CN210827144U - 一种设置滑轮结构的桥梁转体系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构、用于支撑待转体桥梁的转台以及用于驱使所述转台在所述下部承台结构上转动的转体牵引装置，所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索，每组所述牵引索连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳自由端连接的牵引动力单元，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮。本实用新型提供的桥梁转体系统，通过设置滑轮结构，基于滑轮结构中的动滑轮的特性，能显著地减小牵引动力单元所需施与的牵引力，可以使得转体牵引设备相应地小型化，便于在下部承台结构上的布置，从而便于桥梁转体的设计施工。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统。
背景技术
近年来，随着既有铁路提速以及大量新建高速铁路投入运营，铁路部门对跨铁路桥梁施工安全性的要求越来越高，桥梁转体施工的情况也越来越普遍，转体桥梁吨位屡次创造世界记录，3万吨以上桥梁转体已经屡见不鲜。
随着转体桥梁吨位越来越大，相应所需转体的牵引力也越来越大，所配置的转体牵引设备也越来越庞大，给设计施工带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型实施例涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，至少可解决现有技术的部分缺陷。
本实用新型实施例涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构、用于支撑待转体桥梁的转台以及用于驱使所述转台在所述下部承台结构上转动的转体牵引装置，所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索，每组所述牵引索连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳自由端连接的牵引动力单元，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮。
作为实施例之一，所述牵引索有两组且从所述转台的相对的两端分别引出，两所述牵引索的延伸方向相互背离且分别连接有一组所述滑轮结构。
作为实施例之一，所述转体牵引装置还包括设于所述下部承台结构上的反力座，所述滑轮结构的牵引绳的固定端锚固于所述反力座上，所述牵引动力单元安设于所述反力座上且与所述滑轮结构的牵引绳的自由端连接。
作为实施例之一，所述反力座上设有牵引导向通道，所述滑轮结构的牵引绳的自由端穿过所述牵引导向通道后与所述牵引动力单元连接。
作为实施例之一，所述动滑轮连接有支撑架，所述支撑架滑设于一直线滑轨上，所述直线滑轨设于所述下部承台结构上且导向方向平行于对应的牵引绳牵引方向。
作为实施例之一，所述牵引动力单元为千斤顶。
作为实施例之一，所述转台与所述下部承台结构之间通过球铰副可转动连接。
作为实施例之一，所述球铰副的两球面之间设有润滑片。
作为实施例之一，所述转台底部设有多个保险腿，于所述下部承台结构顶部设有与所述转台同轴的环形滑道，各所述保险腿均滑设于所述环形滑道上。
作为实施例之一，所述保险腿为内灌微膨胀混凝土的钢管结构。
本实用新型实施例至少具有如下有益效果：
本实用新型提供的桥梁转体系统，通过设置滑轮结构，基于滑轮结构中的动滑轮的特性，能显著地减小牵引动力单元所需施与的牵引力，可以使得转体牵引设备相应地小型化，便于在下部承台结构上的布置，从而便于桥梁转体的设计施工。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的桥梁转体系统的主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的桥梁转体系统的平面结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2，本实用新型实施例提供一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构1、用于支撑待转体桥梁的转台2以及用于驱使所述转台2在所述下部承台结构1上转动的转体牵引装置，所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索5，每组所述牵引索5连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索5连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳62自由端连接的牵引动力单元63，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮61。
上述转台2一般为圆柱体形转台，即其水平截面为圆形。对于上述转台2与下部承台结构1可转动连接的结构，可采用现有的球铰连接结构，即转台2与下部承台结构1之间通过球铰副3可转动连接；该球铰副3设于转台2轴线处；进一步优选为在该球铰副3的上下两球面之间设置润滑片，能保证上下球铰之间可顺利转动。在其他的实施例中，也可采用其它的可转动连接结构，例如本申请人的中国专利申请CN201810996840.6等公开的滚轮小车式转动结构，具体此处不作详述。
如图1和图2，在上述的球铰连接结构中，进一步可在转台2底部设置多个保险腿4，于所述下部承台结构1顶部设有与所述转台2同轴的环形滑道，各所述保险腿4均滑设于所述环形滑道上。通过设置保险腿4，可以防止转台2转动过程中发生倾覆的情况。各保险腿4优选为沿转台2周向均匀间隔环形布置；在优选的实施例中，保险腿4底部可连接船形滑板，该船形滑板滑设于环形滑道上，进一步可在环形滑道上铺设四氟滑板，以减少保险腿4与环形滑道之间的摩擦阻力。另外，上述的保险腿4优选采用钢管结构，并且内灌微膨胀混凝土，能有效地增加其承载能力。
上述一组牵引索5可包括多根钢绞线，钢绞线一端锚固在转台2上且另一端从转台2引出，各钢绞线引出后与对应的滑轮结构连接。优选的方案在于，牵引索5有两组且从所述转台2的相对的两端分别引出，两牵引索5的延伸方向相互背离且分别连接有一组滑轮结构，能够提高桥梁转体效率，而且能使得桥梁的转体运动更为平稳。
