CN210829717U - 气缸、泵体组件、压缩机和空调器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种气缸、泵体组件、压缩机和空调器，所述气缸(1)上至少设置有第一气缸排气通道(11)和第二气缸排气通道(12)，所述第一气缸排气通道(11)的排气端与所述第二气缸排气通道(12)的排气端共面设置，所述气缸(1)上还设置有至少一个共振腔(13)，所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)与所述共振腔(13)相通。本实用新型的实施例中所提供的气缸，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。

Description

气缸、泵体组件、压缩机和空调器

技术领域

本申请属于空气调节技术领域，具体涉及一种气缸、泵体组件、压缩机和空调器。

背景技术

现有滚动转子式压缩机泵体组件包括气缸、滚子、曲轴、上法兰和下法兰，通过各零件相互配合形成密闭的高压腔(排气腔)和低压腔(吸气腔)，滑片与滑片槽间隙配合，滑片在滑片槽内做往复运动，从而使高压腔、低压腔的容积周期变化，上法兰与气缸排气通道对应位置设有法兰排气通道，法兰排气通道上设计有尾部铆钉连接在阀座上的排气阀片及阀片限位挡板，压缩腔气体压缩过程中，排气阀片紧贴于法兰排气通道的排气口，实现压缩腔的密封，当压缩腔容积减小到一定程度，压缩腔内的气体压力达到或超过阀片背压时，阀片开启，压缩腔内的气体通过气缸排气通道、法兰排气通道排出泵体外，实现压缩机的周期性吸排气。

现有的滚动转子式压缩机在工作时产生较大噪音，压缩机内吸、排气气流脉动产生的气动噪声和压缩机腔体共振产生的噪音是主要噪声来源，降低转子压缩机运行时产生的噪声是目前压缩机产品研发过程中需重点解决的难点问题。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种气缸、泵体组件、压缩机和空调器，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。

为了解决上述问题，本申请提供一种气缸，所述气缸上至少设置有第一气缸排气通道和第二气缸排气通道，所述第一气缸排气通道的排气端与所述第二气缸排气通道的排气端共面设置，所述气缸上还设置有至少一个共振腔，所述第一气缸排气通道和所述第二气缸排气通道与所述共振腔相通。

优选地，所述第二气缸排气通道包括第一段和第二段，所述第一段远离所述第二段的一端设置在所述气缸的内壁上，并与所述气缸的内部空间相通，所述第二段远离所述第一段的一端与所述共振腔相通。

优选地，所述第一气缸排气通道具有对称面，所述第一段的中轴线位于所述对称面上。

优选地，所述第二段的中轴线和所述共振腔的中轴线位于所述对称面上。

优选地，所述第一段与所述第二段的相接处弯曲过渡。

优选地，所述第一段的中轴线与所述第二段的中轴线垂直设置。

优选地，所述气缸包括一个共振腔，所述共振腔分别与所述第一气缸排气通道和所述第二气缸排气通道相通。

优选地，所述共振腔包括腔体、第一共振通道和第二共振通道，所述第一共振通道与所述第一气缸排气通道相连通，所述第二共振通道与所述第二气缸排气通道相连通，所述第一共振通道的尺寸与所述第二共振通道的尺寸不同。

优选地，所述气缸包括一个共振腔，所述第一气缸排气通道与所述第二气缸排气通道之间设置有连通通道，所述共振腔与所述第一气缸排气通道或所述第二气缸排气通道相通。

优选地，所述气缸包括第一共振腔和第二共振腔，所述第一气缸排气通道与所述第一共振腔相连通，所述第二气缸排气通道与所述第二共振腔相连通。

优选地，所述第一共振腔与所述第二共振腔的消声频率不同。

优选地，所述第二气缸排气通道的一端与所述气缸的内部空间相通，另一端设置在所述第一气缸排气通道的通道壁上，并与所述第一气缸排气通道相通。

本实用新型的另一方面，提供了一种泵体组件，包括上述的气缸。

优选地，所述泵体组件包括设置在所述气缸上的法兰，所述法兰上设置有第一法兰排气通道和第二法兰排气通道，所述第一气缸排气通道与所述第一法兰排气通道相通，所述第二气缸排气通道与所述第二法兰排气通道相通。

