CN210820712U - 一种新型的车灯导光条模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的车灯导光条模具，涉及模具的技术领域。该装置包括模具本体，模具本体上设置导柱和导槽，导柱内部开设有储油腔；导柱端部开设有活动通槽，活动通槽与储油腔相连通；活动通槽内设置有沿导柱长度方向固定滑移的压块，导槽底部设置有与压块相匹配的凸块；导柱外侧壁开设有多个通油孔；储油腔内设置有弹性复位件；弹性复位件外侧壁包覆设置有具有复位功能的弹性储油件。利用弹性储油件，可使油储存在导柱内部，配合压块、凸块以及弹性复位件的压缩，每次可自动挤油对导柱润滑，不需每次反复的人工手动加油润滑，减少了人工成本，并提高了生产效率。

Description

一种新型的车灯导光条模具

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，更具体地说，它涉及一种新型的车灯导光条模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。导柱是模具的重要配件，可以在模具开模和合模过程中对上下模进行精准的导向以及定位，保证产品加工的精度和质量。

导柱基本上都是和导套配套使用，在模具开模和合模过程中，导柱和导套连续接触和分离，导柱会受到较大的磨损，当导柱受损严重时会影响到模具所加工的产品的质量。因此需要对导柱进行保护处理，现在一般都是往导套中添加润滑油，以减少导柱与导套之间的摩擦，达到延长导柱使用寿命的目的，但是这样在模具进行产品加工的过程中，就需要反复的往导套中添加润滑油，导致模具的生产效率下降，不利于提高工作效率，而且还额外增加了工人的劳动量。

实用新型内容

针对实际运用中为减少导柱与导槽之间摩擦力，需反复往导套中添加润滑油增加人工成本且降低工作效率这一问题，本实用新型目的在于提出一种新型的车灯导光条模具，具体方案如下：

一种新型的车灯导光条模具，包括模具本体，所述模具本体上设置有用于定位导向的导柱和导槽，所述导柱沿所述导柱轴向在所述导柱内部开设有储油腔；所述导柱端部开设有活动通槽，所述活动通槽与所述储油腔相连通；所述活动通槽内设置有沿所述导柱长度方向固定滑移的压块，所述导槽底部设置有与所述压块相匹配的凸块；当所述导柱靠近所述导槽时，所述凸块可顶住所述压块，使所述压块沿所述导柱长度方向滑动以缩小所述储油腔大小；所述导柱外侧壁沿所述导柱周向开设有多个通油孔，多个所述通油孔通过所述储油腔相互连通设置；所述储油腔内设置有弹性复位件，所述弹性复位件一端抵接于所述导柱背离所述压块的内端部，另一端抵接于所述压块靠近所述储油腔的一侧；所述弹性复位件外侧壁包覆设置有具有复位功能的弹性储油件。

通过上述技术方案，在储油腔内储存润滑油，通过在储油腔内设置弹性储油件，可利用弹性储油件将润滑油储存在储油腔内，而不会沿着通油孔一次性全部流出导致需要反复加油的现象。当模具在合膜的过程中，导柱靠近导槽且插入导槽内，导槽内的凸块顶住压块，使压块沿导柱的长度方向滑动，压缩弹性复位件和缩小储油腔的大小，即利用压块压缩了弹性储油件，使弹性储油件将油挤出，同时弹性复位件也对弹性储油件进行了压缩，进一步的使弹性储油件将油挤出，从侧壁上的通油孔流出至导柱外侧壁与导槽的内侧壁接触，减少开模或合膜过程中导柱与导槽之间的摩擦力。利用弹性储油件，可使油储存在导柱内部，配合压块、凸块以及弹性复位件的压缩，每次可自动挤油对导柱润滑，不需每次反复的人工手动加油润滑，减少了人工成本，并提高了生产效率。

进一步的，所述活动通槽内侧壁中部且沿所述活动通槽长度方向开设有滑槽，所述压块外侧壁设置有与所述滑槽相匹配的滑块；所述压块通过所述滑槽沿所述导柱长度方向固定滑移设置。

