CN210798834U - 一种地铁深基坑施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁深基坑施工装置，包括钻孔机构和两个底板，两个所述底板的顶部外壁上均焊接有支撑板，支撑板的顶部外壁上焊接有同一个顶板，顶板顶部外壁的中间位置焊接有三面板，所述顶板的顶部外壁上开有矩形口，矩形口位于三面板的正下方，所述钻孔机构位于三面板的底部内壁上，所述支撑板的一侧外壁上均焊接有连接板，连接板的顶部外壁靠近两侧的位置均插接有液压油缸。本实用新型将装置移动至指定位置后，启动四角的液压油缸，将插杆伸入地面插紧，即可保证装置固定，便于后续钻孔的进行，利用锥头钻孔，然后再利用转动的传动轴和螺旋片将孔转大，无需人工手扶钻孔设备进行钻孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工装置技术领域，尤其涉及一种地铁深基坑施工装置。
背景技术
深基坑是指向地面以下开挖至少5米的土方，然后进行作业，比如建造地下室等的工程，一般地面以下的工程通常要先开挖深基坑，比如城市交通的地铁建设则是需要开挖深基坑的，因而在地铁施工建设时，需要使用到地铁深基坑用施工装置。
目前，市场上现有的地铁深基坑用施工装置，其在使用的过程中大多存在以下的不足：对地面钻孔较为麻烦，且采用人工下压钻孔机进行钻孔，综上，现有的大多数地铁深基坑用施工装置不能很好地契合实际需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁深基坑施工装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地铁深基坑施工装置，包括钻孔机构和两个底板，两个所述底板的顶部外壁上均焊接有支撑板，支撑板的顶部外壁上焊接有同一个顶板，顶板顶部外壁的中间位置焊接有三面板，所述顶板的顶部外壁上开有矩形口，矩形口位于三面板的正下方，所述钻孔机构位于三面板的底部内壁上，所述支撑板的一侧外壁上均焊接有连接板，连接板的顶部外壁靠近两侧的位置均插接有液压油缸，液压油缸延长杆的一端均通过螺栓固定有插杆。
进一步的，所述钻孔机构包括电动伸缩杆和电机，电动伸缩杆通过螺栓固定有三面板的底部内壁上，电动伸缩杆延长杆的一端均通过螺栓固定有垫板，垫板的底部外壁上通过螺栓固定有电机箱，电机通过螺栓固定在电机箱的顶部内壁上，电机输出轴键连接有传动轴，传动轴的一端位于电机箱的外部，传动轴的圆周外壁上焊接有多个螺旋片，传动轴的底端焊接有锥头。
进一步的，一个所述底板的顶部外壁上通过螺栓固定有矩形框，矩形框的底部内壁上通过螺栓固定有蓄电池。
进一步的，两个所述底板的底部外壁靠近两侧的位置均通过螺栓固定有刹车移动轮。
进一步的，还包括两个照明灯，两个所述照明灯分别通过螺栓固定在顶板底部外壁的两侧。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的连接板、液压油缸和插杆，将装置移动至指定位置后，启动四角的液压油缸，将插杆伸入地面插紧，即可保证装置固定，便于后续钻孔的进行，提高了装置的实用性。
2.通过设置的电动伸缩杆、电机、螺旋片和锥头，利用电机带动传动轴转动，进而带动螺旋片转动，利用电动伸缩杆将传动轴向下移动，利用锥头钻孔，然后再利用转动的传动轴和螺旋片将孔转大，无需人工手扶钻孔设备进行钻孔。
3.通过设置的蓄电池、移动轮和照明灯，蓄电池可以作为备用电源使用，照明灯提供照明，移动轮方便装置移动，该装置使用方便，满足人们的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁深基坑施工装置实施例1的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种地铁深基坑施工装置实施例1的局部立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种地铁深基坑施工装置实施例2的主视结构示意图。
图中：1-底板、2-插杆、3-连接板、4-液压油缸、5-支撑板、6-顶板、7-矩形框、8-蓄电池、9-三面板、10-垫板、11-电机箱、12-电机、13-传动轴、14-螺旋片、15-刹车移动轮、16-锥头、17-电动伸缩杆、18-照明灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
实施例1
参照图1和图2，一种地铁深基坑施工装置，包括钻孔机构和两个底板1，两个底板1的顶部外壁上均焊接有支撑板5，支撑板5的顶部外壁上焊接有同一个顶板6，顶板6顶部外壁的中间位置焊接有三面板9，顶板6的顶部外壁上开有矩形口，矩形口位于三面板9的正下方，钻孔机构位于三面板9的底部内壁上，支撑板5的一侧外壁上均焊接有连接板3，连接板3的顶部外壁靠近两侧的位置均插接有液压油缸4，液压油缸4延长杆的一端均通过螺栓固定有插杆2，将装置移动至指定位置后，启动四角的液压油缸4，液压油缸4伸长，将插杆2伸入地面，与地面相插将装置进行固定。
