CN210830160U - 一种eps花键轴消除间隙及减震降噪结构 - Google Patents
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Abstract
一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架、花键轴、轴用挡圈、轴承，所述的管柱支架内设置有花键轴，所述花键轴的一端依次由第一圆轴段、第二圆轴段和第三圆轴段组成，所述的第一圆轴段上套有轴承，所述花键轴的轴头与轴承之间设置有轴用挡圈，所述的轴承与第三圆轴段之间套有减震环，所述减震环的高度适配轴承与第三圆轴段的间距。本实用新型结构消除了花键轴上轴承与圆轴段之间的缝隙，避免了汽车转向的过程中出现的震动和异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及EPS组件，尤其涉及一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构。
背景技术
随着现在社会的发展和进步,汽车已经成为了最重要的交通工具之一，同时人们对汽车的性能要求也随之提高，尤其是对减震和降噪效果方面的要求较高。通常汽车方向盘连接的EPS花键轴装置主要由管柱支架、花键轴、轴用挡圈和轴承组成，管柱支架用于固定花键轴位置，轴承保证了花键轴灵活运动，在轴承上方设置有轴用挡圈防止花键轴窜出，但采用这种设计的花键轴，轴承与花键轴的轴柱之间有一定高度的缝隙，零件之间不能完全契合，导致汽车在转向的过程中出现震动和异响，为解决此问题，实用新型一种消除花键轴间隙及减震降噪的结构尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，解决因花键轴的轴承与轴柱之间有一定高度的缝隙，零件之间不能完全契合，导致汽车在转向的过程中出现震动和异响问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架、花键轴、轴用挡圈、轴承，所述的管柱支架内设置有花键轴，所述花键轴的一端依次由第一圆轴段、第二圆轴段和第三圆轴段组成，所述的第一圆轴段上套有轴承，所述花键轴的轴头与轴承之间设置有轴用挡圈，所述的轴承与第三圆轴段之间套有减震环，所述减震环的高度适配轴承与第三圆轴段的间距。
进一步地，所述的减震环由上环、中环和下环组成且为注塑成型。
进一步地，所述上环的高度小于轴承与第二圆轴段的间距，这样上环部分能卡在轴承与第二圆轴段之间移动。
进一步地，所述的上环适配第一圆轴段；所述的中环适配第二圆轴段，且中环的内径大于第二圆轴段的外径；所述的下环适配第二圆轴段。
进一步地，所述的上环和下环均为耐磨金属材料，所述的中环为NBR橡胶材料。
本实用新型使用减震环消除了花键轴上轴承与圆轴段之间的缝隙，同时减震环使用的NBR橡胶材料稳定性好，加工性能佳；减震环的弹性设计，避免了汽车转向的过程中出现的震动和异响。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构的内部结构图。
图2为本实用新型的内部结构放大图。
图3为本实用新型中减震环的剖视图。
图4为本实用新型中减震环的立体图。
附图标记说明：1管柱支架、2花键轴、3轴用挡圈、4轴承、5第一圆轴段、6第二圆轴段、7第三圆轴段、8减震环、8a上环、8b中环、8c下环。
具体实施方式
实施例，如图1和图2所示，一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架1、花键轴2、轴用挡圈3、轴承4，所述的管柱支架1内设置有花键轴2，所述花键轴2的一端由第一圆轴段5、第二圆轴段6和第三圆轴段7组成，花键轴2的轴头与轴承4之间设置有轴用挡圈3，防止花键轴2发生轴向窜出，所述的第一圆轴段上套有轴承4，轴承4与第三圆轴段7之间套有一个减震环8，且所述减震环8的高度适配轴承4与第三圆轴段7的间距。
如图2的内部结构放大图所示，在花键轴结构中，第三圆轴段7的外径大于第二圆轴段6的外径，第二圆轴段6的外径大于第一圆轴段5外径。第一圆轴段5上设置的轴承4高度通常会小于第一圆轴段5的长度，因此产生了间隙，导致汽车在转向的过程中，轴承4沿着第一圆轴段5轴向窜动，出现震动和异响。因此将减震环8的高度设置为轴承4与第三圆轴段7之间的距离，这样减震环8的上环8a会顶住轴承4，下环8c会顶住第三圆轴段7，整个减震环8贴合在轴承4和第一圆轴段5、第二圆轴段6、第三圆轴段7之间，避免轴承4沿着第一圆轴段5轴向窜动。
如图2、图3和图4所示，减震环8由上环8a、中环8b和下环8c组成且为注塑成型。所述的上环8a和下环8c均由耐磨金属材料制成，中环8b由NBR橡胶材料制成，具有一定的弹性。所述的上环8a适配第一圆轴段5；所述的中环8b适配第二圆轴段6，且中环8b的内径大于第二圆轴段6的外径；所述的下环8c适配第二圆轴段6。当汽车在转向过程中，减震环8会受到轴承4的轴向挤压力，从而中环8b会受到上环8a与下环8c的挤压发生弹性形变，因中环8b的内径大于第二圆轴段6的外径，在中环8b与第二圆轴段6之间留有一定大小的间隙，从而给中环8b的挤压形变留有了一定的空间，起到了弹性减震的效果。
上环的高度小于轴承与第二圆轴段的间距，这样上环8a部分能卡在轴承4与第二圆轴段6之间的间隙里轴向移动不会脱出。由于中环8b的弹性，上环8a会顶住轴承4，填补了原本轴承4与第二圆轴段6之间的间隙，同时整个减震环8顶在轴承4与第三圆轴段7之间，缓冲了轴承4在第一圆轴段5上的轴向窜动。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，包括管柱支架(1)、花键轴(2)、轴用挡圈(3)、轴承(4)，所述的管柱支架(1)内设置有花键轴(2)，所述花键轴(2)的一端依次由第一圆轴段(5)、第二圆轴段(6)和第三圆轴段(7)组成，所述的第一圆轴段(5)上套有轴承(4)，所述花键轴(2)的轴头与轴承(4)之间设置有轴用挡圈(3)，其特征在于，所述的轴承(4)与第三圆轴段(7)之间套有减震环(8)，所述减震环(8)的高度适配轴承(4)与第三圆轴段(7)的间距。
2.根据权利要求1所述的EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，其特征在于，所述的减震环(8)由上环(8a)、中环(8b)和下环(8c)组成且为注塑成型。
3.根据权利要求2所述的EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，其特征在于，所述上环(8a)的高度小于轴承(4)与第二圆轴段(6)的间距。
4.根据权利要求2所述的EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，其特征在于，所述的上环(8a)适配第一圆轴段(5)；所述的中环(8b)适配第二圆轴段(6)，且中环(8b)的内径大于第二圆轴段(6)的外径；所述的下环(8c)适配第二圆轴段(6)。
5.根据权利要求2所述的EPS花键轴消除间隙及减震降噪结构，其特征在于，所述的上环(8a)和下环(8c)均为耐磨金属材料，所述的中环(8b)为NBR橡胶材料。
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Publications (1)
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2019
- 2019-10-29 CN CN201921828540.3U patent/CN210830160U/zh active Active
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