CN210881819U - 一种栏板式气瓶运输车底板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种栏板式气瓶运输车底板结构，包括二类汽车底架，二类汽车底架又含有底架横梁、底架纵梁，在二类汽车底架横梁上，焊接有底钢板，底钢板上，设有一层阻燃导静电胶板，另外，底钢板上沿车长方向设有两排排气孔，阻燃导静电胶板上，还设有半圆柱状的固定块，固定块沿车宽方向设置。通过在底钢板上设置排气孔，使得在安装阻燃导静电胶板时，胶板和底钢板之间的空气可以通过排气孔顺利排出，防止胶板鼓包；通过在胶板上设置固定块，使得在运输的气瓶较少时，气瓶可以较为稳定地固定在底板上。
Description
技术领域
本实用新型属于特种车辆技术领域，具体涉及一种栏板式气瓶运输车底板结构。
背景技术
气瓶运输车主要分为栏板式气瓶运输车、厢式气瓶运输车，栏板式气瓶运输车因厢体顶部不封闭，厢体侧面及尾部可翻转打开，上部仓栏可随时拆卸，适用于氧气瓶、二氧化碳气瓶等卧式气瓶运输，且车辆外观也接近全封闭易燃气体厢式运输车，装卸方便，价格低，而被广泛使用。
目前，栏板式气瓶运输车底板多采用花纹钢板或热轧钢板上部铺设花纹铝板，在气瓶运输或搬运过程中经常出现底板压坑，一旦出现底板压坑，在遇到路面颠簸的情况时，容易引起气瓶与压坑的凹凸处产生较强地碰撞，碰撞部位承受的压强较大，影响气瓶的运输，存在安全隐患，甚至发生爆炸。
申请号为CN200920017299.6的实用新型专利公开了一种气瓶运输车，包括厢式汽车的车厢，车厢的顶面为敞开式，由间隔设置的连接车厢两侧面的横拉杆构成，车厢的后面由铰接在车厢骨架上的后开门构成，车厢的前面由固接在车厢骨架上的前厢板构成，车厢的侧面由固接在车厢骨架上的侧厢板构成；前厢板和侧厢板为三层结构，外层为钢板，内层为氧化铝板，中间层为阻燃隔热防火挤塑板；车厢的底面铺设绝缘导静电胶皮。该实用新型公开的技术方案提高了气瓶运输车的车厢强度，具有很好地隔热防火和防静电性能，车厢底面铺设绝缘导静电胶皮，具有很强的防滑、减震的作用，能缓冲车厢和气瓶的冲撞，消除因摩擦产生的静电火花。但是该实用新型公开的技术方案在实施的过程中，在铺设车厢底面的绝缘导静电胶皮时，导静电胶皮易鼓包，从而容易被气瓶压破，失去其防滑、减震功能。
另外，由于有相关安全规程指出气瓶在运输时应当在气瓶上部与下部设置两个防震圈，且在车上应当沿车宽方向放置，而不应顺车长方向纵向放置，因此，在实际使用中，当气瓶较少，不足以覆盖整个车厢底部时，在行驶过程中可能会引起气瓶的滚动，从而带来安全隐患。
实用新型内容
为了解决背景技术中提到的问题，达到“1.避免胶板鼓包、2.固定气瓶”的目的，本实用新型提供了一种栏板式气瓶运输车底板结构。
一种栏板式气瓶运输车底板结构，包括二类汽车底架，二类汽车底架又含有底架横梁、底架纵梁，在二类汽车底架横梁上，焊接有底钢板，底钢板上，设有一层阻燃导静电胶板，底钢板上沿车长方向设有两排排气孔。
进一步地，排气孔沿车长方向的纵向间距为500mm，横向间距为1000mm。
进一步地，所述的阻燃导静电胶板上，还设有半圆柱状的固定块，固定块沿车宽方向设置。在设置固定块时，沿车长方向设置多排固定块，保证在放置气瓶时，每个气瓶可以由至少两排固定块固定其瓶身上部与瓶身下部。
进一步地，所述的阻燃导静电胶板的四周用角铝包覆，角铝、阻燃导静电胶板与底钢板通过铆钉铆接。
进一步地，所述的铆钉的间距为150mm。
与现有技术相比，本实用新型公开的技术方案具有以下有益效果：
1. 通过在底钢板上设置排气孔，使得在安装阻燃导静电胶板时，胶板和底钢板之间的空气可以通过排气孔顺利排出，防止胶板鼓包。
2. 通过在胶板上设置固定块，使得在运输的气瓶较少时，气瓶可以较为稳定地固定在底板上。
附图说明
图1：一种栏板式气瓶运输车底板示意图；
图2：一种栏板式气瓶运输车底钢板示意图；
图3：固定块固定气瓶示意图。
图中：1.底钢板、1.1.排气孔、2.阻燃导静电胶板、3.角铝、4.固定块。
具体实施方式
下面结合说明书附图说明本实用新型的具体实施方式，公开实施方式的目的在于对本实用新型进行说明解释，而非是对本实用新型的限制，一切在本实用新型的基础上进行简单替换、组合和发展得到的技术方案，都应落入本实用新型保护范围。
实施例一
如图1-图3所示，一种栏板式气瓶运输车底板结构，包括二类汽车底架，二类汽车底架又含有底架横梁、底架纵梁。