本实用新型中，钻孔机构包括电动伸缩杆17和电机12，电动伸缩杆17通过螺栓固定有三面板9的底部内壁上，电动伸缩杆17延长杆的一端均通过螺栓固定有垫板10，垫板10的底部外壁上通过螺栓固定有电机箱11，电机12通过螺栓固定在电机箱11的顶部内壁上，电机12输出轴键连接有传动轴13，传动轴13的一端位于电机箱11的外部，传动轴13的圆周外壁上焊接有多个螺旋片14，传动轴13的底端焊接有锥头16，然后启动电机12，带动传动轴13转动，然后启动电动伸缩杆17，使传动轴13下移，利用锥头16和螺旋片14进行钻孔，从而得出一个深孔，便于进行后续地铁深基坑施工工作。
一个底板1的顶部外壁上通过螺栓固定有矩形框7，矩形框7的底部内壁上通过螺栓固定有蓄电池8，两个底板1的底部外壁靠近两侧的位置均通过螺栓固定有刹车移动轮15。
工作原理：使用时，将设备外接电源和液压系统，将装置移动至指定位置后，锁死刹车移动轮15，然后启动四角的液压油缸4，液压油缸4伸长，将插杆2伸入地面，与地面相插将装置进行固定，然后启动电机12，带动传动轴13转动，然后启动电动伸缩杆17，使传动轴13下移，利用锥头16和螺旋片14进行钻孔，从而得出一个深孔，便于进行后续地铁深基坑施工工作，完成后上移电动伸缩杆17和液压油缸4，然后将装置移动至其他位置。
实施例2
参照图3，一种地铁深基坑施工装置，本实施例相较于实施例1，还包括两个照明灯18，两个照明灯18分别通过螺栓固定在顶板6底部外壁的两侧。
工作原理：使用时，顶板6底部外壁的两侧设有照明灯18，便于在夜间提供照明，方便装置在夜间进行钻孔工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁深基坑施工装置，包括钻孔机构和两个底板(1)，其特征在于，两个所述底板(1)的顶部外壁上均固定连接有支撑板(5)，支撑板(5)的顶部外壁上固定连接有同一个顶板(6)，顶板(6)顶部外壁的中间位置固定连接有三面板(9)，所述顶板(6)的顶部外壁上开有矩形口，矩形口位于三面板(9)的正下方，所述钻孔机构位于三面板(9)的底部内壁上，所述支撑板(5)的一侧外壁上均固定连接有连接板(3)，连接板(3)的顶部外壁靠近两侧的位置均插接有液压油缸(4)，液压油缸(4)延长杆的一端均通过螺栓固定有插杆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑施工装置，其特征在于，所述钻孔机构包括电动伸缩杆(17)和电机(12)，电动伸缩杆(17)通过螺栓固定有三面板(9)的底部内壁上，电动伸缩杆(17)延长杆的一端均通过螺栓固定有垫板(10)，垫板(10)的底部外壁上通过螺栓固定有电机箱(11)，电机(12)通过螺栓固定在电机箱(11)的顶部内壁上，电机(12)输出轴键连接有传动轴(13)，传动轴(13)的一端位于电机箱(11)的外部，传动轴(13)的圆周外壁上焊接有多个螺旋片(14)，传动轴(13)的底端焊接有锥头(16)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑施工装置，其特征在于，一个所述底板(1)的顶部外壁上通过螺栓固定有矩形框(7)，矩形框(7)的底部内壁上通过螺栓固定有蓄电池(8)。
4.根据权利要求1或3所述的一种地铁深基坑施工装置，其特征在于，两个所述底板(1)的底部外壁靠近两侧的位置均通过螺栓固定有刹车移动轮(15)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁深基坑施工装置，其特征在于，还包括两个照明灯(18)，两个所述照明灯(18)分别通过螺栓固定在顶板(6)底部外壁的两侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921799497.2U CN210798834U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种地铁深基坑施工装置 |
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| CN201921799497.2U Active CN210798834U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种地铁深基坑施工装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921799497.2U patent/CN210798834U/zh active Active
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