CN210881857U - 一种拖板车材料稳固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖板车材料稳固装置，包括拖车板本体，所述拖车板本体的四个外侧边上均固定有多组承插装置，所述承插装置均包括承插套筒、异型钢筋和底挡杆，所述承插套筒均通过异型钢筋焊接固定在拖车板本体的侧边，所述承插套筒中均插设有阻挡钢管，所述拖车板本体的下端焊接有多个U型钢板；该拖板车材料稳固装置，能在一次运输大量材料时保障所堆放材料的稳定性，同时可以保证运输特殊形状材料时空间不受限，依靠阻挡钢管对所运输材料进行稳固，防止材料倾覆掉出车外，提高了安全性，不需要使用时可直接拆卸取下，实用性强，适于广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑材料运输技术领域，具体为一种拖板车材料稳固装置。
背景技术
拖板车是施工现场运输钢筋、架管及木方等建筑材料的主要运输工具，扁平长的造型使其可容纳的体积非常之大，由于所运输材料形状的多样性，拖板车两侧或端部通常没有阻挡装置，在材料堆积过高时容易发生倾覆，有一定的安全隐患；为此，我们提出一种拖板车材料稳固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拖板车材料稳固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖板车材料稳固装置，包括拖车板本体，所述拖车板本体的四个外侧边上均固定有多组承插装置，所述承插装置均包括承插套筒、异型钢筋和底挡杆，所述承插套筒均通过异型钢筋焊接固定在拖车板本体的侧边，所述承插套筒的内侧底部均横向焊接有底挡杆，所述承插套筒中均插设有阻挡钢管，所述阻挡钢管的上下两端均开设有固定孔，所述拖车板本体的下端焊接有多个U型钢板，所述U 型钢板的横板上端均焊接有多组圆卡杆，且每组圆卡杆的数量均为两个。
优选的，所述异型钢筋均折弯成一个弧形段、两个斜撑段和两个平直段，两个斜撑段均分别位于弧形段的两端，两个平直段均分别位于两个斜撑段的两端，所述承插套筒的外侧上端均焊接在弧形段内侧，两个平直段均贴合焊接在拖车板本体的侧边。
优选的，所述承插套筒的上端均与拖车板本体的上端对齐，所述承插套筒的下端均与拖车板本体的下端对齐。
优选的，同一组所述圆卡杆中心点之间的距离均与阻挡钢管上两个固定孔中心点之间的距离相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，该拖板车材料稳固装置，能在一次运输大量材料时保障所堆放材料的稳定性，同时可以保证运输特殊形状材料时空间不受限，依靠阻挡钢管对所运输材料进行稳固，防止材料倾覆掉出车外，提高了安全性，不需要使用时可直接拆卸取下，实用性强，适于广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型阻挡钢管示意图；
图4为本实用新型承插装置示意图。
图中：拖车板本体1、承插装置2、承插套筒201、异型钢筋202、底挡杆203、阻挡钢管3、固定孔4、U型钢板5、圆卡杆6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种拖板车材料稳固装置，包括拖车板本体1，拖车板本体1的四个外侧边上均固定有多组承插装置2，具体设置多少组根据拖车板的长度和宽度多少决定，可每隔200-300mm 设置一个；
承插装置2均包括承插套筒201、异型钢筋202和底挡杆203，承插套筒201均通过异型钢筋202焊接固定在拖车板本体1的侧边，异型钢筋202均折弯成一个弧形段、两个斜撑段和两个平直段，两个斜撑段均分别位于弧形段的两端，两个平直段均分别位于两个斜撑段的两端，承插套筒201的外侧上端均焊接在弧形段内侧，两个平直段均贴合焊接在拖车板本体1的侧边，承插套筒201的上端均与拖车板本体1的上端对齐，承插套筒201的下端均与拖车板本体1的下端对齐，承插套筒201的内侧底部均横向焊接有底挡杆203，承插套筒201中均插设有阻挡钢管3，阻挡钢管3直接插入承插套筒201中，下端通过底挡杆203进行阻挡，结构简单，取材方便，阻挡钢管3用于对所运输材料进行阻挡和稳固，防止材料倾覆掉出车外，提高了安全性；如果需要运输特殊形状材料阻挡钢管3碍事时，可以便捷从承插套筒201中抽出，拆除便捷，阻挡钢管3的长度可以根据运输材料的高度来定；
阻挡钢管3的上下两端均开设有固定孔4，拖车板本体1的下端焊接有多个U型钢板5，U型钢板5的横板上端均焊接有多组圆卡杆6，且每组圆卡杆 6的数量均为两个，同一组圆卡杆6中心点之间的距离均与阻挡钢管3上两个固定孔4中心点之间的距离相等，一组圆卡杆6用于卡住固定一个阻挡钢管3， U型钢板5的设置数量根据阻挡钢管3的数量以及长度来定，一般情况下，一个U型钢板5上可设置2-3组圆卡杆6，可用于卡入固定2-3个阻挡钢管3，设置U型钢板5以及圆卡杆6的目的是为了避免阻挡钢管3在不使用时弄丢或忘记携带，同时U型钢板5的安装位置不能与拖车板的车轮和车架的位置冲突。
该拖板车材料稳固装置，能在一次运输大量材料时保障所堆放材料的稳定性，同时可以保证运输特殊形状材料时空间不受限，依靠阻挡钢管3对所运输材料进行稳固，防止材料倾覆掉出车外，提高了安全性，不需要使用时可直接拆卸取下，实用性强，适于广泛推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种拖板车材料稳固装置，包括拖车板本体(1)，其特征在于：所述拖车板本体(1)的四个外侧边上均固定有多组承插装置(2)，所述承插装置(2)均包括承插套筒(201)、异型钢筋(202)和底挡杆(203)，所述承插套筒(201)均通过异型钢筋(202)焊接固定在拖车板本体(1)的侧边，所述承插套筒(201)的内侧底部均横向焊接有底挡杆(203)，所述承插套筒(201)中均插设有阻挡钢管(3)，所述阻挡钢管(3)的上下两端均开设有固定孔(4)，所述拖车板本体(1)的下端焊接有多个U型钢板(5)，所述U型钢板(5)的横板上端均焊接有多组圆卡杆(6)，且每组圆卡杆(6)的数量均为两个。
2.根据权利要求1所述的一种拖板车材料稳固装置，其特征在于：所述异型钢筋(202)均折弯成一个弧形段、两个斜撑段和两个平直段，两个斜撑段均分别位于弧形段的两端，两个平直段均分别位于两个斜撑段的两端，所述承插套筒(201)的外侧上端均焊接在弧形段内侧，两个平直段均贴合焊接在拖车板本体(1)的侧边。
3.根据权利要求2所述的一种拖板车材料稳固装置，其特征在于：所述承插套筒(201)的上端均与拖车板本体(1)的上端对齐，所述承插套筒(201)的下端均与拖车板本体(1)的下端对齐。
4.根据权利要求1所述的一种拖板车材料稳固装置，其特征在于：同一组所述圆卡杆(6)中心点之间的距离均与阻挡钢管(3)上两个固定孔(4)中心点之间的距离相等。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921089353.8U CN210881857U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 一种拖板车材料稳固装置 |
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2019
- 2019-07-12 CN CN201921089353.8U patent/CN210881857U/zh active Active
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