CN210866412U - 多级电压式的电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级电压式的电池结构，包括电池综合装置，所述电池综合装置内侧位于左上角的位置处设置有总输出正极和总输出负极，所述电池综合装置内侧位于所述总输出负极底部的位置处设置有电管理模块，所述电池综合装置内侧靠近左下角的位置处设置有动力级电池组，所述电池综合装置内侧位于所述动力级电池组右侧的位置处设置有备用级电池组，所述电池综合装置内侧位于所述备用级电池组右侧的位置处设置有养护级电池组；当前两级都用完电后，电池进入停止输出，并进入自动维护和养护状态并对前两级的电池进行维护和保养。

Description

多级电压式的电池结构

技术领域

本实用新型涉及一种多级电压式的电池结构。

背景技术

目前电动自行车及电动汽车用的动力电池组都是由一个电池单元结构。这个电池单元结构是由同样的一种型号的多个电池组串及并联组合而成。这种优点是：电池充电条件和满电条件让电池组的性能管理比较容易。缺点：电池使用一段时间后电池组里的每个独立的小电池就会产生性能差异，旧电池开始出现充电不满，不转绿灯、过充过热等不良的现象。控制不好的电池会被充帐、会损坏，有的还会有火灾的隐患。

同时现有技术中存在电动力用的动力电池由于个数多，成本高，难维护和更换的问题，而且电池长期存放不用，6~12个月会自然损坏部分电池，很多电池电压不一样，很难实现新旧电池，不同电压的梯级利用等等的问题。

基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的多级电压式的电池结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多级电压式的电池结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种多级电压式的电池结构，包括电池综合装置，所述电池综合装置内侧位于左上角的位置处设置有总输出正极和总输出负极，所述电池综合装置内侧位于所述总输出负极底部的位置处设置有电管理模块，所述电池综合装置内侧靠近左下角的位置处设置有动力级电池组，所述电池综合装置内侧位于所述动力级电池组右侧的位置处设置有备用级电池组，所述电池综合装置内侧位于所述备用级电池组右侧的位置处设置有养护级电池组。

所述点管理模块包括调压、充电、放电等等功能。

优选地，所述动力级电池组包括动力级电池分支，所述动力级电池分支内侧的位置处设置有电池，所述电池端部的位置处设置有接口模块。

优选地，所述动力级电池分支设置有多组。

优选地，所述电池设置有多组。

优选地，所述备用级电池组、所述养护级电池组和所述动力级电池组均连接在所述电管理模块上。

本实用新型的有益效果是：电池电量足的正常情况下，通过充放电管理模块自动调整，使用的是动力级的电池组；当动力级不足时，可以使用备用级的电池组；当前两级都用完电后，电池进入停止输出，并进入自动维护和养护状态并对前两级的电池进行维护和保养。如果维护发现有电池组有故障或损坏，就会直接停止对外使用动力能，并对损坏的电池进行诊断、维护和保养。本装置的动力电池组分成多个分支动力并有热拨插接口功能，所以能实现新旧混用，从而形了成本低廉动力，适合推广使用。维护电池可以用旧电池进行工作。这样可以更加减少电池成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种多级电压式的电池结构，包括电池综合装置1，所述电池综合装置1内侧位于左上角的位置处设置有总输出正极101和总输出负极102，所述电池综合装置1内侧位于所述总输出负极102底部的位置处设置有电管理模块103，所述电池综合装置1内侧靠近左下角的位置处设置有动力级电池组2，所述电池综合装置1内侧位于所述动力级电池组2右侧的位置处设置有备用级电池组104，所述电池综合装置1内侧位于所述备用级电池组104右侧的位置处设置有养护级电池组105。

所述点管理模块包括调压、充电、放电等等功能。

本实用新型一个较佳的实施例，所述动力级电池组2包括动力级电池分支201，所述动力级电池分支201内侧的位置处设置有电池202，所述电池202端部的位置处设置有接口模块203。

