CN210859760U - 一种具有减震功能的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的减速器，包括机身，所述机身的底部固定连接有底座，所述底座的底部通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个固定杆，所述固定杆的外侧壁设有减震弹簧，所述固定杆的底端固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有预埋杆；支撑板的底部通过固定杆和减震弹簧与固定板连接，使减震弹簧对支撑板与上产生的震动进行缓冲，再将预埋杆和预埋板提前浇筑至混凝土中，使固定板与四个预埋杆固定，使预埋杆对固定板进行固定，从而使固定板可以稳固对上方的支撑板进行支撑，进而达到对机身进行减震的目的，使减速器在工作的过程中，减少晃动幅度，避免机身内部的齿轮出现损坏。

Description

一种具有减震功能的减速器

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体为一种具有减震功能的减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速器在对较大的扭矩进行传动时，由于本身扭矩较大，使得减速器机身在工作的过程中，易发生震动，机身在震动时，易对减速器内部的齿轮造成损坏，影响减速器的寿命，此外，机身震动还会产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种具有减震功能的减速器。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有减震功能的减速器，包括机身，所述机身的底部固定连接有底座，所述底座的底部通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个固定杆，所述固定杆的外侧壁设有减震弹簧，所述固定杆的底端固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有预埋杆，所述预埋杆的底端固定连接有预埋板，所述预埋杆与所述固定板的连接处螺纹连接有固定螺母。

其中，所述机身的顶部固定连接有上盖壳，所述上盖壳的顶部设有加油口，所述加油口的顶部设有油塞。

其中，所述机身的内部设有输入轴，所述输入轴的外侧壁固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧壁铰接有从动齿轮，所述从动齿轮的圆心处设有输出轴。

其中，所述输入轴和所述输出轴的外侧壁均固定连接有轴承的内圈。

其中，所述固定板的顶部固定连接有第一减震板，所述第一减震板的顶部铰接有剪刀叉，所述剪刀叉的顶端铰接有第二减震板，所述第一减震板和所述第二减震板之间设有两个对称分布的弹簧阻尼器。

其中，所述第一减震板、所述剪刀叉、所述第二减震板和所述弹簧阻尼器为一组减震机构，所述减震机构共设有两组。

其中，所述预埋杆和所述预埋板均设有四个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在机身的底部设置支撑板，支撑板的底部通过固定杆和减震弹簧与固定板连接，使减震弹簧对支撑板与上产生的震动进行缓冲，再将预埋杆和预埋板提前浇筑至混凝土中，使固定板与四个预埋杆固定，使预埋杆对固定板进行固定，从而使固定板可以稳固对上方的支撑板进行支撑，进而达到对机身进行减震的目的，使减速器在工作的过程中，减少晃动幅度，避免机身内部的齿轮出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图；

图2为本实用新型中减震机构的结构示意图；

图3为本实用新型中固定板的俯视图；

图4为本实用新型中的减速器的剖视图。

图中标记：1、机身；2、上盖壳；3、加油口；4、油塞；5、输入轴；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、输出轴；9、轴承；10、底座；11、支撑板；12、固定杆；13、减震弹簧；14、固定板；15、第一减震板；16、剪刀叉；17、第二减震板；18、弹簧阻尼器；19、预埋杆；20、预埋板；21、固定螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种具有减震功能的减速器，包括机身1，所述机身1的底部固定连接有底座10，所述底座10的底部通过螺栓固定连接有支撑板11，所述支撑板11的底部固定连接有两个固定杆12，所述固定杆12的外侧壁设有减震弹簧13，所述固定杆12的底端固定连接有固定板14，所述固定板14的底部固定连接有预埋杆19，所述预埋杆19的底端固定连接有预埋板20，所述预埋杆19与所述固定板14的连接处螺纹连接有固定螺母21。

本实施例中，具体的，所述机身1的顶部固定连接有上盖壳2，所述上盖壳2的顶部设有加油口3，所述加油口3的顶部设有油塞4；通过设置加油口3，方便使用者对机身1内加油。

