CN210829641U - 一种空压机机芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其公开了一种空压机机芯，包括壳体，转动设置于壳体内的传动轴，设置于传动轴的凸轮，设置于凸轮的活塞轴，设置于壳体的气缸，滑动设置于壳体内的活塞，活塞设有与气缸配合的活塞头，活塞轴滑动容设于活塞的滑孔内；电机驱动传动轴转动，转动的传动轴经由凸轮带动活塞轴转动，转动的活塞轴驱动活塞移动，移动的活塞使得活塞头在气缸内来回滑动，活塞头相对气缸的滑动方向与气缸的中心轴线平行设置，相较于现有技术中活塞头在气缸内摆动，降低活塞头与气缸的磨损，延长两者使用寿命；增加活塞头与气缸之间的密封效果。

Description

一种空压机机芯

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其公开了一种空压机机芯。

背景技术

空压机是空气压缩机的一种简称，空压机的主要作用是输出高压气体，空压机的用途广泛，例如，利用空压机输出的高压气体对车胎进行充气。现有技术中空压机的机芯主要包括缸体及活动安装在缸体内的活塞，在机芯的运行过程中，现有技术中活塞相对缸体摆动并滑动，大大增大了活塞及缸体的磨损，不利于两者使用寿命的延长；此外，活塞相对缸体摆动亦会降低活塞与缸体之间的密封效果，容易导致缸体与活塞之间发生漏气。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种空压机机芯，活塞头相对气缸的滑动方向与气缸的中心轴线平行设置，相较于现有技术中活塞头在气缸内摆动，降低活塞头与气缸的磨损，延长两者使用寿命；增加活塞头与气缸之间的密封效果，降低因活塞头与气缸之间漏气所带来的不良率。

为实现上述目的，本实用新型的一种空压机机芯，包括壳体，转动设置于壳体内的传动轴，设置于传动轴的凸轮，设置于凸轮的活塞轴，设置于壳体的气缸，滑动设置于壳体内的活塞，活塞轴与传动轴彼此间隔且平行设置，活塞设有与气缸滑动配合的活塞头，活塞头相对气缸的滑动方向与气缸的中心轴线平行设置，活塞头设有进气孔及用于启闭进气孔的进气阀，活塞设有滑孔，滑孔的长度方向与活塞的滑动方向交叉设置，活塞轴滑动容设于滑孔内；外界的空气经由壳体、进气孔进入气缸内，经由活塞头的压缩排出至气缸外。

优选地，所述气缸的数量为两个，两个气缸分别设于活塞彼此远离的两端，活塞头的数量为两个，两个活塞头分别滑动容设在两个气缸内，滑孔位于活塞的中部。

优选地，所述壳体呈L型，壳体包括主体部及与主体部相交设置的进气口部，主体部设有中空腔，传动轴、凸轮、活塞轴均位于中空腔内，两个气缸分别可拆卸地连接于壳体彼此远离的两侧，中空腔与进气孔连通，进气口部设有与中空腔连通的进气通道；外界的空气经由进气通道、中空腔、进气孔进入气缸内。

优选地，所述壳体设有位于中空腔中部的承载板，承载板设有贯穿承载板的过气槽，过气槽与中空腔连通，承载板设有卡位槽，卡位槽内容设有套设于传动轴的中部的主轴承，卡位槽彼此远离的两个内槽壁用于抵触挡止主轴承的两个端面，传动轴的一端套设有安装在壳体上的副轴承，凸轮设置于传动轴的另一端。

优选地，所述主体部或进气口部设置有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有位于进气通道内或/和中空腔内的电机齿轮，传动轴设置有与电机齿轮啮合的减速齿轮，减速齿轮位于主轴承与副轴承之间，电机齿轮的外径小于减速齿轮的外径。

优选地，所述活塞轴的一端设置于凸轮，活塞轴的另一端套设有位于滑孔内的活塞驱动轴承；活塞轴的另一端设有E型卡槽，E型卡槽环绕活塞轴的中心轴线设置；活塞轴的外侧套设有E型卡环，E型卡环设有突伸入E型卡槽内的凸扣，E型卡环用于阻挡活塞驱动轴承。

