CN210802928U - 一种汽车制动蹄耐磨试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动蹄耐磨试验装置，包括底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓连接有电动机，且电动机的输出轴一端设置有转盘，所述转盘的顶部外壁设置有立柱，且立柱的外壁滑动连接有夹板，所述立柱的顶部外壁设置有固定板，且固定板的顶部外壁开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部外壁设置有调节轮，且螺纹杆的底部外壁焊接有抵板，所述夹板的内部设置有空腔。本实用新型有效实现了制动蹄的快速固定，且位于制动蹄和夹板之间的防滑垫使得制动蹄在进行耐磨试验时不易晃动，更加稳定，使用效果更佳，且制动蹄和摩擦块之间的摩擦力可以根据试验需求自由调节，使用更具灵活性。

Description

一种汽车制动蹄耐磨试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动蹄技术领域，尤其涉及一种汽车制动蹄耐磨试验装置。

背景技术

制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，轿车和轻型、微型等中型以下货车的制动蹄广泛采用T形截面的型钢辗压或钢板冲压焊接而成，而中型以上等大吨位货车的制动蹄则用可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢或铸铝合金等材料而制成。

目前，在制动蹄的生产和研发过程中，需要对汽车制动蹄进行试验，以确定制动蹄的各项性能是否能够达到预期的效果，而制动蹄最主要的一项性能便是其自身的耐磨性，这将直接影响到其使用寿命，因此，亟需设计一种汽车制动蹄耐磨试验装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动蹄耐磨试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动蹄耐磨试验装置，包括底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓连接有电动机，且电动机的输出轴一端设置有转盘，所述转盘的顶部外壁设置有立柱，且立柱的外壁滑动连接有夹板，所述立柱的顶部外壁设置有固定板，且固定板的顶部外壁开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部外壁设置有调节轮，且螺纹杆的底部外壁焊接有抵板，所述夹板的内部设置有空腔，且空腔的内壁和抵板的外壁转动连接，所述底座的顶部外壁放置有支撑架，且支撑架的一侧外壁设置有限位杆，限位杆的外壁滑动连接有摩擦块，所述支撑架的一侧外壁通过螺栓连接有压力传感器，且压力传感器的受力端和摩擦块相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架的顶部外壁设置有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有紧固螺母，所述底座的内部设置有预埋螺帽，预埋螺帽的内壁和紧固螺母的外壁螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆的顶部外壁焊接有保温罩。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保温罩的一侧外壁设置有安装口，且安装口的内壁固定连接有温度检测仪。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的底部外壁粘接有防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动机、温度检测仪和压力传感器均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座底部外壁的四个拐角处均焊接有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的夹板、螺纹杆、抵板和防滑垫，制动蹄可以放置在转盘和夹板之间，然后转动螺纹杆上的调节轮，便可以带动抵板向下移动，进而带动夹板向下移动，将制动蹄夹持，该结构有效实现了制动蹄的快速固定，且位于制动蹄和夹板之间的防滑垫使得制动蹄在进行耐磨试验时不易晃动，更加稳定，使用效果更佳；

2.通过设置的支撑架、紧固螺母、预埋螺帽、限位杆、摩擦块和压力传感器，挪动支撑架，可以使得摩擦块抵住制动蹄，然后拧紧预埋螺帽上的紧固螺母便可以对支撑架的位置进行限定，且摩擦块可以在限位杆上滑动并压缩压力传感器，使得制动蹄和摩擦块之间的摩擦力可以根据试验需求自由调节，使用更具灵活性；

3.通过设置的保温罩和温度检测仪，制动蹄在进行耐磨试验时会产生一定的热量，保温罩一定程度上可以避免温度散失，再通过温度检测仪便可以对制动蹄的温度进行实时检测，起到检测制动蹄耐热性的目的，可以更好的判断出制动蹄的使用性能，更具实用性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种汽车制动蹄耐磨试验装置的剖视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种汽车制动蹄耐磨试验装置的支撑架结构示意图；

