CN210807906U - 一种带散热结构的lng车用控制箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于LNG车领域，提供了一种带散热结构的LNG车用控制箱，包括外壳、散热板、放置盒和中控组件，所述外壳的左右两端内部均嵌入有散热板，且散热板的外侧设置有钢板，所述外壳的顶端内部安装有安装板，所述气囊的左右两侧均设置有调节杆，且调节杆的底端连接有连接板，所述连接板的上表面均匀分布有针头，且连接板的底端固定连接有挡板，所述挡板的下方设置有放置盒，且放置盒的下表面连接有凸块，所述放置盒的内壁固定有弹性柱，且弹性柱的内端连接有固定板，所述凸块的下方设置有预留在外壳上的凹槽。该带散热结构的LNG车用控制箱，散热能力强，且便于调整散热速率，同时在出现火情时，可以及时的进行灭火处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG车技术领域，具体为一种带散热结构的LNG车用控制箱。
背景技术
LNG车是液化天然气运输车的简称，LNG车的运行不仅需要人为的进行方向的把控，也需要通过车用控制箱来对一些数据进行处理，所以车用控制箱是十分重要的；
但是现有的LNG车用控制箱在使用时，其散热能力较差，导致内部温度得不到散发，容易出现安全事故，且当控制箱内部出现火情时，无法及时的进行灭火，所以现开发出一种带散热结构的LNG车用控制箱，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带散热结构的LNG车用控制箱，以解决上述背景技术中提出的现有的LNG车用控制箱在使用时，其散热能力较差，导致内部温度得不到散发，容易出现安全事故，且当控制箱内部出现火情时，无法及时的进行灭火的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带散热结构的LNG车用控制箱，包括外壳、散热板、放置盒和中控组件，所述外壳的左右两端内部均嵌入有散热板，且散热板的外侧设置有钢板，并且钢板的上下两端均设置有橡胶块，所述外壳的顶端内部安装有安装板，且安装板的下表面连接有气囊，所述气囊的左右两侧均设置有调节杆，且调节杆的底端连接有连接板；
所述连接板的上表面均匀分布有针头，且连接板的底端固定连接有挡板，所述挡板的下方设置有放置盒，且放置盒的下表面连接有凸块，所述放置盒的内壁固定有弹性柱，且弹性柱的内端连接有固定板，并且固定板的内侧连接有中控组件，所述凸块的下方设置有预留在外壳上的凹槽。
本实用新型还提供所述钢板和外壳的连接方式为螺栓连接，且钢板的外表面呈镂空状结构，并且钢板的纵切面尺寸大于散热板的纵切面尺寸。
本实用新型还提供所述安装板和气囊组合构成一体化结构，且安装板通过螺栓连接的方式与外壳固定，并且气囊的位置与针头的位置相对应。
本实用新型还提供所述调节杆的外表面呈螺纹状结构，且连接板在调节杆上为滑动结构，并且连接板的纵切面呈“U”字形结构。
本实用新型还提供所述凸块的位置与凹槽的位置一一对应，并且放置盒通过凸块与凹槽卡合连接，并且放置盒在外壳上为滑动结构。
本实用新型还提供所述固定板的纵切面呈“U”字形结构，且固定板关于中控组件左右对称设置，并且固定板通过弹性柱与放置盒弹性接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带散热结构的LNG车用控制箱，散热能力强，且便于调整散热速率，同时在出现火情时，可以及时的进行灭火处理；
1、调节杆外表面呈螺纹结构，这样在调节杆转动时，连接板就会带动挡板一起滑动，从而使得散热板的开口大小得到改变，从而改变该控制箱的散热速率；
2、在控制箱内部出现火情时，连接板持续上升，使得针头将气囊戳破，此时气囊内部的干粉就会落下，以进行紧急的灭火处理，避免发生爆炸等危险；
3、中控组件通过固定板稳定的固定在放置盒中，同时利用弹性柱可以进行缓冲减震，而在需要对中控组件进行检修时，利用凸块和凹槽可以快速的将放置盒抽出，以进行检修。
附图说明
图1为本实用新型提供的正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型提供的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提供的俯视剖视结构示意图；
图4为本实用新型提供的连接板俯视结构示意图。
图中：1、外壳；2、散热板；3、钢板；4、橡胶块；5、安装板；6、气囊；7、调节杆；8、连接板；9、针头；10、挡板；11、放置盒；12、凸块；13、弹性柱；14、固定板；15、中控组件；16、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带散热结构的LNG车用控制箱，包括外壳1、散热板2、钢板3、橡胶块4、安装板5、气囊6、调节杆7、连接板8、针头9、挡板10、放置盒11、凸块12、弹性柱13、固定板14、中控组件15和凹槽16，外壳1的左右两端内部均嵌入有散热板2，且散热板2的外侧设置有钢板3，并且钢板3的上下两端均设置有橡胶块4，外壳1的顶端内部安装有安装板5，且安装板5的下表面连接有气囊6，气囊6的左右两侧均设置有调节杆7，且调节杆7的底端连接有连接板8，调节杆7的外表面呈螺纹状结构，且连接板8在调节杆7上为滑动结构，并且连接板8的纵切面呈“U”字形结构，这样方便对挡板10进行连接；
