CN210865092U - 道闸预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道闸预警系统，包括：缴费机，缴费机内设置有第一通讯模块；车辆检测单元，车辆检测单元设置于道闸入口处；预警单元，用于累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时，生成警报信息；远程控制器，远程控制器内设置有与第一通讯模块通讯连接的第二通讯模块。本实用新型的道闸预警系统中设置车辆检测单元及用于累计停留车辆持续停留时间的预警单元，并将预警单元与远程控制器连接，通过远程控制器进行远程管理，从而不需要现场管理人员实时监测是否有车辆停滞于通道造成车辆堵塞，以此减少道闸系统对现场管理人员的依赖，从而实现对道闸进行智能化管理的目的。

Description

道闸预警系统

技术领域

本实用新型涉及停车管理系统技术领域，具体涉及一种道闸预警系统。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着城市逐渐向智能化发展，智慧停车场管理系统逐渐成为智能化城市管理系统中不可或缺的一部分，道闸作为智慧停车场管理系统中的重要组成部分，道闸的智能化管理更能体现智慧停车场管理系统的智能化水平，但是，现有技术中的道闸系统对管理人员的依赖性依然很大，例如，停车场出入口为停车场最重要的通道，若车辆停滞于通道，将造成后方进出场车辆拥堵，若进出口通道发生车辆停滞现象，均需要巡场人员目视发觉，无法于问题发生第一时间察觉，可能已产生后方一定的车辆堵塞问题。

以上情况不仅制约了道闸系统和智慧停车场管理系统向智能化发展，还增加了管理人员的人力成本，同时，以上情况还制约了智慧停车场管理系统对道闸系统的工作效率的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足提出的一种道闸预警系统，道闸预警系统通过设置用于累计停留车辆持续停留时间的预警单元，并将预警单元与远程控制器连接，以此实现对道闸进行智能化管理的目的。该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种道闸预警系统，道闸预警系统包括：缴费机，缴费机内设置有第一通讯模块；车辆检测单元，车辆检测单元设置于道闸入口处，车辆检测单元用于检测道闸入口处的停留车辆，实时记录并发送停留车辆的车辆信息及停留时间至预警单元；预警单元，用于累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时，生成警报信息；远程控制器，远程控制器内设置有与第一通讯模块通讯连接的第二通讯模块，预警单元通过第一通讯模块和第二通讯模块将警报信息发送至远程控制器。

本实用新型的远程控制器能够通过车辆检测单元实时检测道闸入口处是否存在有停留车辆，并通过预警单元累计持续停留时间，当道闸入口处出现停留车辆且超过额定时间时生成警报信息，预警单元能够将警报信息及时发送至远程控制器，管理人员能够根据远程控制器接收到的警报信息知晓道闸入口处出现停留车辆且超过额定时间，并及时作出应对措施，从而不需要现场管理人员实时监测是否有车辆停滞于通道造成车辆堵塞，以此减少道闸系统对现场管理人员的依赖，实现对道闸系统的智能化管理。

根据本实用新型的一个实施例，车辆检测单元包括第一车辆检测器和地感线圈，第一车辆检测器设置于道闸机内，地感线圈设置于道闸入口处，第一车辆检测器分别与地感线圈和预警单元连接。

根据本实用新型的一个实施例，车辆检测单元包括第二车辆检测器和地磁传感器，第二车辆检测器设置于道闸机内，地磁传感器设置于道闸入口处，第二车辆检测器分别与地磁传感器和预警单元连接。

根据本实用新型的一个实施例，车辆检测单元包括第三车辆检测器和红外传感器，第三车辆检测器设置于道闸机内，红外传感器设置于道闸入口处，第三车辆检测器分别与红外传感器和预警单元连接。

根据本实用新型的一个实施例，道闸预警系统还包括设置于缴费机上的摄像头，摄像头与第一通讯模块连接。

根据本实用新型的一个实施例，道闸预警系统还包括设置于缴费机上的对讲机，对讲机与第一通讯模块连接。

根据本实用新型的一个实施例，道闸预警系统还包括设置于缴费机上的显示屏，显示屏与第一通讯模块连接。

根据本实用新型的一个实施例，道闸预警系统还包括远程显示屏，远程显示屏与远程控制器连接。

根据本实用新型的一个实施例，道闸预警系统还包括语音引导单元，语音引导单元分别与预警单元和第一通讯模块连接，语音引导单元用于播报语音以引导停留车辆通过道闸。

根据本实用新型的一个实施例，道闸预警系统还包括设置于缴费机上的警示灯，警示灯与预警单元连接，当预警单元生成警报信息时，警示灯点亮，以提示停留车辆通过道闸。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的道闸装置的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的道闸预警系统的结构示意图；