通过上述技术方案，压块通过滑块与滑槽可固定滑移在活动通槽内侧壁上，防止压块从活动通槽中脱出，掉在导槽中，而影响下一次模具的合模过程。

进一步的，所述压块直径与所述活动通槽直径相匹配设置。

通过上述技术方案，避免压块直径过小，储油腔中的润滑油因重力向下的因素，从压块与活动通槽之间的缝隙流出，特别是在开模状态的时候，防止润滑油从压块与活动通槽之间的缝隙流出弄脏模具装置。

进一步的，背离所述压块在所述导柱侧壁上开设有注油孔；所述注油孔与所述储油腔相连通设置。

通过上述技术方案，当储油腔中的油耗尽时，可通过注油孔将油注入储油腔中，再通过弹性储油件将油储存在储油腔中，使导柱的储油腔及弹性储油件可循环使用。

进一步的，所述弹性储油件设置为海绵块；所述弹性复位件设置为弹簧。

通过上述技术方案，海绵块和弹簧较为常见且成本较低，降低模具的经济成本。

进一步的，沿高度方向观测所述弹性复位件的最大直径与所述储油腔直径相匹配设置。

通过上述技术方案，使弹性复位件可贴紧于储油腔内侧壁，即弹性储油件充满在储油腔内部，便于挤压弹性储油件时，挤出的油从通油孔流到导柱外侧壁上进行润滑作用。

进一步的，所述通油孔沿所述导柱周向均匀设置。

通过上述技术方案，使导柱外侧壁上均匀附着油，以使导柱外侧壁与导槽内侧壁上每个部分都能附着油，以提高导柱和导槽的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在储油腔中设置弹性复位件和弹性储油件，利用弹性储油件，可使油储存在导柱内部，配合压块、凸块以及弹性复位件的压缩，每次可自动挤油对导柱润滑，不需每次反复的人工手动加油润滑，减少了人工成本，并提高了生产效率。

附图说明

图1为模具整体示意图；

图2为导柱半插入导槽的沿导柱轴向剖视图。

附图标记：1、模具本体；2、导柱；3、导槽；4、储油腔；5、活动通槽；6、压块；7、凸块；8、通油孔；9、滑槽；10、滑块；11、弹性复位件；12、弹性储油件；13、注油孔。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1所示，一种新型的车灯导光条模具，包括模具本体1，模具本体1包括动模和定模，动模与定模之间设置有用于制作车灯导光条的成型空腔。在制作车灯导光条时，动模靠近定模，将高温液体原料注塑至封闭式的成型空腔中，再经冷却成型后，移动动模打开成型空腔即可获得成品。

结合图2所示，动模和定模相靠近的一侧设置有用于定位导向的导柱2和导槽3，导柱2设置在动模上，导槽3设置在定模上，沿高度方向动模设置在定模的上方。为了减少每次合膜和开模过程中导柱2与导槽3之间的摩擦力，在导柱2内部开设有与导柱2同轴线且呈圆柱形的储油腔4，储油腔4内设置有弹性复位件11，弹性复位件11一端抵接于导柱2背离压块6的内端部，另一端抵接于压块6靠近储油腔4的一侧，并且弹性复位件11外侧壁包覆设置有具有复位功能的弹性储油件12。本实施例优选的将弹性复位件11设置为弹簧，弹性储油件12设置为海绵块，弹簧的最大直径与储油腔4的直径相同设置，且海绵块填充满储油腔4的空间。

同时，导柱2端部开设有与导柱2同轴线且呈圆柱形的活动通槽5，活动通槽5的直径小于储油腔4的直径，且活动通槽5与储油腔4相连通。在储油腔4中可存放润滑油，再利用海绵块将润滑油存放在储油腔4中，而不会一次性全部沿活动通槽5流出。

具体的，活动通槽5内设置有沿导柱2长度方向固定滑移的压块6，压块6外侧壁紧贴于活动通槽5的内侧壁设置。其中，活动通槽5内侧壁中部且沿活动通槽5长度方向开设有滑槽9，压块6外侧壁设置有与滑槽9相匹配的滑块10。压块6通过滑槽9和滑块10沿导柱2长度方向固定滑移设置。

