CN210851909U - 一种便于携带的汽车牵引系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于携带的汽车牵引系统，包括牵引座，所述牵引座的顶部开设有两侧均为开口设置的矩形槽，所述矩形槽内设有两个挂钩，两个挂钩对称设置，矩形槽的两侧内壁之间转动安装有两个转动杆，转动杆上固定套设有转动块，两个转动块相互靠近的一侧分别与两个挂钩相互远离的一侧固定连接，所述矩形槽的底部内壁上固定安装有两个限位块，限位块的顶部与对应的挂钩的底部活动接触，所述矩形槽的底部内壁上开设有两个扇形槽，两个扇形槽相互远离的一侧均设置为开口。本实用新型结构简单，操作方便，使得便于将两个挂钩收纳至矩形槽内，节约了大量的空间，便于携带，使得挂钩具有防脱钩的功能，满足使用需要，有利于使用。

Description

一种便于携带的汽车牵引系统

技术领域

本实用新型涉及牵引设备技术领域，尤其涉及一种便于携带的汽车牵引系统。

背景技术

随着社会的发展，科学的进步，社会中出现了大量的汽车，在汽车行驶的过程中容易出现轮胎爆胎、汽车发动机出现故障等一系列问题，导致汽车无法继续行驶，因此需要牵引系统工具将汽车牵引到就近的维修场对汽车进行维修，现有的汽车牵引系统工具大都由牵引座和转动安装在牵引座两侧的挂钩组成，将一个挂钩挂置在出现故障的汽车上，另一个挂钩挂置在能正常行驶的汽车上。

但是现有的汽车牵引系统工具用牵引座不便于对两个挂钩进行收纳，从而使得牵引座和两个挂钩占用的空间较大，且挂钩不使用时露出容易碰伤人员也会造成不便安全携带，同时挂钩在使用的过程中容易出现脱钩的现象，不能满足使用需求，因此我们提出了一种便于携带的汽车牵引系统用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于携带的汽车牵引系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于携带的汽车牵引系统，包括牵引座，所述牵引座的顶部开设有两侧均为开口设置的矩形槽，所述矩形槽内设有两个挂钩，两个挂钩对称设置，矩形槽的两侧内壁之间转动安装有两个转动杆，转动杆上固定套设有转动块，两个转动块相互靠近的一侧分别与两个挂钩相互远离的一侧固定连接，所述矩形槽的底部内壁上固定安装有两个限位块，限位块的顶部与对应的挂钩的底部活动接触，所述矩形槽的底部内壁上开设有两个扇形槽，两个扇形槽相互远离的一侧均设置为开口，挂钩的底部一侧固定安装有连接块，两个连接块相互靠近的一侧均开设有卡槽，矩形槽的底部内壁上固定安装有两个L形杆，两个L形杆均位于两个连接块之间，L形杆上滑动套设有卡块，两个卡块相互远离的一侧分别延伸至对应的卡槽内，卡块与对应的卡槽相卡装，两个L形杆之间转动安装有同一个绕线轴，两个L形杆相互靠近的一侧内壁上均焊接有弹簧，弹簧远离绕线轴的一端与对应的卡块靠近绕线轴的一侧相焊接，弹簧活动套设在对应的L形杆上，绕线轴的两侧顶部均固定安装有拉绳，拉绳远离远离绕线轴的一端与对应的卡块靠近绕线轴的一侧固定连接，绕线轴的底端延伸至牵引座的下方并固定安装有旋钮，所述挂钩的底部内壁上开设有矩形孔，矩形孔的两侧内壁之间转动安装有同一个倾斜设置的挡杆，挡杆的底端延伸至对应的挂钩的下方，挡杆的顶端延伸至对应的挂钩内并与挂钩的内侧顶部活动接触，两个矩形孔相互靠近的一侧内壁上均铰接有倾斜设置的拉簧，两个拉簧相互远离的一端分别与两个挡杆相互靠近的一侧底部相铰接。

优选的，两个卡块相互靠近的一侧均开设有方槽，方槽的侧壁与对应的L形杆的外侧滑动连接。

优选的，所述矩形槽的两侧内壁上均焊接有两个第一轴承，第一轴承的内圈与对应的转动杆的外侧固定套装。

优选的，两个L形杆相互靠近的一侧之间固定安装有同一个第二轴承，第二轴承的内圈与绕线轴的外侧固定套装。

优选的，所述矩形孔的两侧内壁上均固定安装有第三轴承，位于同一个矩形孔内的两个第三轴承的内圈内固定套装有同一个销轴，挡杆的一侧开设有第一圆形孔，第一圆形孔的侧壁与对应的销轴的外侧固定套装。

