CN210793504U - 船体 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种船体，包括上甲板、下甲板和玻璃幕墙；玻璃幕墙固定安装在上甲板与下甲板之间；玻璃幕墙包括玻璃面板和框架；其中，玻璃面板为多个；每个玻璃面板均呈等腰钝角三角形板状，且每个玻璃面板底边长取值范围为：2000mm—4550mm；框架包括多个与玻璃面板相匹配的三角形框格；多个三角形框格依次顺序连接，形成幕墙形状；其中，每相邻两个三角形框格所在的平面具有夹角，且夹角的取值范围为：160°—180°；玻璃面板的边缘围设有连接件，并通过连接件与三角形框架可拆卸连接。本公开通过在船体的上甲板和下甲板之间安装玻璃幕墙，使船体内部的舱室进光量增大，采光足，空间明亮。
Description
技术领域
本公开涉及船舶工程领域，尤其涉及一种船体。
背景技术
目前国内海上和内河游船根据《GB/T5746-2014船用普通矩形窗》，在主甲板、上层建筑及海上结构物的有关舱室普遍采用普通钢制舷窗的设计、制造和验收，尺寸长宽通常限制在600mm以内。由于普通钢制舷窗尺寸受到限制，严重影响船舱观景和采光，空间比较昏暗，船内进光量低。
实用新型内容
有鉴于此，本公开提出了一种船体，包括上甲板、下甲板和玻璃幕墙；
所述玻璃幕墙固定安装在所述上甲板与所述下甲板之间；
所述玻璃幕墙包括玻璃面板和框架；其中，玻璃面板为多个；
每个所述玻璃面板均呈等腰钝角三角形板状，且
每个所述玻璃面板底边长取值范围为：2000mm—4550mm；
所述框架包括多个与所述玻璃面板相匹配的三角形框格；
多个所述三角形框格依次顺序连接，形成幕墙形状；
其中，每相邻两个所述三角形框格所在的平面具有夹角，且所述夹角的取值范围为：160°—180°；
所述玻璃面板的边缘围设有连接件，并通过所述连接件与所述三角形框架可拆卸连接。
在一种可能的实现方式中，所述框架包括第一长边和第二长边；
其中，所述第一长边与所述上甲板固定连接，所述第二长边与所述下甲板固定连接；
所述框架高的取值范围为：3000mm—3500mm；
所述框架长的取值范围为：27000mm—27400mm。
在一种可能的实现方式中，所述框格内侧开设有与所述连接件相匹配的凹槽；
所述凹槽深度的取值范围为：5mm—10mm；
其中，所述连接件插入所述凹槽内，并与所述凹槽的内壁可拆卸连接。
在一种可能的实现方式中，所述连接件为板状，且
所述连接件未与所述玻璃面板相连接的一端开设有通孔；
所述连接件的厚度等于所述凹槽的宽度；
所述连接件插入所述凹槽；
所述凹槽的两侧开设有与所述通孔匹配的螺孔；
所述连接件与所述凹槽螺接。
在一种可能的实现方式中，所述框架材料为铝合金；
所述框架包括多个杆件；
多个所述杆件焊接形成多个所述三角形框格；
所述杆件的宽度取值范围为：30mm—50mm；
每相邻的两个所述三角形框格共用一个所述杆件。
在一种可能的实现方式中，所述玻璃面板为钢化玻璃；
其中，所述钢化玻璃的厚度取值范围为：8mm—12mm。
在一种可能的实现方式中，所述凹槽内壁开设有第一正方形通孔和第二正方形通孔；
所述第一正方形通孔和所述第二正方形通孔相对设置；
所述连接件的两侧分别设置有第一按压件和第二按压件；
所述第一按压件和第二按压件均为直角三棱柱；
所述第一按压件包括第一直角侧面和第二直角侧面；
所述第二按压件包括第三直角侧面和第四直角侧面；
所述连接件的一侧与第一按压件的第一直角侧面通过第一弹簧连接；
所述连接件的另一侧与第二按压件的第三直角侧面通过第二弹簧连接；
所述第一按压件通过所述连接件插入所述凹槽与所述第一正方形通孔卡接；
