CN210878218U - 一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，属于圆周焊设备技术领域。一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，包括主体，主体上连接有电气箱，主体上设有一对储物柜，主体的上侧面上连接有夹持装置与尾架，且夹持装置与尾架平行设置，主体上连接有与夹持装置相匹配的焊接装置，夹持装置包括夹持箱，夹持箱上连接有转轴，转轴远离夹持箱的一端上连接有夹持件，夹持件为腔体设置；本实用新型中的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其易于保护工件，使得工件在焊接的过程中不易被夹伤，利于焊接的效果，通过利用分子运动产生高温的原理，辅以热熔胶，易于使用者进行拆装工件。

Description

一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备

技术领域

本实用新型涉及圆周焊设备技术领域，尤其涉及一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备。

背景技术

汽车车轴（又称车桥）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车轴的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，根据驱动方式的不同，车轴也分成转向轴、驱动轴、转向驱动轴和支持轴四种，在车轴加工的过程中，需要对车轴轴杆的堵盖进行焊接，一般都是通过圆周焊来增加堵盖的焊接效果。

其中电焊机主要部件是一个降压变压器，次级线圈的两端是被焊接工件和焊条，工作时引燃电弧，在电弧的高温中将焊条熔接于工件的缝隙中。由于电焊变压器的铁芯有自身的特点，因此具有电压急剧下降的特性，即在焊条引燃后电压下降；在焊条被粘连短路时，电压更是急剧下降，在圆周焊过程中需要对要焊接的物品进行固定，现有的固定主要是通过工件固定于工装上进行焊接，在固定的过程中需要垫上橡胶以防工件被夹上，而且焊接过程中需要使用者反复进行拆装工件来焊接，容易造成工作效率低，因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其易于保护工件，使得工件在焊接的过程中不易被夹伤，利于焊接的效果，通过利用分子运动产生高温的原理，辅以热熔胶，易于使用者进行拆装工件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，包括主体，所述主体上连接有电气箱，所述主体上设有一对储物柜，所述主体的上侧面上连接有夹持装置与尾架，且夹持装置与尾架平行设置，所述主体上连接有与夹持装置相匹配的焊接装置，所述夹持装置包括夹持箱，所述夹持箱上连接有转轴，所述转轴远离夹持箱的一端上连接有夹持件，所述夹持件为腔体设置。

优选的，所述夹持箱的内部设有空气压缩机，所述空气压缩机的功率为5.5-400kw，易于给气囊充气。

优选的，所述空气压缩机的一端上连接有进气管，所述进气管远离夹持箱的一端上连接有安装板，所述安装板上连接有气囊，且气囊设于夹持件的内部，通过气囊的设置，使得夹持过程中不易损伤工件。

优选的，所述气囊的外侧设有金属网层，易于过滤空气中杂质，使得连接更稳固，所述金属网层的外侧连接有分子薄膜，易于热熔胶依附在分子薄膜上，从而可以粘合工件。

优选的，所述进气管上连接有注液管，易于使用者加注热熔胶，所述进气管上连接有单向阀门，且单向阀门设于注液管与夹持件之间，易于放气时，气囊的气体不易倒灌，所述注液管位于转轴外的一端上连接有第一端盖，且第一端盖与注液管之间连接有密封圈，使气体不易漏出，增加气密性，所述第一端盖与转轴之间连接有第一连接绳，使第一端盖不易丢失。

优选的，所述夹持件内连接有一对出气管，易于对气囊进行放气，所述出气管与进气管相贯通，且出气管关于安装板对称设置。

优选的，所述出气管远离进气管的一端上连接有第二端盖，在夹持工件时，不易漏气，所述第二端盖上连接有限位件，且限位件设于出气管内，易于增加第二端盖连接时的稳定性，所述第二端盖内连接有第一磁铁，所述夹持件上连接有与第一磁铁相匹配的一对第二磁铁，易于进一步增加第二端盖连接时的稳定性，所述第二端盖与夹持件之间连接有第二连接绳，使第二端盖不易丢失。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其易于保护工件，使得工件在焊接的过程中不易被夹伤，利于焊接的效果，通过利用分子运动产生高温的原理，辅以热熔胶，易于使用者进行拆装工件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备夹持装置部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备A部分的结构示意图。

图中：1、主体；101、电气箱；102、储物柜；2、焊接装置；3、夹持装置；301、夹持箱；302、转轴；303、夹持件；304、进气管；305、安装板；306、气囊；307、金属网层；308、分子薄膜；309、注液管；310、第一端盖；311、第一连接绳；312、出气管；313、第二端盖；314、限位件；315、第一磁铁；316、第二磁铁；317、第二连接绳；4、尾架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，包括主体1，安装于主体1上的焊接装置2、夹持装置3与尾架4。

其中，主体1上连接有电气箱101，主体1上设有一对储物柜102，主体1的上侧面上连接有夹持装置3与尾架4，且夹持装置3与尾架4平行设置，主体1上连接有与夹持装置3相匹配的焊接装置2。