优选地，所述凸轮包括扩大部及与扩大部连接的缩小部，扩大部与缩小部的连接处设置于传动轴，扩大部的重量用于对缩小部、传动轴、活塞驱动轴承三者的重量之和配重。

优选地，所述活塞包括板体部，板体部为矩形平板状，活塞头呈圆盘状，两个活塞头分别设置于板体部彼此远离的两端，滑孔设置于板体部；活塞头设有活塞密封圈卡槽，活塞头外侧套设有位于活塞密封圈卡槽内的密封圈，密封圈用于密封活塞头与气缸之间的间隙。

优选地，所述进气孔的数量为多个，多个进气孔围绕活塞头的中心轴线呈环形阵列，进气阀设置于活塞头，进气阀用于启闭所有进气孔。

优选地，所述气缸可拆卸地连接有气缸盖，气缸内设有用于堵塞气缸的内孔的气缸顶部，气缸顶部设有贯穿气缸顶部的多个排气孔，多个排气孔围绕气缸的中心轴线呈环形阵列，气缸顶部设有排气阀，排气阀用于启闭所有排气孔。

本实用新型的有益效果：实际使用时，利用电机驱动传动轴转动，转动的传动轴经由凸轮带动活塞轴转动，转动的活塞轴驱动活塞移动，移动的活塞使得活塞头在气缸内来回滑动，活塞头相对气缸的滑动方向与气缸的中心轴线平行设置，相较于现有技术中活塞头在气缸内摆动，降低活塞头与气缸的磨损，延长两者使用寿命；增加活塞头与气缸之间的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型另一视角的分解结构示意图；

图4为本实用新型的壳体、传动轴、主轴承及副轴承的立体结构示意图；

图5为本实用新型的凸轮、活塞轴、活塞、活塞驱动轴承及E型卡环的立体结构示意图。

附图标记包括：

1—壳体 2—传动轴 3—凸轮

4—活塞轴 5—气缸 6—活塞

7—活塞头 8—进气阀 9—滑孔

11—主体部 12—进气口部 13—中空腔

14—进气通道 15—承载板 16—过气槽

17—主轴承 18—副轴承 19—驱动电机

21—电机齿轮 22—减速齿轮 23—活塞驱动轴承

24—E型卡槽 25—E型卡环 26—扩大部

27—缩小部 28—板体部 29—活塞密封圈卡槽

31—密封圈 32—进气孔 33—气缸盖

34—气缸顶部 35—排气孔 36—排气阀

37—出气管。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图3所示，本实用新型的一种空压机机芯，包括壳体1，转动设置在壳体1内的传动轴2，安装设置在传动轴2上的凸轮3，安装设置在凸轮3上的活塞轴4，设置在壳体1上的气缸5，滑动设置在壳体1内的活塞6。

传动轴2、活塞轴4大致为直条圆柱，活塞轴4与传动轴2彼此间隔且平行设置，活塞6上设有与气缸5滑动配合的活塞头7，活塞头7滑动容设在气缸5内，活塞头7相对气缸5的滑动方向与气缸5的中心轴线平行设置，即活塞头7沿直线方向在气缸5内来回滑动，活塞头7设有进气孔32及用于启闭进气孔32的进气阀8，进气孔32贯穿活塞头7，当进气阀8开启进气孔32时，外界的空气经由进气孔32进入气缸5内；当进气阀8关闭进气孔32时，防止外界的空气经由进气孔32进入壳体1内。在活塞6滑动的过程中，利用活塞6(活塞头7)在壳体1内产生的真空将外界的空气经由壳体1、进气孔32吸入气缸5内，经由气缸5内的活塞头7的压缩再将空气排出至气缸5外。