本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括上述的气缸。

本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括上述的气缸。

有益效果

本实用新型的实施例中所提供的一种气缸，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。

附图说明

图1为本申请实施例1的剖视图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本申请实施例1的不带有上法兰的结构示意图；

图4为本申请实施例1的气缸的俯视结构示意图；

图5为图4的局部放大图；

图6为图4中A-A向剖视图；

图7为本申请实施例2的俯视结构示意图；

图8为图7的局部放大图；

图9为图7中B-B向剖视图

图10为本申请实施例3的俯视结构示意图；

图11为图10的局部放大图；

图12为本申请实施例4的俯视结构示意图；

图13为图12的局部放大图；

图14为本申请实施例5的俯视结构示意图；

图15为图14的局部放大图；

图16为图14中C-C向剖视图。

附图标记表示为：

1、气缸；11、第一气缸排气通道；12、第二气缸排气通道；121、第一段；122、第二段；13、共振腔；131、第一共振腔；132、第二共振腔；L1、第一段的中轴线；L2、第二段的中轴线；L3、共振腔的中轴线；2、法兰；21、第一法兰排气通道；22、第二法兰排气通道。

具体实施方式

结合参见图1至图6所示，根据本申请的实施例1，一种气缸，所述气缸1上至少设置有第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12，所述第一气缸排气通道11的排气端与所述第二气缸排气通道12的排气端共面设置，所述气缸1上还设置有至少一个共振腔13，所述第一气缸排气通道11和所述第二气缸排气通道12与所述共振腔13相通。通过设置第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12从而减小压缩机排气阻力，使排气更加顺畅，进而减小压缩机因排气不畅而引起的瞬时转矩波动，降低排气能耗的同时，一定程度上降低压缩机因转矩波动大而可能引起的压缩机停机等异常可靠性风险。通过设置两个排气通道，增加压缩机泵体排气流通面积，减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，本实施例中所提供的气缸还能够很大程度上减小阀片所受排出气体的冲击力，降低阀片断裂的压缩机可靠性风险。另一方面，本实施例中所提供的气缸，通过设置共振腔13，并使共振腔13同时与第一气缸排气通道11和所述第二气缸排气通道12相连通，能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音，进而进一步减小转子压缩机运行时产生的噪声。

所述第二气缸排气通道12包括第一段121和第二段122，所述第一段121远离所述第二段122的一端设置在所述气缸1的内壁上，并与所述气缸1的内部空间相通，所述第二段122远离所述第一段121的一端与所述共振腔13相通，所述第一气缸排气通道11具有对称面，所述第一段121的中轴线位于所述对称面上。即L1位于对称面上。通过将第一段121的中轴线设置在排气通道具有对称面，增加了排气的顺畅程度，同时也更利于降低排气时产生的气动噪声。

进一步的，气缸第一排气通道为使用切刀进行旋转切除材料后形成的开口朝向气缸内圆周面和气缸端面的月牙槽斜切结构，月牙槽斜切结构具有曲面内壁，月牙槽斜切结构为对称结构。

具体的，第二段122位于气缸第一排气通道远离气缸内部空间的一侧，也即气缸径向方向的外侧。

进一步的，第一段121和第二段122的横截面为圆形。

所述第一段121的中轴线L1、所述第二段122的中轴线L2和所述共振腔13的中轴线L3位于所述对称面上，能够缩短排气流路路程，到达最佳的排气效果，同时极大的较小排气噪音。

进一步的，为了最大限度的减小压缩腔过压缩区，气缸第一排气通道11尽可能靠近气缸组件的滑片槽设置。第一段121的中轴线L1与位于对称面上，保证了第一段121的排气方向与第一气缸排气通道11相一致，增加气缸排气有效通流面积，减缓压缩腔气流脉动的同时，改善压缩机排气阻力和过压缩损失，降低压缩机能耗，使排气更为通畅，很大程度上降低排气结束阶段出现油压或排气不畅，导致力矩波动过大的风险。

