CN210885566U - 一种零排放洗车站初级过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种零排放洗车站初级过滤装置，包括箱体，所述箱体内设有沉沙筒；所述箱体内从上至下依次固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板将所述箱体分割成三个从上至下依次分布的第一腔室、第二腔室、第三腔室；所述第一腔室通过所述沉沙筒与所述第三腔室相连通，所述第三腔室内设置有排水管。本实用新型为洗车后的第一级过滤装置，主要过滤掉较大的砂石颗粒，为后续的水处理提供便利。

Description

一种零排放洗车站初级过滤装置

技术领域

本实用新型涉及洗车装置技术领域，具体为一种零排放洗车站初级过滤装置。

背景技术

传统人工洗车费用持续增长、洗一次车花费二三十元已不再是新闻，而动辄上千元的汽车消费，洗车排队时间不断加大、洗车环保问题日益突出等也被逐渐放大，“洗车难、洗车贵”的瓶颈困扰着所有车主。

随着国家新环保政策的履行和落实，污水排放和水资源使用方式上将进行严查，无论是在浪费水资源上还是在污水排放问题上，传统洗车店都存在着亟待解决的问题。

传统洗车店运营方式十分传统，在街边租设店面即可揽客起家，其模式最为古老普遍。日常洗车作业全部在人行道板或者是在慢车道上，造成污水横流，长期的汲水和洗车液等化学物质的腐蚀使路面遭到破坏，在冬季气温骤降后，极有可能造成路面湿滑甚至结冰，给过往的行人带来的也将不仅仅是烦恼，更是极大的安全隐患。

建立全天侯便民自助(零排放)洗车服务网络(点)站，能彻底解决规范化门店少、洗车难、洗车贵，水资源浪，排污量大，占用街道，阻碍交通严重影响城市形象的根本问题。零排放洗车站，能够将洗车产生的污水进行净化，然后将水重新利用进行洗车，因此这种零排放的洗车站一般具有初级过滤装置，沉淀池、水处理装置等等。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种零排放洗车站初级过滤装置，其为洗车后的第一级过滤装置，主要过滤掉较大的砂石颗粒，为后续的水处理提供便利。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种零排放洗车站初级过滤装置，包括埋入洗车站地面内的箱体，所述箱体内设置有能够拆卸的沉沙筒；

所述箱体为封闭的长方体，所述箱体的上表面上开始有若干个均匀分布的漏水孔，所述箱体内从上至下依次固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板将所述箱体分割成三个从上至下依次分布的第一腔室、第二腔室、第三腔室；

所述箱体的上表面、所述第一隔板以及所述第二隔板上均开设有供所述沉沙筒穿过的通孔；所述第一腔室通过所述沉沙筒与所述第三腔室相连通，所述第三腔室内设置有排水管。

优选地，所述沉沙筒内设置有与其同轴线的中心柱，所述沉沙筒内还设置有螺旋板，所述螺旋板的内圈与所述中心柱相固定，所述螺旋板的外圈与所述沉沙筒的内圈相固定，所述螺旋板的高度、所述中心柱的长度以及所述沉沙筒的长度均相同；

所述沉沙筒的一端固定有与其同轴线的通水筒，所述通水筒与所述沉沙筒的连接处开设有若干个沿周向均匀分布的通水孔，所述通水孔与所述第一腔室相通；

所述螺旋板朝向所述通水筒的表面上沿着所述螺旋板的螺旋方向设置有若干个均匀分布的挡水条。

优选地，所述第一隔板由一个水平板和两个对称布置的倾斜板一体成型，所述通水孔为正方形孔，当所述沉沙筒置入所述箱体内时，所述沉沙筒与所述通水筒连接处与所述第一隔板上的水平板远离第三腔室的表面齐平。

优选地，所述第一腔室、所述第二腔室、所述第三腔室内均设置有若干个均匀分布的加强柱。

优选地，所述第三腔室的底壁为倾斜面。

优选地，所述箱体的上表面、所述第一隔板与所述第二隔板的通孔处均固定有橡胶圈。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型将初级过滤装置集成在一起，家用汽车可直接行驶到箱体上，该装置施工方便，只需在洗车位置处开挖放置槽即可，洗车产生的污水通过箱体上的漏水孔形成第一次过滤，能够将杂草等条状物过滤掉，携带泥沙的污水经由沉沙筒形成第二过滤，其利用沉沙筒上的螺旋板和挡水条，利用砂石的密度比水大，当污水经由螺旋板时，其流速会被降低，进而方便砂石的下沉，挡水条在能够挡柱沉下的砂石的同时也能够进一步阻挡水流降低流速；此外沉沙筒能够从箱体内取出，方便了对砂石的清理，同时也方便了对箱体的冲洗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种零排放洗车站初级过滤装置的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中A部的放大图；