本实施例中，具体的，所述机身1的内部设有输入轴5，所述输入轴5的外侧壁固定连接有主动齿轮6，所述主动齿轮6的外侧壁铰接有从动齿轮7，所述从动齿轮7的圆心处设有输出轴8；主动齿轮6带动从动齿轮7转动，进行增加扭矩。

本实施例中，具体的，所述输入轴5和所述输出轴8的外侧壁均固定连接有轴承9的内圈；轴承9对输入轴5和输出轴8进行支撑，使输入轴5和输出轴8在机身1上转动。

本实施例中，具体的，所述固定板14的顶部固定连接有第一减震板15，所述第一减震板15的顶部铰接有剪刀叉16，所述剪刀叉16的顶端铰接有第二减震板17，所述第一减震板15和所述第二减震板17之间设有两个对称分布的弹簧阻尼器18；通过在第一减震板15和第二减震板17之间设置剪刀叉16和弹簧阻尼器18，使剪刀叉16和弹簧阻尼器18相互配合，对震动进行缓冲。

本实施例中，具体的，所述第一减震板15、所述剪刀叉16、所述第二减震板17和所述弹簧阻尼器18为一组减震机构，所述减震机构共设有两组；两个减震机构可均匀对震动进行缓冲，进一步提升减震效果。

本实施例中，具体的，所述预埋杆19和所述预埋板20均设有四个；四个预埋杆19和预埋板20分布至固定板14的四个角，使预埋杆19对固定板14的四个角进行支撑固定。

本实施例中，弹簧阻尼器18的型号为Jen-1016T。

工作原理，参照图1-4，使用时，首先，将四个预埋杆19和与之连接的预埋板20预先浇筑至混凝土中，再将固定板14上的安装孔(未示出)与四个预埋杆19对齐并插入，再通过固定螺母21对固定板14进行固定，固定板14安装完成后，将固定杆12和减震机构安装至固定板14上，随后将支撑板11安装至固定杆12和减震机构的顶部，最后对机身1进行安装，在减速器工作的过程中，机身1产生的震动由支撑板11下方的减震机构和固定杆12上的减震弹簧13对震动进行缓冲，从而避免机身1出现较大的晃动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的减速器，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的底部固定连接有底座(10)，所述底座(10)的底部通过螺栓固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的底部固定连接有两个固定杆(12)，所述固定杆(12)的外侧壁设有减震弹簧(13)，所述固定杆(12)的底端固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的底部固定连接有预埋杆(19)，所述预埋杆(19)的底端固定连接有预埋板(20)，所述预埋杆(19)与所述固定板(14)的连接处螺纹连接有固定螺母(21)。

2.如权利要求1所述的一种具有减震功能的减速器，其特征在于：所述机身(1)的顶部固定连接有上盖壳(2)，所述上盖壳(2)的顶部设有加油口(3)，所述加油口(3)的顶部设有油塞(4)。

3.如权利要求1所述的一种具有减震功能的减速器，其特征在于：所述机身(1)的内部设有输入轴(5)，所述输入轴(5)的外侧壁固定连接有主动齿轮(6)，所述主动齿轮(6)的外侧壁铰接有从动齿轮(7)，所述从动齿轮(7)的圆心处设有输出轴(8)。

4.如权利要求3所述的一种具有减震功能的减速器，其特征在于：所述输入轴(5)和所述输出轴(8)的外侧壁均固定连接有轴承(9)的内圈。

5.如权利要求1所述的一种具有减震功能的减速器，其特征在于：所述固定板(14)的顶部固定连接有第一减震板(15)，所述第一减震板(15)的顶部铰接有剪刀叉(16)，所述剪刀叉(16)的顶端铰接有第二减震板(17)，所述第一减震板(15)和所述第二减震板(17)之间设有两个对称分布的弹簧阻尼器(18)。

6.如权利要求5所述的一种具有减震功能的减速器，其特征在于：所述第一减震板(15)、所述剪刀叉(16)、所述第二减震板(17)和所述弹簧阻尼器(18)为一组减震机构，所述减震机构共设有两组。

7.如权利要求1所述的一种具有减震功能的减速器，其特征在于：所述预埋杆(19)和所述预埋板(20)均设有四个。

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