CN216971665U - 一种建筑材料用升降机轿厢减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括承载座，还包括缓冲减震机构和膨胀安装机构，所述承载座上端固定安装有缓冲减震机构，所述缓冲减震机构具体由气压筒、气压撑柱、气压活塞、连通压力管、液压撑柱、液压活塞、液压筒和压力活塞组成，所述缓冲减震机构上安装有气压筒和液压筒，所述气压筒与液压筒之间通过连通压力管相连通，所述连通压力管内部活动镶嵌有压力活塞。缓冲减震性能高，能够有效地对升降机轿厢进行充分缓冲减震，提高了安全性和缓冲性能，并且可快速安装和固定减震装置，同时具有防撞功能，提高了安装效率和工作质量。

Description

一种建筑材料用升降机轿厢减震装置

技术领域

本实用新型涉及升降机设备技术领域，特别涉及一种建筑材料用升降机轿厢减震装置。

背景技术

随着社会的不断发展，高楼大厦屹立而起。在高楼大厦修建的过程中，必不可少的会用到升降机。升降机通常是一种对建筑材料进行快速运输的工具。升降机通常是采用曳引机上设置的钢丝绳进行有效的传动来实现升降机各个楼层的停靠。升降机在运行过程，需要按照召唤上行、下行、停车，甚至在某些紧急情况下需要急停。升降机运行的速度越快，在运行、平层时的震动幅度就越大，也就越容易影响轿厢内建筑材料的运输平稳性，因此如何在升降机结构中合理布置减震装置就显得极为重要。为了保证升降机的减震效果。

专利号CN210854879U公布了一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括轿厢和T型螺栓，所述轿厢内部底端放置有减震底板，所述减震底板的两侧面均螺栓连接有侧板，两个所述侧板的外侧面与轿厢内壁相贴合，所述减震底板的顶端粘接有防滑耐磨减震垫，所述防滑耐磨减震垫的顶端分布有防滑凸起，所述轿厢的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座。本实用新型，通过轿厢内部底端放置有减震底板，减震底板的顶端粘接有防滑耐磨减震垫，使工人在轿厢内十分的舒适，同时轿厢的底端四个拐角处均螺栓连接有减震脚座，四个减震脚座配合防滑耐磨减震垫使轿厢具有良好的减震效果，使轿厢在下降最低端时具有良好的缓冲效果，有效阻止意外的发生，安全系数高。

该一种建筑材料用升降机轿厢减震装置存在以下弊端：1、缓冲减震性能低，无法有效地对升降机轿厢进行充分缓冲减震，降低了安全性和缓冲性能；2、无法进行快速安装和固定减震装置，并且不具有防撞功能，降低了安装效率和工作质量。为此，我们提出一种建筑材料用升降机轿厢减震装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括承载座，还包括缓冲减震机构和膨胀安装机构，所述承载座上端固定安装有缓冲减震机构，所述缓冲减震机构具体由气压筒、气压撑柱、气压活塞、连通压力管、液压撑柱、液压活塞、液压筒和压力活塞组成，所述缓冲减震机构上安装有气压筒和液压筒，所述气压筒与液压筒之间通过连通压力管相连通，所述连通压力管内部活动镶嵌有压力活塞。

进一步地，所述膨胀安装机构上安装有焊接螺母，所述焊接螺母上端焊接安装有螺杆，所述螺杆上镶套安装有膨胀腔体，所述螺杆上端安装有膨胀螺母；膨胀安装机构用于使得减震装置能够快速安装和固定，加快了安装效率，提高了工作质量。

进一步地，所述气压筒内活动镶嵌有气压活塞，所述气压活塞上端安装有气压撑柱，所述液压筒内活动镶嵌有液压活塞，所述液压活塞上端安装有液压撑柱，所述气压筒内充入有低压氮气，所述液压筒内注有液压油；气压筒采用气压原理，而液压筒采用液压原理，利用气压与液压进行缓冲和减震，使得轿厢稳定升降。

进一步地，所述承载座上端通过缓冲减震机构支撑安装有安装撑台，所述安装撑台上端安装有膨胀安装机构和减震枕木，所述安装撑台两侧壁上安装有防撞橡胶包；减震枕木用于减震缓冲装置与轿厢之间的撞击力，而防撞橡胶包用于使得减震装置具有防撞功能，防止因撞击力而损坏。

