CN210816873U - 一种汽车发动机油管加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机油管加工装置，包括底板、进给机构、大型电动推杆和电动卡盘；底板：所述底板的下表面四角固定安装有四根支撑柱，且底板的上表面右侧中部开设有通槽，底板的下表面左侧前端固定安装有单片机；进给机构：所述进给机构包含伺服导轨、中型伺服电机、丝杠、滑块和连接板，所述伺服导轨固定安装于底板的上表面左侧，设置的进给机构能够自动调整油管弯折点的位置，同时方便对需要多点弯折的油管的加工，且夹爪能够自动转动，从而使设备能够自动调整油管的弯折方向，并且能够自动对弯折区端部进行固定，避免油管在弯折时弯折点发生偏移，同时能够增加设备的工作效率，节省人工成本。

Description

一种汽车发动机油管加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机油管加工技术领域，具体为一种汽车发动机油管加工装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的越来越多，各种汽车配件的需求量也越来越大，从而促进了我国汽车零配件制造行业的发展，而汽车发动机油管在制造时，需要根据汽车的型号对油管进行弯折，从而使油管能够安装进汽车的发动机舱内，但是现有的弯折设备在对油管进行弯折时，不便于控制弯折点与接头之间的距离，从而使油管的精度较低，且设备在使用时，需人工调整油管弯折的方向，并对油管的中部进行固定，现有设备的人工成本较高，且工作效率和精度有待提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车发动机油管加工装置，设置的进给机构能够自动调整油管弯折点的位置，同时方便对需要多点弯折的油管的加工，且夹爪能够自动转动，从而使设备能够自动调整油管的弯折方向，并且能够自动对弯折区端部进行固定，避免油管在弯折时弯折点发生偏移，同时能够增加设备的工作效率，节省人工成本，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机油管加工装置，包括底板、进给机构、大型电动推杆和电动卡盘；

底板：所述底板的下表面四角固定安装有四根支撑柱，且底板的上表面右侧中部开设有通槽，底板的下表面左侧前端固定安装有单片机；

进给机构：所述进给机构包含伺服导轨、中型伺服电机、丝杠、滑块和连接板，所述伺服导轨固定安装于底板的上表面左侧，且伺服导轨与底板的上表面通槽相对应，伺服导轨的左侧壁中部开设有通槽，伺服导轨的右侧壁上表面开设有凹槽，所述中型伺服电机固定安装于底板的上表面前侧中部，且中型伺服电机的输出轴端面与丝杠的左侧端面固定连接，且丝杠的右侧端面与固定安装在伺服导轨的右侧壁上表面前端的连接板的左侧面中部转动连接，所述滑块滑动连接于伺服导轨的内部，且滑块的前后两侧面下端与底板的上表面开槽内部的前后两侧壁滑动连接，滑块的前部螺孔与丝杠螺纹连接，滑块的左侧面中部开设有通槽，且滑块的左侧设置有电动卡盘；

大型电动推杆：所述大型电动推杆固定安装于底板的上表面左侧端后部，且大型电动推杆的伸缩端端面转动连接连接轴的侧环面；

其中：所述单片机的输入端与外部电源的输出端电连接，单片机的输出端与中型伺服电机、大型电动推杆和电动卡盘的输入端电连接。

还包括定位机构，所述定位机构包含卡座、小型电动推杆和盖板，所述卡座固定安装于底板的上表面中部，且卡座的上表面中部开设有半圆形开槽，所述小型电动推杆共设有两个，两个小型电动推杆的固定端相对内侧面分别固定安装于卡座的前后两侧面，两个小型电动推杆的输入端与单片机的输出端电连接，且两个小型电动推杆的活动端端面分别固定连接盖板的下表面前后两端，所述盖板的下表面中部开设有与卡座上表面开槽相对应的开槽。定位机构能够自动对弯折区端部进行固定，避免油管在弯折时弯折点发生偏移，同时能够增加设备的工作效率，节省人工成本。

还包括大型伺服电机，所述大型伺服电机固定安装于滑块的右侧面中部，且大型伺服电机的输出轴端面与电动卡盘的右侧面中部固定连接，大型伺服电机的输入端与单片机的输出端电连接。大型伺服电机能够使电动卡盘自动转动，从而使设备能够自动调整油管的角度，进而节省人工调整油管方向，以提升设备的工作效率。

还包括转轴，所述转轴共设有两根，两根转轴的下端面分别与底板的上表面左侧前后两端转动连接，且两根转轴之间的距离与卡座的半圆形开槽的直径相同。转轴可辅助油管的定位，避免油管在弯折加工时定位机构侧边棱角对油管侧壁造成损害，进而能够提升设备的加工良品率。

