CN210818469U - 一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，属于发动机加工技术领域，包括固定台，固定台包括水平放置的底板和与底板垂直连接的围板，底板上对称设有滑轨，滑轨上端固定连接支撑板，支撑板通过滑轨在底板上滑动，支撑板底部设有锁止机构，支撑板外侧面上设有把手，锁止机构的开关设在把手内侧，支撑板上端面上固定设有发动机缸盖固定柱和限位装置，支撑板的两侧设有辅助架，围板上固定设有多个液压杠杆缸和旋转气缸，具有安装发动机方便快捷，安装稳定，同时安装后再进行加工精度高的优点，保证了工件的定位精度和座圈、导管得加工精度。

Description

一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置

技术领域

本实用新型属于发动机加工技术领域，更具体来说，涉及一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置。

背景技术

在汽车工业中，发动机缸盖的加工有很多道工序，不同的工序需要在不同的加工台上作业。一台发动机缸盖的质量为150kg左右，如果靠工作人员纯手动搬运到不同的加工台，劳动强度很大，费时费力，而且在运输过程中容易碰伤缸盖的加工面，造成缸盖加工面的受损。

发动机缸盖在进行导管座圈底孔加工时需要对发动机缸盖进行固定打孔，而发动机缸盖体积大，直接在加工台或者加工区域进行固定时，容易与加工器具进行碰撞造成缸盖的损坏，因此，对于此加工工序来说，先固定再加工分别在不同台面上进行显得尤为重要。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中对发动机缸盖进行加工安装不方便，安装后在于加工精度差的缺陷，提供一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，具有安装发动机方便快捷，安装稳定，同时安装后再进行加工精度高的优点，保证了共建的定位精度和座圈、导管得加工精度。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，包括固定台，固定台包括水平放置的底板和与底板垂直连接的围板，底板上对称设有滑轨，滑轨上端固定连接支撑板，支撑板通过滑轨在底板上滑动，支撑板底部设有锁止机构，支撑板外侧面上设有把手，锁止机构的开关设在把手内侧，支撑板上端面上固定设有发动机缸盖固定柱和限位装置，支撑板的两侧设有辅助架，围板上固定设有多个液压杠杆缸和旋转气缸，围板正对滑轨滑动方向上设有开口。

优选的，锁止机构包括拉杆、主弹簧、支杆、副弹簧和锥形块，支撑板下底开有长形槽和方形槽，方形槽内设有锥形块，锥形块的底与拉杆连接，拉杆穿过长形槽与锁止机构的开关连接，位于长形槽内的拉杆上套有主弹簧，锥形块的两侧设有支杆，支杆位于锥形块和两侧的滑轨之间，支杆上套有副弹簧，拉杆和支杆上均设有弹簧限位，支杆上设有固定结构，支杆在固定结构内横向滑动。

优选的，多个液压杠杆缸和旋转气缸包括位于对称面上靠近围板上端的液压杠杆缸和位于围板四角的旋转气缸，液压杠杆缸和位于上半区的旋转气缸处于同一平面。

优选的，发动机缸盖固定柱位于支撑板上端面四角处，限位装置紧邻发动机缸盖固定柱，限位装置前后限位。

优选的，辅助架位于支撑板的前后对称面上，辅助架远离支撑板的一端均设有限位结构，限位结构左右限位。

优选的，底板下端设有滑轨。

优选的，支杆与滑轨接触的一端设有橡胶垫。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，包括固定台，固定台包括水平放置的底板和与底板垂直连接的围板，底板上对称设有滑轨，滑轨上端固定连接支撑板，支撑板通过滑轨在底板上滑动，支撑板底部设有锁止机构，支撑板外侧面上设有把手，锁止机构的开关设在把手内侧，支撑板上端面上固定设有发动机缸盖固定柱和限位装置，支撑板的两侧设有辅助架，围板上固定设有多个液压杠杆缸和旋转气缸，围板正对滑轨滑动方向上设有开口，此设计的夹持装置，通过滑轨和支撑板的配合使得安装与紧固的步骤分开，安装时不受各类气缸影响，同时增加锁止机构，使得支撑板在滑动至尾部时可以锁定不让支撑板滑动，避免因为支撑板的晃动导致气缸装夹不严密，此夹持装置通过固定柱和限位装置将发动机固定住，配合液压杠杆缸和旋转气缸进行夹紧，使得在对发动机进行加工时发动机不晃动，保证了共建的定位精度和座圈、导管得加工精度。

