CN210776872U

CN210776872U - 停车场控制器

Info

Publication number: CN210776872U
Application number: CN201922190672.4U
Authority: CN
Inventors: 王海涛
Original assignee: Guangzhou Zhengxin Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Guangzhou Zhengxin Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2029-12-06

Abstract

本实用新型涉及控制器领域，公开了一种停车场控制器，包括微处理器、音频设备接口、语音设备、视频设备接口、显示屏、RFID读卡器、无线通讯模块和供电模块，音频设备接口和视频设备接口均与微处理器连接，语音设备与音频设备接口连接，显示屏与视频设备接口连接，RFID读卡器、无线通讯模块和供电模块均与微处理器连接；供电模块包括电压输入端、第一电阻、第一三极管、第二三极管、第一电容、第二电阻、第三三极管、第一稳压管、第二二极管、第二电容、第三电阻、第四电位器和电压输出端，电压输入端的一端分别与第一电阻的一端和第一三极管的发射极连接。本实用新型电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

Description

停车场控制器

技术领域

本实用新型涉及控制器领域，特别涉及一种停车场控制器。

背景技术

停车场控制器是停车场出入口的核心控制部分，停车场控制器接收读卡器信号、地感信号和取卡信号，控制显示屏、发卡机、收卡机、语音模块、道闸的升降等，与PC机管理软件交互。停车场系统控制器，集语音控制为一体，可在线升级，远程维护，可自定义个性化提示，是智能停车场管理系统的一部分。图1为传统停车场控制器的供电部分的电路原理图，从图1中可以看出，传统停车场控制器的供电部分使用的元器件较多，电路结构复杂，硬件成本较高，不方便维护。另外，由于传统停车场控制器的供电部分缺少相应的电路保护功能，例如：缺少限流保护功能，造成电路的安全性和可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高的停车场控制器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种停车场控制器，包括微处理器、音频设备接口、语音设备、视频设备接口、显示屏、RFID读卡器、无线通讯模块和供电模块，所述音频设备接口和所述视频设备接口均与所述微处理器连接，所述语音设备与所述音频设备接口连接，所述显示屏与所述视频设备接口连接，所述RFID读卡器、所述无线通讯模块和所述供电模块均与所述微处理器连接；

所述供电模块包括电压输入端、第一电阻、第一三极管、第二三极管、第一电容、第二电阻、第三三极管、第一稳压管、第二二极管、第二电容、第三电阻、第四电位器和电压输出端，所述电压输入端的一端分别与所述第一电阻的一端和所述第一三极管的发射极连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第一三极管的基极、所述第二三极管的发射极和所述第一电容的一端连接，所述第二三极管的集电极分别与所述第二电阻的一端、所述第三电阻的一端和所述电压输出端的一端连接，所述第一三极管的集电极分别与所述第二三极管的基极、所述第二电阻的另一端和所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的发射极与所述第二二极管的阳极连接，所述第三三极管的基极与所述第一稳压管的阳极连接，所述第一稳压管的阴极分别与所述第一电容的另一端、所述第二电容的一端、所述第三电阻的另一端和所述第四电位器的一个固定端连接，所述电压输入端的另一端分别与所述第二二极管的阴极、所述第二电容的另一端、所述第四电位器的一个固定端、所述第四电位器的滑动端和所述电压输出端的另一端连接。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述第二二极管的型号为E-272。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述供电模块还包括第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第二电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第三电阻的一端连接。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述第四电阻的阻值为36kΩ。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述第一三极管为NPN型三极管。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述第二三极管为NPN型三极管。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述第三三极管为NPN型三极管。

在本实用新型所述的停车场控制器中，所述无线通讯模块为5G通讯模块、4G通讯模块、蓝牙模块、WiFi模块、GSM模块、CDMA模块、CDMA2000模块、WCDMA模块、TD-SCDMA模块、Zigbee模块和LoRa模块中任意一种或任意几种的组合。