还包括保护壳，所述保护壳为U形板，保护壳活动安装于底板的上表面左侧，且保护壳的后侧壁开槽与大型电动推杆相对应，保护壳的上表面中部固定安装有把手。保护壳可避免油管弯折时意外断裂而产生的碎片飞溅伤人，从而提升设备在使用时的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车发动机油管加工装置，具有以下好处：

1、设置的进给机构能够自动调整油管弯折点的位置，同时方便对需要多点弯折的油管的加工。

2、夹爪能够自动转动，从而使设备能够自动调整油管的弯折方向，进而节省人工调整油管方向，以提升设备的工作效率。

3、能够自动对弯折区端部进行固定，避免油管在弯折时弯折点发生偏移，同时能够增加设备的工作效率，节省人工成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧视角结构示意图。

图中：1底板、2支撑柱、3进给机构、301伺服导轨、302中型伺服电机、303丝杠、304滑块、305连接板、4大型电动推杆、5连接轴、6定位机构、601卡座、602小型电动推杆、603盖板、7大型伺服电机、8电动卡盘、9转轴、10保护壳、11把手、12单片机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机油管加工装置，包括底板1、进给机构3、大型电动推杆4和电动卡盘8；

底板1：底板1的下表面四角固定安装有四根支撑柱2，且底板1的上表面右侧中部开设有通槽，底板1的下表面左侧前端固定安装有单片机12；还包括定位机构6，定位机构6包含卡座601、小型电动推杆602和盖板603，卡座601固定安装于底板1的上表面中部，且卡座601的上表面中部开设有半圆形开槽，小型电动推杆602共设有两个，两个小型电动推杆602的固定端相对内侧面分别固定安装于卡座601的前后两侧面，两个小型电动推杆602的输入端与单片机12的输出端电连接，且两个小型电动推杆602的活动端端面分别固定连接盖板603的下表面前后两端，盖板603的下表面中部开设有与卡座601上表面开槽相对应的开槽。定位机构6能够自动对弯折区端部进行固定，避免油管在弯折时弯折点发生偏移，同时能够增加设备的工作效率，节省人工成本。还包括转轴9，转轴9共设有两根，两根转轴9的下端面分别与底板1的上表面左侧前后两端转动连接，且两根转轴9之间的距离与卡座601的半圆形开槽的直径相同。转轴9可辅助油管的定位，避免油管在弯折加工时定位机构侧边棱角对油管侧壁造成损害，进而能够提升设备的加工良品率。还包括保护壳10，保护壳10为U形板，保护壳10活动安装于底板1的上表面左侧，且保护壳10的后侧壁开槽与大型电动推杆4相对应，保护壳10的上表面中部固定安装有把手11。保护壳10可避免油管弯折时意外断裂而产生的碎片飞溅伤人，从而提升设备在使用时的安全性。

进给机构3：进给机构3包含伺服导轨301、中型伺服电机302、丝杠303、滑块304和连接板305，伺服导轨301固定安装于底板1的上表面左侧，且伺服导轨301与底板1的上表面通槽相对应，伺服导轨301的左侧壁中部开设有通槽，伺服导轨301的右侧壁上表面开设有凹槽，中型伺服电机302固定安装于底板1的上表面前侧中部，且中型伺服电机302的输出轴端面与丝杠303的左侧端面固定连接，且丝杠303的右侧端面与固定安装在伺服导轨301的右侧壁上表面前端的连接板305的左侧面中部转动连接，滑块304滑动连接于伺服导轨301的内部，且滑块304的前后两侧面下端与底板1的上表面开槽内部的前后两侧壁滑动连接，滑块304的前部螺孔与丝杠303螺纹连接，滑块304的左侧面中部开设有通槽，且滑块304的左侧设置有电动卡盘8；还包括大型伺服电机7，大型伺服电机7固定安装于滑块304的右侧面中部，且大型伺服电机7的输出轴端面与电动卡盘8的右侧面中部固定连接，大型伺服电机7的输入端与单片机12的输出端电连接。大型伺服电机7能够使电动卡盘8自动转动，从而使设备能够自动调整油管的角度，进而节省人工调整油管方向，以提升设备的工作效率。

