CN210834968U - 轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，包括采集装置本体和卡线机构，所述采集装置本体的下端安装有安装座，且采集装置本体的一侧连接有接口，所述采集装置本体的上端连接额有通风网，且卡线机构安置与采集装置本体的一侧，所述卡线机构的内部包括有支撑板，且支撑板与采集装置本体之间为固定连接，所述支撑板靠近采集装置本体中心线的一端固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的下端固定连接有夹板，本实用新型中，通过手拧螺栓与夹板，可以将与采集装置本体接口处的连接线夹紧固定住，防止在使用过程中，因受到外力的挤压碰撞或者抖动，使得连接线松动甚至脱落，保障了电池传感器的正常使用。

Description

轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置

技术领域

本实用新型涉及采集装置技术领域，尤其涉及轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置。

背景技术

采集装置是一种远端采集、存储、远传装置，在电能计量计费自动化系统中，电能量采集装置是电能数据的通讯中枢，一方面采集、存储数字电能表以串行通讯形式输出的电能数据，另一方面将采集到的电能数据通过上行通道传输到电能计费自动化系统的主站中，地位十分重要。

现有的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，在其长期使用的过程中，经常发生因碰撞或者其原因，造成接口处的连接线发生松动或者脱落的情况，使其装置无法正常的使用，在故障检查的过程非常繁琐与麻烦，且长期使用内部会产生较高温度，对装置内部线缆造成安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，包括采集装置本体和卡线机构，所述采集装置本体的下端安装有安装座，且采集装置本体的一侧连接有接口，所述采集装置本体的上端连接额有通风网，且卡线机构安置与采集装置本体的一侧，所述卡线机构的内部包括有支撑板，且支撑板与采集装置本体之间为固定连接，所述支撑板靠近采集装置本体中心线的一端固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的下端固定连接有夹板，所述支撑板的一侧螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓与夹板之间为活动连接，所述采集装置本体的下端安置有防震机构，且采集装置本体的一侧安置有散热机构，

进一步的，所述采集装置本体与接口之间通过开槽构成一体化连接，且采集装置本体与通风网之间为嵌合连接。

进一步的，所述夹板与采集装置本体之间为活动连接，且夹板通过第一复位弹簧与支撑板之间构成弹性伸缩结构。

进一步的，所述防震机构的内部包括有伸缩外杆，其伸缩外杆与安装座之间为固定连接，且伸缩外杆的内部固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的上端固定连接有伸缩内杆，且伸缩内杆的上端与采集装置本体之间为固定连接。

进一步的，所述伸缩内杆与伸缩外杆之间为套接连接，其伸缩内杆与伸缩外杆之间为活动连接，且伸缩内杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

进一步的，所述散热机构的内部包括有通风管，且通风管与采集装置本体之间为固定连接，所述通风管远离采集装置本体中心线的一侧嵌合连接有第一电动扇，其第一电动扇与采集装置本体之间为嵌合连接，且第一电动扇的正面固定连接有防尘网，所述通风管靠近采集装置本体中心线的一端固定连接有开口，且开口内部连接有第二电动扇。

进一步的，所述开口与通风管之间通过开槽构成一体化连接，且开口与第二电动扇之间为嵌合连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过手拧螺栓与夹板，可以将与采集装置本体接口处的连接线夹紧固定住，防止在使用过程中，因受到外力的挤压碰撞或者抖动，使得连接线松动甚至脱落，保障了电池传感器的正常使用；

2、本实用新型中，通过采集装置本体下端的第二复位弹簧，可以在发生振动或者在移动的过程中发生剧烈晃动时，给采集装置本缓冲振动，防止因采集装置本体剧烈晃动而使得内部的零件发生松动，给采集装置本体造成损坏；

3、本实用新型中，通过采集装置本体内的通风管与通风管一侧等距安装的第二电动扇，可以对采集装置本体内进行均匀的散热降温，防止采集装置本体在长期使用的过程中，采集装置本体内产生较高的温度，对采集装置本体内的总线造成高温损坏，保障了采集装置本体长期的安全使用，且使其使用寿命增长。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的新型结构正面示意图；