活塞6上设有滑孔9，滑孔9的长度方向与活塞6的滑动方向交叉设置，优选地，滑孔9的长度方向与活塞6的滑动方向垂直设置，活塞轴4滑动容设在滑孔9内。

实际使用时，利用电机驱动传动轴2转动，转动的传动轴2经由凸轮3带动活塞轴4转动，转动的活塞轴4驱动活塞6在壳体1内来回滑动，来回滑动的活塞头7使得经由进气孔32进入气缸5内形成高压气体排出，活塞头7相对气缸5的滑动方向与气缸5的中心轴线平行设置，相较于现有技术中活塞在缸体内摆动，降低活塞头7与气缸5的磨损，延长两者使用寿命；增加活塞头7与气缸5之间的密封效果，避免因活塞头7与气缸5之间漏气所带来的不良率。

请参阅图1至图4所示，所述气缸5的数量为两个，两个气缸5分别设在活塞6彼此远离的左右两端上，活塞6为一体式构造，活塞头7的数量为两个，两个活塞头7分别滑动容设在两个气缸5内，滑孔9位于活塞6的中部。

所述壳体1大致呈L型，壳体1包括主体部11及与主体部11相交设置的进气口部12，优选地，主体部11与进气口部12垂直设置，主体部11设置有中空腔13，中空腔13贯穿主体部11，中空腔13的一端与进气孔32连通，传动轴2、凸轮3、活塞轴4均位于中空腔13内，两个气缸5分别可拆卸地连接在壳体1彼此远离的两侧上，进气口部12设置有进气通道14，进气通道14的一端与外界连通，进气通道14的另一端与中空腔13的另一端连通。

在空压机机芯的使用过程中，当进气阀8开启进气孔32后，外界的空气依次经由进气口部12的进气通道14、中空腔13、进气孔32进入气缸5内，活塞头7对进入气缸5内的空气进行压缩，并将气缸5内的空气形成高压气体输出，由于空气沿进气通道14、中空腔13、进气孔32的方向流动，而传动轴2、凸轮3、活塞轴4均位于中空腔13内，如此，流动的空气即可对传动轴2、凸轮3、活塞轴4、壳体1进行散热，避免传动轴2、凸轮3、活塞轴4、壳体1之间因相对运动所产生的热量累计过多而损伤机芯，延长空压机机芯的使用寿命。

所述壳体1上设置有位于中空腔13中部的承载板15，承载板15上设置有贯穿承载板15的过气槽16，过气槽16与中空腔13连通，使用过程中，外界的空气依次经由进气通道14、过气槽16、中空腔13、进气孔32进入气缸5内，活塞头7对进入气缸5内的空气进行压缩并将压缩后形成的高压气体排出至气缸5外。

承载板15上设置有卡位槽(图中未标号)，卡位槽内容设有套设在传动轴2的中部的外侧的主轴承17，经由主轴承17的设置，降低传动轴2与壳体1之间的摩擦磨损；卡位槽彼此远离的两个内槽壁用于抵触挡止主轴承17的两个端面，进而将主轴承17卡齿限位在承载板15上，防止因流动的空气驱动主轴承17使得主轴承17的位置发生变动；传动轴2的一端的外侧套设有安装在壳体1上的副轴承2，经由副轴承2的设置，同样辅助降低传动轴2与壳体1之间的磨损，凸轮3安装设置在传动轴2的另一端上。

所述主体部11的外侧或进气口部12的外侧安装设置有驱动电机19，驱动电机19的输出轴连接有位于进气通道14内或/和中空腔13内的电机齿轮21，传动轴2上设置有与电机齿轮21啮合的减速齿轮22，利用流动的空气对电机齿轮21及减速齿轮22进行散热，减速齿轮22位于主轴承17与副轴承18之间，相较于传动轴2的一端悬空设置，传动轴2的一端、传动轴2的中部分别经由主轴承17、副轴承18设置在壳体1上，确保减速齿轮22转动的平稳性，电机齿轮21的外径小于减速齿轮22的外径，利用电机齿轮21、减速齿轮22的啮合传动，实现对驱动电机19输出转速的降速处理，提升输出扭矩。

