CN210799821U - 一种制动效果好的气动常闭盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动效果好的气动常闭盘式制动器，属于制动器技术领域，包括底座，所述底座安装有与其转动连接的气囊座和压臂，所述气囊座和压臂上端均安装有刹车机构，所述气囊座底部还安装有用于常闭制动的气包装置；本实用新型通过设置带有刹车机构的压臂和带有刹车机构、气包装置的气囊座与底座转动连接，通过在顶盘杆安装弹簧导柱和第二压簧配合实现气动常闭制动，提高了制动效果，结构简单，拆装方便。

Description

一种制动效果好的气动常闭盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体是一种制动效果好的气动常闭盘式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车、闸，主要由制架、制动件和操纵装置等组成。制动器主要分为摩擦式制动器和非摩擦式制动器；摩擦式制动器靠制动件与运动件之间的摩擦力制动；非摩擦式制动器主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。

盘式制动器是一种摩擦式制动器，其制动效果将直接影响机械使用的安全性，现有的盘式制动器制动效果差，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动效果好的气动常闭盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动效果好的气动常闭盘式制动器，包括底座，所述底座安装有与其转动连接的气囊座和压臂，所述气囊座和压臂上端均安装有刹车机构，所述气囊座底部还安装有用于常闭制动的气包装置。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述底座内固定安装有底座销，所述气囊座和压臂均套设在底座销外部，所述底座销两端安装有第一挡圈。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述刹车机构包括刹车块，所述刹车块上安装有摩擦块底座，摩擦块底座上固定安装有摩擦块，所述刹车块上安装有刹车销，所述刹车销两端安装有第二挡圈，所述刹车销外部套设有第一压簧。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述气包装置包括气包下盖和与其相配合的气包上盖，所述气包下盖通过连接套与气囊座相连，所述连接套上端贯穿气囊座底部，所述连接套内部安装有与其滑动连接的顶杆，所述顶杆底部固定安装有顶杆盘，所述顶杆盘设置在气包下盖内并与其滑动连接，所述顶杆盘下端固定安装有弹簧导柱，所述弹簧导柱外部套设有第二压簧，所述第二压簧下端通过垫圈与气包上盖相连。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述气包上盖底部还安装有第二螺栓，所述第二螺栓上端设置在顶杆内部并与其滑动连接，所述第二螺栓外部套设有第二平垫。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述气包上盖通过第一螺栓与气包下盖相连，所述第一螺栓外部还安装有第一平垫和螺帽。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述气囊座底部还安装有拉簧，所述拉簧一端与压臂底部相连。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述刹车块内部固定安装有橡胶磁，所述橡胶磁设置在靠近摩擦块底座一侧。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述连接套内固定安装有第一密封圈，所述第一密封圈套设在顶杆外部并与其滑动连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述顶杆盘外部开设有限位槽，所述限位槽内固定安装有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置带有刹车机构的压臂和带有刹车机构、气包装置的气囊座与底座转动连接，通过在顶盘杆安装弹簧导柱和第二压簧配合实现气动常闭制动，提高了制动效果，结构简单，拆装方便。

附图说明

图1为制动效果好的气动常闭盘式制动器的主视图；

图2为制动效果好的气动常闭盘式制动器的左视剖视图。

图中：1-第一螺栓、2-第一平垫、3-螺帽、4-气包下盖、5-螺母、6-第一挡圈、7-底座销、8-底座、9-第二挡圈、10-刹车销、11-气囊座、12-第一压簧、13-刹车块、14-橡胶磁、 15-摩擦块、16-摩擦块底座、17-压臂、18-顶杆、19-连接套、20-拉簧、21-第一密封圈、22- 顶杆盘、23-弹簧导柱、24-第二压簧、25-第二密封圈、26-气包上盖、27-垫圈、28-第二螺栓、29-第二平垫。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1、2所示的制动效果好的气动常闭盘式制动器，包括底座8，所述底座8安装有与其转动连接的气囊座11和压臂17，所述气囊座11和压臂17上端均安装有刹车机构，通过转动气囊座11和压臂17配合，将上端的两个刹车机构与待制动部位接触摩擦进行制动；所述气囊座11底部还安装有用于常闭制动的气包装置，通过气包装置提供气动常闭的动力，控制稳定，制动效果好。

所述底座8内固定安装有底座销7，所述气囊座11和压臂17均套设在底座销7外部，所述底座销7两端安装有第一挡圈6，通过底座销7配合第一挡圈6实现气囊座11和压臂17的转动连接，方便进行制动控制。

所述刹车机构包括刹车块13，所述刹车块13上安装有摩擦块底座16，摩擦块底座16上固定安装有摩擦块15，所述刹车块13上安装有刹车销10，即刹车块13通过刹车销10分别与气囊座11和压臂17相连，摩擦块底座16固定安装在内部，通过摩擦块底座16上的摩擦块15接触时的摩擦力进行制动，制动时两侧同时均匀受力，制动效果好；所述刹车销10两端安装有第二挡圈9，所述刹车销10外部套设有第一压簧12，第一压簧12具体为扭簧，可以使刹车块13多角度受力，方便对不同形状的结构进行制动，第二挡圈9防止刹车块13与刹车销10脱离。