所述第二按压件通过所述连接件插入所述凹槽与所述第二正方形通孔卡接；
所述第一按压件的第二直角侧面靠近所述凹槽的开口；
所述第二按压件的第四直角侧面靠近所述凹槽的开口。
在一种可能的实现方式中，所述连接件与所述凹槽的连接处灌注有密封胶；
其中，所述密封胶为硅酮结构胶。
在一种可能的实现方式中，所述上层甲板开设有第一卡接部，所述下层甲板开设有第二卡接部；
所述第一卡接部为与第一长边相匹配的“凹”形；
所述第二卡接部为与第二长边相匹配的“凹”形；
所述第一长边插入所述第一卡接部；
所述第二长边插入所述第二卡接部；
所述第一长边与第一卡接部卡接处处设置有第一橡胶圈；
所述第二长边与第二卡接部卡接处设置有第一橡胶圈。
在一种可能的实现方式中，所述连接件与所述面板玻璃贴合处设置有密封圈。
本公开通过在船体的上甲板和下甲板之间安装玻璃幕墙，使船体内部的舱室进光量增大，采光足，空间明亮。
根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本公开的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本公开的原理。
图1示出本公开实施例的船体的主体结构图；
图2示出本公开实施例的玻璃幕墙的主视图；
图3示出本公开实施例的杆件的主视图。
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。
图1示出根据本公开一实施例的船体1000的主体结构示意图。如图1所示，该船体1000包括：上甲板1100、下甲板1200和玻璃幕墙1300。
玻璃幕墙1300固定安装在上甲板1100与下甲板1200之间，玻璃幕墙1300包括玻璃面板1310和框架1320，其中，玻璃面板1310为多个，每个玻璃面板1310均呈等腰钝角三角形板状，且每个玻璃面板1310底边长取值范围为：2000mm—4550mm，框架1320包括多个与玻璃面板1310相匹配的三角形框格，多个三角形框格依次顺序连接，形成幕墙形状。
其中，每相邻两个三角形框格所在的平面具有夹角，且夹角的取值范围为：160°—180°，玻璃面板1310的边缘围设有连接件，并通过连接件与三角形框架1320可拆卸连接，可拆卸的连接方式使玻璃面板1310易于清洗。
参见图2，框架1320大体呈梯形，包括第一长边和第二长边，其中，参见图1，第一长边与上甲板1100固定连接，第二长边与下甲板1200固定连接，框架1320高的取值范围为：3000mm—3500mm，框架1320长的取值范围为：27000mm—27400mm。
还需要指出的是，三角形框格的杆件1321内侧开设有与连接件相匹配的凹槽，凹槽深度的取值范围为：5mm—10mm，其中，连接件插入凹槽内，并与凹槽的内壁可拆卸连接，可以拆卸的连接方式使玻璃面板1310易于清洗。
上层甲板开设有第一卡接部，下层甲板开设有第二卡接部，第一卡接部为与第一长边相匹配的“凹”形，第二卡接部为与第二长边相匹配的“凹”形，第一长边插入第一卡接部，第二长边插入第二卡接部，第一长边与第一卡接部卡接处处设置有第一橡胶圈，第二长边与第二卡接部卡接处设置有第一橡胶圈。连接件与面板玻璃贴合处设置有密封圈，橡胶圈和密封圈密封效果好，使得防水性好。
在一种可能的实现方式中，玻璃面板1310为等腰钝角三角形，玻璃面板1310的高为1100mm，底边长为4500mm，可以使用钢化玻璃，钢化玻璃的厚度为9mm，钢化玻璃不易碎，安全性高。
框架1320为的材料为铝合金，使整个框架1320的重量轻，且铝的表面有致密的氧化膜，不易生锈。框架1320的长为27200mm，高为3500mm，安装在船舶的上甲板1100和下甲板1200之间。参见图3，框架1320包括多个杆件1321，杆件1321宽30mm，多个杆件1321焊接连接，连接后形成多个三角形框格，每相邻的两个三角形框格共用一个杆件1321。
