CN210799174U - 发动机防回火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机防回火装置，其包括壳体、连接管和阻火盘；壳体具有空腔以及空腔连通的第一端口和第二端口，第一端口连接发动机的增压器；连接管的一端连接第二端口，连接管的另一端连接发动机的进气管路；阻火盘设于空腔内，用于隔火。该发动机防回火装置可防止火花逸出发动机，提高安全性。

Description

发动机防回火装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机防回火装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机的正常运行过程分为四个步骤：进气、压缩、做功和排气。正常情况下，发动机做功之后产生的废气会从排气门排出。

但是，若由于某种故障，排气门非正常关闭，会导致废气无法排出或者无法及时排出，此时废气就会从缸盖的个别缸、曲轴箱、化油器、节气门等地方排出，导致“回火”发生。另外松开油门减速时，回火会更为频繁。“回火”容易导致在危险气体环境发生安全事故。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种发动机用防回火系统，提高在危险气体环境中运行的安全性。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

本实用新型提供一种发动机防回火装置，包括壳体、连接管和阻火盘；

所述壳体具有空腔以及所述空腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口连接发动机的增压器；所述连接管的一端连接所述第二端口，所述连接管的另一端连接发动机的进气管路；

所述阻火盘设于所述空腔内，用于隔火。

在其中一个实施例中，所述阻火盘的厚度不小于50mm，所述阻火盘内的间隙不大于0.5mm。

在其中一个实施例中，所述第一端口处还设有过渡盘，所述过渡盘和所述阻火盘之间形成缓冲腔，所述过渡盘上设有连通所述缓冲腔的通气孔。

在其中一个实施例中，所述通气孔位于所述过渡盘的中部。

在其中一个实施例中，所述缓冲腔的孔径沿所述阻火盘至所述过渡盘的方向上逐渐减少。

在其中一个实施例中，所述连接管为双向分流管，用于分别连接所述发动机的进气管路的两个进气歧管。

在其中一个实施例中，所述的发动机防回火装置还包括多孔隔板，所述多孔隔板设于所述第二缓冲腔内并与所述阻火盘平行设置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在发动机配气管路系统上增设包括壳体、连接管和阻火盘的发动机防回火装置，可有效防止回火花逸出发动机，从而有效提高在危险气体环境中运行的安全性。

附图说明

图1为一实施方式的发动机防回火装置的结构示意图；

图2为图1的发动机防回火装置的A-A向结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

10、焊接管件，100、壳体，101、空腔，200、过渡盘，201、缓冲腔，300、阻火盘，400、连接管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请结合图1和2，一实施方式的发动机防回火装置，包括壳体100、过渡盘200、阻火盘300和连接管400。

具体地，在本实施方式中，壳体100具有空腔101以及空腔101连通的第一端口和第二端口。第一端口连接发动机的增压器。连接管400的一端连接第二端口，连接管400的另一端连接发动机的进气管路。壳体100整体上呈圆柱体结构，采用金属材质制成，结构强度高。

进一步地，第一端口处还设有过渡盘200，过渡盘200和阻火盘300之间形成缓冲腔201，过渡盘200上设有连通缓冲腔201的通气孔。通气孔优选位于过渡盘200的中部。过渡盘200优选通过螺栓结构与壳体100连接，过渡盘200优选通过焊接管件10连接发动机的增压器。

具体地，在本实施方式中，阻火盘300设于空腔101内并位于第一端口所在端，用于隔火。优选地，壳体100内设有卡槽，用于卡住阻火盘300，便于更换。其中，阻火盘300的厚度不小于50mm，阻火盘300内的间隙不大于0.5mm，通气阻火效能好。

优选地，缓冲腔201的孔径沿阻火盘300至过渡盘200的方向上逐渐减少，用于缓冲火花和气流。

具体地，在本实施方式中，连接管400为双向分流管，用于分别连接发动机的进气管路的两个进气歧管。

另外，在其它实施方式中，发动机防回火装置还可以包括多孔隔板，多孔隔板设于壳体100的空腔101内，多孔隔板可与阻火盘300平行设置，用于过滤杂质。

总的来讲，本实用新型通过在发动机配气管路系统上增设包括壳体100、阻火盘300和连接管400的发动机防回火装置，可有效防止火花、火星逸出发动机，从而有效提高在危险气体环境中运行的安全性。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机防回火装置，其特征在于，包括壳体、连接管和阻火盘；

所述壳体具有空腔以及所述空腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口连接发动机的增压器；所述连接管的一端连接所述第二端口，所述连接管的另一端连接发动机的进气管路；

所述阻火盘设于所述空腔内，用于隔火。

2.根据权利要求1所述的发动机防回火装置，其特征在于，所述阻火盘的厚度不小于50mm，所述阻火盘内的间隙不大于0.5mm。

3.根据权利要求2所述的发动机防回火装置，其特征在于，所述第一端口处还设有过渡盘，所述过渡盘和所述阻火盘之间形成缓冲腔，所述过渡盘上设有连通所述缓冲腔的通气孔。

4.根据权利要求3所述的发动机防回火装置，其特征在于，所述通气孔位于所述过渡盘的中部。

5.根据权利要求3所述的发动机防回火装置，其特征在于，所述缓冲腔的孔径沿所述阻火盘至所述过渡盘的方向上逐渐减少。

6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机防回火装置，其特征在于，所述连接管为双向分流管，用于分别连接所述发动机的进气管路的两个进气歧管。

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