CN210829438U - 阀座、阀座套件和发动机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种阀座、阀座套件和发动机，涉及发动机技术领域。该阀座包括环形周面以及相对设置的第一表面和第二表面，第一表面和第二表面分别位于环形周面的两侧。阀座沿轴向开设有贯穿第一表面和第二表面的安装孔，PCV阀穿过安装孔、且PCV阀位于第一表面的一端用于与发动机缸盖罩连接，环形周面上设有至少一个卡口，用于供拆卸工具装拆。该卡口用于安装或拆卸阀座，常用的普通拆卸工具无法使阀座松脱，其紧固效果好，不易产生泄漏。

Description

阀座、阀座套件和发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种阀座、阀座套件和发动机。

背景技术

经研究发现，现有的PCV阀的安装座为类似螺母结构的六边形，通过常用的开口扳手或常用的活动开口扳手等工具就可以轻松拆卸。由于可以轻易拆装，容易导致PCV阀泄露或窜气，导致发动机的尾气排放无法满足国六排放中规定的标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀座，利用常用的拆卸工具无法进行拆卸，需要专门的工具才能进行安装，提高PCV阀的可靠性，以满足国六排放中规定的标准。

本实用新型的目的在于包括提供一种阀座套件，包括拆卸工具和上述的阀座，利用专门配套的拆卸工具才能实现阀座的装拆，以提高PCV阀的可靠性，确保发动机满足国六排放中规定的标准。

本实用新型的目的在于包括提供一种发动机，其采用了上述的阀座以安装PCV阀，不能用常用拆卸工具对PCV阀进行拆卸，能够确保发动机满足国六排放中规定的标准。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种阀座，用于安装PCV阀；所述阀座包括环形周面以及相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面分别位于所述环形周面的两侧。

所述阀座沿轴向开设有贯穿所述第一表面和所述第二表面的安装孔，所述PCV阀穿过所述安装孔、且所述PCV阀位于所述第一表面的一端用于与发动机缸盖罩连接，所述环形周面上设有至少一个卡口，用于供拆卸工具装拆。

在可选的实施方式中，所述阀座呈圆环形，多个所述卡口沿所述环形周面均匀间隔设置。

在可选的实施方式中，所述卡口贯穿所述第一表面和所述第二表面。

在可选的实施方式中，所述环形周面包括第一齿面、第二齿面、底面以及分别与所述底面连接的第一壁面和第二壁面。所述第一壁面和所述第二壁面相对设置，所述第一壁面与所述第一齿面连接，所述第二壁面与所述第二齿面连接；所述底面、所述第一壁面和所述第二壁面形成所述卡口。

在可选的实施方式中，所述第一壁面和所述第二壁面平行，所述底面为平面或弧面。

第二方面，本实用新型实施例提供一种阀座套件，包括拆卸工具和如前述实施方式中任一项所述的阀座，所述拆卸工具包括施力件和设置在所述施力件上的卡齿，所述卡齿能插入所述卡口中。

在可选的实施方式中，所述卡齿包括第一卡齿，所述施力件包括握持部和设置在所述握持部上的卡持部，所述卡持部呈圆弧形，所述圆弧形靠近圆心的一侧设有与所述卡口相适应的所述第一卡齿。

在可选的实施方式中，所述卡齿包括第二卡齿，所述施力件包括套筒，所述套筒的直径与所述阀座的直径相适应，所述套筒的一端设有与所述卡口相适应的所述第二卡齿，所述第二卡齿能插入所述卡口中。

在可选的实施方式中，所述套筒上远离所述卡齿的一端设有传力孔。

第三方面，本实用新型实施例提供一种发动机，包括发动机缸盖罩、PCV阀和前述实施方式中任一项所述阀座，所述发动机缸盖罩设于所述第一表面远离所述第二表面的一侧，所述PCV阀穿过所述阀座的所述安装孔、并与所述发动机缸盖罩连接。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供的阀座，用于安装PCV阀。该阀座具有环形周面，且在环形周面上开设有至少一个卡口，该卡口用于供拆卸工具拆装。由于该阀座设有专门的卡口，需要配套的拆卸工具才能卡入卡口中，以实现装拆。现有的常用工具无法对阀座进行拆装，满足国六排放规定要求，并且能确保阀座的紧密性，提高PCV阀的可靠性。

