CN210805017U - 一种地铁客流引导指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁客流引导指示装置，包括机箱、固定箱盖、升降板、电机、丝杠、直齿条、锥齿轮、X架升降机构、连接轴、固定块、指示牌、控制盒；电机、丝杠、直齿条、锥齿轮均设置在机箱内部；电机输出轴与丝杠相连；所述丝杠两端通过轴承座进行支撑；轴承座固定在机箱内；直齿条通过螺纹与丝杠配合；丝杠用于驱动直齿条直线运行；直齿条与锥齿轮啮合；锥齿轮通过转轴铰接在固定箱盖下部；所述固定箱盖设置在机箱上；锥齿轮上端与穿过固定箱盖的X架升降机构相连；X架升降机构上端与升降板铰接；升降板一侧下端设有两个固定块；指示牌用过连接轴与铰接在两个固定块之间；控制盒设置在机箱上，且与电机电连接。本装置便于看清指引。

Description

一种地铁客流引导指示装置

技术领域

本实用新型涉及引导装置技术领域，具体为一种地铁客流引导指示装置。

背景技术

时代在进步,社会在发展，交通的便利性在现代社会中越发显得重要。地铁在我们现在的生活中已经成为不可或缺的交通工具，每天有数以万计的人乘坐地铁上下班，它方便快捷安全环保，人们的生活早已离不开它了。

引导指示牌在人流量过多拥挤的地方，作用不大，拥挤人群将引导指示牌挡住，使得人们很难看清楚指示牌。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁客流引导指示装置，以解决人流量过多，指示牌不容易被看到的问题。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种地铁客流引导指示装置，包括机箱、固定箱盖、升降板、电机、丝杠、直齿条、锥齿轮、X架升降机构、连接轴、固定块、指示牌、控制盒；

所述电机、丝杠、直齿条、锥齿轮均设置在机箱内部；所述电机输出轴与丝杠相连；所述丝杠两端通过轴承座进行支撑；所述轴承座固定在机箱内；所述直齿条通过螺纹与丝杠配合；所述丝杠用于驱动直齿条直线运行；所述直齿条与锥齿轮啮合；所述锥齿轮通过转轴铰接在固定箱盖下部；所述固定箱盖设置在机箱上；所述锥齿轮上端与穿过固定箱盖的X架升降机构相连；所述X架升降机构上端与升降板铰接；所述升降板一侧下端设有两个固定块；所述指示牌用过连接轴与铰接在两个固定块之间；所述控制盒设置在机箱上，且与电机电连接，用于驱动电机正反转。

本发明与现有技术相比，其显著优点是：

(1)本实用新型的地铁客流引导指示装置，通过电机驱动X架升降机构，实现指示牌的升降，当人流量较多、拥挤的时候，指示牌在高处方便被人看到，自动升降，操作编辑。

(2)该地铁客流引导指示装置，通过滚轮、和握把，工作人员推动握把，通过机箱底部的滚轮，可以将铁客流引导指示装置推送至需要的地方，方便了整个铁客流引导指示装置的移动，达到了方便移动的目的，解决了铁客流引导指示装置不方便移动的问题。

附图说明

图1为指示装置整体剖视图。

图2为指示装置侧视图。

图3为固定箱盖结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步的介绍。

结合图1-图3，一种地铁客流引导指示装置，包括机箱1、固定箱盖2、升降板3、电机4、丝杠6、直齿条7、锥齿轮8、X架升降机构、连接轴14、固定块15、指示牌 16、控制盒；

所述电机5、丝杠6、直齿条7、锥齿轮8均设置在机箱1内部；所述电机5输出轴与丝杠6相连；所述丝杠两端通过轴承座5进行支撑；所述轴承座固定在机箱1内；所述直齿条7通过螺纹与丝杠6配合；所述丝杠6用于驱动直齿条7直线运行；所述直齿条7与锥齿轮8啮合；所述锥齿轮8通过转轴铰接在固定箱盖2下部；所述固定箱盖2 设置在机箱1上；所述锥齿轮8上端与穿过固定箱盖2的X架升降机构相连；所述X 架升降机构上端与升降板3铰接；所述升降板3一侧下端设有两个固定块15；所述指示牌16用过连接轴14与铰接在两个固定块15之间；所述控制盒设置在机箱1上，且与电机4电连接，用于驱动电机4正反转，从而控制X架升降机构的升降，最终实现指示牌16的升降。控制盒上设有升降按钮，以控制电机4正反转。

