CN210822140U - 一种可翻转式后防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可翻转式后防护装置，属于商用车底盘技术领域，包括第一连接支架、第二连接支架、翻转插销总成、定位插销总成、翻转支架、过渡支架及横梁总成；所述横梁总成与过渡支架的侧面固定，所述过渡支架的上端与翻转支架的下端固定，所述翻转支架的上端通过翻转插销总成及定位插销总成固定在第一连接支架及第二连接支架之间，所述第一连接支架及第二连接支架连接后与车架纵梁垂直固定，所述翻转插销总成及定位插销总成里安装有弹簧及压紧环，用于固定后防护装置。该后防护装置具有相同的结构强度和防护作用；载货车带挂车时，可通过翻转后防护装置抬高其离地高度，腾出空间方便载货车与挂车的连接，为用户减去不少麻烦，省事省力。

Description

一种可翻转式后防护装置

技术领域

本实用新型属于商用车底盘技术领域，具体涉及一种用于中置轴载货车的翻转式后防护装置。

背景技术

中置轴载货车由一辆载货车和一台挂车组成，多数在公路上行驶。当载货车不带挂车时，需要在车辆后部安装可靠性高的防护装置，以防止后车及行人钻入车底，发生安全事故；当载货车带挂车时，为避免与挂车连接杆发生干涉，需要通过拆卸连接螺栓拆掉后防护装置，拆卸麻烦，费时费力。而可翻转式后防护装置操作方便，安全可靠，在中置轴载货车上的使用已成为必然。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种中置轴载货车用的可翻转式后防护装置，当载货车不带挂车时，本实用新型的翻转式后防护装置与现有的固定式后防护装置具有相同的结构强度和防护作用；载货车带挂车时，可通过翻转后防护装置抬高其离地高度，腾出空间方便载货车与挂车的连接，为用户减去不少麻烦，省事省力。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种可翻转式后防护装置，包括第一连接支架1、第二连接支架2、翻转插销总成3、定位插销总成4、翻转支架5、过渡支架6及横梁总成7；所述横梁总成7与过渡支架6的侧面固定，所述过渡支架6的上端与翻转支架5的下端固定，所述翻转支架5的上端通过翻转插销总成3及定位插销总成4固定在第一连接支架1及第二连接支架2之间，所述第一连接支架1及第二连接支架2连接后与车架纵梁垂直固定，所述翻转插销总成3及定位插销总成4里安装有弹簧及压紧环，用于固定后防护装置，避免车辆颠簸引起的震动。

进一步地，所述第一连接支架1上端设有4个第一圆孔1-1，下端设有3个第二圆孔1-2，中部设有一个第一翻转插销孔1-3；所述第二连接支架2上端设有4个第三圆孔2-1，下端设有3个第四圆孔2-2，中部分别设有一个第二翻转插销孔2-3和一个定位插销孔2-4；所述第一圆孔1-1与第三圆孔2-1通过螺栓组件连接固定于车架总成尾部8上，所述第二圆孔1-2与第四圆孔2-2通过螺栓组件连接对准，连接支架1上焊接有横向肋板，能够保证连接支架1和连接支架 2连接牢固可靠；所述第一翻转插销孔1-3和第二翻转插销孔2-3对准，用于翻转插销总成3插入，所述定位插销孔2-4用于定位插销总成4插入。

进一步地，所述横向肋板在第一圆孔1-1、第二圆孔1-2的两侧对称设置。

进一步地，所述翻转支架5夹在第一连接支架1和第二连接支架2中间，所述翻转支架5上设有一个第三翻转插销孔5-1、两个定位孔5-2及两个第五圆孔 5-3；所述第三翻转插销孔5-1用于翻转插销总成3插入，所述定位插销孔用于定位插销总成4插入，分别对应两种翻转状态，以翻转插销轴为中心呈30°布置，所述第五圆孔5-3与过渡支架6上端的圆孔通过螺栓组件连接对准。