本实用新型提供的阀座套件，包括拆卸工具和上述的阀座，拆卸工具上的卡齿和阀座上的卡口相配套，利用配套的拆卸工具才能实现阀座的拆装。由于阀座不能被现有常用的工具进行拆卸，其紧密性更好，防止PCV阀泄漏。

本实用新型提供的发动机，包括发动机缸盖罩、PCV阀和上述的阀座，其中，阀座的第一表面与发动机缸盖罩连接，PCV阀安装在阀座的第二表面上。阀座的环形周面设有卡口，该卡口与配套的拆卸工具卡合后才能实现装拆。因此，该阀座不能通过常用的拆卸工具拆卸，进而确保了阀座的紧密性，防止PCV阀泄漏，使得发动机满足国六排放中规定的标准。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的阀座的应用场景结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的阀座和PCV阀的安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的阀座的第一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的阀座的第二视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一种施力件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二种施力件的第一视角的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第二种施力件的第二视角的结构示意图。

图标：10-PCV阀；30-发动机缸盖罩；100-阀座；40-安装孔；101-第一表面；102-第二表面；103-环形周面；110-卡口；111-第一齿面；112-第二齿面；113-第一壁面；114-第二壁面；115-底面；200-施力件；210-握持部；220-卡持部；221-第一卡齿；230-套筒；231-第二卡齿；240-传力孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种发动机，包括发动机缸盖罩30、PCV阀10和阀座100，阀座100沿轴向开设有安装孔40(见图4)，安装孔40用于供PCV阀10穿过，即阀座100通过安装孔40套设在PCV阀10上。PCV阀10穿过阀座100的安装孔40后与发动机缸盖罩30固定连接以限位。可选的，PCV阀10穿过安装孔40的一端设有螺纹，以便于PCV阀10与发动机缸盖罩30螺纹连接。阀座100与PCV阀10可以是一体成型或分体固定连接，包括但不限于过盈配合等，这里不作具体限定。其中，阀座100经过特殊改造，现有常用的拆卸工具无法轻易对阀座100进行拆装，只有专门配套的拆卸工具才能进行安装和拆卸。这样设计的目的是不轻易使阀座100松脱，确保PCV阀10的紧密性，防止PCV阀10泄漏，从而确保发动的尾气排放满足国六排放中规定的标准。

需要说明的是，PCV是英文Positive Crankcase Ventilation三个词的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)主动通风控制系统。其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀10导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀10直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象，防止窜气进入大气，同时防止机油变质。

请参照图2和图3，阀座100包括环形周面103以及相对设置的第一表面101和第二表面102，第一表面101和第二表面102分别位于环形周面103的两侧。安装孔40贯穿第一表面101和第二表面102，发动机缸盖罩30设于第一表面101远离第二表面102的一侧，PCV阀10穿过安装孔40后位于第一表面101的一端与发动机缸盖罩30连接限位。环形周面103上设有至少一个卡口110，用于供拆卸工具装拆。该卡口110进过特殊改造，只能与对应的拆卸工具适配，常用的拆卸工具无法对其进行装拆或更换。

本实施例中，阀座100呈圆环形，即阀座100的周向轮廓线为圆形，可选地，环形周面103与安装孔40同圆心设置，常用的活动扳手等拆卸工具无法固定住圆形的阀座100。进一步地，卡口110的数量为多个。多个卡口110沿环形周面103均匀间隔设置。卡口110的形状可以是圆形、方形或其它形状，这里不作具体限定。只要拆卸工具能与该卡口110适配即可。

可选地，卡口110贯穿第一表面101和第二表面102。即在环形周面103上形成缺口。请参照图4，本实施例中，环形周面103包括多个齿面，相邻两个齿面之间形成卡口110，以其中一个卡口110为例，该环形周面103包括第一齿面111、第二齿面112、底面115以及分别与底面115连接的第一壁面113和第二壁面114。其中，第一壁面113和第二壁面114相对设置，第一壁面113与第一齿面111连接，第二壁面114与第二齿面112连接。底面115、第一壁面113和第二壁面114形成卡口110。此处的第一齿面111和第二齿面112为多个齿面中的相邻两个，不作实质区分。如图3、4所示，由于卡口110的数量为多个，第一齿面111、第二齿面112、底面115、第一壁面113、第二壁面114的数量均为多个。本实施例中卡口110的数量为六个，当然，并不仅限于此，卡口110的数量也可以是三个、四个、五个、八个等，这里不作具体限定。进一步地，第一壁面113和第二壁面114均为平面、且相互平行，底面115为平面或弧面。可选地，当底面115为弧面时，底面115与第一齿面111、第二齿面112的弧度一致、且为同一圆心设置。这样便于加工制造。当底面115为平面时，底面115可以分别与第一壁面113、第二壁面114垂直，使得该卡口110为方形缺口。这样设置，当卡口110与匹配的拆卸工具配合时，能够卡持的更加牢固，配合更加稳定。