所述活塞轴4的一端安装设置在凸轮3上，活塞轴4的另一端套设有位于滑孔9内的活塞驱动轴承23，经由活塞驱动轴承23的设置，当活塞轴4沿滑孔9的长度方向移动时，降低活塞轴4与活塞6之间的磨损，延长活塞轴4与活塞6的使用寿命。

请参阅图1至图5所示，活塞轴4的另一端上设置有E型卡槽24，E型卡槽24自活塞轴4的外表面凹设而成，E型卡槽24环绕活塞轴4的中心轴线设置；活塞轴4的外侧套设有E型卡环25，活塞驱动轴承23位于E型卡环25与凸轮3之间，E型卡环25大致呈C型，E型卡环25上设置有突伸入E型卡槽24内的凸扣，E型卡环25用于阻挡活塞驱动轴承23，防止活塞驱动轴承23沿传动轴2的轴向方向移动，确保活塞驱动轴承23始终位于滑孔9内。

所述凸轮3包括扩大部26及与扩大部26连接的缩小部27，扩大部26与缩小部27的连接处设置在传动轴2上，扩大部26的重量用于对缩小部27、传动轴2、活塞驱动轴承23三者的重量之和配重，优选地，扩大部26的重量大致等于缩小部27、传动轴2、活塞驱动轴承23三者的重量之和。当传动轴2带动凸轮3、活塞轴4、活塞驱动轴承23转动时，经由扩大部26对对缩小部27、传动轴2、活塞驱动轴承23三者的配重设置，相较于重量分布不均的构造设置，大大降低空压机机芯运转时的震动，确保空压机机芯运行的平稳性。

所述活塞6包括板体部28，板体部28为矩形平板状，活塞头7呈圆盘状，两个活塞头7分别设置在板体部28彼此远离的左右两端，活塞6为一体式构造，经由板体部28的构造设置，辅助降低活塞6的重量，确保活塞轴4可以轻松驱动活塞6来回移动。优选地，板体部28上设置有镂空凹槽，经由镂空凹槽的设置，进一步辅助降低活塞6的重量。

滑孔9设置在板体部28的中部，确保板体部28左右两端的重量大致相等；活塞头7上设置有活塞密封圈卡槽29，活塞密封圈卡槽29自活塞头7的外环面凹设而成，活塞头7的外侧套设有位于活塞密封圈卡槽29内的密封圈31，密封圈31用于密封活塞头7与气缸5之间的间隙，当活塞头7与气缸5相对滑动时，避免活塞头7与气缸5之间漏气。优选地，密封圈31采用硅胶制成。

所述进气孔32的数量为多个，在机芯的运转过程中，中空腔13内的气体经由进气孔32进入气缸5内，多个进气孔32围绕活塞头7的中心轴线呈环形阵列，在空气流动的过程中，相较于多个进气孔32非均匀分布，避免因流经多个进气孔32的空气使得活塞头7受力不均，辅助提升活塞头7滑动的平稳性。进气阀8用于启闭所有进气孔32，当活塞头7正向滑动时，进气阀8开启进气孔32，使得外界的空气经由中空腔13、进气孔32进入气缸5内；当活塞头7反向滑动时，进气阀8关闭进气孔32，防止外界的空气经由进气孔32倒流入中空腔13内。

请参阅图1至图3所示，所述气缸5上可拆卸地连接有气缸盖33，气缸5内设有用于堵塞气缸5的内孔的气缸顶部34，气缸5为一体式构造，气缸顶部34上设置有贯穿气缸顶部34的多个排气孔35，多个排气孔35围绕气缸5的中心轴线呈环形阵列，气缸顶部34设有排气阀36，排气阀36用于启闭所有排气孔35。在机芯的使用过程中，进气阀8启闭进气孔32，排气阀36启闭排气孔35，实现气缸5的进气及排气。