连接板8的上表面均匀分布有针头9，且连接板8的底端固定连接有挡板10，挡板10的下方设置有放置盒11，且放置盒11的下表面连接有凸块12，凸块12的位置与凹槽16的位置一一对应，并且放置盒11通过凸块12与凹槽16卡合连接，并且放置盒11在外壳1上为滑动结构，这样便于放置盒11进行滑动，从而方便工作人员将中控组件15从外壳1的内部抽出，放置盒11的内壁固定有弹性柱13，且弹性柱13的内端连接有固定板14，并且固定板14的内侧连接有中控组件15，固定板14的纵切面呈“U”字形结构，且固定板14关于中控组件15左右对称设置，并且固定板14通过弹性柱13与放置盒11弹性接触，这样在将中控组件15稳定固定的同时，还可以进行缓冲减震，凸块12的下方设置有预留在外壳1上的凹槽16。
如图1和图2中钢板3和外壳1的连接方式为螺栓连接，且钢板3的外表面呈镂空状结构，并且钢板3的纵切面尺寸大于散热板2的纵切面尺寸，螺栓连接的方式便于拆装，而利用钢板3则可以对散热板2进行保护。
如图1中安装板5和气囊6组合构成一体化结构，且安装板5通过螺栓连接的方式与外壳1固定，并且气囊6的位置与针头9的位置相对应，这样子在连接板8持续移动到外壳1的顶部时，就可以将气囊6戳破，从而使其内部的干粉落下，以进行紧急灭火。
工作原理：在使用该带散热结构的LNG车用控制箱时，首先中控组件15如图1所示放置在放置盒11的内部，此时固定板14对其进行夹持，而利用弹性柱13自身的弹性，可以在出现震动时进行缓冲减震，当需要对中控组件15进行检修时，可以通过凸块12和图3所示的凹槽16将放置盒11抽出；
中控组件15所产生的热量将会通过散热板2向外界散发，而当内部热量过高时，通过安装在中控组件15上的温度传感器将信号传递至外壳1顶端的中央控制器，通过中央控制器控制调节杆7转动，此时图1所示的连接板8将会带动挡板10滑动，以使得散热板2的开口面积增大加速散热；
如果外壳1的内部出现火情，此时调节杆7持续转动，控制连接板8继续上升，使得图1和图4所示的针头9接触气囊6，以将气囊6戳破，此时气囊6内部的干粉就会落下以进行紧急灭火；
而外壳1外表面安装的钢板3则对散热板2进行保护，避免其受损，这就是该带散热结构的LNG车用控制箱使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带散热结构的LNG车用控制箱，包括外壳(1)、散热板(2)、放置盒(11)和中控组件(15)，其特征在于：所述外壳(1)的左右两端内部均嵌入有散热板(2)，且散热板(2)的外侧设置有钢板(3)，并且钢板(3)的上下两端均设置有橡胶块(4)，所述外壳(1)的顶端内部安装有安装板(5)，且安装板(5)的下表面连接有气囊(6)，所述气囊(6)的左右两侧均设置有调节杆(7)，且调节杆(7)的底端连接有连接板(8)；
所述连接板(8)的上表面均匀分布有针头(9)，且连接板(8)的底端固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的下方设置有放置盒(11)，且放置盒(11)的下表面连接有凸块(12)，所述放置盒(11)的内壁固定有弹性柱(13)，且弹性柱(13)的内端连接有固定板(14)，并且固定板(14)的内侧连接有中控组件(15)，所述凸块(12)的下方设置有预留在外壳(1)上的凹槽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LNG车用控制箱，其特征在于：所述钢板(3)和外壳(1)的连接方式为螺栓连接，且钢板(3)的外表面呈镂空状结构，并且钢板(3)的纵切面尺寸大于散热板(2)的纵切面尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LNG车用控制箱，其特征在于：所述安装板(5)和气囊(6)组合构成一体化结构，且安装板(5)通过螺栓连接的方式与外壳(1)固定，并且气囊(6)的位置与针头(9)的位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LNG车用控制箱，其特征在于：所述调节杆(7)的外表面呈螺纹状结构，且连接板(8)在调节杆(7)上为滑动结构，并且连接板(8)的纵切面呈“U”字形结构。
5.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LNG车用控制箱，其特征在于：所述凸块(12)的位置与凹槽(16)的位置一一对应，并且放置盒(11)通过凸块(12)与凹槽(16)卡合连接，并且放置盒(11)在外壳(1)上为滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LNG车用控制箱，其特征在于：所述固定板(14)的纵切面呈“U”字形结构，且固定板(14)关于中控组件(15)左右对称设置，并且固定板(14)通过弹性柱(13)与放置盒(11)弹性接触。
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| CN115331525B (zh) * | 2022-09-01 | 2023-09-22 | 烟台大学 | 一种自动控制理论模拟实验装置 |
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