进一步地，所述翻转插销总成3包括第一压紧环3-1、翻转插销3-2、第一螺旋弹簧3-3、第一套筒3-4及第二压紧环3-5；所述第一压紧环3-1的外表面与第二翻转插销孔2-3表面重合，第一压紧环3-1的左侧面与翻转支架5的右侧面重合，第一压紧环3-1的右侧面抵顶在第一螺旋弹簧3-3的左端；所述的翻转插销3-2为翻转轴，插入第一翻转插销孔1-3、第三翻转插销孔5-1、第一压紧环3-1，翻转插销3-2与第一翻转插销孔1-3、第一压紧环3-1为过盈配合，与第三翻转插销孔5-1为间隙配合，所述第一翻转插销孔1-3、第三翻转插销孔5-1、第一压紧环3-1沿翻转轴轴线对称分布；所述第二压紧环3-5焊接在第一套筒 3-4上，第二压紧环3-5的左侧面抵顶在第一螺旋弹簧3-3的右端；所述第一螺旋弹簧3-3左端抵接在第一压紧环3-1上，右端抵接在第二压紧环3-5上，用于压紧后防护装置，能够避免后防护装置的左右晃动；所述第一套筒3-4焊接在第二连接支架2上，包覆在第一螺旋弹簧3-3上，用于限制第一螺旋弹簧3-3径向跳动。

进一步地，所述定位插销总成4包括定位插销4-1、第二螺旋弹簧4-2、第二套筒4-3、第三压紧板4-4、圆柱销4-5及手柄4-6；所述定位插销4-1为阶梯轴，其大径插入定位插销孔2-4、定位孔5-2中，定位插销4-1与定位插销孔 2-4、定位孔5-2为间隙配合，所述定位插销孔2-4、定位孔5-2沿定位插销轴线对称分布；所述第三压紧板4-4为矩形板，焊接在第二套筒4-3上，第三压紧板4-4的左侧面抵顶在第二螺旋弹簧4-2的右端；所述第二螺旋弹簧4-2左端抵接在定位插销4-1大径右端，右端抵接在第三压紧板4-4的左侧面，用于压紧定位插销，定位牢固可靠；所述第二套筒4-3焊接在第二连接支架2上，包覆在第二螺旋弹簧4-2上，用于限制其径向跳动；所述手柄4-6通过圆柱销4-5固定于定位插销4-1小径圆孔处，与第三压紧板4-4的右侧面相接触。

进一步地，所述横梁总成7包括横梁7-1、螺母板7-2、凸焊螺母7-3，所述螺母板7-2数量为两个，其边缘焊接在横梁7-1内，所述螺母板7-2上各设有四个第八圆孔7-4，所述凸焊螺母7-3焊接在螺母板7-2圆孔边缘；横梁7-1断面尺寸为120x90mm，厚度为3mm。进一步地，所述后防护过渡支架6包括第一过渡支架6-1及第二过渡支架6-2，所述第一过渡支架6-1及第二过渡支架6-2为 L形结构，对称设置，所述第一过渡支架6-1及第二过渡支架6-2上分别设有两个第六圆孔6-3及两个第七圆孔6-4；所述的第六圆孔6-3与翻转支架5下端的 2个第五圆孔5-3对准，翻转支架5夹在第一过渡支架6-1及第二过渡支架6-2 之间,通过螺栓组件连接，从而实现过渡支架6与翻转支架5的固定；所述的第七圆孔6-4与横梁总成7上的四个第八圆孔7-4对准，并通过螺栓穿过第八圆孔 7-4拧入凸焊螺母7-3中，从而实现过渡支架6与横梁总成7的连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型的后防护装置，在中置轴载货车不带挂车时，后防护装置未翻转，固定在载货车后方下部，防止和阻拦外界物体进入车辆下部，与固定式后防护装置具有相同的结构强度和防护作用；中置轴载货车不带挂车时，后防护装置围绕翻转插销向上翻转腾出空间方便与挂车相连。翻转式后防护装置结构简单，制造成本低廉，操作方便，能够为其它车型的后防护装置的设计提供借鉴。