二类汽车底架横梁上，焊接有底钢板1，底钢板1上，设有一层阻燃导静电胶板2，阻燃导静电胶板2的四周用角铝3包覆，角铝3、阻燃导静电胶板2与底钢板1通过铆钉铆接，铆钉的间距为150mm，阻燃导点静电胶板2上还设有半圆柱状的固定块4，固定块4沿车宽方向设置，固定块4的半径为25mm，车长方向上，每两个固定块4的间距为100mm，车宽方向上，每两个固定块4的间距为200mm。
另外，底钢板上沿车长方向设有两排排气孔1.1，排气孔1.1沿车长方向的纵向间距为500mm，横向间距为1000mm。
本实施例中，通过在底钢板1上设置排气孔，使得在阻燃导静电胶板2时，阻燃导静电胶板2和底钢板1间的气体可以顺利排出，防止阻燃导静电胶板2鼓包，而固定块4的设置，使得在要运输的气瓶较少时，气瓶可以稳定放置在底板上，避免来回滚动，保证运输安全。
本实用新型未详述部分均为现有技术。
Claims (5)
1.一种栏板式气瓶运输车底板结构，包括二类汽车底架，二类汽车底架又含有底架横梁、底架纵梁，其特征在于：在二类汽车底架横梁上，焊接有底钢板（1），底钢板（1）上，设有一层阻燃导静电胶板（2），另外，底钢板上沿车长方向设有两排排气孔（1.1）。
2.如权利要求1所述的一种栏板式气瓶运输车底板结构，其特征在于：排气孔（1.1）沿车长方向的纵向间距为500mm，横向间距为1000mm。
3.如权利要求1所述的一种栏板式气瓶运输车底板结构，其特征在于：所述的阻燃导静电胶板（2）上，还设有半圆柱状的固定块（4），固定块（4）沿车宽方向设置。
4.如权利要求1所述的一种栏板式气瓶运输车底板结构，其特征在于：所述的阻燃导静电胶板（2）的四周用角铝（3）包覆，角铝（3）、阻燃导静电胶板（2）与底钢板（1）通过铆钉铆接。
5.如权利要求4所述的一种栏板式气瓶运输车底板结构，其特征在于：所述的铆钉的间距为150mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921944553.7U CN210881819U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种栏板式气瓶运输车底板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921944553.7U CN210881819U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种栏板式气瓶运输车底板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210881819U true CN210881819U (zh) | 2020-06-30 |
Family
ID=71315022
Family Applications (1)
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| CN201921944553.7U Active CN210881819U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种栏板式气瓶运输车底板结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210881819U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110626247A (zh) * | 2019-11-12 | 2019-12-31 | 郑州红宇专用汽车有限责任公司 | 一种栏板式气瓶运输车底板结构及安装方法 |
| CN111634220A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-09-08 | 江苏中商碳素研究院有限公司 | 一种废弃碳素原料桶运输装置 |
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2019
- 2019-11-12 CN CN201921944553.7U patent/CN210881819U/zh active Active
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