本实施例提供的阀座100，环形周面103的轮廓线为圆形，并且在环形周面103上开设有至少一个卡口110，卡口110为方形缺口，这样改进后，常用的拆卸工具无法对阀座100进行安装或拆卸，确保阀座100不会轻易松脱，防止PCV阀10泄漏，从而确保发动的尾气排放满足国六排放中规定的标准。

第二实施例

本实施例提供的一种阀座套件，包括拆卸工具和如前述实施方式中任一项的阀座100，拆卸工具包括施力件200和设置在施力件200上的卡齿，卡齿能插入卡口110中，使拆卸工具能与阀座100配套，用于专门对阀座100进行安装和拆卸。

请参照图5，卡齿包括第一卡齿221和第二卡齿231。可选的，施力件200呈开口扳手状。进一步地，施力件200包括握持部210和设置在握持部210上的卡持部220，卡持部220呈圆弧形，圆弧形靠近圆心的一侧设有与卡口110相适应的第一卡齿221。本实施例中，卡持部220设置在握持部210的一端端部，这样在使用该施力件200拆卸时，作用力点到卡持部220之间的距离即力臂更长，拆卸更加省力。第一卡齿221的尺寸和形状应与卡口110的尺寸和形状相适应。实际应用时，将卡持部220上的第一卡齿221卡入卡口110中，在施力件200上施加绕阀座100轴线转动的力，可实现对阀座100的紧固或松脱，即实现安装和拆卸。

容易理解，卡持部220上的第一卡齿221的数量可以是一个、两个、三个、四个或者更多，相邻两个第一卡齿221之间的距离与相邻两个卡口110之间的距离相等，以确保所有第一卡齿221均能顺利、可靠地插入卡口110中，实现卡口110与第一卡齿221的可靠配合，以提高安装或拆卸效率。第一卡齿221数量越多，卡紧力越大，卡口110与第一卡齿221的配合更牢靠，拆卸效率越高。

值得注意的是，卡持部220呈圆弧形，具有弧形开口，该弧形开口的口径应与阀座100的尺寸相适应，以便于卡持部220上的所有第一卡齿221均能卡入阀座100的卡口110中。可选的，本实施例中的第一卡齿221数量为四个，既便于卡合，也有利于提高安装或拆卸的效率。

请参照图6和图7，可选地，施力件200包括套筒230，套筒230的直径与阀座100的直径相适应，套筒230的一端设有与卡口110相适应的第二卡齿231，以使第二卡齿231能插入卡口110中。进一步地，第二卡齿231设置在套筒230的一端边缘，且沿套筒230的轴向凸设。第二卡齿231的尺寸和形状应与卡口110的尺寸和形状相适应。实际应用时，将套筒230上的第二卡齿231卡入卡口110中，旋转套筒230可实现对阀座100的紧固或松脱，即实现安装和拆卸。

容易理解，相邻两个第二卡齿231之间的距离与相邻两个卡口110之间的距离相等，以确保所有第二卡齿231均能顺利、可靠地插入卡口110中，实现卡口110与第二卡齿231的可靠配合。本实施例中，第二卡齿231的数量与卡口110的数量相等，为六个，六个第二卡齿231均匀间隔分布，第二卡齿231也大致呈方形。

可选地，套筒230上远离第二卡齿231的一端设有传力孔240。传力孔240可以用于插入旋转杆，转动旋转杆以带动套筒230转动，实现阀座100的安装或拆卸，旋转杆包括但不限于L形扳手、内六角(或多角)扳手等。本实施例中，该传力孔240为方形，采用L形内四角扳手等可以带动该套筒230转动，以实现安装或拆卸。本实施例中通过插入旋转杆，在使用中可以更加省力，提高装拆效率。