(2)本实用新型后防护装置横梁采用比强度高的薄壁金属板辊压成型而成，质量轻，材料利用率高，成本低，防护作用强。

附图说明

图1所示为本实用新型后防护装置的轴侧示意图；

图2所示为本实用新型后防护装置的侧视示意图；

图3所示为本实用新型后防护装置带挂车的侧视示意图；

图4所示为本实用新型后防护装置的第一连接支架的结构示意图；

图5所示为本实用新型后防护装置的第二连接支架的结构示意图；

图6所示为本实用新型后防护装置的翻转支架的结构示意图；

图7所示为本实用新型后防护装置的翻转插销总成的结构示意图；

图8所示为本实用新型后防护装置的定位插销总成的结构示意图；

图9所示为本实用新型后防护装置的过渡支架的结构示意图；

图10所示为本实用新型后防护装置的横梁总成的结构示意图；

图11所示为图10中A-A的结构示意图；

图中：第一连接支架1、第二连接支架2、翻转插销总成3、定位插销总成4、翻转支架5、过渡支架6、横梁总成7、车架总成尾部8、第一圆孔1-1、第二圆孔1-2、第一翻转插销孔1-3、第三圆孔2-1、第四圆孔2-2、第二翻转插销孔2-3、定位插销孔2-4、第一压紧环3-1、翻转插销3-2、第一螺旋弹簧3-3、第一套筒3-4、第二压紧环3-5、定位插销4-1、第二螺旋弹簧4-2、第二套筒4-3、第三压紧板4-4、圆柱销4-5、手柄4-6、第三翻转插销孔5-1、定位孔5-2、第五圆孔5-3、第一过渡支架6-1、第二过渡支架6-2、第六圆孔6-3、第七圆孔 6-4、横梁7-1、螺母板7-2、凸焊螺母7-3、第八圆孔7-4。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型技术方案进行清晰地描述。

实施例1

如图1所示，本实用新型的一种可翻转式后防护装置，包括第一连接支架1、第二连接支架2、翻转插销总成3、定位插销总成4、翻转支架5、过渡支架6 及横梁总成7；所述横梁总成7与过渡支架6的侧面固定，所述过渡支架6的上端与翻转支架5的下端固定，所述翻转支架5的上端通过翻转插销总成3及定位插销总成4固定在第一连接支架1及第二连接支架2之间，所述第一连接支架1 及第二连接支架2连接后与车架纵梁垂直固定，所述翻转插销总成3及定位插销总成4里安装有弹簧及压紧环，用于固定后防护装置，避免车辆颠簸引起的震动。

如图4及图5所示，所述第一连接支架1上端设有4个第一圆孔1-1，下端设有3个第二圆孔1-2，中部设有一个第一翻转插销孔1-3；所述第二连接支架 2上端设有4个第三圆孔2-1，下端设有3个第四圆孔2-2，中部分别设有一个第二翻转插销孔2-3和一个定位插销孔2-4；所述第一圆孔1-1与第三圆孔2-1 通过螺栓组件连接固定于车架总成尾部8上，所述第二圆孔1-2与第四圆孔2-2 通过螺栓组件连接对准，连接支架1上焊接有横向肋板，能够保证连接支架1 和连接支架2连接牢固可靠；所述第一翻转插销孔1-3和第二翻转插销孔2-3对准，用于翻转插销总成3插入，所述定位插销孔2-4用于定位插销总成4插入。

进一步，所述横向肋板在第一圆孔1-1、第二圆孔1-2的两侧对称设置。

如图6所示，所述翻转支架5夹在第一连接支架1和第二连接支架2中间，所述翻转支架5上设有一个第三翻转插销孔5-1、两个定位孔5-2及两个第五圆孔5-3；所述第三翻转插销孔5-1用于翻转插销总成3插入，所述定位插销孔用于定位插销总成4插入，分别对应两种翻转状态，以翻转插销轴为中心呈30°布置，所述第五圆孔5-3与过渡支架6上端的圆孔通过螺栓组件连接对准。

如图7所示，所述翻转插销总成3包括第一压紧环3-1、翻转插销3-2、第一螺旋弹簧3-3、第一套筒3-4及第二压紧环3-5；所述第一压紧环3-1的外表面与第二翻转插销孔2-3表面重合，第一压紧环3-1的左侧面与翻转支架5的右侧面重合，第一压紧环3-1的右侧面抵顶在第一螺旋弹簧3-3的左端；所述的翻转插销3-2为翻转轴，插入第一翻转插销孔1-3、第三翻转插销孔5-1、第一压紧环3-1，翻转插销3-2与第一翻转插销孔1-3、第一压紧环3-1为过盈配合，与第三翻转插销孔5-1为间隙配合，所述第一翻转插销孔1-3、第三翻转插销孔 5-1、第一压紧环3-1沿翻转轴轴线对称分布；所述第二压紧环3-5焊接在第一套筒3-4上，第二压紧环3-5的左侧面抵顶在第一螺旋弹簧3-3的右端；所述第一螺旋弹簧3-3左端抵接在第一压紧环3-1上，右端抵接在第二压紧环3-5上，用于压紧后防护装置，能够避免后防护装置的左右晃动；所述第一套筒3-4焊接在第二连接支架2上，包覆在第一螺旋弹簧3-3上，用于限制第一螺旋弹簧3-3 径向跳动。

