CN210849252U - 一种减速器外壳定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器外壳定位夹紧装置，包括底板，所述底板的上端左侧活动安装有第一压板座，所述第一压板座的上端活动安装有第一压板，所述第一压板上活动安装有安装螺母，所述第一压板座的右侧活动安装有第一可调支承，所述第一可调支承的右侧活动安装有第二可调支承，所述第二可调支承的右侧活动安装有第二压板座，所述第二压板座的上端活动安装有第二压板，所述底板的上端活动安装有上顶板，所述上顶板的上活动安装有挡块。该减速器外壳定位夹紧装置，在现有的夹紧装置的基础上进行设计，提高工件水平方向抗切削力，降低工作的难度，降低工作的门槛，提高加工生产的速度，让加工的效率提高，工时缩短，提高企业收益。

Description

一种减速器外壳定位夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种减速器外壳定位夹紧装置。

背景技术

随着全球范围可再生资源的开发和应用，推动汽车新能源化对于减少我国对传统能源的依赖、实现技术创新具有很远意义，并且，与传统汽车相比，新能源汽车的控制性，稳定性，和安全性更好，所以，传统汽车向新能源汽车转变将是一项未来发展的必由之路。

然而，现有对减速器外壳进行加工的时候，没有相对应的固定装夹用具，在进行加工的时候，需要时候用大量的额外配件进行加工的之前的装夹工作，不仅增加了工作的难度，而且需要参与加工的人员有着一定的工作经验，无形中提高了工作的门槛，同时增加了企业的成本投入，较高的工作难度，影响了加工的速度，让加工的效率下降，延长了加工工作的工时，降低了企业的收益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器外壳定位夹紧装置，以解决上述背景技术中提出现有对减速器外壳进行加工的时候，没有相对应的固定装夹用具，在进行加工的时候，需要时候用大量的额外配件进行加工的之前的装夹工作，不仅增加了工作的难度，而且需要参与加工的人员有着一定的工作经验，无形中提高了工作的门槛，同时增加了企业的成本投入，较高的工作难度，影响了加工的速度，让加工的效率下降，延长了加工工作的工时，降低了企业收益的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器外壳定位夹紧装置，包括底板，所述底板的上端左侧活动安装有第一压板座，所述第一压板座的上端活动安装有第一压板，所述第一压板上活动安装有安装螺母，所述第一压板座的右侧活动安装有第一可调支承，所述第一可调支承的右侧活动安装有第二可调支承，所述第二可调支承的右侧活动安装有第二压板座，所述第二压板座的上端活动安装有第二压板，所述底板的上端活动安装有上顶板，所述上顶板的上活动安装有挡块，所述挡块的上端活动安装有盖板，所述挡块上活动安装有压头。

优选的，所述底板为八边形结构设计，且底板和上顶板的形状，尺寸相同，所述上顶板上活动安装有支承钉，所述上顶板上活动安装有V型块，所述上顶板上对称设置有三个挡块。

优选的，所述底板的上端活动安装有连接螺母，所述连接螺母上端活动安装有相互对称的两个第一可调支承，所述第一可调支承的中间位置活动安装有第二可调支承。

优选的，所述第一压板座和第二压板座关于底板相互对称设置，且第二压板座上活动安装有连接螺钉。

优选的，所述挡块的外侧活动安装有固定螺钉，所述挡块和固定螺钉之间活动安装有薄螺母，所述固定螺钉的右侧活动安装有定位销，所述挡块上端活动安装有安装螺钉。

优选的，所述压头为半圆形结构设计，且压头为锯齿状结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速器外壳定位夹紧装置，在现有的夹紧装置的基础上进行设计，增加了能够更好进行定位的定位元件和帮助进行夹紧工作的夹紧元件，可以更加简单的对减速器外壳进行定位固定的工作，螺钉可由风动扳手实现压头的压紧或放松，亦可通过液压装置可实现自动压紧、放松，压头压紧位置为锯齿状，可以使压头与工件毛坯面更好的贴合，并增加静摩擦力，提高工件水平方向抗切削力，降低工作的难度，降低工作的门槛，提高加工生产的速度，让加工的效率提高，工时缩短，提高企业收益。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型压头结构示意图；

