CN211589882U - 一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机组装技术领域，更具体地，涉及一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装。该工装包括限位座，所述限位座相对于凸轮轴固定设置，限位座设有用于凸轮轴止转的限位槽，所述限位槽径向匹配凸轮桃尖。本实用新型匹配凸轮轴的凸轮桃尖来限位，无需对发动机气缸盖及凸轮轴做任何特殊改制，可适用于多种规格的凸轮轴，而且，结构简单，安装拆卸便利，操作方便，有利于正时系统零件的装配，极大地提高了装配效率及对正时的准确性。

Description

一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机组装技术领域，更具体地，涉及一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装。

背景技术

发动机正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，通过正时链条将进排气凸轮轴与曲轴连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确性。为保证发动机运行良好，在应用可变气门正时技术的发动机装配制造过程中，需要将进、排气相位调节器，曲轴链轮按照一定的正时点进行装配，但是，在正时系统装配过程中，由于进、排气凸轮轴受正时链条张力及气门弹簧力作用，进、排气相位调节器必然有旋转的趋势，这将很大程度上影响装配，影响正时点的准确性。

公开号为CN208147706U的实用新型专利公开了一种凸轮轴限位工装，将连接板固定在凸轮轴罩盖上，调整凸轮轴到正确位置，放下锁叉，将螺栓拧紧，从而方便装配正时系统其他零件，装配完成后，调整凸轮轴，取下锁叉，取下板。但是，该工装安装时首先需要固定连接板，再固定锁叉，拆卸时首先需要拆卸锁叉，再拆卸连接板，耗时较长；而且部件连接繁琐，体积大，不便于存放。由于工装对凸轮轴的限位是通过锁止部上的卡口实现的，因此凸轮轴在卡口对应位置需要设计有限位面，使得该工装不能适用于多种规格的凸轮轴。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，结构简单，拆装便利，操作方便，通过与凸轮轴的凸轮桃尖进行限位，适应多种规格凸轮轴限位。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，包括限位座，所述限位座相对于凸轮轴固定设置，限位座设有用于凸轮轴止转的限位槽，所述限位槽径向匹配凸轮桃尖。其中，在使用时，将限位座固定在发动机气缸盖上，调整凸轮轴到正时点的正确位置，将限位工装的限位槽与凸轮轴的凸轮桃尖相贴靠，从而实现了对凸轮轴自由度的限位。这样就可以装配正时系统其它零件，确保进、排气相位调节器，曲轴链轮按照一定的正时点进行装配，极大地提高了装配效率及对正时的准确性。

作为其中一个优选的方案，所述限位座设有用于安装固定的固定机构。固定机构主要用于实现限位座的安装固定，相对于凸轮轴处于固定状态。

作为其中一个优选的方案，所述限位座还设有用于贴合凸轮轴轴颈的轴颈面。轴颈面贴合固定于凸轮轴轴颈，增大工装的固定面积。

作为其中一个优选的方案，所述轴颈面为半圆面。一般地，轴颈面的半径与凸轮轴轴颈半径匹配。

作为其中一个优选的方案，所述固定机构为若干固定孔，固定孔的开孔方向与轴颈面朝向一致，所述固定孔对称设置。一般地，固定孔设于轴颈面相邻位置，开孔方向与轴颈面朝向一致。

作为其中一个优选的方案，所述固定孔配合有螺纹件，所述螺纹件穿过固定孔进行锁紧固定。为了方便使用，固定孔配合有用于锁紧于气缸盖的螺纹件，通过螺纹连接进行固定。

作为其中一个优选的方案，所述螺纹件为螺栓或螺钉。螺纹件尺寸与固定孔尺寸相配。

作为其中一个优选的方案，所述限位槽的轴向宽度不小于凸轮宽度。为了更好地进行限位，限位槽的轴向宽度不小于凸轮宽度，一般地，限位槽的轴向宽度等于凸轮宽度。

作为其中一个优选的方案，所述限位槽周边设有倒角。倒角主要用于防止限位槽的周边太锋利刮伤操作人员，增加安全防护。

作为其中一个优选的方案，所述限位座呈矩形。采用矩形作为限位块的整体外形，体积小巧，便于存放。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，匹配凸轮轴的凸轮桃尖来限位，无需对发动机气缸盖及凸轮轴做任何特殊改制，可适用于多种规格的凸轮轴，而且，结构简单，安装拆卸便利，操作方便，有利于正时系统零件的装配，极大地提高了装配效率及对正时的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构剖视图。

图3是本实用新型的安装状态图。

图4是本实用新型的限位状态剖视图。

其中，1限位座，2凸轮轴，3限位槽，4凸轮桃尖，5轴颈面，6固定孔，7螺纹件。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1

如图1-2所示，本实施例提供了一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，包括矩形的限位座1，限位座1固定在发动机气缸盖上，相对于凸轮轴2固定设置。其中，限位座1设有用于凸轮轴2止转的限位槽3，限位槽3径向匹配凸轮桃尖4，具体地，限位槽3的轴向宽度不小于凸轮宽度，限位槽3周边设有用于防刮伤的倒角。

另外，限位座1还设有用于贴合凸轮轴2轴颈的轴颈面5，轴颈面5为半圆面，其半径与凸轮轴2轴颈半径匹配，有效增大固定座的固定面积。

进一步地，限位座1设有用于安装固定的固定机构，通过固定机构安装固定于气缸盖上。本实施例中，固定机构为两个对称设置的固定孔6，固定孔6的开孔方向与轴颈面5朝向一致，并设于轴颈面5的相邻位置。其中，固定孔6配合有螺纹件7，本实施例螺纹件7为凸轮轴盖M6x30固定螺栓，螺纹件7穿过固定孔6锁紧于气缸盖，进行锁紧固定。

如图3-4所示，在使用时，先将限位座1固定在发动机气缸盖上，调整凸轮轴2到正时点的正确位置，再把限位工装的限位槽3与凸轮轴2的凸轮桃尖4相贴靠，从而实现了对凸轮轴2自由度的限位。这样就可以装配正时系统其它零件，确保进、排气相位调节器，曲轴链轮按照一定的正时点进行装配，极大地提高了装配效率及对正时的准确性。在完成正时系统的装配后，将限位座1进行拆卸，完成使用。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：包括限位座(1)，所述限位座(1)相对于凸轮轴(2)固定设置，限位座(1)设有用于凸轮轴(2)止转的限位槽(3)，所述限位槽(3)径向匹配凸轮桃尖(4)。

2.根据权利要求1所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述限位座(1)设有用于安装固定的固定机构。

3.根据权利要求2所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述限位座(1)还设有用于贴合凸轮轴(2)轴颈的轴颈面(5)。

4.根据权利要求3所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述轴颈面(5)为半圆面。

5.根据权利要求3所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述固定机构为若干固定孔(6)，固定孔(6)的开孔方向与轴颈面(5)朝向一致，所述固定孔(6)对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述固定孔(6)配合有螺纹件(7)，所述螺纹件(7)穿过固定孔(6)进行锁紧固定。

7.根据权利要求6所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述螺纹件(7)为螺栓或螺钉。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述限位槽(3)的轴向宽度不小于凸轮宽度。

9.根据权利要求8所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述限位槽(3)周边设有倒角。

10.根据权利要求9所述的一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，其特征在于：所述限位座(1)呈矩形。

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