进一步的，通过将共振腔13的中轴线L3位于所述对称面上，缩短流路的同时，还减小了余隙容积。

所述第一段121与所述第二段122的相接处弯曲过渡，能够实现冷媒的稳定导通，减少对第二气缸排气通道的冲击。

所述第一段121的中轴线与所述第二段122的中轴线垂直设置，保证了第一段121垂直于气缸侧壁导通，第一段121与第二段122的中轴线沿直线设置，确保了冷媒的稳定导通。

本实施例中，共振腔13的数量为一个，所述共振腔13分别与所述第一气缸排气通道11和所述第二气缸排气通道12相通，能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音，进而进一步减小转子压缩机运行时产生的噪声。

进一步的，所述共振腔13包括腔体、第一共振通道和第二共振通道，所述第一共振通道与所述第一气缸排气通道11相连通，所述第二共振通道与所述第二气缸排气通道12相连通，所述第一共振通道的尺寸与所述第二共振通道的尺寸不同，能够对不同频率的噪声起到消音的作用。

具体的，本实施例中，所述共振腔13位于所述第一气缸排气通道11与第二气缸排气通道12之间，对第一气缸排气通道11与第二气缸排气通道12均具有良好的减噪效果。

进一步的，第一共振通道和第二共振通道的横截面为U字形。

所述气缸1上不仅限于设置有第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12，还可设置多条气缸1排气通道，从而降低压缩机排气阻力和过压缩损失，减小气流脉动，降低阀片所受气体冲击力，并在一定程度上降低排气结束时因排气不畅或油压而引起的力矩波动。

本实施例中还提供了一种泵体组件，包括上述的气缸。

所述泵体组件包括设置在所述气缸上的法兰，所述法兰上设置有第一法兰排气通道(21)和第二法兰排气通道(22)，所述第一气缸排气通道(11)与所述第一法兰排气通道(21)相通，所述第二气缸排气通道(12)与所述第二法兰排气通道(22)相通。保证了第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12内的冷媒快速、稳定排出。

进一步的，第一法兰排气通道21和第二法兰排气通道22为圆孔形，第一法兰排气通道21与第一气缸排气通道11相对设置，并位于第一气缸排气通道11的顶部，第二法兰排气通道22与第二气缸排气通道12相对设置，并位于第二气缸排气通道12的顶部。

进一步的，本实施例中的法兰2设置在气缸1的顶部，也即上法兰2。

具体的，如图1所示，本实施例中，法兰排气通道设置在上法兰2上，第一气缸排气通道11和所述第二气缸排气通道12与法兰排气通道相连通，通过法兰排气通道向上排出。

具体的，共振腔13设置在气缸的顶面上，且顶部具有开口，上法兰2的底部扣设在共振腔13的顶部开口上方。

进一步的，法兰排气通道上设置有阀片和限位挡板。

本实施例中还提供了一种压缩机，包括上述的气缸。

本实施例中还提供了一种空调器，包括上述的气缸。

实施例2

如图7-9所示，与实施例1的不同之处在于，所述第一气缸排气通道11与所述第二气缸排气通道12之间设置有连通通道，所述共振腔13与所述第一气缸排气通道11或所述第二气缸排气通道12相通。

进一步的，本实施例中，共振腔13的数量为一个，共振腔13位于第二气缸排气通道12远离第一气缸排气通道11的一侧，并与第二气缸排气通道12相通。第一气缸排气通道11与第二气缸排气通道12通过连通通道实现连通，第一气缸排气通道11内的冷媒也可进入共振腔13内，起到减噪的效果。

实施例3

如图10、11所示，与实施例1和实施例2的不同之处在于，本实施例中，所述第一段121的中轴线不位于第一气缸排气通道的对称面上，第一段121向远离气缸的滑片方向延伸。

实施例4

与上述实施例不同之处在于，本实施例中所述气缸包括两个共振腔，即第一共振腔131和第二共振腔132时，所述第一气缸排气通道11与所述第一共振腔131相连通，所述第二气缸排气通道12与所述第二共振腔132相连通，能够通过两个共振腔13分别对第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12同时减噪，提高了减噪效果。

