CN210806109U - 一种汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器，包括壳体一，壳体一的顶端设有卡扣，壳体一的内部设有母插口，壳体一的内部侧壁上设有导通端子一及收容槽，壳体一的外部侧壁上设有导通端子二，壳体一的外部两侧设有壳体二，壳体二的内部设有连接轴，壳体二的内部设有压块，压块靠近连接轴的一端设有连接孔，连接轴与连接孔相连接，连接孔内设有扭簧，壳体二靠近连接轴的一端设有凸块，扭簧的一端与凸块连接，压块靠近壳体二内部的一端设有齿槽一，压块远离连接轴的一端设有把手，与壳体一及母插口相配合的公插的外部侧壁上设有连接板及齿槽二。有益效果：本实用新型能够牢固的将连接器公插和母插连接在一起，避免在颠簸的车上因卡扣不稳造成电路连接不稳。

Description

一种汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，具体来说，涉及一种汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。

传统的汽车连接器一般是通过卡扣配合，但是在汽车高速行驶中，经常会出现颠簸，现有的卡扣在长时间的使用后会磨损严重，导致卡扣处松动，造成电路连接不稳。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车连接器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车连接器，包括壳体一，所述壳体一的顶端设置有卡扣，所述壳体一的内部设置有母插口，所述壳体一的内部侧壁上设置有导通端子一，所述壳体一的外部侧壁上设置有导通端子二，且所述导通端子二贯穿至所述壳体一内部与所述导通端子一连接，所述壳体一的内部侧壁上且在所述导通端子一的顶端设置有收容槽；

其中，所述壳体一的外部两侧固定设置有壳体二，所述壳体二的内部一端设置有连接轴，所述壳体二的内部设置有压块，所述压块靠近所述连接轴的一端设置有连接孔，所述连接轴与所述连接孔相连接，所述连接孔内且在所述连接轴的圆周上设置有扭簧，所述壳体二靠近所述连接轴的一端设置有凸块，所述扭簧的一端与所述凸块连接，所述压块靠近所述壳体二内部的一端设置有齿槽一，所述压块远离所述连接轴的一端设置有把手；

其中，与所述壳体一及母插口相配合的公插的外部侧壁上设置有连接板，所述连接板靠近外侧的侧壁上设置有齿槽二。

进一步的，为了在公插和母插连接时，齿槽一与齿槽二连接的更牢固，进而增加了连接器的稳定性，所述齿槽一及所述齿槽二的方向相反。

进一步的，为了使连接器能够连接较多的电路，所述导通端子一及所述导通端子二的数量不少于四组。

进一步的，为了与相配合的端子接口连接时，更容易进入端子接口，所述导通端子一靠近所述母插口开口处的一端设置有倒角。

进一步的，为了与相配合的端子接口连接时，跟容易进入端子接口，所述导通端子二的底端设置有倒角。

进一步的，为了使用者能够快速识别汽车连接器型号，所述壳体一的侧壁上设置有标号。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过设置壳体二、齿槽一、齿槽二等，从而在连接器公插和母插相连接的时候能够使公插和母插固定住，进而防止在颠簸的车上因卡扣不稳造成电路连接不稳，通过设置扭簧、把手等，从而在需要更换连接器时，可以方便的将使齿槽一和齿槽二分离，进而将公插和母插分离，增加了使用的便利性。

(2)通过齿槽一及齿槽二的方向相反，从而在公插和母插连接时，齿槽一与齿槽二连接的更牢固，进而增加了连接器的稳定性。通过导通端子一靠近母插口开口处的一端及导通端子二的底端设置有倒角，从而在与相配合的端子接口连接时，更容易进入端子接口。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车连接器的结构示意图之一；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车连接器的壳体一内部结构示意图之一；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车连接器的壳体一内部结构示意图之二；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车连接器的壳体一外部结构示意图。

图中：

1、壳体一；2、卡扣；3、母插口；4、导通端子一；5、导通端子二；6、收容槽；7、壳体二；8、连接轴；9、压块；10、连接孔；11、扭簧；12、凸块；13、齿槽一；14、把手；15、公插；16、连接板；17、齿槽二；18、标号。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车连接器。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的汽车连接器，包括壳体一1，所述壳体一1的顶端设置有卡扣2，所述壳体一1的内部设置有母插口3，所述壳体一1的内部侧壁上设置有导通端子一4，所述壳体一1的外部侧壁上设置有导通端子二5，且所述导通端子二5贯穿至所述壳体一1内部与所述导通端子一4连接，所述壳体一1的内部侧壁上且在所述导通端子一4的顶端设置有收容槽6；