图4为沉沙筒的结构示意图；

图5为图4的透视图；

图6为沉沙筒去除通水筒后的结构示意图。

附图标记说明：1-箱体、11-第一隔板、12-第二隔板、13-漏水孔、14-排水管、2-沉沙筒、21-通水筒、211-通水孔、212-凸缘、22-中心柱、23-螺旋板、 231-挡水条、3-加强柱、4-第一腔室、5-第二腔室、6-第三腔室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1所示，本实用新型提供了一种零排放洗车站初级过滤装置，包括埋入洗车站地面内的箱体1，在施工时，在需要洗车的位置处开挖一个能够放置箱体1的放置槽，然后可利用混凝土将放置槽填充即可，施工方便；箱体1的上表面的尺寸可根据家用汽车的尺寸去合理设置，例如可与现有的洗车位尺寸一致；

其中，所述箱体1为封闭的长方体，所述箱体1的上表面上开始有若干个均匀分布的漏水孔13，其为圆孔或者正方形孔，结合图1，漏水孔13的分布沿着箱体1的外形，进而形成矩形框状的分布方式，洗车时能够将车上四周流下的污水收集到箱体1内，其孔径或者宽度可设置在0.5cm左右；

如图2所示，所述箱体1内从上至下依次固定有第一隔板11和第二隔板 12，所述第一隔板11与所述第二隔板12将所述箱体1分割成三个从上至下依次分布的第一腔室4、第二腔室5、第三腔室6；其中第一隔板11由一个水平板和两个对称布置的倾斜板一体成型，进而方便收集污水，第二隔板12为一个水平板，其中水平板、倾斜板均为长方体；

如图2所示，所述箱体1内设置有能够拆卸的沉沙筒2；

所述箱体1的上表面、所述第一隔板11以及所述第二隔板12上均开设有供所述沉沙筒2穿过的通孔，所述沉沙筒2抵紧在所述箱体1的上表面；所述第一腔室4通过所述沉沙筒2与所述第三腔室6相连通，所述第三腔室6内设置有排水管14，为了方便水的排出，第三腔室6的底壁为倾斜面，排水管14 与外部的水泵相连；

所述沉沙筒2内设置有与其同轴线的中心柱22，所述沉沙筒2内还设置有螺旋板23，所述螺旋板23的内圈与所述中心柱22相固定，所述螺旋板23的外圈与所述沉沙筒2的内圈相固定，所述螺旋板23的高度(如图4，h所示)、所述中心柱22的长度以及所述沉沙筒2的长度均相同，其中螺旋板23与中心柱22、螺旋板23与沉沙筒2的固定方式为无缝焊接，进而使得水流只能从螺旋板23上流过；

所述沉沙筒2的一端固定有与其同轴线的通水筒21，所述通水筒21与所述沉沙筒2的连接处开设有若干个沿周向均匀分布的通水孔211，所述通水孔 211与所述第一腔室4相通，所述通水孔211为正方形孔，若漏水孔13为圆孔，则通水孔211的宽度与漏水孔13的孔径相同，若漏水孔13为方形孔，则通水孔211的宽度与漏水孔13宽度相同，当所述沉沙筒2置入所述箱体1内时，所述沉沙筒2与所述通水筒21连接处与第一隔板11上的水平板远离第三腔室 6的表面齐平，该种设置使得沉沙筒2放入后，通水孔211与第一隔板11之间不会形成台阶，进而方便污水流入沉沙筒2内；

如图5和图6所示，所述螺旋板23朝向所述通水筒21的表面上沿着所述螺旋板23的螺旋方向设置有若干个均匀分布的挡水条231，挡水条231为长方体状，其与螺旋板23一体成型，挡水条231的两端也需要与中心柱22和沉沙筒2的内壁无缝焊接；当水流流过时，一方面其能够阻碍水流降低流速，另一方面能够阻隔沉降下来的泥沙，降低泥沙流入第三腔室6内的量；

