CN210889070U - 发动机曲轴箱通风管路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于包括本体、进气管道、出气管道、捕雾网、折流板、安装壁、挡板、出油管道，所述本体左侧连接有进气管道，所述本体的右侧连接有出气管道，所述本体的内部的底部穿过通孔安装有出油管道道，所述出油管道道上安装有安装壁，所述安装壁上安装有挡板，所述本体的内部的顶部安装有捕雾网；所述捕雾网由包裹框架、左直板、右直板、左倾斜板、右倾斜板、中间板组成，所述左倾斜板安装在左直板与中间板之间，所述右倾斜板安装在右直板与中间板之间，所述左直板与包裹框架的左侧面进行连接，所述右直板与包裹框架的右侧面进行连接；进一步实现了废气中的机油分离，结构简单，方便快捷。

Description

发动机曲轴箱通风管路结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及发动机曲轴箱通风管路结构。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损，曲轴箱通风管将曲轴箱中的废气运输到燃烧室，但是废气中含有大量的水蒸气和机油，水蒸气和机油进入燃烧室，会造成燃烧器的异常燃烧，现有技术中的通风管的结构非常简单，大多数为普通的塑胶管道，管道内并没有特殊的结构，只能起到传送废气的作用，并不能将废气中的水蒸气与机油进行分离，所以本申请对发动机曲轴箱通风管路结构进行了改进。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于包括本体、进气管道、出气管道、捕雾网、折流板、安装壁、挡板、出油管道，所述本体左侧连接有进气管道，所述本体的右侧连接有出气管道，所述本体的底部开设有通孔，所述本体的内部的底部穿过通孔安装有出油管道，所述出油管道为“7字型”结构，所述出油管道上安装有安装壁，所述安装壁上安装有挡板，所述挡板的数量为N，N≥2，所述出油管道与安装壁为一体结构，所述安装壁与挡板为一体结构，所述本体的内部的左侧安装有折流板，所述本体的内部的顶部安装有捕雾网；

所述捕雾网由包裹框架、左直板、右直板、左倾斜板、右倾斜板、中间板组成，所述左倾斜板安装在左直板与中间板之间，所述右倾斜板安装在右直板与中间板之间，所述左直板与包裹框架的左侧面进行连接，所述右直板与包裹框架的右侧面进行连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在本体内部安装有捕雾网，捕雾网由左直板、右直板、左倾斜板、中间板、右倾斜板，这样改进增加了废气中的雾气与捕雾网的接触面积，能够大范围的捕捉到废气中的水蒸气，废气从进气口进入本体内，经过捕雾网，能够捕捉到废气中的较多的雾气，雾气中机油经过挡板传送到出油管，从出油管流出，剩余的废气从出气管道流出，进一步实现了废气中的机油分离，结构简单，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型本体内部结构示意图；

图3为本实用新型A处放大图；

图4为本实用新型安装壁与挡板为一体结构的结构示意图。

如图，1-本体、2-进气管道、3-出气管道、4-捕雾网、5-安装壁、6- 折流板、7-挡板、8-包裹框架、9-左直板、10-右直板、11-左倾斜板、12- 右倾斜板、13-中间板、14-出油管道。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于包括本体1、进气管道2、出气管道3、捕雾网4、折流板6、安装壁5、挡板7、出油管道14，本体1左侧连接有进气管道2，本体1的右侧连接有出气管道3，本体1的底部开设有通孔，本体1的内部的底部穿过通孔安装有出油管道3，出油管道3为“7字型”结构，出油管道3上安装有安装壁5，安装壁5上安装有挡板7，挡板7的数量为N，N≥2，出油管3道与安装壁5为一体结构，安装壁5与挡板7为一体结构，本体1的内部的左侧安装有折流板6，本体1的内部的顶部安装有捕雾网4；

捕雾网4由包裹框架8、左直板9、右直板10、左倾斜板11、右倾斜板12、中间板13组成，左倾斜板12安装在左直板10与中间板14之间，右倾斜板13安装在右直板11与中间板14之间，左直板10与包裹框架9 的左侧壁进行连接，右直板11与包裹框架9的右侧壁进行连接。

实施例2

本实用新型在使用时，曲轴箱中的废气从进气管道2进入到本体1内部，废气经过折流板6折流，然后进入捕雾网4，捕雾网4对废气中的水雾进行大量的捕捉，捕雾网4在捕捉的过程中，捕雾网4会阻挡废气中的机油，被阻挡的机油由于重力的作用，直接撞击在挡板7上，机油经过多级挡板7的传送，机油最终从出油管道14流出，处理结束后的废气从出气管道3流出，进入下一个装置，进一步实现了机油分离，结构简单，方便快捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于包括本体、进气管道、出气管道、捕雾网、折流板、安装壁、挡板、出油管道，所述本体左侧连接有进气管道，所述本体的右侧连接有出气管道，所述本体的底部开设有通孔，所述本体的内部的底部穿过通孔安装有出油管道，所述出油管道上安装有安装壁，所述安装壁上安装有挡板，所述本体的内部的左侧安装有折流板，所述本体的内部的顶部安装有捕雾网；

所述捕雾网由包裹框架、左直板、右直板、左倾斜板、右倾斜板、中间板组成，所述左倾斜板安装在左直板与中间板之间，所述右倾斜板安装在右直板与中间板之间，所述左直板与包裹框架的左侧面进行连接，所述右直板与包裹框架的右侧面进行连接。

2.按照权利要求1所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于所述出油管道为“7字型”结构。

3.按照权利要求1所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于所述挡板的数量为N，N≥2。

4.按照权利要求1所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于所述出油管道与安装壁为一体结构。

5.按照权利要求1所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于所述安装壁与挡板为一体结构。

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