CN210861997U - 一种列车制动阀的高压风干装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车制动阀的高压风干装置，包括压缩空气管、导气管、柔性软管和柜体；所述柜体内部设有箱体，所述箱体上设有与其活动连接的箱盖；所述箱体底部设有出水口，侧壁上设有通孔；所述压缩空气管与导气管连接，所述导气管位于箱体外部，其上设有转换接头，所述柔性软管位于箱体内部，通过箱体侧壁上的通孔与转换接头连接。其优点在于，当压缩空气流过出风口的柔性管路时，由于压缩空气的流速不均匀以及箱式的结构特性，会在箱内形成风压涡流，实现列车制动阀的立体环绕吹风，提高风干效果。

Description

一种列车制动阀的高压风干装置

技术领域

本申请涉及一种列车制动阀的高压风干装置，属于风干技术领域。

背景技术

列车制动阀在检修过程中，首先要对其分解，然后对其零部件就行清洗，清洗完成之后必须对其吹干，然后才能进入下一个环节。目前常用的吹干办法是热风烘干，但由于制动阀对温度的要求，热风温度不能超过60℃，再加上制动阀零部件种类多、结构复杂、表面凹凸不平，导致制动阀零部件烘干效果不佳，烘干之后仍有很多存水，达不到进入下一个环节的要求，给制动阀检修带来很多麻烦。

发明内容

为解决上述问题，本申请旨在提供一种不需要加热，利用高风压列车对制动阀进行吹干的设备，具有风量大、多方向的特点。技术方案为：

一种列车制动阀的高压风干装置，包括压缩空气管、导气管、柔性软管和柜体；柜体内部设有箱体，箱体上设有与其活动连接的箱盖；箱体底部设有出水口，侧壁上设有通孔；压缩空气管与导气管连接，导气管位于箱体外部，导气管上设有转换接头，柔性软管位于箱体内部，穿过箱体侧壁上的通孔与转换接头连接。

导气管首尾相通，环绕箱体四周，分上层结构和下层结构；箱体内设有网状隔板，网状隔板位于上层结构和下层结构之间。

箱体上设有消声器，内侧壁设有橡胶防撞条。

柜体底部设有接水容器，出水口与接水容器连接，出水口处设有开关阀；柜体中下部设有通气孔一。

柜体内设有托板，托板位于箱体下方，两者相互接触，托板上设有通气孔二。

压缩空气管与导气管连接处设有调节阀。

柜体外侧壁固定设有挂件，压缩空气管悬挂在挂件上。

柜体底部设有定向轮和万向轮。

本技术与现有技术相比，其优点在于：

1)实现列车制动阀高效风干，利用高风压制动阀进行吹干，具有风量大、多方向的特点。

2)本方案采用移动式设计，可根据制动阀作业要求随时更换作业位置，实现高效作业。

3)实现列车制动阀全方位立体风干，采用360度环绕立体布局安装长度约7-10cm的柔性软管，当压缩空气管出风时，由于压缩空气的流速不均匀以及箱式的结构特性，产生气体涡流现象，柔性软管会自由摆动，高压气体随之改变方向，实现制动阀的全方位立体风干。

附图说明

图1是本申请立体图；

图2为本申请结构示意图；

图中标记：1-柜体，101-柜门；102-移动把手；103-通风口一；2-箱体，21-消声器，3-压缩空气管，4-箱盖，41-箱盖把手，5-柔性软管，6-托板，61-通风孔二，7-网状隔板，8-导气管；9-接水容器，10-调节阀，11-开关阀，12-挂件，13-定向轮，14-万向轮。

具体实施方式

下面结合附图1-2和具体实施例对技术作进一步说明，以助于理解本申请的内容。

一种列车制动阀的高压风干装置，包括压缩空气管3、导气管8、柔性软管5和柜体1；柜体1内部设有箱体2，箱体2上设有与其活动连接的箱盖4，箱盖4上设有箱盖把手41；箱体4底部设有出水口，侧壁上设有通孔；压缩空气管3与导气管8连接，导气管8位于箱体2外部，其上设有转换接头，柔性软管5位于箱体2内部，穿过箱体2侧壁上的通孔与转换接头连接，转换接头为常规的六角宝塔接头。

导气管8首尾相通，环绕箱体2四周，分为上层结构和下层结构，上层结构和下层结构均设有若干气孔，每个气孔中都安装转换接头，导气管8通过转换接头与柔性软管5连接；箱体2内设有网状隔板7，网状隔板7位于柔性软管5上、下层之间。

箱体2上设有消声器21，可以用以排气和降噪；内侧壁设有橡胶防撞条，防止制动阀碰撞到箱体2内侧壁上。

柜体1底部设有接水容器9，出水口与接水容器9连接，出水口处设有开关阀11；柜体1中下部设有通气孔一103。

柜体1内设有托板6，托板6位于箱体2下方，两者相互接触，托板上6设有通气孔二61。

压缩空气管3与导气管8连接处设有调节阀10。

柜体1外侧壁固定设有挂件12，压缩空气管3悬挂在挂件12上；柜体1设有柜门101，打开柜门方便维护设备以及倒掉接水容器9中的水，柜体1上设有移动把手102。

柜体1底部设有分别两个定向轮13和万向轮14，方便移动柜体。

工作原理：

使用时，打开箱盖4，将制动阀放入箱体2中，打开调节阀10，外部风源开始向压缩空气管3送风，风经过导气管8，由柔性软管5喷出，柔性软管5由于压缩空气的流速不均匀以及箱式的结构特性，产生气体涡流现象，柔性软管5会自由摆动，高压气体随之改变方向，实现制动阀的全方位立体风干，箱体2内的气体通过消声器21到柜体1中，通过通风孔一和通气孔二排出柜体1；打开开关阀11，将箱体2中的水排到接水容器9中。

当然，上述说明并非对本申请的限制，本申请也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本申请的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：包括压缩空气管、导气管、柔性软管和柜体；所述柜体内部设有箱体，所述箱体上设有与其活动连接的箱盖；所述箱体底部设有出水口，侧壁上设有通孔；所述压缩空气管与导气管连接，所述导气管位于箱体外部，导气管上设有转换接头，所述柔性软管位于箱体内部，穿过箱体侧壁上的通孔与转换接头连接。

2.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述导气管首尾相通，环绕箱体四周，分上层结构和下层结构；所述箱体内设有网状隔板，所述网状隔板位于上层结构和下层结构之间。

3.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述箱体上设有消声器，内侧壁设有橡胶防撞条。

4.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述柜体底部设有接水容器，所述出水口与接水容器连接，所述出水口处设有开关阀；所述柜体中下部设有通气孔一。

5.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述柜体内设有托板，所述托板位于箱体下方，两者相互接触，所述托板上设有通气孔二。

6.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述压缩空气管与导气管连接处设有调节阀。

7.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述柜体外侧壁固定设有挂件，所述压缩空气管悬挂在挂件上。

8.根据权利要求1所述的一种列车制动阀的高压风干装置，其特征在于：所述柜体底部设有定向轮和万向轮。

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