本实施例提供的阀座套件，包括拆卸工具和如前述的阀座100，其安装和拆卸原理如下：

PCV阀10穿过阀座100上的安装孔40，穿设后，PCV阀10位于第一表面101一侧的端部与发动机缸盖罩30采用螺纹连接。阀座100为圆形，普通的六角型扳手或活动扳手无法对阀座100进行拆卸。通过在阀座100的环形周面103上设置卡口110，同时设计出与阀座100配套的专用拆卸工具。

当拆卸工具为开口扳手类结构时，即包括握持部210和卡持部220，卡持部220设置弧形开口，在弧形开口的内侧设置第一卡齿221，第一卡齿221与卡口110相适应。使用时，将第一卡齿221插入卡口110中，使阀座100与卡持部220卡合，转动握持部210即可带动阀座100转动，从而实现安装和拆卸。

当拆卸工具为套筒230类扳手时，将套筒230一端的第二卡齿231卡入卡口110中，使阀座100与套筒230卡合，通过在套筒230的另一端插入旋转杆，转动旋转杆以带动套筒230转动，从而带动阀座100转动，实现安装和拆卸。

综上，本实用新型实施例提供的阀座100、阀座套件和发动机，具有以下几个方面的有益效果：

阀座100将PCV阀10固定在发动机缸盖罩30上，阀座100呈圆形，且在环形周面103上开设卡口110，常用的活动扳手无法对阀座100进行拆卸，只有配套的专用拆卸工具才能进行安装、拆卸。实际使用过程中，采用带有第一卡齿221的开口扳手或者采用带有第二卡齿231的套筒230扳手均能对本实施例中的阀座100进行装拆。这样能避免阀座100被轻易松动，从而防止PCV阀10泄漏，使得发动机尾气能够满足国六排放中规定的标准，更加环保节能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种阀座，其特征在于，用于安装PCV阀；所述阀座包括环形周面以及相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面分别位于所述环形周面的两侧；

所述阀座沿轴向开设有贯穿所述第一表面和所述第二表面的安装孔，所述PCV阀穿过所述安装孔、且所述PCV阀位于所述第一表面的一端用于与发动机缸盖罩连接，所述环形周面上设有至少一个卡口，用于供拆卸工具装拆。

2.根据权利要求1所述的阀座，其特征在于，所述阀座呈圆环形，多个所述卡口沿所述环形周面均匀间隔设置。

3.根据权利要求1所述的阀座，其特征在于，所述卡口贯穿所述第一表面和所述第二表面。

4.根据权利要求1所述的阀座，其特征在于，所述环形周面包括第一齿面、第二齿面、底面以及分别与所述底面连接的第一壁面和第二壁面，所述第一壁面和所述第二壁面相对设置，所述第一壁面与所述第一齿面连接，所述第二壁面与所述第二齿面连接；所述底面、所述第一壁面和所述第二壁面形成所述卡口。

5.根据权利要求4所述的阀座，其特征在于，所述第一壁面和所述第二壁面平行，所述底面为平面或弧面。

6.一种阀座套件，其特征在于，包括拆卸工具和如权利要求1至5中任一项所述的阀座，所述拆卸工具包括施力件和设置在所述施力件上的卡齿，所述卡齿能插入所述卡口中。

7.根据权利要求6所述的阀座套件，其特征在于，所述卡齿包括第一卡齿，所述施力件包括握持部和设置在所述握持部上的卡持部，所述卡持部呈圆弧形，所述圆弧形靠近圆心的一侧设有与所述卡口相适应的所述第一卡齿。

8.根据权利要求6所述的阀座套件，其特征在于，所述卡齿包括第二卡齿，所述施力件包括套筒，所述套筒的直径与所述阀座的直径相适应，所述套筒的一端设有与所述卡口相适应的所述第二卡齿，所述第二卡齿能插入所述卡口中。

9.根据权利要求8所述的阀座套件，其特征在于，所述套筒上远离所述卡齿的一端设有传力孔。

10.一种发动机，其特征在于，包括发动机缸盖罩、PCV阀和如权利要求1至5中任一项所述阀座，所述发动机缸盖罩设于所述第一表面远离所述第二表面的一侧，所述PCV阀穿过所述阀座的所述安装孔、并与所述发动机缸盖罩连接。

Images