图3为本实用新型另一个实施例的道闸预警系统的结构示意图。

其中，

100、道闸装置；101、第一通讯模块；

110、缴费机；111、摄像头；112、对讲机；

120、车辆检测单元；

130、预警单元；

10、道闸机；11、道闸杆；

20、环网交换机；201、第二通讯模块；

30、汇聚交换机；

40、核心交换机；

200、远程控制器；

300、管理人员；

400、调度终端；

500、远程服务器；

600、远程显示屏。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“上”、“下”、“内”、“外”、“端”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种道闸预警系统，道闸预警系统包括缴费机110以及与缴费机110间隔分布的道闸机10，缴费机110内设置有第一通讯模块101(如图3所示)，道闸机10上设置有道闸杆11，道闸杆 11可转动地设置于道闸机10上，在道闸入口处设置有车辆检测单元120，与车辆检测单元120还连接设置有预警单元130，车辆检测单元120检测道闸入口处的停留车辆，实时记录并发送停留车辆的车辆信息(例如车牌号码、车型、车身颜色等)及停留时间至预警单元130，该预警单元130可设置于道闸机10 内，也可以设置于缴费机110内，该预警单元130(可以是一计时装置)累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时(例如2分钟)，则生成警报信息。道闸预警系统还包括远程控制器200，远程控制器200内设置有与第一通讯模块101通讯连接的第二通讯模块201(如图3所示)，预警单元 130能够通过第一通讯模块101和第二通讯模块201将道闸入口处车辆阻塞的警报信息发送至远程控制器200。

在本实施例中，远程控制器200能够通过车辆检测单元120实时检测道闸入口处是否存在有停留车辆，并通过预警单元130累计持续停留时间，当道闸入口处出现停留车辆且超过额定时间时生成警报信息，预警单元130能够将警报信息及时发送至远程控制器200，管理人员300能够根据远程控制器200接收到的警报信息知晓道闸入口处出现停留车辆且超过额定时间，并及时作出应对措施，从而不需要现场管理人员实时监测是否有车辆停滞于通道造成车辆堵塞，以此减少道闸系统对现场管理人员的依赖，实现对道闸系统的智能化管理。进一步地，缴费机110内设置有驱动电机(图中未示出)，驱动电机的输出轴与道闸杆11连接端处的轴孔连接，道闸系统通过驱动电机驱动道闸杆11上下转动，以此实现打开行车通道或者关闭行车通道的目的。

继续参阅图1、图2、图3，根据本实用新型的一些实施例，车辆检测单元 120包括第一车辆检测器和地感线圈，该第一车辆检测器可以设置于道闸机10 内，该地感线圈设置于道闸入口处，第一车辆检测器分别与地感线圈和预警单元130连接。

在本实施例中，地感线圈设置于道闸入口处的地下，当有车辆经过时，会引起地感线圈中振荡频率的变化，通过监测地感线圈振荡频率变化的开始时间和结束时间，可以得知车辆在道闸入口处的停留时间，第一车辆检测器将地感线圈振荡频率变化的开始信号和结束信号发送至预警单元130，预警单元130 累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时，生成警报信息，再通过第一通讯模块101和第二通讯模块201将所述警报信息发送至远程控制器200，远程控制器200根据所述警报信息判断出道闸入口处出现车辆堵塞现象。

需要说明的是，将车辆检测单元120设置为第一车辆检测器和地感线圈只是优选实施例，并不是对本实施例中车辆检测单元120保护范围的限制，例如，本实施例的车辆检测单元120还可以设置为第二车辆检测器和地磁传感器，地磁传感器进行道闸入口处磁场变化的测量，当道闸入口处出现磁场变化时，通过监测磁场变化的开始时间和结束时间，可以得知车辆在道闸入口处的停留时间，第二车辆检测器将磁场变化的开始信号和结束信号发送至预警单元130，预警单元130累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时，生成警报信息。

再比如，本实施例的车辆检测单元120还可以设置为第三车辆检测器和红外传感器，红外传感器向着第三车辆检测器的方向发射红外信号，第三车辆检测器接收红外信号，当道闸入口处出现停留车辆时，由于红外信号被遮挡，第三车辆检测器不再能接收到红外信号，通过监测红外信号出现异常现象的开始时间和结束时间，可以得知车辆在道闸入口处的停留时间，第三车辆检测器将红外信号出现异常现象的开始信号和结束信号发送至预警单元130，预警单元 130累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时，生成警报信息。

继续参阅图1、图2、图3，根据本实用新型的一些实施例，道闸预警系统还包括设置于缴费机110上的摄像头111(如图3所示)以及设置于缴费机110 上的对讲机112(如图3所示)，对讲机112与第一通讯模块101连接，当远程控制器200接收到预警单元130发送的预警信息时，远程控制器200将该预警信息发送至管理人员300的调度终端400，管理人员300通过远程控制器200 调动道闸预警系统中的摄像头111，根据摄像头111查看道闸入口处的现场情况，当道闸入口处确实存在停留车辆时，管理人员300可以通过对讲机112引导停留车辆通过道闸。