在本实施例中，沉沙筒2能够拆卸的设置在箱体1内，即沉沙筒2直接插在箱体1内，如图2所示，沉沙筒2依次穿过箱体1的上表面、第一隔板11 和第二隔板12，进而使得第一腔室4能够通过沉沙筒2与第三腔室6相通，同时箱体1的上表面、第一隔板11与第二隔板12的通孔处均固定有橡胶圈，以使得沉沙筒2插入后得到一定的密封效果；沉沙筒2通过通水筒21抵紧在所述箱体1的上表面(通过沉沙筒2的自重实现抵紧)，为防止通水筒21凸出来，如图3和图4所示，在通水筒21上设置一个凸缘212，在箱体1的上表面上的通孔处开设一个盲孔，将凸缘212置入盲孔中，即可实现抵紧在所述箱体1的上表面并不凸出来。

进一步的，由于箱体1为空心的，并且需要承载汽车的重量，因此在箱体 1内还设置有若干个均匀分布的加强柱3，如图2所示，所述第一腔室4、所述第二腔室5、所述第三腔室6内均设置有若干个均匀分布的加强柱3。

使用时，根据箱体1的尺寸，在需要洗车的位置处开挖放置槽，进而将箱体1埋入其中，随后可通过混凝土将放置槽的空隙处填充，排水管14与外部的水泵相连，进而将初级过滤的污水输送至下一个工序中(例如沉淀池或者消毒池内)；沉沙筒2插入箱体1内，当进行洗车时，污水首先通过箱体1的上表面的漏水孔13流入第一腔室4内，然后在流入沉沙筒2内，经过沉沙筒2 将砂石初次过滤掉，进而进入第三腔室6内，其中漏水孔13可进行第一次的过滤，将更大的砂石过滤掉，也可以过滤掉车上杂草等条状物，沉沙筒2内的螺旋板23和挡水条231可进一步降低水流，对砂石进一步过滤，进而为后续的水处理做准备；当使用一段时间后，可将沉沙筒2抽出，将其上的砂石清理掉，同时沉沙筒2抽出也可对箱体1内部进行冲洗。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种零排放洗车站初级过滤装置，其特征在于，包括埋入洗车站地面内的箱体，所述箱体内设置有能够拆卸的沉沙筒；

所述箱体为封闭的长方体，所述箱体的上表面上开始有若干个均匀分布的漏水孔，所述箱体内从上至下依次固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板将所述箱体分割成三个从上至下依次分布的第一腔室、第二腔室、第三腔室；

所述箱体的上表面、所述第一隔板以及所述第二隔板上均开设有供所述沉沙筒穿过的通孔；所述第一腔室通过所述沉沙筒与所述第三腔室相连通，所述第三腔室内设置有排水管。

2.如权利要求1所述的一种零排放洗车站初级过滤装置，其特征在于，所述沉沙筒内设置有与其同轴线的中心柱，所述沉沙筒内还设置有螺旋板，所述螺旋板的内圈与所述中心柱相固定，所述螺旋板的外圈与所述沉沙筒的内圈相固定，所述螺旋板的高度、所述中心柱的长度以及所述沉沙筒的长度均相同；

所述沉沙筒的一端固定有与其同轴线的通水筒，所述通水筒与所述沉沙筒的连接处开设有若干个沿周向均匀分布的通水孔，所述通水孔与所述第一腔室相通；

所述螺旋板朝向所述通水筒的表面上沿着所述螺旋板的螺旋方向设置有若干个均匀分布的挡水条。

3.如权利要求2所述的一种零排放洗车站初级过滤装置，其特征在于，所述第一隔板由一个水平板和两个对称布置的倾斜板一体成型，所述通水孔为正方形孔，当所述沉沙筒置入所述箱体内时，所述沉沙筒与所述通水筒连接处与所述第一隔板上的水平板远离第三腔室的表面齐平。

4.如权利要求2或3所述的一种零排放洗车站初级过滤装置，其特征在于，所述第一腔室、所述第二腔室、所述第三腔室内均设置有若干个均匀分布的加强柱。

5.如权利要求4所述的一种零排放洗车站初级过滤装置，其特征在于，所述第三腔室的底壁为倾斜面。

6.如权利要求5所述的一种零排放洗车站初级过滤装置，其特征在于，所述箱体的上表面、所述第一隔板与所述第二隔板的通孔处均固定有橡胶圈。

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