所述空压机机芯还包括出气管37，两个气缸5的排气孔35分别与出气管37连通。在机芯的运行过程中，气缸盖33安装在气缸5上，两个气缸盖33的排气孔35分别与出气管37连通，两个气缸盖33输出的高压气体汇流至出气管37，再经由出气管37输出。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种空压机机芯，其特征在于：包括壳体，转动设置于壳体内的传动轴，设置于传动轴的凸轮，设置于凸轮的活塞轴，设置于壳体的气缸，滑动设置于壳体内的活塞，活塞轴与传动轴彼此间隔且平行设置，活塞设有与气缸滑动配合的活塞头，活塞头相对气缸的滑动方向与气缸的中心轴线平行设置，活塞头设有进气孔及用于启闭进气孔的进气阀，活塞设有滑孔，滑孔的长度方向与活塞的滑动方向交叉设置，活塞轴滑动容设于滑孔内；外界的空气经由壳体、进气孔进入气缸内，经由活塞头的压缩排出至气缸外。

2.根据权利要求1所述的空压机机芯，其特征在于：所述气缸的数量为两个，两个气缸分别设于活塞彼此远离的两端，活塞头的数量为两个，两个活塞头分别滑动容设在两个气缸内，滑孔位于活塞的中部。

3.根据权利要求2所述的空压机机芯，其特征在于：所述壳体呈L型，壳体包括主体部及与主体部相交设置的进气口部，主体部设有中空腔，传动轴、凸轮、活塞轴均位于中空腔内，两个气缸分别可拆卸地连接于壳体彼此远离的两侧，中空腔与进气孔连通，进气口部设有与中空腔连通的进气通道；外界的空气经由进气通道、中空腔、进气孔进入气缸内。

4.根据权利要求3所述的空压机机芯，其特征在于：所述壳体设有位于中空腔中部的承载板，承载板设有贯穿承载板的过气槽，过气槽与中空腔连通，承载板设有卡位槽，卡位槽内容设有套设于传动轴的中部的主轴承，卡位槽彼此远离的两个内槽壁用于抵触挡止主轴承的两个端面，传动轴的一端套设有安装在壳体上的副轴承，凸轮设置于传动轴的另一端。

5.根据权利要求4所述的空压机机芯，其特征在于：所述主体部或进气口部设置有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有位于进气通道内或/和中空腔内的电机齿轮，传动轴设置有与电机齿轮啮合的减速齿轮，减速齿轮位于主轴承与副轴承之间，电机齿轮的外径小于减速齿轮的外径。

6.根据权利要求1所述的空压机机芯，其特征在于：所述活塞轴的一端设置于凸轮，活塞轴的另一端套设有位于滑孔内的活塞驱动轴承；活塞轴的另一端设有E型卡槽，E型卡槽环绕活塞轴的中心轴线设置；活塞轴的外侧套设有E型卡环，E型卡环设有突伸入E型卡槽内的凸扣，E型卡环用于阻挡活塞驱动轴承。

7.根据权利要求6所述的空压机机芯，其特征在于：所述凸轮包括扩大部及与扩大部连接的缩小部，扩大部与缩小部的连接处设置于传动轴，扩大部的重量用于对缩小部、传动轴、活塞驱动轴承三者的重量之和配重。

8.根据权利要求2所述的空压机机芯，其特征在于：所述活塞包括板体部，板体部为矩形平板状，活塞头呈圆盘状，两个活塞头分别设置于板体部彼此远离的两端，滑孔设置于板体部；活塞头设有活塞密封圈卡槽，活塞头外侧套设有位于活塞密封圈卡槽内的密封圈，密封圈用于密封活塞头与气缸之间的间隙。

9.根据权利要求1所述的空压机机芯，其特征在于：所述进气孔的数量为多个，多个进气孔围绕活塞头的中心轴线呈环形阵列，进气阀用于启闭所有进气孔。

10.根据权利要求1所述的空压机机芯，其特征在于：所述气缸可拆卸地连接有气缸盖，气缸内设有用于堵塞气缸的内孔的气缸顶部，气缸顶部设有贯穿气缸顶部的多个排气孔，多个排气孔围绕气缸的中心轴线呈环形阵列，排气孔与进气孔连通，气缸顶部设有排气阀，排气阀用于启闭所有排气孔。

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