实施本实用新型的停车场控制器，具有以下有益效果：由于设有微处理器、音频设备接口、语音设备、视频设备接口、显示屏、RFID读卡器、无线通讯模块和供电模块，供电模块包括电压输入端、第一电阻、第一三极管、第二三极管、第一电容、第二电阻、第三三极管、第一稳压管、第二二极管、第二电容、第三电阻、第四电位器和电压输出端，该供电模块与传统停车场控制器的供电部分相比，其使用的元器件较少，由于节省了一些元器件，这样可以降低硬件成本，另外，第二二极管用于进行限流保护，因此本实用新型电路结构较为简单、成本较低、方便维护、电路的安全性和可靠性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统停车场控制器的供电部分的电路原理图；

图2为本实用新型停车场控制器一个实施例中的结构示意图；

图3为所述实施例中供电模块的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型停车场控制器实施例中，该停车场控制器的结构示意图如图2所示。图2中，该停车场控制器包括微处理器1、音频设备接口2、语音设备3、视频设备接口4、显示屏5、RFID读卡器6、无线通讯模块7和供电模块8，其中，音频设备接口2和视频设备接口4均与微处理器1连接，语音设备3与音频设备接口2连接，显示屏5与视频设备接口4连接，RFID读卡器6、无线通讯模块7和供电模块8均与微处理器1连接。

RFID读卡器6检测到射频卡接近，将信息反馈给微处理器1，微处理器1判断射频卡的合法性，并将判断结果通过无线通讯模块告诉管理计算机。管理计算机接收到微处理器1的判断结果，检索数据库中此射频卡的状态，然后将需要发出的语音和需要显示在显示屏5的提示信息，反馈发送给微处理器1。微处理器1接收到管理计算机的反馈，控制相关的语音设备3发出提示声音，控制显示屏5显示相关的提示信息。

本实施例中，无线通讯模块7为5G通讯模块、4G通讯模块、蓝牙模块、WiFi模块、GSM模块、CDMA模块、CDMA2000模块、WCDMA模块、TD-SCDMA模块、Zigbee模块和LoRa模块中任意一种或任意几种的组合。通过设置多种无线通讯方式，不仅可以增加无线通讯方式的灵活性，还能满足不同用户和不同场合的需求。尤其是采用LoRa模块时，其通讯距离较远，且通讯性能较为稳定，适用于对通讯质量要求较高的场合。采用5G通讯方式可以达到高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。

本实施例中，微处理器1、音频设备接口2、语音设备3、视频设备接口4、显示屏5和RFID读卡器6均采用现有技术中的结构来实现，其工作原理采用的也是现有技术中的工作原理，此处不再详细獒述。

图3为本实施例中供电模块的电路原理图，图3中，该供电模块8包括电压输入端Vin、第一电阻R1、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一电容C1、第二电阻R2、第三三极管Q3、第一稳压管D1、第二二极管D2、第二电容C2、第三电阻R3、第四电位器RP4和电压输出端Vo，其中，电压输入端Vin的一端分别与第一电阻R1的一端和第一三极管Q1的发射极连接，第一电阻R1的另一端分别与第一三极管Q1的基极、第二三极管Q2的发射极和第一电容C1的一端连接，第二三极管Q2的集电极分别与第二电阻R2的一端、第三电阻R3的一端和电压输出端Vo的一端连接，第一三极管Q1的集电极分别与第二三极管Q2的基极、第二电阻R2的另一端和第一三极管Q1的集电极连接，第一三极管Q1的发射极与第二二极管D2的阳极连接，第三三极管Q3的基极与第一稳压管D1的阳极连接，第一稳压管D1的阴极分别与第一电容C1的另一端、第二电容C2的一端、第三电阻R3的另一端和第四电位器RP4的一个固定端连接，电压输入端Vin的另一端分别与第二二极管D2的阴极、第二电容C2的另一端、第四电位器RP4的一个固定端、第四电位器RP4的滑动端和电压输出端Vo的另一端连接。

该供电模块8与图1中传统停车场控制器的供电部分相比，其使用的元器件较少，电路结构较为简单，方便维护，由于节省了一些元器件，这样可以降低硬件成本。另外，第二二极管D2为限流二极管，用于对第三三极管Q3的发射极电流进行限流保护。限流保护的原理如下：当第三三极管Q3的发射极电流较大时，通过该第二二极管D2可以降低第三三极管Q3的发射极电流的大小，使其保持在正常工作状态，而不至于因电流太大导致烧坏电路中的元器件，因此电路的安全性和可靠性较高。值得一提的是，本实施例中，第二二极管D2的型号为E-272。当然，在实际应用中，第二二极管D2也可以采用其他型号具有相同功能的二极管。