进一步地，所述承载座下端连接安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧下端安装有底座，所述底座下方安装有橡胶缓冲座；橡胶缓冲座用于缓冲吸收轿厢下降后剩余的冲击力，提高了缓冲性能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设有缓冲减震机构、缓冲弹簧和橡胶缓冲座，将减震装置安装于升降机轿厢底部后，当升降机轿厢进行升降运输工作时，下降会因重力效应产生撞击力，撞击力压迫减震装置的安装撑台，使得安装撑台下压缓冲减震机构，当缓冲减震机构上的气压撑柱与液压撑柱同时受到下压时，会同时使得气压撑柱与液压撑柱分别压迫气压活塞和液压活塞，由于气压筒和液压筒内充入不同的介质，气压活塞压迫气压筒内的低压氮气，而液压活塞压迫液压筒内的液压油，进行相互挤压缓冲吸能，对撞击力进行吸收缓能，并且由连通压力管内的压力活塞进行自由调和，并且调和效率高，能够对撞击力进行有效缓冲，同时在承载座下端的缓冲弹簧以及底座下端的橡胶缓冲座均可进行缓冲减震，具有吸能效应，缓冲弹簧具有弹性力，能够抵消撞击力，而橡胶缓冲座采用软胶多孔设计，具有吸能作用，如此，缓冲减震性能高，能够有效地对升降机轿厢进行充分缓冲减震，提高了安全性和缓冲性能。

2、本实用新型通过设有膨胀安装机构、减震枕木和防撞橡胶包，当对减震装置固定安装于升降机轿厢下端时，将减震装置上端的膨胀安装机构贯穿于升降机轿厢底部，使用扳手拧动膨胀安装机构上的膨胀螺母，使得膨胀螺母向下旋紧挤压膨胀安装机构的膨胀腔体，使得膨胀腔体膨胀压缩增大，对升降机轿厢底部的贯穿孔进行紧固固定，即可方便快速安装，同时在安装撑台与升降机轿厢底部之间设计有减震枕木，减震枕木用于减震升降机轿厢下降时的冲击力，防止减震装置与升降机轿厢底部产生形变损坏，具有防护作用，且安装撑台两侧的防撞橡胶包采用软橡胶制成，具有防撞防护作用，如此，可快速安装和固定减震装置，同时具有防撞功能，提高了安装效率和工作质量。

附图说明

图1为本实用新型一种建筑材料用升降机轿厢减震装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种建筑材料用升降机轿厢减震装置的缓冲减震机构结构示意图；

图3为本实用新型一种建筑材料用升降机轿厢减震装置的膨胀安装机构结构示意图。

图中：1.橡胶缓冲座；2.底座；3.承载座；4.缓冲减震机构；5.安装撑台；6.膨胀安装机构；7.减震枕木；8.防撞橡胶包；9.缓冲弹簧；10.低压氮气；11.气压筒；12.气压撑柱；13.气压活塞；14.连通压力管；15.液压撑柱；16.液压活塞；17.液压筒；18.液压油；19.压力活塞；20.焊接螺母；21.膨胀腔体；22.膨胀螺母；23.螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括承载座3，还包括缓冲减震机构4和膨胀安装机构6，所述承载座3上端固定安装有缓冲减震机构4，所述缓冲减震机构4具体由气压筒11、气压撑柱12、气压活塞13、连通压力管14、液压撑柱15、液压活塞16、液压筒17和压力活塞19组成，所述缓冲减震机构4上安装有气压筒11和液压筒17，所述气压筒11与液压筒17之间通过连通压力管14相连通，所述连通压力管14内部活动镶嵌有压力活塞19。

其中，所述膨胀安装机构6上安装有焊接螺母20，所述焊接螺母20上端焊接安装有螺杆23，所述螺杆23上镶套安装有膨胀腔体21，所述螺杆23上端安装有膨胀螺母22；膨胀安装机构6用于使得减震装置能够快速安装和固定，加快了安装效率，提高了工作质量。

其中，所述气压筒11内活动镶嵌有气压活塞13，所述气压活塞13上端安装有气压撑柱12，所述液压筒17内活动镶嵌有液压活塞16，所述液压活塞16上端安装有液压撑柱15，所述气压筒11内充入有低压氮气10，所述液压筒17内注有液压油18；气压筒11采用气压原理，而液压筒17采用液压原理，利用气压与液压进行缓冲和减震，使得轿厢稳定升降。

其中，所述承载座3上端通过缓冲减震机构4支撑安装有安装撑台5，所述安装撑台5上端安装有膨胀安装机构6和减震枕木7，所述安装撑台5两侧壁上安装有防撞橡胶包8；减震枕木7用于减震缓冲装置与轿厢之间的撞击力，而防撞橡胶包8用于使得减震装置具有防撞功能，防止因撞击力而损坏。