连接件为板状，材料为橡胶，其宽度为10mm，厚度为10mm，且连接件未与玻璃面板1310相连接的一端开设有通孔，连接件的厚度等于凹槽的宽度，即，凹槽深度为10mm，宽度为10mm，使连接件插入凹槽中紧密贴合，紧固连接。
并且凹槽的两侧开设有与通孔匹配的螺孔，使连接件与凹槽的连接方式可以为螺接，并且连接件与凹槽的连接处灌注有密封胶，其中，密封胶可以为硅酮结构胶，增强密封效果，防风浪进入舱内。
进一步的，连接件还可以为圆柱体。即，连接件的横截面为圆形。通过在圆柱体的连接件的侧壁开设卡接缝，将玻璃面板的边缘插接到卡接缝中并进行固定。开设在杆件1321上的凹槽为圆形，且与连接件的外侧壁相匹配，以使圆柱体的连接件卡接到凹槽内，并与凹槽的内壁相贴合。
圆柱体的连接件的侧壁开设通孔，对应的，凹槽与连接件的外侧壁相贴合的内壁开设有螺孔，螺孔与通孔相连通并匹配，从而可以通过螺栓将连接件与杆件1321固定连接在一起。在后续进行玻璃面板的清洗时，只需通过将螺栓拧松使连接件与凹槽相分离，从而将玻璃面板由框格中取出进行清洗即可。
在另一种可能实现的方式中，玻璃面板1310为等腰钝角三角形，玻璃面板1310的高为1100mm，底边长为4300mm，可以使用纳米玻璃，纳米玻璃的厚度为10mm，纳米玻璃的表面光滑，可以长时间处于洁净状态。
框架1320为的材料为铝合金，使整个框架1320的重量轻，且铝的表面有致密的氧化膜，不易生锈。框架1320的长为27000mm，高为3500mm，安装在船舶的上甲板1100和下甲板1200之间。参见图3，框架1320包括多个杆件1321，杆件1321宽35mm，多个杆件1321焊接连接，连接后形成多个三角形框格，每相邻的两个三角形框格共用一个杆件1321。
进一步的，凹槽的内壁开设有第一正方形通孔和第二正方形通孔，第一正方形通孔和第二正方形通孔相对设置，连接件的两侧分别设置有第一按压件和第二按压件，第一按压件和第二按压件均为直角三棱柱。
其中，第一按压件包括第一直角侧面和第二直角侧面，第二按压件包括第三直角侧面和第四直角侧面，连接件的一侧与第一按压件的第一直角侧面通过第一弹簧连接，连接件的另一侧与第二按压件的第三直角侧面通过第二弹簧连接，第一按压件通过连接件插入凹槽与第一正方形通孔卡接，第二按压件通过连接件插入凹槽与第二正方形通孔卡接，第一按压件的第二直角侧面靠近凹槽的开口，第二按压件的第四直角侧面靠近凹槽的开口，使卡接件与凹槽形成闭锁结构，连接时将连接件插入凹槽便卡接住，拆卸时按压两侧的按压件即可拔出连接件，易于连接和拆卸。
并且连接件与凹槽的连接处灌注有密封胶，密封胶填补连接件与凹槽的缝隙，进一步提高密封性。
需要说明的是，尽管以图1作为示例介绍了本申请的船体1000如上，但本领域技术人员能够理解，本公开应不限于此。事实上，用户完全可根据个人喜好和/或实际应用场景灵活设定船体1000的结构，只要达到所需功能效果即可。
这样，通过在船体1000的上甲板1100和下甲板1200之间安装玻璃幕墙1300，使船体1000内部的舱室进光量增大，采光足，空间明亮。
以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。
Claims (10)
1.一种船体，其特征在于，包括上甲板、下甲板和玻璃幕墙；
所述玻璃幕墙固定安装在所述上甲板与所述下甲板之间；
所述玻璃幕墙包括玻璃面板和框架；其中，玻璃面板为多个；
每个所述玻璃面板均呈等腰钝角三角形板状，且
每个所述玻璃面板底边长取值范围为：2000mm—4550mm；