图5为本实用新型A处结构示意图。

图中：1、底板；2、第一压板座；3、第二压板座；4、第一压板；5、第一可调支承；6、第二可调支承；7、第二压板；8、上顶板；9、挡块；10、盖板；11、压头；12、支承钉；13、V型块；14、固定螺钉；15、定位销；16、安装螺母；17、连接螺钉；18、薄螺母；19、安装螺钉；20、连接螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器外壳定位夹紧装置，包括底板1，底板1的上端左侧活动安装有第一压板座2，第一压板座2的上端活动安装有第一压板4，第一压板4上活动安装有安装螺母16，第一压板座2的右侧活动安装有第一可调支承5，第一可调支承5的右侧活动安装有第二可调支承6，第二可调支承6的右侧活动安装有第二压板座3，第二压板座3的上端活动安装有第二压板7，底板1的上端活动安装有上顶板8，上顶板8的上活动安装有挡块9，挡块9的上端活动安装有盖板10，挡块9上活动安装有压头11；

进一步的，底板1为八边形结构设计，且底板1和上顶板8的形状，尺寸相同，上顶板8上活动安装有支承钉12，上顶板8上活动安装有V型块13，上顶板8上对称设置有三个挡块9，能够更好的进行固定的工作；

进一步的，底板1的上端活动安装有连接螺母20，连接螺母20上端活动安装有相互对称的两个第一可调支承5，第一可调支承5的中间位置活动安装有第二可调支承6，方便对工件进行校准的工作；

进一步的，第一压板座2和第二压板座3关于底板1相互对称设置，且第二压板座3上活动安装有连接螺钉17，增加安装时候的稳定性；

进一步的，挡块9的外侧活动安装有固定螺钉14，挡块9和固定螺钉14之间活动安装有薄螺母18，固定螺钉14的右侧活动安装有定位销15，挡块9上端活动安装有安装螺钉19，能够更好的进行固定调整的工作；

进一步的，压头11为半圆形结构设计，且压头11为锯齿状结构设计，能够更加充分的和工件接触。

工作原理：将整体装置移动到合适的位置后，对其进行固定安装的工作，安装完成之后，将工件吊至工装上方，慢慢下降使其通过方孔，在第一压板座2和第二压板座3的控制下，让第一压板4和第一压板4进行工作，能够让工件缓缓的进行定位的巩固走，下降至工件与定位销15贴合后，调整第一可调支承5和第二可调支承6找平工件表面，调整其位置使其外形与V型块13贴合，对工件进行校准的工作，找正工件，通过风动扳手或液压装置压紧压头11，旋转固定螺钉14，带动挡块9上的压头11进行固定，夹紧工件，拧紧压板螺母，使压板由杠杆作用压紧工件，压紧完毕，进行加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速器外壳定位夹紧装置，包括底板，其特征在于：所述底板的上端左侧活动安装有第一压板座，所述第一压板座的上端活动安装有第一压板，所述第一压板上活动安装有安装螺母，所述第一压板座的右侧活动安装有第一可调支承，所述第一可调支承的右侧活动安装有第二可调支承，所述第二可调支承的右侧活动安装有第二压板座，所述第二压板座的上端活动安装有第二压板，所述底板的上端活动安装有上顶板，所述上顶板的上活动安装有挡块，所述挡块的上端活动安装有盖板，所述挡块上活动安装有压头。

2.根据权利要求1所述的一种减速器外壳定位夹紧装置，其特征在于：所述底板为八边形结构设计，且底板和上顶板的形状，尺寸相同，所述上顶板上活动安装有支承钉，所述上顶板上活动安装有V型块，所述上顶板上对称设置有三个挡块。

3.根据权利要求1所述的一种减速器外壳定位夹紧装置，其特征在于：所述底板的上端活动安装有连接螺母，所述连接螺母上端活动安装有相互对称的两个第一可调支承，所述第一可调支承的中间位置活动安装有第二可调支承。

4.根据权利要求1所述的一种减速器外壳定位夹紧装置，其特征在于：所述第一压板座和第二压板座关于底板相互对称设置，且第二压板座上活动安装有连接螺钉。

5.根据权利要求1所述的一种减速器外壳定位夹紧装置，其特征在于：所述挡块的外侧活动安装有固定螺钉，所述挡块和固定螺钉之间活动安装有薄螺母，所述固定螺钉的右侧活动安装有定位销，所述挡块上端活动安装有安装螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种减速器外壳定位夹紧装置，其特征在于：所述压头为半圆形结构设计，且压头为锯齿状结构设计。

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