进一步的，所述X架升降机构包括第一转杆9、第二转杆10、插销11、第一滑块 12、第二滑块13；所述第一转杆9与第二转杆10中间通过插销11相连；所述固定箱盖 2上设有通槽21，所述第一转杆9下端穿过通槽21与锥齿轮8固连；所述第一转杆9 上端通过转轴与第一滑块12相连；所述升降板3下端设有第一滑槽，所述第一滑块12 沿第一滑槽水平滑动；所述固定箱盖2上端设有第二滑槽22，所述第二滑块13沿第二滑槽22水平滑动；所述第二转杆10下端通过转轴与第二滑块13相连；所述第二转杆 10上端通过转轴与升降板3相连。

进一步的，所述丝杠6两端还设有行程开关，当直齿条7两端触碰到行程开关后，电机4停止，以对直齿条7滑动位置进行限位。

进一步的，所述机箱1侧端还设有把手18，便于整个指示装置的托运。

进一步的，所述机箱1下端还设有多个滚轮17，便于整个指示装置的托运。

进一步的，所述多个滚轮17包括两个定向轮和两个万向轮。

进一步的，所述指示牌16上还设有指示灯。

在使用时，电机4工作，带动丝杠6转动，丝杠6通过螺纹直齿条7移动，直齿条 7顶部齿带动锥齿轮8转动，锥齿轮8带动第一转杆9向左转动，升降板3向上移动，第一滑块12在升降板3内部的滑槽向左移动，随着升降板3的上升，第二转杆10转动，第二转杆10底部的第二滑块13在固定板2的滑槽内向左移动，当指示牌不需要升高时，电机5反转，齿板7向左移动，升降板3可下降。本实用新型的地铁客流引导指示装置，通过电机驱动X架升降机构，实现指示牌的升降，当人流量较多、拥挤的时候，指示牌在高处方便被人看到，自动升降，操作编辑。该地铁客流引导指示装置，通过滚轮、和握把，工作人员推动握把，通过机箱底部的滚轮，可以将铁客流引导指示装置推送至需要的地方，方便了整个铁客流引导指示装置的移动，达到了方便移动的目的，解决了铁客流引导指示装置不方便移动的问题。

Claims (7)

1.一种地铁客流引导指示装置，其特征在于，包括机箱(1)、固定箱盖(2)、升降板(3)、电机(4)、丝杠(6)、直齿条(7)、锥齿轮(8)、X架升降机构、连接轴(14)、固定块(15)、指示牌(16)、控制盒；

所述电机(4)、丝杠(6)、直齿条(7)、锥齿轮(8)均设置在机箱(1)内部；所述电机(4)输出轴与丝杠(6)相连；所述丝杠两端通过轴承座(5)进行支撑；所述轴承座固定在机箱(1)内；所述直齿条(7)通过螺纹与丝杠(6)配合；所述丝杠(6)用于驱动直齿条(7)直线运行；所述直齿条(7)与锥齿轮(8)啮合；所述锥齿轮(8)通过转轴铰接在固定箱盖(2)下部；所述固定箱盖(2)设置在机箱(1)上；所述锥齿轮(8)上端与穿过固定箱盖(2)的X架升降机构相连；所述X架升降机构上端与升降板(3)铰接；所述升降板(3)一侧下端设有两个固定块(15)；所述指示牌(16)用过连接轴(14)与铰接在两个固定块(15)之间；所述控制盒设置在机箱(1)上，且与电机(4)电连接，用于驱动电机(4)正反转。

2.根据权利要求1所述的地铁客流引导指示装置，其特征在于，所述X架升降机构包括第一转杆(9)、第二转杆(10)、插销(11)、第一滑块(12)、第二滑块(13)；所述第一转杆(9)与第二转杆(10)中间通过插销(11)相连；所述固定箱盖(2)上设有通槽(21)，所述第一转杆(9)下端穿过通槽(21)与锥齿轮(8)固连；所述第一转杆(9)上端通过转轴与第一滑块(12)相连；所述升降板(3)下端设有第一滑槽，所述第一滑块(12)沿第一滑槽水平滑动；所述固定箱盖(2)上端设有第二滑槽(22)，所述第二滑块(13)沿第二滑槽(22)水平滑动；所述第二转杆(10)下端通过转轴与第二滑块(13)相连；所述第二转杆(10)上端通过转轴与升降板(3)相连。

3.根据权利要求1所述的地铁客流引导指示装置，其特征在于，所述丝杠(6)两端还设有行程开关。

4.根据权利要求1所述的地铁客流引导指示装置，其特征在于，所述机箱(1)侧端还设有把手(18)。

5.根据权利要求1所述的地铁客流引导指示装置，其特征在于，所述机箱(1)下端还设有多个滚轮(17)。

6.根据权利要求5所述的地铁客流引导指示装置，其特征在于，所述多个滚轮(17)包括两个定向轮和两个万向轮。

7.根据权利要求1所述的地铁客流引导指示装置，其特征在于，所述指示牌(16) 上还设有指示灯。

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