CN210859939U - 一种车载高压氢气减压阀组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载高压氢气减压阀组，包括阀体，过滤装置、一级减压装置、二级减压装置、安全释放装置、手动控制装置、电磁阀装置、压力传感器，阀体包括进口、一级减压腔、二级减压腔、低压质流道、出口；进口通过低压质流道与出口连接，进口依次与一级减压腔和二级减压腔导通，且进口处集成有过滤装置，低压介质流道上集成有一安全释放装置，出口与低介质流道之间集成有手动控制阀、电磁阀以及压力传感器；低压质流道包括手动控制流道、安全释放流道，手动控制阀设置在手动控制流道内，安全释放装置设置在安全释放流道内，一级减压装置和二级减压装置分别固定在一级减压腔和二级减压腔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备，具体涉及一种车载高压氢气减压阀组。
背景技术
在原供氢系统中，所有功能均为相应功能的独立阀门实现，阀门与管路之间的连接需要增加很多用于连接的接头和管件，增加了很多漏点。在管路系统中，由于各功能阀件安装位置较为分散，系统管路安装复杂，供氢系统体积较大。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车载高压氢气减压阀组，以解决上述至少一种技术的问题。
本实用新型的技术方案是：一种车载高压氢气减压阀组，包括阀体，过滤装置、一级减压装置、二级减压装置、安全释放装置、手动控制装置、电磁阀装置、压力传感器，所述阀体包括进口、一级减压腔、二级减压腔、低压质流道、出口；
所述进口通过低压质流道与所述出口连接，所述进口依次与一级减压腔和二级减压腔导通，且进口处集成有所述过滤装置，低压介质流道上集成有一安全释放装置，所述出口与所述低介质流道之间集成有手动控制阀、电磁阀以及压力传感器；
所述低压质流道包括手动控制流道、安全释放流道，所述手动控制阀设置在手动控制流道内，所述安全释放装置设置在安全释放流道内，所述一级减压装置和所述二级减压装置分别固定在一级减压腔和二级减压腔内。
本实用新型将介质压力减压至低压状态，通过高压氢气介质从瓶中出来后经过进口并通过过滤装置实现介质清洁；后通过一级减压腔进行第一次降压，再通过二级减压腔实现第二次减压，使高压氢气降压为低压。本实用新型同时具有安全释放装置防止低压介质管路出现超压情况，同时预留有集中排放接口可以进行集中排放。本实用新型具有压力传感，可以实时监控低压介质压力，实现远程监控。本实用新型集成手动控制装置和电磁阀可以实现远程控制和紧急情况下手动关闭功能。
所述手动控制阀是一常开阀。从而能够使手动控制阀随时可以实现紧急切断。本实用新型通过手动控制阀可以手动控制切断整个出口管路，实现紧急切断功能。有效减少系统漏点50％以上；减少了大量管路中的接头管件和功能阀件，有效降低成本50％以上。
所述一级减压腔的压强值在7MPa-10MPa，所述二级减压腔的压强值在0.5MPa-1.0MPa之间。
本实用新型通过一级减压装置将进口压力35MPa降压至7MPa～10MPa，后又经二级减压装置降压至0.5MPa～1.0MPa，且每一级降压装置均具有防超压结构。可以有效保证低压介质流道压力。二级减压装置的进口压力仅为气源压力的近1/3，有效缩小了出口压力偏差范围为原结构的1/3，保证更稳定的出口压力。
所述一级减压腔和所述二级减压腔内均安装有弹簧，所述一级减压腔的弹簧的螺距小于所述二级减压腔的弹簧的螺距。
不同的螺距的弹簧能够实现不同的减压效果。
所述阀体是一方形阀体。方形阀体积可以降为原系统体积的20％，满足系统厂商对供氢系统中轻量化、小体积的预设想法。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1为进口，2为一级减压腔，3为二级减压腔，4为安全释放装置，5为压力传感器，6为手动控制装置，7为电磁阀装置，8为出口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种车载高压氢气减压阀组，包括阀体，过滤装置、一级减压装置、二级减压装置、安全释放装置4、手动控制装置6、电磁阀装置7、压力传感器5，阀体包括进口1、一级减压腔2、二级减压腔3、低压质流道、出口8；进口通过低压质流道与出口连接，进口依次与一级减压腔和二级减压腔导通，且进口处集成有过滤装置，低压介质流道上集成有一安全释放装置，出口与低介质流道之间集成有手动控制阀、电磁阀以及压力传感器；低压质流道包括手动控制流道、安全释放流道，手动控制阀设置在手动控制流道内，安全释放装置设置在安全释放流道内，一级减压装置和二级减压装置分别固定在一级减压腔和二级减压腔内。