(2)本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，锁止机构包括拉杆、主弹簧、支杆、副弹簧和锥形块，支撑板下底开有长形槽和方形槽，方形槽内设有锥形块，锥形块的底与拉杆连接，拉杆穿过长形槽与锁止机构的开关连接，位于长形槽内的拉杆上套有主弹簧，锥形块的两侧设有支杆，支杆位于锥形块和两侧的滑轨之间，支杆上套有副弹簧，拉杆和支杆上均设有弹簧限位，支杆上设有固定结构，支杆在固定结构内横向滑动，此设计的锁止机构通过两套弹簧系统的配合使得整体装置的使用简便，同时通过锥形块的的移动来控制支杆的位置状态，使得锁止结构的控制和锁止是两套系统，当其中某个部件损坏或者卡住后，维修更换简便。

(3)本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，多个液压杠杆缸和旋转气缸包括位于对称面上靠近围板上端的液压杠杆缸和位于围板四角的旋转气缸，液压杠杆缸和位于上半区的旋转气缸处于同一平面，液压杠杆缸位于对称面上使得固定的力位于中轴面上，按压稳定，两边的旋转气缸的通过改变旋转角度来调节按压的位置，使得按压的效果更好，适用不同结构的发动机缸盖。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置的正视图；

图3为本实用新型的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置的锁止机构的结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、固定台；110、底板；111、滑轨；120、围板；121、液压杠杆缸；122、旋转气缸；123、开口；

200、支撑板；210、锁止机构；211、开关；212、拉杆、213、主弹簧；214、支杆；215、副弹簧；216、锥形块；217、弹簧限位；218、固定结构；219、橡胶垫；220、把手；230、发动机缸盖固定柱；240、限位装置；250、辅助架；260、长形槽；270、方形槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1、图2和图3所示，本实施例的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，包括固定台100，固定台100包括水平放置的底板110和与底板110垂直连接的围板120，底板110上对称设有滑轨111，滑轨111上端固定连接支撑板200，支撑板200通过滑轨111在底板110上滑动，支撑板200底部设有锁止机构210，支撑板200外侧面上设有把手220，锁止机构210的开关211设在把手220内侧，支撑板200上端面上固定设有发动机缸盖固定柱230和限位装置240，支撑板200的两侧设有辅助架250，围板120上固定设有多个液压杠杆缸121和旋转气缸122，围板120正对滑轨111滑动方向上设有开口123，如果直接在加工区域进行发动机的安装，安装时容易与加工装置碰撞造成损坏，加工和拆卸都费时费力，而设置了支撑板200和滑轨111，通过移出支撑板200安装发动机再移入支撑板200进行紧固，安装与拆卸均便捷，同时锁止机构210使得支撑板200滑动到任意位置停止，便于安装与调节，保证了工件的定位精度和座圈、导管得加工精度。

本实施例的锁止机构210包括拉杆212、主弹簧213、支杆214、副弹簧215和锥形块216，支撑板200下底开有长形槽260和方形槽270，方形槽270内设有锥形块216，锥形块216的底与拉杆212连接，拉杆212穿过长形槽260与锁止机构210的开关211连接，位于长形槽260内的拉杆212上套有主弹簧213，锥形块216的两侧设有支杆214，支杆214位于锥形块216和两侧的滑轨111之间，支杆214上套有副弹簧215，拉杆212和支杆214上均设有弹簧限位217，支杆214上设有固定结构218，支杆214在固定结构218内横向滑动，此设计的锁止机构210通过两套弹簧系统的配合使得整体装置的使用简便，同时通过锥形块216的的移动来控制支杆214的位置状态，使得锁止结构的控制和锁止是两套系统，当其中某个部件损坏或者卡住后，维修更换简便。