进一步的，所述第一共振腔131与所述第二共振腔132的消声频率不同，能够对不同频率的噪声起到消音的作用。

实施例5

与上述实施例不同之处在于，本实施例中所述第二气缸排气通道12的一端与所述气缸的内部空间相通，另一端与所述第一气缸排气通道11相通，所述第二气缸排气通道12内的冷媒可经第一气缸排气通道11排出，减少了气缸上的通道数量，简化了气缸结构。

进一步的，第一气缸排气通道11与法兰排气通道相接的一端为排气端，第二气缸排气通道12连通在排气端处。

进一步的，本实施例中，法兰排气通道为一个，第二气缸排气通道12与第一气缸排气通道11相通后，与法兰排气通道相通。

以上实施例中的气缸1适用于单缸、双缸、单级、双级等所有具有类似排气方式和排气结构的滚动转子式压缩机结构中，也适用于具有类似结构的旋转式流体机械，如滑片式压缩机、滑片式膨胀机等。

本实用新型的实施例中所提供的一种气缸，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (16)

1.一种气缸，其特征在于，所述气缸(1)上至少设置有第一气缸排气通道(11)和第二气缸排气通道(12)，所述第一气缸排气通道(11)的排气端与所述第二气缸排气通道(12)的排气端共面设置，所述气缸(1)上还设置有至少一个共振腔(13)，所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)与所述共振腔(13)相通。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述第二气缸排气通道(12)包括第一段(121)和第二段(122)，所述第一段(121)远离所述第二段(122)的一端设置在所述气缸(1)的内壁上，并与所述气缸(1)的内部空间相通，所述第二段(122)远离所述第一段(121)的一端与所述共振腔(13)相通。

3.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一气缸排气通道(11)具有对称面，所述第一段(121)的中轴线位于所述对称面上。

4.根据权利要求3所述的气缸，其特征在于，所述第二段(122)的中轴线和所述共振腔(13)的中轴线位于所述对称面上。

5.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一段(121)与所述第二段(122)的相接处弯曲过渡。

6.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一段(121)的中轴线与所述第二段(122)的中轴线垂直设置。

7.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述气缸包括一个共振腔(13)，所述共振腔(13)分别与所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)相通。

8.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于，所述共振腔(13)包括腔体、第一共振通道和第二共振通道，所述第一共振通道与所述第一气缸排气通道(11)相连通，所述第二共振通道与所述第二气缸排气通道(12)相连通，所述第一共振通道的尺寸与所述第二共振通道的尺寸不同。

9.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述气缸包括一个共振腔(13)，所述第一气缸排气通道(11)与所述第二气缸排气通道(12)之间设置有连通通道，所述共振腔(13)与所述第一气缸排气通道(11)或所述第二气缸排气通道(12)相通。

10.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述气缸包括第一共振腔(131)和第二共振腔(132)，所述第一气缸排气通道(11)与所述第一共振腔(131)相连通，所述第二气缸排气通道(12)与所述第二共振腔(132)相连通。

11.根据权利要求10所述的气缸，其特征在于，所述第一共振腔(131)与所述第二共振腔(132)的消声频率不同。

12.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述第二气缸排气通道(12)的一端与所述气缸的内部空间相通，另一端设置在所述第一气缸排气通道(11)的通道壁上，并与所述第一气缸排气通道(11)相通。

13.一种泵体组件，其特征在于，包括如权利要求1-12任意一项所述的气缸。

14.根据权利要求13所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件包括设置在所述气缸上的法兰，所述法兰上设置有第一法兰排气通道(21)和第二法兰排气通道(22)，所述第一气缸排气通道(11)与所述第一法兰排气通道(21)相通，所述第二气缸排气通道(12)与所述第二法兰排气通道(22)相通。

15.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-12任意一项所述的气缸。

16.一种空调器，其特征在于，包括如权利要求1-12任意一项所述的气缸。

Images