CN210854879U - 一种建筑材料用升降机轿厢减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括轿厢和T型螺栓，所述轿厢内部底端放置有减震底板，所述减震底板的两侧面均螺栓连接有侧板，两个所述侧板的外侧面与轿厢内壁相贴合，所述减震底板的顶端粘接有防滑耐磨减震垫，所述防滑耐磨减震垫的顶端分布有防滑凸起，所述轿厢的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座。本实用新型，通过轿厢内部底端放置有减震底板，减震底板的顶端粘接有防滑耐磨减震垫，使工人在轿厢内十分的舒适，同时轿厢的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座，四个减震脚座配合防滑耐磨减震垫使轿厢具有良好的减震效果，使轿厢在下降最低端时具有良好的缓冲效果，有效阻止意外的发生，安全系数高。

Description

一种建筑材料用升降机轿厢减震装置

技术领域

本实用新型涉及升降机部件技术领域，具体为一种建筑材料用升降机轿厢减震装置。

背景技术

施工电梯通常称为施工升降机，但施工升降机包括的定义更宽广，施工平台也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在0.3-3.6吨，运行速度为1-96M/min不等。我国生产的施工升降机越来越成熟，逐步走向国际，而升降机轿厢需用到减震装置，避免意外的发生。

传统的升降机轿厢减震装置在使用时，尤其轿厢在紧急下落过程中，产生的冲击力较大，极易对人造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，旨在改善轿厢在紧急下落过程中，产生的冲击力较大，极易对人造成伤害的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括轿厢和T型螺栓，所述轿厢内部底端放置有减震底板，所述减震底板的两侧面均螺栓连接有侧板，两个所述侧板的外侧面与轿厢内壁相贴合，所述减震底板的顶端粘接有防滑耐磨减震垫，所述防滑耐磨减震垫的顶端分布有防滑凸起，所述轿厢的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座。

进一步的，所述减震脚座是由固定座、套筒、圆孔座、活动支撑柱和减震弹簧组成。

进一步的，所述固定座安装在套筒顶端，所述圆孔座焊接在套筒底端，所述套筒内螺栓连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与活动支撑柱的一端相连，所述活动支撑柱的另一端穿过圆孔座，且活动支撑柱的另一端与支撑脚螺栓连接。

进一步的，两个所述侧板上均开设有两个定位孔，所述T型螺栓共设有四个，所述T型螺栓穿过定位孔与轿厢螺纹连接。

进一步的，所述防滑耐磨减震垫的长宽与减震底板长宽相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型

(1)、通过轿厢内部底端放置有减震底板，而减震底板的顶端粘接有防滑耐磨减震垫，使工人在轿厢内十分的舒适，同时轿厢的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座，四个减震脚座配合防滑耐磨减震垫使轿厢具有良好的减震效果，使轿厢在下降最低端时具有良好的缓冲效果，有效阻止意外的发生，安全系数高。

(2)、由于减震底板的两侧面均螺栓连接有侧板，而两个所述侧板上均开设有两个定位孔，四个T型螺栓分别穿过四个定位孔与轿厢螺纹连接的，可避免减震底板出现滑动，稳定高，同时也便于将减震底板拆卸下来，打理十分便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的减震底板结构示意图；

图3是本实用新型的减震脚座结构示意图。

图中：1、轿厢；2、侧板；3、减震底板；4、减震脚座；5、T型螺栓；6、防滑耐磨减震垫；7、定位孔；8、固定座；9、套筒；10、圆孔座；11、活动支撑柱；12、支撑脚；13、减震弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3所示，一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括轿厢1和T型螺栓5，轿厢1内部底端放置有减震底板3，所述减震底板3的两侧面均螺栓连接有侧板2，两个所述侧板2的外侧面与轿厢1内壁相贴合，减震底板3的顶端粘接有防滑耐磨减震垫6，防滑耐磨减震垫6的顶端分布有防滑凸起，通过轿厢1内部底端放置有减震底板3，而减震底板3的顶端粘接有防滑耐磨减震垫6，使工人在轿厢1内十分的舒适，轿厢1的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座4，四个减震脚座4配合防滑耐磨减震垫6使轿厢1具有良好的减震效果，使轿厢1在下降最低端时具有良好的缓冲效果，有效阻止意外的发生，安全系数高。

减震脚座4是由固定座8、套筒9、圆孔座10、活动支撑柱11和减震弹簧13组成，减震弹簧13可吸收轿厢1下落时产生的冲击力。

固定座8安装在套筒9顶端，圆孔座10焊接在套筒9底端，套筒9内螺栓连接有减震弹簧13，减震弹簧13的一端与活动支撑柱11的一端相连，活动支撑柱11的另一端穿过圆孔座10，圆孔座10实现对活动支撑柱11限位，防止活动支撑柱11出现偏移现象，只能进行上下活动，且活动支撑柱11的另一端与支撑脚12螺栓连接。

两个侧板2上均开设有两个定位孔7，T型螺栓5共设有四个，T型螺栓5穿过定位孔7与轿厢1螺纹连接，调节四个T型螺栓5便于对减震底板3拆装，打理十分方便。

防滑耐磨减震垫6的长宽与减震底板3长宽相等。

工作原理：在升降机使用时，轿厢1内放置有减震底板3，减震底板3的顶端粘接有防滑耐磨减震垫6，使工人在轿厢1内十分的舒适，同时减震底板3的两侧面均螺栓连接有侧板2，两个侧板2上均开设有两个定位孔7，四个T型螺栓5分别穿过四个定位孔7与轿厢1螺纹连接，调节四个T型螺栓5便于对减震底板3拆装，打理十分方便，而轿厢1的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座4，减震脚座4是由固定座8、套筒9、圆孔座10、活动支撑柱11和减震弹簧13组成的，套筒9内螺栓连接有减震弹簧13，且减震弹簧13的一端与活动支撑柱11的一端相连，活动支撑柱11的另一端穿过圆孔座10与支撑脚12相连，四个减震脚座4配合防滑耐磨减震垫6使轿厢1具有良好的减震效果，使轿厢1在下降最低端时具有良好的缓冲效果，使升降机使用安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括轿厢(1)和T型螺栓(5)，其特征在于：所述轿厢(1)内部底端放置有减震底板(3)，所述减震底板(3)的两侧面均螺栓连接有侧板(2)，两个所述侧板(2)的外侧面与轿厢(1)内壁相贴合，所述减震底板(3)的顶端粘接有防滑耐磨减震垫(6)，所述防滑耐磨减震垫(6)的顶端分布有防滑凸起，所述轿厢(1)的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座(4)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于，所述减震脚座(4)是由固定座(8)、套筒(9)、圆孔座(10)、活动支撑柱(11)和减震弹簧(13)组成。

3.根据权利要求2所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于，所述固定座(8)安装在套筒(9)顶端，所述圆孔座(10)焊接在套筒(9)底端，所述套筒(9)内螺栓连接有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的一端与活动支撑柱(11)的一端相连，所述活动支撑柱(11)的另一端穿过圆孔座(10)，且活动支撑柱(11)的另一端与支撑脚(12)螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于，两个所述侧板(2)上均开设有两个定位孔(7)，所述T型螺栓(5)共设有四个，所述T型螺栓(5)穿过定位孔(7)与轿厢(1)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于，所述防滑耐磨减震垫(6)的长宽与减震底板(3)长宽相等。

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