每组电池由独立的智能管理模式作连接。在使用过程，每组分支电池组可以实现热拨插方式来加入或脱开整组电池组。

本实用新型一个较佳的实施例，所述动力级电池分支201设置有多组。

本实用新型一个较佳的实施例，所述电池202设置有多组。

本实用新型一个较佳的实施例，所述备用级电池组104、所述养护级电池组105和所述动力级电池组2均连接在所述电管理模块103上。

优势和作用：

1、分成数十级动力单元，可部分换电池，不用整组换。

电池电量足的正常情况下，电动车使用的是动力级的电池组。当动力级不足时，可以使用备用级的电池组。当前2级都用完电后，电池自动进入维护和保养状态，对电池进行维护，停止对外输出电能。

2、分成主动力主和维护电动力。减少电池故障。

（1）在前几级电压的电池组都用完电后，有部分电池组如果出现过放电问题时，维护养护级就起到自动修复和保养。由电池管理模块实现为前几级电池组提供维护和充电修复电能。主动力级和维护动力级电池都可分为多个独立的小的分支电池组，以势插拔接口连接。这种结构能实现新、旧电池的混用，以及维护时方便更换小组独立的电池。

（2）当电池长期存放时，由维护动力电池提供一定的维护电流来维持主动力电池的基本需求。

（3）主动力与维护动力两组电池之间能相互放电与充电，可以实现电能相互转化。电池自然存放状态下经常有一部分电池由于质量问题先损伤。在电池损伤过程，但又没有损坏的很长一段时间，可以由主动力与维护动力电池组之间进行相互回充和自保养。这样可以延长电池的损伤到损坏的时间。防止电池忽然无名的损坏。

（4）调压、充放电管理模块能实现装置内外综合功能的协调和保护作用。首先是协调主动力级电池组与备用动力电池组的安全稳定的输出电量功能，实现电池组内部质量的可靠性。其次协调维护级电池组对主动力电池级和备用动力电池组养护功能，保证内容电池组的使用安全和延长寿命。最后，协调电池装置对外输出总电压的功能；比如，电池组可以按外部电动车所需要电压和电流进行调整和控制输出的参与。如：输出48V，10A；60V，10A……等等来增加电池的适用范围，减少用户的使用成本。

3、每组电池可以按实际需求，可以用不同类型的电池组或新电池组来组面。

有了多级电压区分，就能实现电池内部自主维护和保养，从而大大提高电池的实际使用寿命。新旧电池的混用也可以实现更大电池材料使用成本的降低。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种多级电压式的电池结构，其特征在于：包括电池综合装置（1），所述电池综合装置（1）内侧位于左上角的位置处设置有总输出正极（101）和总输出负极（102），所述电池综合装置（1）内侧位于所述总输出负极（102）底部的位置处设置有电管理模块（103），所述电池综合装置（1）内侧靠近左下角的位置处设置有动力级电池组（2），所述电池综合装置（1）内侧位于所述动力级电池组（2）右侧的位置处设置有备用级电池组（104），所述电池综合装置（1）内侧位于所述备用级电池组（104）右侧的位置处设置有养护级电池组（105）。

2.根据权利要求1所述的多级电压式的电池结构，其特征在于：所述动力级电池组（2）包括动力级电池分支（201），所述动力级电池分支（201）内侧的位置处设置有电池（202），所述电池（202）端部的位置处设置有接口模块（203）。

3.根据权利要求1所述的多级电压式的电池结构，其特征在于：所述动力级电池分支（201）设置有多组。

4.根据权利要求1所述的多级电压式的电池结构，其特征在于：所述电池（202）设置有多组。

5.根据权利要求1所述的多级电压式的电池结构，其特征在于：所述备用级电池组（104）、所述养护级电池组（105）和所述动力级电池组（2）均连接在所述电管理模块（103）上。

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