如图8所示，所述定位插销总成4包括定位插销4-1、第二螺旋弹簧4-2、第二套筒4-3、第三压紧板4-4、圆柱销4-5及手柄4-6；所述定位插销4-1为阶梯轴，其大径插入定位插销孔2-4、定位孔5-2(其中一个)中，定位插销4-1 与定位插销孔2-4、定位孔5-2为间隙配合，所述定位插销孔2-4、定位孔5-2 沿定位插销轴线对称分布；所述第三压紧板4-4为矩形板，焊接在第二套筒4-3 上，第三压紧板4-4的左侧面抵顶在第二螺旋弹簧4-2的右端；所述第二螺旋弹簧4-2左端抵接在定位插销4-1大径右端，右端抵接在第三压紧板4-4的左侧面，用于压紧定位插销，定位牢固可靠；所述第二套筒4-3焊接在第二连接支架2 上，包覆在第二螺旋弹簧4-2上，用于限制其径向跳动；所述手柄4-6通过圆柱销4-5固定于定位插销4-1小径圆孔处，与第三压紧板4-4的右侧面相接触；通过扳动手柄4-6可以将定位插销4-1从其中一个定位孔5-2中拔出，然后转动翻转支架5到一定位置，放开扳动手柄使定位插销4-1插入另一定位孔5-2中，实现后防护装置的翻转。

如图10、图11所示，所述横梁总成7包括横梁7-1、螺母板7-2、凸焊螺母7-3，所述螺母板7-2数量为两个，其边缘焊接在横梁7-1内，所述螺母板7-2上各设有4 个圆孔，所述凸焊螺母7-3焊接在螺母板7-2圆孔边缘；所述横梁7-1上设有第八圆孔7-4，横梁7-1断面尺寸为120x90mm，厚度为3mm，材料采用比强度高的金属板，辊压成型而成，屈服强度达到700MPa，结构强度高，材料利用率高，质量轻，成本低。

如图9所示，所述后防护过渡支架6包括第一过渡支架6-1及第二过渡支架 6-2，所述第一过渡支架6-1及第二过渡支架6-2为L形结构，对称设置，所述第一过渡支架6-1及第二过渡支架6-2上分别设有两个第六圆孔6-3及两个第七圆孔6-4；所述的第六圆孔6-3与翻转支架5下端的2个第五圆孔5-3对准，通过螺栓组件连接，从而实现过渡支架6与翻转支架5的固定；所述的第七圆孔 6-4与横梁总成7上的四个第八圆孔7-4对准，并通过螺栓穿过第八圆孔7-4拧入凸焊螺母7-3中，从而实现过渡支架6与横梁总成7的连接固定。

本实用新型提供的是一种中置轴载货车用的可翻转式后防护装置，结构简单，翻转后防护操作方便，减轻了用户的麻烦，后防护横梁质量轻、成本低且安全可靠，能够为其它车型的后防护装置设计提供借鉴。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可翻转式后防护装置，其特征在于，包括第一连接支架(1)、第二连接支架(2)、翻转插销总成(3)、定位插销总成(4)、翻转支架(5)、过渡支架(6)及横梁总成(7)；所述横梁总成(7)与过渡支架(6)的侧面固定，所述过渡支架(6)的上端与翻转支架(5)的下端固定，所述翻转支架(5)的上端通过翻转插销总成(3)及定位插销总成(4)固定在第一连接支架(1)及第二连接支架(2)之间，所述第一连接支架(1)及第二连接支架(2)连接后与车架纵梁垂直固定，所述翻转插销总成(3)及定位插销总成(4)里安装有弹簧及压紧环，用于固定后防护装置，避免车辆颠簸引起的震动。

2.如权利要求1所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述第一连接支架(1)上端设有四个第一圆孔(1-1)，下端设有三个第二圆孔(1-2)，中部设有一个第一翻转插销孔(1-3)；所述第二连接支架(2)上端设有(4)个第三圆孔(2-1)，下端设有三个第四圆孔(2-2)，中部分别设有一个第二翻转插销孔(2-3)和一个定位插销孔(2-4)；所述第一圆孔(1-1)与第三圆孔(2-1)通过螺栓组件连接固定于车架总成尾部(8)上，所述第二圆孔(1-2)与第四圆孔(2-2)通过螺栓组件连接对准，第一连接支架(1)上焊接有横向肋板，能够保证第一连接支架(1)和第二连接支架(2)连接牢固可靠；所述第一翻转插销孔(1-3)和第二翻转插销孔(2-3)对准，用于翻转插销总成(3)插入，所述定位插销孔(2-4)用于定位插销总成(4)插入。

3.如权利要求2所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述横向肋板在第一圆孔(1-1)、第二圆孔(1-2)的两侧对称设置。