该供电模块8的工作原理如下：第一电阻R1、第二电阻R2、第四电位器RP4、第一电容C1、第二电容C2和第一稳压管D1构成自动调压电路，第一电阻R1和第一三极管Q1构成过流保护电路。在交流发电机输出的充电电压低于设定的下限电压值时，第一稳压管D1和第三三极管Q3处于截止状态，第二三极管Q2导通，输出电压经第二三极管Q2加在发电机的励磁绕组上，励磁绕组接电压输入端Vin的两端，使发电机的输出电压逐渐升高。与此同时，发电机的输出电压对蓄电池进行定电压充电。当发电机输出电压上升至设定的上限电压值时，第一稳压管D1击穿导通，使第三三极管Q3导通，第二三极管Q2截止，加在励磁绕组上的电压消失，发电机的输出电压开始下降。当输出电压降至下限电压值时，第一稳压管D1和第三三极管Q3截止，第二三极管Q2又导通输出电压又上升，从而将发电机的输出电压稳定在恒定范围内。在第二三极管Q2的工作电流正常时，第一三极管Q1处于截上状态。若发电机的励磁回路发生短路或某种原因导致第二三极管Q2的工作电流增大时，第一电阻R1两端的电压降也随之增大，使第一三极管Q1导通，第二三极管Q2截止，从而达到了过流自动保护的目的。调节第四电位器RP4的阻值，可设定电压调节范围。

本实施例中，第一三极管Q1为NPN型三极管，第二三极管Q2为NPN型三极管，第三三极管Q3为NPN型三极管。当然，在实际应用中，第一三极管Q1、第二三极管Q2和第三三极管Q3也可以均为PNP型三极管，但这时电路的结构也要相应发生变化。

本实施例中，该供电模块8还包括第四电阻R4，第四电阻R4的一端与第二电阻R2的一端连接，第四电阻R4的另一端与第三电阻R3的一端连接。第四电阻R4为限流电阻，用于进行限流保护。限流保护的原理如下：当第四电阻R4所在支路的电流较大时，通过该第四电阻R4可以降低第四电阻R4所在支路的电流的大小，使其保持在正常工作状态，而不至于因电流太大导致烧坏电路中的元器件，以进一步增强电路的安全性和可靠性。值得一提的是，本实施例中，第四电阻R4的阻值为36kΩ。当然，在实际应用中，第四电阻R4的阻值可以根据具体情况进行相应调整，即第四电阻R4的阻值可以根据具体情况进行相应增大或减小。

总之，本实施例中，该供电模块8与传统停车场控制器的供电部分相比，其使用的元器件较少，电路结构较为简单，方便维护，由于节省了一些元器件，这样可以降低硬件成本。另外，该供电模块8中设有限流二极管，因此本实用新型电路的安全性和可靠性较高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种停车场控制器，其特征在于，包括微处理器、音频设备接口、语音设备、视频设备接口、显示屏、RFID读卡器、无线通讯模块和供电模块，所述音频设备接口和所述视频设备接口均与所述微处理器连接，所述语音设备与所述音频设备接口连接，所述显示屏与所述视频设备接口连接，所述RFID读卡器、所述无线通讯模块和所述供电模块均与所述微处理器连接；

2.根据权利要求1所述的停车场控制器，其特征在于，所述第二二极管的型号为E-272。

3.根据权利要求2所述的停车场控制器，其特征在于，所述供电模块还包括第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第二电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第三电阻的一端连接。

4.根据权利要求3所述的停车场控制器，其特征在于，所述第四电阻的阻值为36kΩ。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的停车场控制器，其特征在于，所述第一三极管为NPN型三极管。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的停车场控制器，其特征在于，所述第二三极管为NPN型三极管。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的停车场控制器，其特征在于，所述第三三极管为NPN型三极管。

8.根据权利要求1至4任意一项所述的停车场控制器，其特征在于，所述无线通讯模块为5G通讯模块、4G通讯模块、蓝牙模块、WiFi模块、GSM模块、CDMA模块、CDMA2000模块、WCDMA模块、TD-SCDMA模块、Zigbee模块和LoRa模块中任意一种或任意几种的组合。