道；旁路水蒸气管道入口连接第一水蒸气副管道，出口连接燃烧室的入口；水蒸气管道上设有第一调节阀。
进一步的，第一水蒸气副管道上设有第二调节阀。
进一步的，第二水蒸气副管道上设有第三调节阀。
进一步的，上游气化炉产生的经过除尘、净化后的合成气进入合成气管道内，首先与第二水蒸气副管道在换热器内进行加热，然后进入混合器中与第二水蒸气副管道的水蒸气进行混合，最后送入燃烧室的燃烧器内参入燃烧。
一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热方法，包括：
水蒸气主管道2中的水蒸气为中压蒸汽，压力约4.85Mpa，温度为260℃。合成气管道1中的合成气为上游气化炉产生的经过除尘、净化后的合成气，其
首先，合成气管道1中压力2.5Mpa,温度100℃的合成气通过换热器与第二水蒸气副管道中压力4.85Mpa，温度260℃的水蒸气换热，提高合成气温度至200℃；加热后的合成气与第一水蒸气副管道的水蒸气在混合器中进行混合，混和后的合成气进入燃烧室参与燃烧。
进一步的，在冬季运行模式下，打开旁路水蒸气管道上的第一调节阀，使得第一水蒸气副管道与合成气混合的水蒸气相应减少，相应地提高了混合器出口的华白值；同时相应旁路水蒸气管道内的水蒸气直接进入燃烧室，与燃烧器燃烧产生的高温燃气混合，并降低其温度，使燃烧室出口温度不变。
进一步的，旁路水蒸气管道中水蒸气流量为第一水蒸气副管道中的水蒸气流量的10％～20％。
相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提出一种IGCC电站合成气燃料的混合加热系统，在冬季环境温度较低的情况下运行时，可以调节燃烧器进口的合成气燃料的华白值，提高燃烧的稳定性，而且能够保证燃烧室出口燃气温度不变。
在冬季环境温度较低，燃机蜂鸣报警较为频繁时，打开旁路第一调节阀，使得一部分水蒸汽等惰性气体不直接参与合成气混合稀释，直接进入燃烧室与高温燃气混合；由于主管路中缺少了一部分与合成气混合的惰性气体，则相应的提高了进入燃机燃烧室的华白值从而提高燃烧稳定性。而旁路水蒸气管道中的水蒸气最终也进入燃烧室内，从而也保证了能够保证燃烧室出口燃气温度不变，消除了烧损透平叶片的风险。
本实用新型能偶根据环境温度的变化，通过流量调节阀的开度来旁路水蒸气管道的水蒸气量。冬季环境温度越低，阀门开度越大；夏季环境温度提高，适度地减小阀门开度，直至关闭阀门。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本实用新型提供进一步的详细说明。除非另有指明，本实用新型所采用的所有技术术语与本申请所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。
请参阅图1所示，本实用新型提供一种IGCC电站合成气燃料的混合加热系统，包括合成气管道1、水蒸气主管道2、第一水蒸气副管道3、第二水蒸气副管道4、旁路水蒸气管道5、合成气加热换热器6和合成气水蒸气混合器7。
合成气管道1的出口连接换热器6的低温入口，换热器6的低温出口连接合成气水蒸气混合器7的合成气入口。水蒸气主管道2的出口分为两路：第一水蒸气副管道3、第二水蒸气副管道4；第一水蒸气副管道3连接合成气水蒸气混合器7的水蒸气入口；合成气水蒸气混合器7的出口连接燃烧室8的入口。第二水蒸气副管道4连接换热器6的高温入口。
带第一调节阀的旁路水蒸气管道5入口连接第一水蒸气副管道3，出口连接燃烧室8的入口。通过关闭/开启第一调节阀能够控制在旁路水蒸气管道5是否工作分流第一水蒸气副管道3中的水蒸气。
第一水蒸气副管道3上设有第二调节阀，第二水蒸气副管道4上设有第三调节阀，通过调节第二调节阀和第三调节阀的开度，能够调整第一水蒸气副管道3和第二水蒸气副管道4的流量比例。
水蒸气主管道2中的水蒸气为中压蒸汽，压力约4.85Mpa，温度为260℃。合成气管道1中的合成气为上游气化炉产生的经过除尘、净化后的合成气，其压力约2.5Mpa,温度约100℃。
首先合成气管道1需要通过换热器6提高自身温度至200℃左右，然后与第一水蒸气副管道3的水蒸气在混合器7中进行混合，混和后的合成气才能够进入燃烧室8参与燃烧。该部分为IGCC电站燃气轮机的合成气燃料混合加热系统。其主要目的为调节合成气的华白值。