图3为实施例2提出的一种汽车制动蹄耐磨试验装置的主视结构示意图。

图中：1底座、2电动机、3转盘、4支撑杆、5保温罩、6温度检测仪、7夹板、8防滑垫、9抵板、10固定板、11立柱、12螺纹杆、13摩擦块、14压力传感器、15限位杆、16支撑架、17紧固螺母、18预埋螺帽、19滑槽、20万向轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种汽车制动蹄耐磨试验装置，包括底座1，底座1的顶部外壁通过螺栓连接有电动机2，且电动机2的输出轴一端设置有转盘3，转盘3的顶部外壁焊接有立柱11，且立柱11的外壁滑动连接有夹板7，立柱11的顶部外壁焊接有固定板10，且固定板10的顶部外壁开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的顶部外壁焊接有调节轮，且螺纹杆12的底部外壁焊接有抵板9，夹板7的内部设置有空腔，且空腔的内壁和抵板9的外壁转动连接，底座1的顶部外壁放置有支撑架16，且支撑架16的一侧外壁焊接有限位杆15，限位杆15的外壁滑动连接有摩擦块13，支撑架16的一侧外壁通过螺栓连接有压力传感器14，且压力传感器14的受力端和摩擦块13相接触。

其中，支撑架16的顶部外壁开有滑槽19，且滑槽19的内壁滑动连接有紧固螺母17，底座1的内部设置有预埋螺帽18，预埋螺帽18的内壁和紧固螺母17的外壁螺纹连接，底座1的顶部外壁焊接有支撑杆4，且支撑杆4的顶部外壁焊接有保温罩5，保温罩5的一侧外壁开有安装口，且安装口的内壁固定连接有温度检测仪6，夹板7的底部外壁粘接有防滑垫8，电动机2、温度检测仪6和压力传感器14均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

工作原理：使用时，制动蹄可以放置在转盘3和夹板7之间，然后转动螺纹杆12上的调节轮，便可以带动抵板9向下移动，进而带动夹板7向下移动，将制动蹄夹持，该结构有效实现了制动蹄的快速固定，且位于制动蹄和夹板7之间的防滑垫8使得制动蹄在进行耐磨试验时不易晃动，更加稳定，使用效果更佳，然后驱动电动机2工作，带动转盘3转动，并挪动支撑架16，可以使得摩擦块13抵住制动蹄，然后拧紧预埋螺帽18上的紧固螺母17便可以对支撑架16的位置进行限定，且摩擦块13可以在限位杆15上滑动并压缩压力传感器14，使得制动蹄和摩擦块13之间的摩擦力可以根据试验需求自由调节，使用更具灵活性，制动蹄在进行耐磨试验时会产生一定的热量，保温罩5一定程度上可以避免温度散失，再通过温度检测仪6便可以对制动蹄的温度进行实时检测，起到检测制动蹄耐热性的目的，可以更好的判断出制动蹄的使用性能，更具实用性。

实施例2

参照图3，一种汽车制动蹄耐磨试验装置，本实施例相较于实施例1，还包括底座1底部外壁的四个拐角处均焊接有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮20。

工作原理：使用时，位于底座1底部的万向轮20使得装置可以移动，使用更加方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动蹄耐磨试验装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁通过螺栓连接有电动机(2)，且电动机(2)的输出轴一端设置有转盘(3)，所述转盘(3)的顶部外壁设置有立柱(11)，且立柱(11)的外壁滑动连接有夹板(7)，所述立柱(11)的顶部外壁设置有固定板(10)，且固定板(10)的顶部外壁开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶部外壁设置有调节轮，且螺纹杆(12)的底部外壁焊接有抵板(9)，所述夹板(7)的内部设置有空腔，且空腔的内壁和抵板(9)的外壁转动连接，所述底座(1)的顶部外壁放置有支撑架(16)，且支撑架(16)的一侧外壁设置有限位杆(15)，限位杆(15)的外壁滑动连接有摩擦块(13)，所述支撑架(16)的一侧外壁通过螺栓连接有压力传感器(14)，且压力传感器(14)的受力端和摩擦块(13)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄耐磨试验装置，其特征在于，所述支撑架(16)的顶部外壁设置有滑槽(19)，且滑槽(19)的内壁滑动连接有紧固螺母(17)，所述底座(1)的内部设置有预埋螺帽(18)，预埋螺帽(18)的内壁和紧固螺母(17)的外壁螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动蹄耐磨试验装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁设置有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的顶部外壁焊接有保温罩(5)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动蹄耐磨试验装置，其特征在于，所述保温罩(5)的一侧外壁设置有安装口，且安装口的内壁固定连接有温度检测仪(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄耐磨试验装置，其特征在于，所述夹板(7)的底部外壁粘接有防滑垫(8)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车制动蹄耐磨试验装置，其特征在于，所述电动机(2)、温度检测仪(6)和压力传感器(14)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种汽车制动蹄耐磨试验装置，其特征在于，所述底座(1)底部外壁的四个拐角处均焊接有支撑腿，且支撑腿的底部外壁通过螺栓连接有万向轮(20)。

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