本实用新型将介质压力减压至低压状态，通过高压氢气介质从瓶中出来后经过进口并通过过滤装置实现介质清洁；后通过一级减压腔进行第一次降压，再通过二级减压腔实现第二次减压，使高压氢气降压为低压。本实用新型同时具有安全释放装置防止低压介质管路出现超压情况，同时预留有集中排放接口可以进行集中排放。本实用新型具有压力传感，可以实时监控低压介质压力，实现远程监控。本实用新型集成手动控制装置和电磁阀可以实现远程控制和紧急情况下手动关闭功能。
手动控制阀是一常开阀。从而能够使手动控制阀随时可以实现紧急切断。本实用新型通过手动控制阀可以手动控制切断整个出口管路，实现紧急切断功能。有效减少系统漏点50％以上；减少了大量管路中的接头管件和功能阀件，有效降低成本50％以上。一级减压腔的压强值在7MPa-10MPa，二级减压腔的压强值在0.5MPa-1.0MPa之间。本实用新型通过一级减压装置将进口压力35MPa降压至7MPa～10MPa，后又经二级减压装置降压至0.5MPa～1.0MPa，且每一级降压装置均具有防超压结构。可以有效保证低压介质流道压力。二级减压装置的进口压力仅为气源压力的近1/3，有效缩小了出口压力偏差范围为原结构的1/3，保证更稳定的出口压力。一级减压腔和二级减压腔内均安装有弹簧，一级减压腔的弹簧的螺距小于二级减压腔的弹簧的螺距。不同的螺距的弹簧能够实现不同的减压效果。阀体是一方形阀体。方形阀体积可以降为原系统体积的20％，满足系统厂商对供氢系统中轻量化、小体积的预设想法。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车载高压氢气减压阀组，其特征在于：包括阀体，过滤装置、一级减压装置、二级减压装置、安全释放装置、手动控制装置、电磁阀装置、压力传感器，所述阀体包括进口、一级减压腔、二级减压腔、低压质流道、出口；
所述进口通过低压质流道与所述出口连接，所述进口依次与一级减压腔和二级减压腔导通，且进口处集成有所述过滤装置，低压介质流道上集成有一安全释放装置，所述出口与所述低压介质流道之间集成有手动控制阀、电磁阀以及压力传感器；
所述低压质流道包括手动控制流道、安全释放流道，所述手动控制阀设置在手动控制流道内，所述安全释放装置设置在安全释放流道内，所述一级减压装置和所述二级减压装置分别固定在一级减压腔和二级减压腔内。
2.根据权利要求1所述的一种车载高压氢气减压阀组，其特征在于：所述手动控制阀是一常开阀。
3.根据权利要求1所述的一种车载高压氢气减压阀组，其特征在于：所述一级减压腔的压强值在7MPa-10MPa，所述二级减压腔的压强值在0.5MPa-1.0MPa之间。
4.根据权利要求1所述的一种车载高压氢气减压阀组，其特征在于：所述一级减压腔和所述二级减压腔内均安装有弹簧，所述一级减压腔的弹簧的螺距小于所述二级减压腔的弹簧的螺距。
5.根据权利要求1所述的一种车载高压氢气减压阀组，其特征在于：所述阀体是一方形阀体。
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| CN201921441452.8U CN210859939U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种车载高压氢气减压阀组 |
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Publications (1)
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| CN210859939U true CN210859939U (zh) | 2020-06-26 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
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