华白值是不同燃料可互换性的指标，相同的华白值表示在保持运行工况如压力和阀开度不变的情况下，保证释放的热能相同，这有利于燃气轮机运行在稳定的工况下。因此，为了保证燃烧室出口温度不变，水蒸气与合成气的比例应根据预定的华白值Wsp调整。华白值的定义为燃料高热值Hsg与其相对密度平方根的比值，参考密度通常为同等条件空气的密度ρair，如下式所示：
其中，ρsg为合成气密度。
一般来说合成气燃料的华白值越高，其燃烧稳定越好，但是容易造成燃烧室出口温度超温。
则在燃机稳定运行的工况下，为了保证燃机燃烧室出口温度不变，首先要保证进入燃烧室中纯合成气的量和水蒸气的量呈合适的比例，而且其总量保证不变。即保证合成气管道1中合成气流量不变、第一水蒸气副管道3和旁路水蒸气管道5中的水蒸气总量不变。
而减少或增加旁路水蒸气管道5中水蒸气的量，则相应的增加或减少第一水蒸气副管道3中的水蒸气的量。一般旁路水蒸气管道5中水蒸气量约为第一水蒸气副管道3中的水蒸气量的10％～20％。
其运行方式为，首先保证合成气管道1、水蒸气主管道2中相应的气体总量不变。
在冬季环境温度较低时，那么需要打开旁路水蒸气管道5上的阀门，使得第一水蒸气副管道3与合成气混合的水蒸气相应减少，则相应地提高了混合器7出口的华白值，保证了燃烧室燃烧稳定性。同时相应旁路水蒸气管道5内的一部分水蒸气直接进入燃烧室8，与燃烧器燃烧产生的高温燃气混合，并降低其温度，保证了燃烧室出口温度不变。
在夏季环境温度较高时，关闭旁路水蒸气管道5上的阀门，使得水蒸气主管道2中的水蒸气除了通过第二水蒸气副管道4用于加热合成气外，其余全部在混合器7中与合成气混和。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (4)
1.一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，其特征在于，包括：合成气管道(1)、水蒸气主管道(2)、第一水蒸气副管道(3)、第二水蒸气副管道(4)、换热器(6)和混合器(7)；
合成气管道(1)的出口连接换热器(6)的低温入口，换热器(6)的低温出口连接合成气水蒸气混合器(7)的合成气入口；
水蒸气主管道(2)的出口分为两路：第一水蒸气副管道(3)、第二水蒸气副管道(4)；第一水蒸气副管道(3)连接合成气水蒸气混合器(7)的水蒸气入口；第二水蒸气副管道(4)连接换热器(6)的高温入口；
合成气水蒸气混合器(7)的出口连接燃烧室(8)的入口。
2.根据权利要求1所述的一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，其特征在于，还包括旁路水蒸气管道(5)；旁路水蒸气管道(5)入口连接第一水蒸气副管道(3)，出口连接燃烧室(8)的入口；水蒸气管道(5)上设有第一调节阀。
3.根据权利要求2所述的一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，其特征在于，第一水蒸气副管道(3)上设有第二调节阀。
4.根据权利要求3所述的一种IGCC电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统，其特征在于，第二水蒸气副管道(4)上设有第三调节阀。
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| CN201921850653.3U CN210891764U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种igcc电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统 |
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2019
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| CN110631050B (zh) * | 2019-10-29 | 2023-06-02 | 中国华能集团有限公司 | 一种igcc电站燃气轮机合成气燃料的混合加热系统及方法 |
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