图2为本实施例的新型中卡线机构侧面的结构示意图；

图3为本实施例的新型中防震机构侧面的结构示意图；

图4为本实施例的新型中散热机构俯视的结构示意图。

图中：1、采集装置本体；2、安装座；3、接口；4、通风网；5、卡线机构；501、支撑板；502、第一复位弹簧；503、夹板；504、手拧螺栓；6、防震机构；601、伸缩外杆；602、第二复位弹簧；603、伸缩内杆；7、散热机构；701、通风管；702、第一电动扇；703、防尘网；704、开口；705、第二电动扇。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，包括采集装置本体1和卡线机构5，采集装置本体1的下端安装有安装座2，采集装置本体1与接口3之间通过开槽构成一体化连接，且采集装置本体1与通风网4之间为嵌合连接，通过通风网4，可以将装置内部的热量散发排出，防止装置内部温度过高对损坏内部的线缆，安装座2可以将装置安装固定，且采集装置本体1的一侧连接有接口3，接口3可以将电池传感器序列线总到装置本体内，采集装置本体1的上端连接额有通风网4，通风网4可以将装置内热量排出，且卡线机构5安置与采集装置本体1的一侧，卡线机构5的内部包括有支撑板501，且支撑板501与采集装置本体1之间为固定连接，支撑板501靠近采集装置本体1中心线的一端固定连接有第一复位弹簧502，且第一复位弹簧502的下端固定连接有夹板503，支撑板501的一侧螺纹连接有手拧螺栓504，且手拧螺栓504与夹板503之间为活动连接，夹板503与采集装置本体1之间为活动连接，且夹板503通过第一复位弹簧502与支撑板501之间构成弹性伸缩结构，可以将与采集装置本体1接口3处的连接线夹紧固定住，采集装置本体1的下端安置有防震机构6，防震机构6的内部包括有伸缩外杆601，其伸缩外杆601与安装座2之间为固定连接，且伸缩外杆601的内部固定连接有第二复位弹簧602，第二复位弹簧602的上端固定连接有伸缩内杆603，且伸缩内杆603的上端与采集装置本体1之间为固定连接，第二复位弹簧602可以防止安装座2的剧烈震动使其装置剧烈晃动，伸缩内杆603与伸缩外杆601之间为套接连接，其伸缩内杆603与伸缩外杆601之间为活动连接，且伸缩内杆603通过第二复位弹簧602与伸缩外杆601之间构成弹性伸缩结构，防止因采集装置本体1剧烈晃动而使得内部的零件发生松动，给采集装置本体1造成损坏，且采集装置本体1的一侧安置有散热机构7，散热机构7的内部包括有通风管701，且通风管701与采集装置本体1之间为固定连接，通风管701远离采集装置本体1中心线的一侧嵌合连接有第一电动扇702，其第一电动扇702与采集装置本体1之间为嵌合连接，且第一电动扇702的正面固定连接有防尘网703，通风管701靠近采集装置本体1中心线的一端固定连接有开口704，且开口704内部连接有第二电动扇705，第一电动扇702可以给通风管701内吸入散热风，第二电动扇705可以将通风管701内的散热风吸入到装置内部，开口704与通风管701之间通过开槽构成一体化连接，且开口704与第二电动扇705之间为嵌合连接，可以对采集装置本体1内进行均匀的散热降温。

工作原理：在使用时，首先通过安装座2将采集装置本体1进行固定安装，然后将电池传感器序列总线通过接口3与采集装置本体1进行连接，然后拧动手拧螺栓504，手拧螺栓504积压着夹板503移动，使其夹板503将电池传感器序列总线与接口3之间夹紧，让电池传感器序列总线与接口3之间的连接更为稳固，防止在移动或者采集装置本体1晃动时发生松动脱落，当发生安装座2发生振动时，通过第二复位弹簧602可以防止采集装置本体1发生剧烈晃动，防止采集装置本体1剧烈晃动内部的零件发生松动，对采集装置本体1内造成损坏，当采集装置本体1内长期工作产生高温使，通过第一电动扇702给通风管701内吸入散热风，再通过通风管701一端等距安装的第二电动扇705将散热风均匀的送到采集装置本体1内的每一处，防止内部因温度过高对采集装置本体1内的总线造成高温损坏，增长了对采集装置本体1的使用寿命。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，包括采集装置本体(1)和卡线机构(5)，其特征在于：所述采集装置本体(1)的下端安装有安装座(2)，且采集装置本体(1)的一侧连接有接口(3)，所述采集装置本体(1)的上端连接额有通风网(4)，且卡线机构(5)安置与采集装置本体(1)的一侧，所述卡线机构(5)的内部包括有支撑板(501)，且支撑板(501)与采集装置本体(1)之间为固定连接，所述支撑板(501)靠近采集装置本体(1)中心线的一端固定连接有第一复位弹簧(502)，且第一复位弹簧(502)的下端固定连接有夹板(503)，所述支撑板(501)的一侧螺纹连接有手拧螺栓(504)，且手拧螺栓(504)与夹板(503)之间为活动连接，所述采集装置本体(1)的下端安置有防震机构(6)，且采集装置本体(1)的一侧安置有散热机构(7)。

2.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，其特征在于：所述采集装置本体(1)与接口(3)之间通过开槽构成一体化连接，且采集装置本体(1)与通风网(4)之间为嵌合连接。

3.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，其特征在于：所述夹板(503)与采集装置本体(1)之间为活动连接，且夹板(503)通过第一复位弹簧(502)与支撑板(501)之间构成弹性伸缩结构。

4.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，其特征在于：所述防震机构(6)的内部包括有伸缩外杆(601)，其伸缩外杆(601)与安装座(2)之间为固定连接，且伸缩外杆(601)的内部固定连接有第二复位弹簧(602)，所述第二复位弹簧(602)的上端固定连接有伸缩内杆(603)，且伸缩内杆(603)的上端与采集装置本体(1)之间为固定连接。

5.如权利要求4所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，其特征在于：所述伸缩内杆(603)与伸缩外杆(601)之间为套接连接，其伸缩内杆(603)与伸缩外杆(601)之间为活动连接，且伸缩内杆(603)通过第二复位弹簧(602)与伸缩外杆(601)之间构成弹性伸缩结构。

6.如权利要求1所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，其特征在于：所述散热机构(7)的内部包括有通风管(701)，且通风管(701)与采集装置本体(1)之间为固定连接，所述通风管(701)远离采集装置本体(1)本体中心线的一侧嵌合连接有第一电动扇(702)，其第一电动扇(702)与采集装置本体(1)之间为嵌合连接，且第一电动扇(702)的正面固定连接有防尘网(703)，所述通风管(701)靠近采集装置本体(1)本体中心线的一端固定连接有开口(704)，且开口(704)内部连接有第二电动扇(705)。

7.如权利要求6所述的轨道交通电池的电池传感器序列总线式采集装置，其特征在于：所述开口(704)与通风管(701)之间通过开槽构成一体化连接，且开口(704)与第二电动扇(705)之间为嵌合连接。

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