继续参阅图1、图2、图3，根据本实用新型的一些实施例，道闸预警系统还包括远程显示屏600，远程显示屏600与远程控制器200连接。本实施例通过将远程显示屏600与远程控制器200连接，从而使管理人员300能够快速及时的观察到停车场内道闸系统的不正常现象，并对该不正常现象及时作出应对措施。

继续参阅图1、图2、图3，根据本实用新型的一些实施例，道闸预警系统还包括语音引导单元(图中为示出)，该语音引导单元分别与预警单元130和第一通讯模块101连接，该语音引导单元可以在检测到预警单元130生成预警信息后播报语音以引导停留车辆通过道闸，或者管理人员300在预警单元130通过第一通讯模块101和第二通讯模块201将警报信息发送至远程控制器200后，控制语音引导单元播报语音以引导停留车辆通过道闸。

继续参阅图1、图2、图3，根据本实用新型的一些实施例，道闸预警系统还包括设置于缴费机110上的警示灯(图中未示出)，该警示灯与预警单元130 连接，当预警单元130生成警报信息时，该警示灯点亮，此时可以配合语音引导单元播报语音或者对讲机112对话，以提示停留车辆如何通过道闸，避免堵塞通道。实际应用中，由于排队入场首位车辆到达车库入口时已触发车牌辨识摄像头，控制系统无法得知现在入口有车辆排队等候入场，须人工作业将道闸抬杆，可以在停车场道闸入口醒目处设置满库后触发道闸抬杆按钮或二维码及场内空车位显示器、语音播报引导，当场内车位资源大于零时，启动语音播报软件，提示车主可通过抬杆按钮或扫描二维码重新触发系统，使道闸抬杆，引导车辆进入场内，减少高峰时期入口人工支出。当入口排队首位车主仍未适时触发入场按钮或二维码时，远程控制中心可远程抬杆，引导车辆入场。

需要说明的是，本实施例中的第一通讯模块101和第二通讯模块201可以采用无线通讯模块(如SIM卡)或者局域网通讯模块，第一通讯模块101和第二通讯模块201的具体型号和结构不再进行详细阐述。具体地，第一通讯模块 101通过环网交换机20、汇聚交换机30和核心交换机40将道闸预警系统的预警信息发送至远程控制器200内的第二通讯模块201，远程控制器200将接收到的信息转化为操作指令发送至调度终端400，并将接收到的信息存储到远程服务器500内，管理人员300通过调度终端400实现对道闸预警系统进行远程控制的目的。进一步地，本实施例还在缴费机内设置有道闸控制器，第一通讯模块101设置于道闸控制器内，道闸预警系统中的预警单元130、摄像头111 和对讲机112通过道闸控制器与第一通讯模块101连接，道闸控制器的具体型号在此不进行详细阐述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统包括：

缴费机，所述缴费机内设置有第一通讯模块；

车辆检测单元，所述车辆检测单元设置于道闸入口处，所述车辆检测单元用于检测道闸入口处的停留车辆，实时记录并发送停留车辆的车辆信息及停留时间至预警单元；

所述预警单元，用于累计停留车辆的持续停留时间，当持续停留时间超过额定时间时，生成警报信息；

远程控制器，所述远程控制器内设置有与所述第一通讯模块通讯连接的第二通讯模块，所述预警单元通过所述第一通讯模块和所述第二通讯模块将所述警报信息发送至所述远程控制器。

2.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述车辆检测单元包括第一车辆检测器和地感线圈，所述第一车辆检测器设置于道闸机内，所述地感线圈设置于道闸入口处，所述第一车辆检测器分别与所述地感线圈和所述预警单元连接。

3.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述车辆检测单元包括第二车辆检测器和地磁传感器，所述第二车辆检测器设置于道闸机内，所述地磁传感器设置于道闸入口处，所述第二车辆检测器分别与所述地磁传感器和所述预警单元连接。

4.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述车辆检测单元包括第三车辆检测器和红外传感器，所述第三车辆检测器设置于道闸机内，所述红外传感器设置于道闸入口处，所述第三车辆检测器分别与所述红外传感器和所述预警单元连接。

5.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统还包括设置于所述缴费机上的摄像头，所述摄像头与所述第一通讯模块连接。

6.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统还包括设置于所述缴费机上的对讲机，所述对讲机与所述第一通讯模块连接。

7.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统还包括设置于所述缴费机上的显示屏，所述显示屏与所述第一通讯模块连接。

8.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统还包括远程显示屏，所述远程显示屏与所述远程控制器连接。

9.根据权利要求1所述的道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统还包括语音引导单元，所述语音引导单元分别与所述预警单元和所述第一通讯模块连接，所述语音引导单元用于播报语音以引导停留车辆通过道闸。

10.根据权利要求1至9任一项所述的道闸预警系统，其特征在于，所述道闸预警系统还包括设置于所述缴费机上的警示灯，所述警示灯与所述预警单元连接，当所述预警单元生成警报信息时，所述警示灯点亮，以提示停留车辆通过道闸。

Images