对于上述的滑轮结构，本实施例中，优选为包括一个动滑轮61，该动滑轮61与牵引索5的牵引端连接，牵引绳62一端固定(例如固定在反力座64上)并且其另一端在绕过该动滑轮61后与牵引动力单元63连接；基于该结构，由于动滑轮61的特性，牵引动力单元63所需施与的牵引力理论上可降低为直接牵拉牵引索5时的一半。上述牵引动力单元63的牵引方向与其所连接的牵引索5的延伸方向相同；在另外的实施例中，可进一步设置一个或多个定滑轮，在满足对牵引索5定向牵引的前提下，可方便牵引动力单元63的布置。当然，上述的滑轮结构可采用滑轮组，包括两个或两个以上的动滑轮61以及至少一个定滑轮，牵引动力单元63所需施与的牵引力可进一步降低。
上述的牵引动力单元63优选采用千斤顶63，该千斤顶63张拉时，通过牵引绳62带动动滑轮61向前移动，进而带动转台2转动。
进一步地，所述动滑轮61连接有支撑架，所述支撑架滑设于一直线滑轨上，所述直线滑轨设于所述下部承台结构1上且导向方向平行于对应的牵引绳62牵引方向。通过上述支撑架支撑动滑轮61，保证动滑轮61在水平面内的牵引平移运动平稳顺行，从而保证转台2转动运动的平稳性。
进一步优化上述实施例，如图1和图2，所述转体牵引装置还包括设于所述下部承台结构1上的反力座64，所述滑轮结构的牵引绳62的固定端锚固于所述反力座64上，所述牵引动力单元63安设于所述反力座64上且与所述滑轮结构的牵引绳62的自由端连接。该反力座64与上述千斤顶63式牵引动力单元63配合，牵引效果较佳。进一步优选地，所述反力座64上设有牵引导向通道，所述滑轮结构的牵引绳62的自由端穿过所述牵引导向通道后与所述牵引动力单元63连接。上述反力座64可以是与下部承台结构1一体浇筑成型的，也可以是后期浇筑于该下部承台结构1上的混凝土座。
本实施例提供的桥梁转体系统，通过设置滑轮结构，基于滑轮结构中的动滑轮61的特性，能显著地减小牵引动力单元63所需施与的牵引力，可以使得转体牵引设备相应地小型化，便于在下部承台结构1上的布置，从而便于桥梁转体的设计施工。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构、用于支撑待转体桥梁的转台以及用于驱使所述转台在所述下部承台结构上转动的转体牵引装置，其特征在于：所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索，每组所述牵引索连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳自由端连接的牵引动力单元，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮。
2.如权利要求1所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述牵引索有两组且从所述转台的相对的两端分别引出，两所述牵引索的延伸方向相互背离且分别连接有一组所述滑轮结构。
3.如权利要求1所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述转体牵引装置还包括设于所述下部承台结构上的反力座，所述滑轮结构的牵引绳的固定端锚固于所述反力座上，所述牵引动力单元安设于所述反力座上且与所述滑轮结构的牵引绳的自由端连接。
4.如权利要求3所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述反力座上设有牵引导向通道，所述滑轮结构的牵引绳的自由端穿过所述牵引导向通道后与所述牵引动力单元连接。
5.如权利要求1所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述动滑轮连接有支撑架，所述支撑架滑设于一直线滑轨上，所述直线滑轨设于所述下部承台结构上且导向方向平行于对应的牵引绳牵引方向。
6.如权利要求1所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述牵引动力单元为千斤顶。
7.如权利要求1所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述转台与所述下部承台结构之间通过球铰副可转动连接。
8.如权利要求7所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述球铰副的两球面之间设有润滑片。
9.如权利要求1或7所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述转台底部设有多个保险腿，于所述下部承台结构顶部设有与所述转台同轴的环形滑道，各所述保险腿均滑设于所述环形滑道上。
10.如权利要求9所述的设置滑轮结构的桥梁转体系统，其特征在于：所述保险腿为内灌微膨胀混凝土的钢管结构。
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| CN201921316201.7U CN210827144U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种设置滑轮结构的桥梁转体系统 |
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| CN201921316201.7U CN210827144U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种设置滑轮结构的桥梁转体系统 |
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| CN201921316201.7U Active CN210827144U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种设置滑轮结构的桥梁转体系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110468737A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-11-19 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种设置滑轮结构的桥梁转体系统 |
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- 2019-08-14 CN CN201921316201.7U patent/CN210827144U/zh active Active
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