其中，所述壳体一1的外部两侧固定设置有壳体二7，所述壳体二7的内部一端设置有连接轴8，所述壳体二7的内部设置有压块9，所述压块9靠近所述连接轴8的一端设置有连接孔10，所述连接轴8与所述连接孔10相连接，所述连接孔10内且在所述连接轴的圆周上设置有扭簧11，所述壳体二7靠近所述连接轴8的一端设置有凸块12，所述扭簧11的一端与所述凸块12连接，所述压块9靠近所述壳体二7内部的一端设置有齿槽一13，所述压块9远离所述连接轴8的一端设置有把手14；

其中，与所述壳体一1及母插口3相配合的公插15的外部侧壁上设置有连接板16，所述连接板16靠近外侧的侧壁上设置有齿槽二17。

借助于上述方案，本实用新型能够牢固的将连接器公插和母插连接在一起，避免在颠簸的车上因卡扣不稳造成电路连接不稳。

在一个实施例中，对于上述齿槽一13来说，通过设置所述齿槽一13及所述齿槽二17的方向相反，从而在公插和母插连接时，齿槽一13与齿槽二17连接的更牢固，进而增加了连接器的稳定性。

在一个实施例中，对于上述导通端子一4来说，通过设置所述导通端子一4及所述导通端子二5的数量不少于四组，从而使连接器能够连接较多的电路。

在一个实施例中，对于上述导通端子一4来说，通过在所述导通端子一4靠近所述母插口3开口处的一端设置有倒角，从而与相配合的端子接口连接时，更容易进入端子接口。

在一个实施例中，对于上述导通端子二5来说，通过在所述导通端子二5的底端设置有倒角，从而与相配合的端子接口连接时，更容易进入端子接口。

在一个实施例中，对于上述壳体一1来说，通过在所述壳体一1的侧壁上设置有标号18，从而使用者能够快速识别汽车连接器型号。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，使用者将公插15与母插口3相连接，使得导通端子一4和导通端子二5与外部电路连通，与此同时，连接板16及齿槽二17滑入壳体二7内部，通过挤压齿槽一13将齿槽一13和压块9向上升起，此时齿槽一13和齿槽二17配合卡住，同时在扭簧11的作用下使得公插15不能回退，需要回退时，抬动把手14，齿槽一13与齿槽二17分离，公插15便可取走。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置壳体二7、齿槽一13、齿槽二17等，从而在连接器公插和母插相连接的时候能够使公插和母插固定住，进而防止在颠簸的车上因卡扣2不稳造成电路连接不稳，通过设置扭簧11、把手14等，从而在需要更换连接器时，可以方便的将使齿槽一13和齿槽二17分离，进而将公插和母插分离，增加了使用的便利性。

此外，通过设置所述齿槽一13及所述齿槽二17的方向相反，从而在公插和母插连接时，齿槽一13与齿槽二17连接的更牢固，进而增加了连接器的稳定性。通过设置所述导通端子一4及所述导通端子二5的数量不少于四组，从而使连接器能够连接较多的电路。通过在所述导通端子一4靠近所述母插口3开口处的一端设置有倒角，从而与相配合的端子接口连接时，更容易进入端子接口。通过在所述导通端子二5的底端设置有倒角，从而与相配合的端子接口连接时，更容易进入端子接口。通过在所述壳体一1的侧壁上设置有标号18，从而使用者能够快速识别汽车连接器型号。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车连接器，其特征在于，包括壳体一(1)，所述壳体一(1)的顶端设置有卡扣(2)，所述壳体一(1)的内部设置有母插口(3)，所述壳体一(1)的内部侧壁上设置有导通端子一(4)，所述壳体一(1)的外部侧壁上设置有导通端子二(5)，且所述导通端子二(5)贯穿至所述壳体一(1)内部与所述导通端子一(4)连接，所述壳体一(1)的内部侧壁上且在所述导通端子一(4)的顶端设置有收容槽(6)；

其中，所述壳体一(1)的外部两侧固定设置有壳体二(7)，所述壳体二(7)的内部一端设置有连接轴(8)，所述壳体二(7)的内部设置有压块(9)，所述压块(9)靠近所述连接轴(8)的一端设置有连接孔(10)，所述连接轴(8)与所述连接孔(10)相连接，所述连接孔(10)内且在所述连接轴的圆周上设置有扭簧(11)，所述壳体二(7)靠近所述连接轴(8)的一端设置有凸块(12)，所述扭簧(11)的一端与所述凸块(12)连接，所述压块(9)靠近所述壳体二(7)内部的一端设置有齿槽一(13)，所述压块(9)远离所述连接轴(8)的一端设置有把手(14)；

其中，与所述壳体一(1)及母插口(3)相配合的公插(15)的外部侧壁上设置有连接板(16)，所述连接板(16)靠近外侧的侧壁上设置有齿槽二(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述齿槽一(13)及所述齿槽二(17)的方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述导通端子一(4)及所述导通端子二(5)的数量不少于四组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述导通端子一(4)靠近所述母插口(3)开口处的一端设置有倒角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述导通端子二(5)的底端设置有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述壳体一(1)的侧壁上设置有标号(18)。

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