所述框架包括多个与所述玻璃面板相匹配的三角形框格；
多个所述三角形框格依次顺序连接，形成幕墙形状；
其中，每相邻两个所述三角形框格所在的平面具有夹角，且所述夹角的取值范围为：160°—180°；
所述玻璃面板的边缘围设有连接件，并通过所述连接件与所述三角形框架可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述框架包括第一长边和第二长边；
其中，所述第一长边与所述上甲板固定连接，所述第二长边与所述下甲板固定连接；
所述框架高的取值范围为：3000mm—3500mm；
所述框架长的取值范围为：27000mm—27400mm。
3.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述三角形框格内侧开设有与所述连接件相匹配的凹槽；
所述凹槽深度的取值范围为：5mm—10mm；
其中，所述连接件插入所述凹槽内，并与所述凹槽的内壁可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的船体，其特征在于，所述连接件为板状，且
所述连接件未与所述玻璃面板相连接的一端开设有通孔；
所述连接件的厚度等于所述凹槽的宽度；
所述连接件插入所述凹槽；
所述凹槽的两侧开设有与所述通孔匹配的螺孔；
所述连接件与所述凹槽螺接。
5.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述框架材料为铝合金；
所述框架包括多个杆件；
多个所述杆件焊接形成多个所述三角形框格；
所述杆件的宽度取值范围为：30mm—50mm；
每相邻的两个所述三角形框格共用一个所述杆件。
6.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述玻璃面板为钢化玻璃；
其中，所述钢化玻璃的厚度取值范围为：8mm—12mm。
7.根据权利要求3所述的船体，其特征在于，所述凹槽内壁开设有第一正方形通孔和第二正方形通孔；
所述第一正方形通孔和所述第二正方形通孔相对设置；
所述连接件的两侧分别设置有第一按压件和第二按压件；
所述第一按压件和第二按压件均为直角三棱柱；
所述第一按压件包括第一直角侧面和第二直角侧面；
所述第二按压件包括第三直角侧面和第四直角侧面；
所述连接件的一侧与第一按压件的第一直角侧面通过第一弹簧连接；
所述连接件的另一侧与第二按压件的第三直角侧面通过第二弹簧连接；
所述第一按压件通过所述连接件插入所述凹槽与所述第一正方形通孔卡接；
所述第二按压件通过所述连接件插入所述凹槽与所述第二正方形通孔卡接；
所述第一按压件的第二直角侧面靠近所述凹槽的开口；
所述第二按压件的第四直角侧面靠近所述凹槽的开口。
8.根据权利要求4或7所述的船体，其特征在于，所述连接件与所述凹槽的连接处灌注有密封胶；
其中，所述密封胶为硅酮结构胶。
9.根据权利要求2所述的船体，其特征在于，所述上层甲板开设有第一卡接部，所述下层甲板开设有第二卡接部；
所述第一卡接部为与第一长边相匹配的“凹”形；
所述第二卡接部为与第二长边相匹配的“凹”形；
所述第一长边插入所述第一卡接部；
所述第二长边插入所述第二卡接部；
所述第一长边与第一卡接部卡接处处设置有第一橡胶圈；
所述第二长边与第二卡接部卡接处设置有第一橡胶圈。
10.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述连接件与所述面板玻璃贴合处设置有密封圈。
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