本实施例的多个液压杠杆缸121和旋转气缸122包括位于对称面上靠近围板120上端的液压杠杆缸121和位于围板120四角的旋转气缸122，液压杠杆缸121和位于上半区的旋转气缸122处于同一平面，如果液压杠杆缸121不位于对称面上，当液压杠杆杠的压杆按压发动机时，发动机对称面两边受力不等，容易发生晃动，造成加工精度不高，而液压杠杆缸121位于对称面上使得固定的力位于中轴面上，按压稳定，两边的旋转气缸122的通过改变旋转角度来调节按压的位置，使得按压的效果更好，适用不同结构的发动机缸盖。

本实施例的发动机缸盖固定柱230位于支撑板200上端面四角处，限位装置240紧邻发动机缸盖固定柱230，限位装置240前后限位，如果不设置固定住固定，发动机安装在上面不够牢固，容易滑动，而设置了固定住固定，固定柱与发动机上的孔配合固定，使得发动机缸盖不发生晃动或滑动，便于后续紧固和加工。

本实施例的辅助架250位于支撑板200的前后对称面上，辅助架250远离支撑板200的一端均设有限位结构，限位结构左右限位，如果不设置辅助架250，当加工宽度大的发动机缸盖时，过宽的缸盖两端边缘没有支撑，容易在加工时发生晃动，造成加工失败，而设置了辅助架250即可避免此问题。

本实施例的底板110下端设有滑轨111，如果底板110下端不设置滑轨111，整个装置便无法方便快捷的运输至加工区域，而设置了滑轨111，整个装置即可沿着滑轨111运输至加工区域进行加工。

本实施例的支杆214与滑轨111接触的一端设有橡胶垫219，如果不设置橡胶垫219，支杆214与滑轨111接触处摩擦力不够，锁止效果差，而设置了橡胶垫219，橡胶与金属摩擦力大，锁止效果好。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：包括固定台(100)，所述固定台(100)包括水平放置的底板(110)和与底板(110)垂直连接的围板(120)，所述底板(110)上对称设有滑轨(111)，所述滑轨(111)上端固定连接支撑板(200)，所述支撑板(200)通过滑轨(111)在底板(110)上滑动，所述支撑板(200)底部设有锁止机构(210)，所述支撑板(200)外侧面上设有把手(220)，所述锁止机构(210)的开关(211)设在把手(220)内侧，所述支撑板(200)上端面上固定设有发动机缸盖固定柱(230)和限位装置(240)，所述支撑板(200)的两侧设有辅助架(250)，所述围板(120)上固定设有多个液压杠杆缸(121)和旋转气缸(122)，所述围板(120)正对滑轨(111)滑动方向上设有开口(123)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：所述锁止机构(210)包括拉杆(212)、主弹簧(213)、支杆(214)、副弹簧(215)和锥形块(216)，所述支撑板(200)下底开有长形槽(260)和方形槽(270)，所述方形槽(270)内设有锥形块(216)，所述锥形块(216)的底与拉杆(212)连接，所述拉杆(212)穿过长形槽(260)与锁止机构(210)的开关(211)连接，所述拉杆(212)上套有主弹簧(213)，所述锥形块(216)的两侧设有支杆(214)，所述支杆(214)位于锥形块(216)和两侧的滑轨(111)之间，所述支杆(214)上套有副弹簧(215)，所述拉杆(212)和支杆(214)上均设有弹簧限位(217)，所述支杆(214)上设有固定结构(218)，所述支杆(214)在固定结构(218)内横向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：所述多个液压杠杆缸(121)和旋转气缸(122)包括位于对称面上靠近围板(120)上端的液压杠杆缸(121)和位于围板(120)四角的旋转气缸(122)，所述液压杠杆缸(121)和位于上半区的旋转气缸(122)处于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：所述发动机缸盖固定柱(230)位于支撑板(200)上端面四角处，所述限位装置(240)紧邻发动机缸盖固定柱(230)，所述限位装置(240)前后限位。

5.根据权利要求1所述的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：所述辅助架(250)位于支撑板(200)的前后对称面上，所述辅助架(250)远离支撑板(200)的一端均设有限位结构，所述限位结构左右限位。

6.根据权利要求1所述的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：所述底板(110)下端设有滑轨(111)。

7.根据权利要求2所述的一种发动机导管座圈底孔加工夹持装置，其特征在于：所述支杆(214)与滑轨(111)接触的一端设有橡胶垫(219)。

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