大型电动推杆4：大型电动推杆4固定安装于底板1的上表面左侧端后部，且大型电动推杆4的伸缩端端面转动连接连接轴5的侧环面；

其中：单片机12的输入端与外部电源的输出端电连接，单片机12的输出端与中型伺服电机302、大型电动推杆4和电动卡盘8的输入端电连接。

在使用时：将保护壳10取下，并通过单片机12使小型电动推杆602将盖板603顶升，将油管从卡座601和盖板603之间穿过，并将油管的右侧端使用电动卡盘8固定，然后小型电动推杆602回收，使盖板603将油管固定，在将保护壳10安放在底板1上表面左侧，大型电动推杆4推动连接轴5，从而压迫油管，使油管弯折变形，油管需多点弯折时，小型电动推杆602将盖板603顶升，从而将油管松开，中型伺服电机302通过丝杠303带动滑块304的位置，以改变油管被弯折的位置，同时若有需要，大型伺服电机7可改变电动卡盘8的角度，从而改变油管的弯折方向。

值得注意的是，本实施例中所公开的中型伺服电机302选用台州市金维达的40ST-M0030型伺服电机，大型电动推杆4选用昆山诺曼森传动设备有限公司的DDA200型电动推杆，小型电动推杆602选用昆山诺曼森传动设备有限公司的DDA80型电动推杆，大型伺服电机7选用台州市金维达的40ST-M00130型伺服电机，电动卡盘8选用斯美沃欧特堡（上海）夹具有限公司的AN-D/AN-M中实动力卡盘，单片机12选用MCS-51型单片机。单片机12控制中型伺服电机302、大型电动推杆4、小型电动推杆602、大型伺服电机7和电动卡盘8工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机油管加工装置，其特征在于：包括底板（1）、进给机构（3）、大型电动推杆（4）和电动卡盘（8）；

底板（1）：所述底板（1）的下表面四角固定安装有四根支撑柱（2），且底板（1）的上表面右侧中部开设有通槽，底板（1）的下表面左侧前端固定安装有单片机（12）；

进给机构（3）：所述进给机构（3）包含伺服导轨（301）、中型伺服电机（302）、丝杠（303）、滑块（304）和连接板（305），所述伺服导轨（301）固定安装于底板（1）的上表面左侧，且伺服导轨（301）与底板（1）的上表面通槽相对应，伺服导轨（301）的左侧壁中部开设有通槽，伺服导轨（301）的右侧壁上表面开设有凹槽，所述中型伺服电机（302）固定安装于底板（1）的上表面前侧中部，且中型伺服电机（302）的输出轴端面与丝杠（303）的左侧端面固定连接，且丝杠（303）的右侧端面与固定安装在伺服导轨（301）的右侧壁上表面前端的连接板（305）的左侧面中部转动连接，所述滑块（304）滑动连接于伺服导轨（301）的内部，且滑块（304）的前后两侧面下端与底板（1）的上表面开槽内部的前后两侧壁滑动连接，滑块（304）的前部螺孔与丝杠（303）螺纹连接，滑块（304）的左侧面中部开设有通槽，且滑块（304）的左侧设置有电动卡盘（8）；

大型电动推杆（4）：所述大型电动推杆（4）固定安装于底板（1）的上表面左侧端后部，且大型电动推杆（4）的伸缩端端面转动连接连接轴（5）的侧环面；

其中：所述单片机（12）的输入端与外部电源的输出端电连接，单片机（12）的输出端与中型伺服电机（302）、大型电动推杆（4）和电动卡盘（8）的输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管加工装置，其特征在于：还包括定位机构（6），所述定位机构（6）包含卡座（601）、小型电动推杆（602）和盖板（603），所述卡座（601）固定安装于底板（1）的上表面中部，且卡座（601）的上表面中部开设有半圆形开槽，所述小型电动推杆（602）共设有两个，两个小型电动推杆（602）的固定端相对内侧面分别固定安装于卡座（601）的前后两侧面，两个小型电动推杆（602）的输入端与单片机（12）的输出端电连接，且两个小型电动推杆（602）的活动端端面分别固定连接盖板（603）的下表面前后两端，所述盖板（603）的下表面中部开设有与卡座（601）上表面开槽相对应的开槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管加工装置，其特征在于：还包括大型伺服电机（7），所述大型伺服电机（7）固定安装于滑块（304）的右侧面中部，且大型伺服电机（7）的输出轴端面与电动卡盘（8）的右侧面中部固定连接，大型伺服电机（7）的输入端与单片机（12）的输出端电连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管加工装置，其特征在于：还包括转轴（9），所述转轴（9）共设有两根，两根转轴（9）的下端面分别与底板（1）的上表面左侧前后两端转动连接，且两根转轴（9）之间的距离与卡座（601）的半圆形开槽的直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管加工装置，其特征在于：还包括保护壳（10），所述保护壳（10）为U形板，保护壳（10）活动安装于底板（1）的上表面左侧，且保护壳（10）的后侧壁开槽与大型电动推杆（4）相对应，保护壳（10）的上表面中部固定安装有把手（11）。

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