参照图1-2，夹持装置3包括夹持箱301，夹持箱301上连接有转轴302，转轴302远离夹持箱301的一端上连接有夹持件303，夹持件303为腔体设置，夹持箱301的内部设有空气压缩机，空气压缩机的功率为5.5-400kw，易于给气囊306充气，空气压缩机的一端上连接有进气管304，进气管304远离夹持箱301的一端上连接有安装板305，安装板305上连接有气囊306，且气囊306设于夹持件303的内部，通过气囊306的设置，使得夹持过程中不易损伤工件，气囊306的外侧设有金属网层307，易于过滤空气中杂质，使得连接更稳固，金属网层307的外侧连接有分子薄膜308，易于热熔胶依附在分子薄膜308上，从而可以粘合工件。

具体地，进气管304上连接有注液管309，易于使用者加注热熔胶，进气管304上连接有单向阀门，且单向阀门设于注液管309与夹持件303之间，易于放气时，气囊306的气体不易倒灌。

参照图2，注液管309位于转轴302外的一端上连接有第一端盖310，且第一端盖310与注液管309之间连接有密封圈，使气体不易漏出，增加气密性，第一端盖310与转轴302之间连接有第一连接绳311，使第一端盖310不易丢失。

参照图2-3，夹持件303内连接有一对出气管312，易于对气囊306进行放气，出气管312与进气管304相贯通，且出气管312关于安装板305对称设置，出气管312远离进气管304的一端上连接有第二端盖313，在夹持工件时，不易漏气。

参照图3，第二端盖313上连接有限位件314，且限位件314设于出气管312内，易于增加第二端盖313连接时的稳定性，第二端盖313内连接有第一磁铁315，夹持件303上连接有与第一磁铁315相匹配的一对第二磁铁316，易于进一步增加第二端盖313连接时的稳定性，第二端盖313与夹持件303之间连接有第二连接绳317，使第二端盖313不易丢失。

本实用新型中，使用者先将工件放置于夹持件303，打开空气压缩机按的开关，空气压缩机将空气通过进气管304导入到气囊306内，直到气囊306足够大可以顶住工件，使用者打开第一端盖310，将热熔胶导入到注液管309内，热熔胶在风力的作用下也进入到气囊306内，使用者将第一端盖310堵住注液管309，打开转轴302的开关，转轴302带动夹持件303整体进行旋转，气囊306内的热熔胶在旋转的作用下通过金属网层307并依附在分子薄膜308的表面，同时由于高速旋转，气囊306内的分子碰撞产生热量，将热传递给依附在分子薄膜308上的热熔胶，使得热熔胶产生粘性，从而使得气囊306更好的粘合工件，使得工件在旋转的工程中不易脱落，也使得工件不易被损坏；当使用者需要取下工件时，通过打开第二端盖313，气囊306内的气体通过出气管312排出，排出的气体可以对工件表面进行清理，吹走工件表面的一些杂质，同时在气囊306排气的过程中，由于停止转动，分子产生的热量减少，分子薄膜308上的热熔胶粘性下降，当气囊306的气体完全排出时，使用者可以轻松的从夹持件303内取出工件，完成加工，带下次使用时，使用者只需重复以上步骤即可。

本实用新型中的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其易于保护工件，使得工件在焊接的过程中不易被夹伤，利于焊接的效果，通过利用分子运动产生高温的原理，辅以热熔胶，易于使用者进行拆装工件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）上连接有电气箱（101），所述主体（1）上设有一对储物柜（102），所述主体（1）的上侧面上连接有夹持装置（3）与尾架（4），且夹持装置（3）与尾架（4）平行设置，所述主体（1）上连接有与夹持装置（3）相匹配的焊接装置（2），所述夹持装置（3）包括夹持箱（301），所述夹持箱（301）上连接有转轴（302），所述转轴（302）远离夹持箱（301）的一端上连接有夹持件（303），所述夹持件（303）为腔体设置。

2.根据权利要求1所述的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其特征在于，所述夹持箱（301）的内部设有空气压缩机，所述空气压缩机的功率为5.5-400kw。

3.根据权利要求2所述的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其特征在于，所述空气压缩机的一端上连接有进气管（304），所述进气管（304）远离夹持箱（301）的一端上连接有安装板（305），所述安装板（305）上连接有气囊（306），且气囊（306）设于夹持件（303）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其特征在于，所述气囊（306）的外侧设有金属网层（307），所述金属网层（307）的外侧连接有分子薄膜（308）。

5.根据权利要求3所述的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其特征在于，所述进气管（304）上连接有注液管（309），所述进气管（304）上连接有单向阀门，且单向阀门设于注液管（309）与夹持件（303）之间，所述注液管（309）位于转轴（302）外的一端上连接有第一端盖（310），且第一端盖（310）与注液管（309）之间连接有密封圈，所述第一端盖（310）与转轴（302）之间连接有第一连接绳（311）。

6.根据权利要求1所述的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其特征在于，所述夹持件（303）内连接有一对出气管（312），所述出气管（312）与进气管（304）相贯通，且出气管（312）关于安装板（305）对称设置。

7.根据权利要求6所述的一种车轴轴杆堵盖圆周焊设备，其特征在于，所述出气管（312）远离进气管（304）的一端上连接有第二端盖（313），所述第二端盖（313）上连接有限位件（314），且限位件（314）设于出气管（312）内，所述第二端盖（313）内连接有第一磁铁（315），所述夹持件（303）上连接有与第一磁铁（315）相匹配的一对第二磁铁（316），所述第二端盖（313）与夹持件（303）之间连接有第二连接绳（317）。

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