优选的，所述矩形槽的底部内壁上开设有第二圆形孔，第二圆形孔内固定套设有第四轴承，第四轴承的内圈与绕线轴的外侧固定套装。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的牵引座、矩形槽、挂钩、转动杆、转动块、限位块、扇形槽、连接块、卡槽、L形杆、卡块、绕线轴、弹簧、拉绳、矩形孔、挡杆和拉簧相配合，需要将两个挂钩从矩形槽内移出使用时，正向转动旋钮带动绕线轴转动对两个拉绳进行缠绕，拉绳带动对应的卡块在L形杆上移动并对弹簧进行压缩，卡块从对应的卡槽内移出，向远离绕线轴的方向转动挂钩从矩形槽内转出，此时将挂钩挂置在汽车物件上，汽车物件挤压档杆带动对应的销轴转动，档杆对拉簧进行拉伸，当汽车物件完全滑入挂钩内并与档杆错开时，拉簧弹力复位并带动档杆复位遮挡汽车物件，挂钩使用完成后，需要将挂钩收纳至矩形槽时，此时向靠近绕线轴的方向转动挂钩，当挂钩的底部与对应的限位块的顶部相接触时，反向转动旋钮带动绕线轴对两个拉绳进行释放，弹簧弹力复位带动对应的卡块移动至卡槽内，卡块与对应的卡槽相卡装，挂钩被固定。

本实用新型结构简单，操作方便，使得便于将两个挂钩收纳至矩形槽内，节约了大量的空间，便于携带，使得挂钩具有防脱钩的功能，满足使用需要，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于携带的汽车牵引系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于携带的汽车牵引系统的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于携带的汽车牵引系统的挂钩移出后的结构示意图。

图中：1牵引座、2矩形槽、3挂钩、4转动杆、5转动块、6限位块、7扇形槽、8连接块、9卡槽、10 L形杆、11卡块、12绕线轴、13弹簧、14拉绳、15矩形孔、16挡杆、17拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种便于携带的汽车牵引系统，包括牵引座1，牵引座1的顶部开设有两侧均为开口设置的矩形槽2，矩形槽2内设有两个挂钩3，两个挂钩3对称设置，矩形槽2的两侧内壁之间转动安装有两个转动杆4，转动杆4上固定套设有转动块5，两个转动块5相互靠近的一侧分别与两个挂钩3相互远离的一侧固定连接，矩形槽2的底部内壁上固定安装有两个限位块6，限位块6的顶部与对应的挂钩3的底部活动接触，矩形槽2的底部内壁上开设有两个扇形槽7，两个扇形槽7相互远离的一侧均设置为开口，挂钩3的底部一侧固定安装有连接块8，两个连接块8相互靠近的一侧均开设有卡槽9，矩形槽2的底部内壁上固定安装有两个L形杆10，两个L形杆10均位于两个连接块8之间，L形杆10上滑动套设有卡块11，两个卡块11相互远离的一侧分别延伸至对应的卡槽9内，卡块11与对应的卡槽9相卡装，两个L形杆10之间转动安装有同一个绕线轴12，两个L形杆10相互靠近的一侧内壁上均焊接有弹簧13，弹簧13远离绕线轴12的一端与对应的卡块11靠近绕线轴12的一侧相焊接，弹簧13活动套设在对应的L形杆10上，绕线轴12的两侧顶部均固定安装有拉绳14，拉绳14远离远离绕线轴12的一端与对应的卡块11靠近绕线轴12的一侧固定连接，绕线轴12的底端延伸至牵引座1的下方并固定安装有旋钮，挂钩3的底部内壁上开设有矩形孔15，矩形孔15的两侧内壁之间转动安装有同一个倾斜设置的挡杆16，挡杆16的底端延伸至对应的挂钩3的下方，挡杆16的顶端延伸至对应的挂钩3内并与挂钩3的内侧顶部活动接触，两个矩形孔15相互靠近的一侧内壁上均铰接有倾斜设置的拉簧17，两个拉簧17相互远离的一端分别与两个挡杆16相互靠近的一侧底部相铰接，本实用新型结构简单，操作方便，使得便于将两个挂钩3收纳至矩形槽2内，节约了大量的空间，便于携带，使得挂钩3具有防脱钩的功能，满足使用需要，有利于使用。

本实用新型中，两个卡块11相互靠近的一侧均开设有方槽，方槽的侧壁与对应的L形杆10的外侧滑动连接，矩形槽2的两侧内壁上均焊接有两个第一轴承，第一轴承的内圈与对应的转动杆4的外侧固定套装，两个L形杆10相互靠近的一侧之间固定安装有同一个第二轴承，第二轴承的内圈与绕线轴12的外侧固定套装，矩形孔15的两侧内壁上均固定安装有第三轴承，位于同一个矩形孔15内的两个第三轴承的内圈内固定套装有同一个销轴，挡杆16的一侧开设有第一圆形孔，第一圆形孔的侧壁与对应的销轴的外侧固定套装，矩形槽2的底部内壁上开设有第二圆形孔，第二圆形孔内固定套设有第四轴承，第四轴承的内圈与绕线轴12的外侧固定套装，本实用新型结构简单，操作方便，使得便于将两个挂钩3收纳至矩形槽2内，节约了大量的空间，便于携带，使得挂钩3具有防脱钩的功能，满足使用需要，有利于使用。