其中，所述承载座3下端连接安装有缓冲弹簧9，所述缓冲弹簧9下端安装有底座2，所述底座2下方安装有橡胶缓冲座1；橡胶缓冲座1用于缓冲吸收轿厢下降后剩余的冲击力，提高了缓冲性能。

需要说明的是，本实用新型为一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，工作时，通过设有缓冲减震机构4、缓冲弹簧9和橡胶缓冲座1，将减震装置安装于升降机轿厢底部后，当升降机轿厢进行升降运输工作时，下降会因重力效应产生撞击力，撞击力压迫减震装置的安装撑台5，使得安装撑台5下压缓冲减震机构4，当缓冲减震机构4上的气压撑柱12与液压撑柱15同时受到下压时，会同时使得气压撑柱12与液压撑柱15分别压迫气压活塞13和液压活塞16，由于气压筒11和液压筒17内充入不同的介质，气压活塞13压迫气压筒11内的低压氮气10，而液压活塞16压迫液压筒17内的液压油18，进行相互挤压缓冲吸能，对撞击力进行吸收缓能，并且由连通压力管14内的压力活塞19进行自由调和，并且调和效率高，能够对撞击力进行有效缓冲，同时在承载座3下端的缓冲弹簧9以及底座2下端的橡胶缓冲座1均可进行缓冲减震，具有吸能效应，缓冲弹簧9具有弹性力，能够抵消撞击力，而橡胶缓冲座1采用软胶多孔设计，具有吸能作用，如此，缓冲减震性能高，能够有效地对升降机轿厢进行充分缓冲减震，提高了安全性和缓冲性能；通过设有膨胀安装机构6、减震枕木7和防撞橡胶包8，当对减震装置固定安装于升降机轿厢下端时，将减震装置上端的膨胀安装机构6贯穿于升降机轿厢底部，使用扳手拧动膨胀安装机构6上的膨胀螺母22，使得膨胀螺母22向下旋紧挤压膨胀安装机构6的膨胀腔体21，使得膨胀腔体21膨胀压缩增大，对升降机轿厢底部的贯穿孔进行紧固固定，即可方便快速安装，同时在安装撑台5与升降机轿厢底部之间设计有减震枕木7，减震枕木7用于减震升降机轿厢下降时的冲击力，防止减震装置与升降机轿厢底部产生形变损坏，具有防护作用，且安装撑台5两侧的防撞橡胶包8采用软橡胶制成，具有防撞防护作用，如此，可快速安装和固定减震装置，同时具有防撞功能，提高了安装效率和工作质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，包括承载座(3)，其特征在于，还包括缓冲减震机构(4)和膨胀安装机构(6)，所述承载座(3)上端固定安装有缓冲减震机构(4)，所述缓冲减震机构(4)具体由气压筒(11)、气压撑柱(12)、气压活塞(13)、连通压力管(14)、液压撑柱(15)、液压活塞(16)、液压筒(17)和压力活塞(19)组成，所述缓冲减震机构(4)上安装有气压筒(11)和液压筒(17)，所述气压筒(11)与液压筒(17)之间通过连通压力管(14)相连通，所述连通压力管(14)内部活动镶嵌有压力活塞(19)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于：所述膨胀安装机构(6)上安装有焊接螺母(20)，所述焊接螺母(20)上端焊接安装有螺杆(23)，所述螺杆(23)上镶套安装有膨胀腔体(21)，所述螺杆(23)上端安装有膨胀螺母(22)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于：所述气压筒(11)内活动镶嵌有气压活塞(13)，所述气压活塞(13)上端安装有气压撑柱(12)，所述液压筒(17)内活动镶嵌有液压活塞(16)，所述液压活塞(16)上端安装有液压撑柱(15)，所述气压筒(11)内充入有低压氮气(10)，所述液压筒(17)内注有液压油(18)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于：所述承载座(3)上端通过缓冲减震机构(4)支撑安装有安装撑台(5)，所述安装撑台(5)上端安装有膨胀安装机构(6)和减震枕木(7)，所述安装撑台(5)两侧壁上安装有防撞橡胶包(8)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑材料用升降机轿厢减震装置，其特征在于：所述承载座(3)下端连接安装有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)下端安装有底座(2)，所述底座(2)下方安装有橡胶缓冲座(1)。

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