所述气包装置包括气包下盖4和与其相配合的气包上盖26，所述气包下盖4通过连接套 19与气囊座11相连，具体为在气包下盖4上开设与连接套19相配合的限位槽，通过限位槽配合在连接套19与气囊座11连接时将其固定，连接套19可以与气囊座11螺合或通过紧固螺母进行固定；所述连接套19上端贯穿气囊座11底部，所述连接套19内部安装有与其滑动连接的顶杆18，顶杆18上移时与上端的压臂17接触，同时顶杆18收到反作用力，从而使上端相对运动进行制动，当顶杆18下移时进行释放；所述顶杆18底部固定安装有顶杆盘22，所述顶杆盘22设置在气包下盖4内并与其滑动连接，通顶杆盘22带动顶杆18上下移动；所述顶杆盘22下端固定安装有弹簧导柱23，所述弹簧导柱23外部套设有第二压簧24，当充气加压时顶杆盘22下移，第二压簧24受力发生形变，当排气泄压时顶杆盘22在第二压簧24 恢复形变带着顶杆盘22上移，从而实现气动常闭制动；所述第二压簧24下端通过垫圈27与气包上盖26相连，通过设置弹簧导柱23配合第二压簧24进行导向和缓冲，使运行稳定，更加安全。

进一步的，为提高导向作用和限制制动范围，所述气包上盖26底部还安装有第二螺栓 28，所述第二螺栓28上端设置在顶杆18内部并与其滑动连接，所述第二螺栓28外部套设有第二平垫29，第二螺栓28与气包上盖26螺纹连接，可以调节顶杆18的行程。

所述气包上盖26通过第一螺栓1与气包下盖4相连，所述第一螺栓1外部还安装有第一平垫2和螺帽3，通过第一螺栓1配合第一平垫2和螺帽3将气包上盖26与气包下盖4连接固定，方便进行拆装。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上进一步进行优化，所述气囊座11底部还安装有拉簧20，所述拉簧20一端与压臂17底部相连，通过设置拉簧20在制动时受力，释放时拉簧20恢复形变使气囊座11和压臂17复位保持气动常闭制动。

所述刹车块13内部固定安装有橡胶磁14，所述橡胶磁14设置在靠近摩擦块底座16一侧，通过设置橡胶磁14提高连接稳定性。

所述连接套19内固定安装有第一密封圈21，所述第一密封圈21套设在顶杆18外部并与其滑动连接，进一步的，所述顶杆盘22外部开设有限位槽，所述限位槽内固定安装有第二密封圈25，通过设置第一密封圈21和第二密封圈25提高气包装置内的密封性，保证了气动稳定性，提高了制动效果，对于立式制动器和卧式制动同样适用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种制动效果好的气动常闭盘式制动器，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)安装有与其转动连接的气囊座(11)和压臂(17)，所述气囊座(11)和压臂(17)上端均安装有刹车机构，所述气囊座(11)底部还安装有用于常闭制动的气包装置。

2.根据权利要求1所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述底座(8)内固定安装有底座销(7)，所述气囊座(11)和压臂(17)均套设在底座销(7)外部，所述底座销(7)两端安装有第一挡圈(6)。

3.根据权利要求1或2所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述刹车机构包括刹车块(13)，所述刹车块(13)上安装有摩擦块底座(16)，摩擦块底座(16)上固定安装有摩擦块(15)，所述刹车块(13)上安装有刹车销(10)，所述刹车销(10)两端安装有第二挡圈(9)，所述刹车销(10)外部套设有第一压簧(12)。

4.根据权利要求3所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述气包装置包括气包下盖(4)和与其相配合的气包上盖(26)，所述气包下盖(4)通过连接套(19)与气囊座(11)相连，所述连接套(19)上端贯穿气囊座(11)底部，所述连接套(19)内部安装有与其滑动连接的顶杆(18)，所述顶杆(18)底部固定安装有顶杆盘(22)，所述顶杆盘(22)设置在气包下盖(4)内并与其滑动连接，所述顶杆盘(22)下端固定安装有弹簧导柱(23)，所述弹簧导柱(23)外部套设有第二压簧(24)，所述第二压簧(24)下端通过垫圈(27)与气包上盖(26)相连。

5.根据权利要求4所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述气包上盖(26)底部还安装有第二螺栓(28)，所述第二螺栓(28)上端设置在顶杆(18)内部并与其滑动连接，所述第二螺栓(28)外部套设有第二平垫(29)。

6.根据权利要求4所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述气包上盖(26)通过第一螺栓(1)与气包下盖(4)相连，所述第一螺栓(1)外部还安装有第一平垫(2)和螺帽(3)。

7.根据权利要求3所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述气囊座(11)底部还安装有拉簧(20)，所述拉簧(20)一端与压臂(17)底部相连。

8.根据权利要求3所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述刹车块(13)内部固定安装有橡胶磁(14)，所述橡胶磁(14)设置在靠近摩擦块底座(16)一侧。

9.根据权利要求4所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述连接套(19)内固定安装有第一密封圈(21)，所述第一密封圈(21)套设在顶杆(18)外部并与其滑动连接。

10.根据权利要求4所述的制动效果好的气动常闭盘式制动器，其特征在于：所述顶杆盘(22)外部开设有限位槽，所述限位槽内固定安装有第二密封圈(25)。

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