工作原理：需要将两个挂钩3从矩形槽2内移出使用时，正向转动旋钮，旋钮带动绕线轴12转动，绕线轴12转动的同时对两个拉绳14进行缠绕，拉绳14带动对应的卡块11在L形杆10上向靠近绕线轴12的方向移动并对弹簧13进行压缩，卡块11从对应的卡槽9内移出，此时向远离绕线轴12的方向转动挂钩3，挂钩3带动对应的连接块8移动，挂钩3带动对应的转动块5转动，挂钩3从矩形槽2内转出，此时将挂钩3挂置在汽车物件上，汽车物件对档杆16挤压，在挤压力下，档杆16带动对应的销轴转动，即档杆16的一端向远离对应的转动块5的方向转动，另一端则向靠近对应的转动块5的方向转动，档杆16对对应的拉簧17进行拉伸，当汽车物件完全滑入挂钩3内并与档杆16错开时，此时处于拉伸状态的拉簧17复位并带动档杆16复位，档杆16遮挡汽车物件，防止出现脱钩的现象，挂钩3使用完成后，需要将挂钩3收纳至矩形槽2时，此时向靠近绕线轴12的方向转动挂钩3，挂钩3带动对应的连接块8转动，当挂钩3的底部与对应的限位块6的顶部相接触时，此时卡块11与对应的卡槽9相对齐，反向转动旋钮，旋钮带动绕线轴12转动，绕线轴12转动的同时对两个拉绳14进行释放，此时处于压缩状态下的弹簧13复位，弹簧13的弹力带动对应的卡块11在L形杆10上向远离绕线轴12的方向移动，卡块11插入至对应的卡槽9内，挂钩3被固定，使得便于将两个挂钩3收纳至矩形槽2内，节约了大量的空间，便于携带。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于携带的汽车牵引系统，包括牵引座(1)，其特征在于，所述牵引座(1)的顶部开设有两侧均为开口设置的矩形槽(2)，所述矩形槽(2)内设有两个挂钩(3)，两个挂钩(3)对称设置，矩形槽(2)的两侧内壁之间转动安装有两个转动杆(4)，转动杆(4)上固定套设有转动块(5)，两个转动块(5)相互靠近的一侧分别与两个挂钩(3)相互远离的一侧固定连接，所述矩形槽(2)的底部内壁上固定安装有两个限位块(6)，限位块(6)的顶部与对应的挂钩(3)的底部活动接触，所述矩形槽(2)的底部内壁上开设有两个扇形槽(7)，两个扇形槽(7)相互远离的一侧均设置为开口，挂钩(3)的底部一侧固定安装有连接块(8)，两个连接块(8)相互靠近的一侧均开设有卡槽(9)，矩形槽(2)的底部内壁上固定安装有两个L形杆(10)，两个L形杆(10)均位于两个连接块(8)之间，L形杆(10)上滑动套设有卡块(11)，两个卡块(11)相互远离的一侧分别延伸至对应的卡槽(9)内，卡块(11)与对应的卡槽(9)相卡装，两个L形杆(10)之间转动安装有同一个绕线轴(12)，两个L形杆(10)相互靠近的一侧内壁上均焊接有弹簧(13)，弹簧(13)远离绕线轴(12)的一端与对应的卡块(11)靠近绕线轴(12)的一侧相焊接，弹簧(13)活动套设在对应的L形杆(10)上，绕线轴(12)的两侧顶部均固定安装有拉绳(14)，拉绳(14)远离远离绕线轴(12)的一端与对应的卡块(11)靠近绕线轴(12)的一侧固定连接，绕线轴(12)的底端延伸至牵引座(1)的下方并固定安装有旋钮，所述挂钩(3)的底部内壁上开设有矩形孔(15)，矩形孔(15)的两侧内壁之间转动安装有同一个倾斜设置的挡杆(16)，挡杆(16)的底端延伸至对应的挂钩(3)的下方，挡杆(16)的顶端延伸至对应的挂钩(3)内并与挂钩(3)的内侧顶部活动接触，两个矩形孔(15)相互靠近的一侧内壁上均铰接有倾斜设置的拉簧(17)，两个拉簧(17)相互远离的一端分别与两个挡杆(16)相互靠近的一侧底部相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车牵引系统，其特征在于，两个卡块(11)相互靠近的一侧均开设有方槽，方槽的侧壁与对应的L形杆(10)的外侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车牵引系统，其特征在于，所述矩形槽(2)的两侧内壁上均焊接有两个第一轴承，第一轴承的内圈与对应的转动杆(4)的外侧固定套装。

4.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车牵引系统，其特征在于，两个L形杆(10)相互靠近的一侧之间固定安装有同一个第二轴承，第二轴承的内圈与绕线轴(12)的外侧固定套装。

5.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车牵引系统，其特征在于，所述矩形孔(15)的两侧内壁上均固定安装有第三轴承，位于同一个矩形孔(15)内的两个第三轴承的内圈内固定套装有同一个销轴，挡杆(16)的一侧开设有第一圆形孔，第一圆形孔的侧壁与对应的销轴的外侧固定套装。

6.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车牵引系统，其特征在于，所述矩形槽(2)的底部内壁上开设有第二圆形孔，第二圆形孔内固定套设有第四轴承，第四轴承的内圈与绕线轴(12)的外侧固定套装。

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