4.如权利要求2所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述翻转支架(5)夹在第一连接支架(1)和第二连接支架(2)中间，所述翻转支架(5)上设有一个第三翻转插销孔(5-1)、两个定位孔(5-2)及两个第五圆孔(5-3)；所述第三翻转插销孔(5-1)用于翻转插销总成(3)插入，所述定位插销孔用于定位插销总成(4)插入，分别对应两种翻转状态，以翻转插销轴为中心呈30°布置，所述第五圆孔(5-3)与过渡支架(6)上端的圆孔通过螺栓组件连接对准。

5.如权利要求4所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述翻转插销总成(3)包括第一压紧环(3-1)、翻转插销(3-2)、第一螺旋弹簧(3-3)、第一套筒(3-4)及第二压紧环(3-5)；所述第一压紧环(3-1)的外表面与第二翻转插销孔(2-3)表面重合，第一压紧环(3-1)的左侧面与翻转支架(5)的右侧面重合，第一压紧环(3-1)的右侧面抵顶在第一螺旋弹簧(3-3)的左端；所述的翻转插销(3-2)为翻转轴，插入第一翻转插销孔(1-3)、第三翻转插销孔(5-1)、第一压紧环(3-1)，翻转插销(3-2)与第一翻转插销孔(1-3)、第一压紧环(3-1)为过盈配合，与第三翻转插销孔(5-1)为间隙配合，所述第一翻转插销孔(1-3)、第三翻转插销孔(5-1)、第一压紧环(3-1)沿翻转轴轴线对称分布；所述第二压紧环(3-5)焊接在第一套筒(3-4)上，第二压紧环(3-5)的左侧面抵顶在第一螺旋弹簧(3-3)的右端；所述第一螺旋弹簧(3-3)左端抵接在第一压紧环(3-1)上，右端抵接在第二压紧环(3-5)上，用于压紧后防护装置，能够避免后防护装置的左右晃动；所述第一套筒(3-4)焊接在第二连接支架(2)上，包覆在第一螺旋弹簧(3-3)上，用于限制第一螺旋弹簧(3-3)径向跳动。

6.如权利要求5所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述定位插销总成(4)包括定位插销(4-1)、第二螺旋弹簧(4-2)、第二套筒(4-3)、第三压紧板(4-4)、圆柱销(4-5)及手柄(4-6)；所述定位插销(4-1)为阶梯轴，其大径插入定位插销孔(2-4)、定位孔(5-2)中，定位插销(4-1)与定位插销孔(2-4)、定位孔(5-2)为间隙配合，所述定位插销孔(2-4)、定位孔(5-2)沿定位插销轴线对称分布；所述第三压紧板(4-4)为矩形板，焊接在第二套筒(4-3)上，第三压紧板(4-4)的左侧面抵顶在第二螺旋弹簧(4-2)的右端；所述第二螺旋弹簧(4-2)左端抵接在定位插销(4-1)大径右端，右端抵接在第三压紧板(4-4)的左侧面，用于压紧定位插销，定位牢固可靠；所述第二套筒(4-3)焊接在第二连接支架(2)上，包覆在第二螺旋弹簧(4-2)上，用于限制其径向跳动；所述手柄(4-6)通过圆柱销(4-5)固定于定位插销(4-1)小径圆孔处，与第三压紧板(4-4)的右侧面相接触。

7.如权利要求6所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述横梁总成(7)包括横梁(7-1)、螺母板(7-2)、凸焊螺母(7-3)，所述螺母板(7-2)数量为两个，其边缘焊接在横梁(7-1)内，所述螺母板(7-2)上各设有四个第八圆孔(7-4)，所述凸焊螺母(7-3)焊接在螺母板(7-2)圆孔边缘；横梁(7-1)断面尺寸为120x90mm，厚度为3mm。

8.如权利要求7所述的一种可翻转式后防护装置，其特征在于，所述后防护过渡支架(6)包括第一过渡支架(6-1)及第二过渡支架(6-2)，所述第一过渡支架(6-1)及第二过渡支架(6-2)为L形结构，对称设置，所述第一过渡支架(6-1)及第二过渡支架(6-2)上分别设有两个第六圆孔(6-3)及两个第七圆孔(6-4)；所述的第六圆孔(6-3)与翻转支架(5)下端的2个第五圆孔(5-3)对准，翻转支架(5)夹在第一过渡支架(6-1)及第二过渡支架(6-2)之间，通过螺栓组件连接，从而实现过渡支架(6)与翻转支架(5)的固定；所述的第七圆孔(6-4)与横梁总成(7)上的四个第八圆孔(7-4)对准，并通过螺栓穿过第八圆孔(7-4)拧入凸焊螺母(7-3)中，从而实现过渡支架(6)与横梁总成(7)的连接固定。

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