同时，导柱2外侧壁开设有多个通油孔8，沿高度方向开设有3排，沿导柱2周向开设有4个，一根导柱2上共开设有12个通油孔8，且多个通油孔8通过储油腔4相互连通设置。如图2所示，导槽3底部设置有与压块6相匹配的凸块7。

当模具在合膜的过程中，导柱2靠近导槽3且插入导槽3内，导槽3内的凸块7顶住压块6，使压块6沿导柱2的长度方向滑动，压缩弹性复位件11和缩小储油腔4的大小，即利用压块6压缩了弹性储油件12，使弹性储油件12将油挤出，同时弹性复位件11也对弹性储油件12进行了压缩，进一步的使弹性储油件12将油挤出，从侧壁上的通油孔8流出至导柱2外侧壁与导槽3的内侧壁接触，减少开模或合膜过程中导柱2与导槽3之间的摩擦力。利用弹性储油件12，可使油储存在导柱2内部，配合压块6、凸块7以及弹性复位件11的压缩，每次可自动挤油对导柱2润滑，不需每次反复的人工手动加油润滑，减少了人工成本，并提高了生产效率。

为了方便储油腔4中的油用完时再次注油，背离压块6在导柱2侧壁上开设有注油孔13，注油孔13与储油腔4相连通设置。

本实用新型具体的工作过程如下：

启动模具装置，动模靠近定模进行合膜，导柱2插入导槽3，高温液体原料注塑至成型空腔中，经冷却成型后，动模远离定模进行开模，导柱2伸出导槽3，即可获得成品。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型的车灯导光条模具，包括模具本体(1)，所述模具本体(1)上设置有用于定位导向的导柱(2)和导槽(3)，其特征在于，所述导柱(2)沿所述导柱(2)轴向在所述导柱(2)内部开设有储油腔(4)；

所述导柱(2)端部开设有活动通槽(5)，所述活动通槽(5)与所述储油腔(4)相连通；

所述活动通槽(5)内设置有沿所述导柱(2)长度方向固定滑移的压块(6)，所述导槽(3)底部设置有与所述压块(6)相匹配的凸块(7)；

当所述导柱(2)靠近所述导槽(3)时，所述凸块(7)可顶住所述压块(6)，使所述压块(6)沿所述导柱(2)长度方向滑动以缩小所述储油腔(4)大小；

所述导柱(2)外侧壁沿所述导柱(2)周向开设有多个通油孔(8)，多个所述通油孔(8)通过所述储油腔(4)相互连通设置；

所述储油腔(4)内设置有弹性复位件(11)，所述弹性复位件(11)一端抵接于所述导柱(2)背离所述压块(6)的内端部，另一端抵接于所述压块(6)靠近所述储油腔(4)的一侧；

所述弹性复位件(11)外侧壁包覆设置有具有复位功能的弹性储油件(12)。

2.根据权利要求1所述的新型的车灯导光条模具，其特征在于，所述活动通槽(5)内侧壁中部且沿所述活动通槽(5)长度方向开设有滑槽(9)，所述压块(6)外侧壁设置有与所述滑槽(9)相匹配的滑块(10)；

所述压块(6)通过所述滑槽(9)沿所述导柱(2)长度方向固定滑移设置。

3.根据权利要求2所述的新型的车灯导光条模具，其特征在于，所述压块(6)直径与所述活动通槽(5)直径相匹配设置。

4.根据权利要求1所述的新型的车灯导光条模具，其特征在于，背离所述压块(6)在所述导柱(2)外侧壁上开设有注油孔(13)；

所述注油孔(13)与所述储油腔(4)相连通设置。

5.根据权利要求1所述的新型的车灯导光条模具，其特征在于，所述弹性储油件(12)设置为海绵块；

所述弹性复位件(11)设置为弹簧。

6.根据权利要求1所述的新型的车灯导光条模具，其特征在于，沿高度方向观测所述弹性复位件(11)的最大直径与所述储油腔(4)直径相匹配设置。

7.根据权利要求1所述的新型的车灯导光条模具，其特征在于，所述通油孔(8)沿所述导柱(2)周向均匀设置。

Images