CN210770565U - 车载气压调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载气压调整装置，其特征在于，包括：壳体、复合弹性膜片、升压阀、安装基板、弹簧座、温度传感器、弹簧以及主控电路；壳体内设置有上气室以及下气室，上气室的内侧壁上设置有环状的卡槽，复合弹性膜片的边缘固定设置在卡槽中以将上气室分割成相互隔离的第一气室以及第二气室，第一气室位于第二气室上方，第二气室通过升压阀与所述下气室连通，弹簧的一端连接在弹簧座上，弹簧的另一端与所述安装基板相互间隔设置；温度传感器设置于所述下气室内，所述复合弹性膜片内设置有电热丝，电热丝以及温度传感器分别与主控电路电连接，主控电路用于根据温度传感器检测的温度值控制所述电热丝发热，以维持复合弹性膜片的温度恒定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载气动设备领域，具体而言，涉及一种车载气压调整装置。
背景技术
以往，在通过气压来驱动执行器的气动设备中，配备有气压控制装置，以控制执行器的动作。这种气压控制装置例如像CN201810342601.9中记载的那样，采用的是对从气压供给源送来的空气的压力进行减压的构成。但是，对比文件CN201810342601.9中的车载气压调整装置具有一个致命的缺陷，在温度很低时，例如0度时，其弹性膜片会因为温度过低导致硬化，从而使得其弹性变差或者失去弹性，影响气动设备的制动功能。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种车载气压调整装置，具有维持复合弹性膜片温度恒定避免温度过低导致复合弹性膜片硬化，进而影响气动设备的制动功能。
本实用新型实施例提供了一种车载气压调整装置，包括：壳体、复合弹性膜片、升压阀、安装基板、弹簧座、温度传感器、弹簧以及主控电路；
所述壳体内设置有上气室以及下气室，所述上气室的内侧壁上设置有环状的卡槽，所述复合弹性膜片的边缘固定设置在所述卡槽中以将所述上气室分割成相互隔离的第一气室以及第二气室，所述第一气室位于所述第二气室上方，所述第二气室通过所述升压阀与所述下气室连通，所述安装基板设置于所述上气室内并与所述复合弹性膜片接触，所述弹簧座设置于所述第一气室内的顶壁上，所述弹簧的一端连接在所述弹簧座上，所述弹簧的另一端与所述安装基板相互间隔设置；
所述温度传感器设置于所述下气室以及所述第一气室内，所述复合弹性膜片内设置有电热丝，所述电热丝以及所述温度传感器分别与所述主控电路电连接，所述主控电路用于根据所述温度传感器检测的温度值控制所述电热丝发热，以维持所述复合弹性膜片的温度恒定。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述下气室沿着从下往上的方向内径逐渐减小。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述第二气室沿着从下往上的方向内径逐渐增大。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述安装基板为弹性基板，所述安装基板上开设有多个通气孔。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述第一气室以及所述第二气室的内侧壁上设置有隔热层。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述第一气室以及所述第二气室的内侧壁上设置有电加热膜层，所述隔热层位于所述电加热膜层以及所述第一气室以及第二气室的内侧壁之间，所述电加热膜层与所述主控电路电连接。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述安装基板上立设有卡入至所述弹簧的内周部内的多个爪板。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述弹簧座包括弹簧基座以及一螺栓；
所述弹簧基座通过所述螺栓固定在所述第一气室的顶壁上，所述弹簧基座呈倒置的凸台状，以供所述弹簧的一端套于其上。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述复合弹性膜片为弹性导热膜片。
本实用新型提供的一种车载气压调整装置，通过在温度较低的情况下对复合弹性膜片进行加热，从而具有维持复合弹性膜片温度恒定避免温度过低导致复合弹性膜片硬化，进而影响气动设备的制动功能，可以提高安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车载气压调整装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型实施例提供的一种车载气压调整装置的结构图。该车载气压调整装置用于气动设备中，气压控制装置配合气动设备以控制执行器的动作。该气压控制装置包括：壳体10、复合弹性膜片20、升压阀30、安装基板60、弹簧座50、温度传感器80、弹簧40以及主控电路。
其中，该壳体10采用高强度耐寒的隔热材料制成。该壳体10内设置有上气室11以及下气室12，所述上气室11的内侧壁上设置有环状的卡槽，所述复合弹性膜片20的边缘固定设置在所述卡槽中以将所述上气室11分割成相互隔离的第一气室111以及第二气室112，所述第一气室111位于所述第二气室112上方，所述第二气室111通过所述升压阀30与所述下气室12连通，所述安装基板60设置于所述上气室内11的第一气室111并与所述复合弹性膜片20接触，所述弹簧座50设置于所述第一气室内111的顶壁上，所述弹簧40的一端连接在所述弹簧座50上，所述弹簧40的另一端与所述安装基板60相互间隔设置；
其中，该温度传感器80设置于所述下气室内，所述复合弹性膜片20内设置有电热丝，所述电热丝以及所述温度传感器80分别与所述主控电路电连接，所述主控电路用于根据所述温度传感器80检测的温度值控制所述电热丝发热，以维持所述复合弹性膜片20的温度恒定。
在一些实施例中，该下气室12沿着从下往上的方向内径逐渐减小。
在一些实施例中，该第二气室112沿着从下往上的方向内径逐渐增大。
在本实用新型所述的车载气压调整装置中，所述安装基板60为弹性基板，所述安装基板60上开设有多个通气孔61。复合弹性膜片20为弹性导热膜片。
在一些实施例中，该第一气室111以及所述第二气室112的内侧壁上设置有隔热层。第一气室111以及所述第二气室112的内侧壁上设置有电加热膜层，所述隔热层位于所述电加热膜层以及所述第一气室111以及第二气室112的内侧壁之间，所述电加热膜层与所述主控电路电连接，以便于在低温环境下对该该第一气室111以及所述第二气室112进行一定的温控操作。
在一些实施例中，安装基板60上立设有卡入至所述弹簧40的内周部内的多个爪板。
在一些实施例中，弹簧座50包括弹簧基座51以及一螺栓52；弹簧基座51通过所述螺栓52固定在所述第一气室111的顶壁上，所述弹簧基座51呈倒置的凸台状，以供所述弹簧40的一端套于其上。
本实用新型提供的一种车载气压调整装置，通过在温度较低的情况下对复合弹性膜片进行加热，从而具有维持复合弹性膜片温度恒定避免温度过低导致复合弹性膜片硬化，进而影响气动设备的制动功能，可以提高安全性能。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车载气压调整装置，其特征在于，包括：壳体、复合弹性膜片、升压阀、安装基板、弹簧座、温度传感器、弹簧以及主控电路；
所述壳体内设置有上气室以及下气室，所述上气室的内侧壁上设置有环状的卡槽，所述复合弹性膜片的边缘固定设置在所述卡槽中以将所述上气室分割成相互隔离的第一气室以及第二气室，所述第一气室位于所述第二气室上方，所述第二气室通过所述升压阀与所述下气室连通，所述安装基板设置于所述上气室内并与所述复合弹性膜片接触，所述弹簧座设置于所述第一气室内的顶壁上，所述弹簧的一端连接在所述弹簧座上，所述弹簧的另一端与所述安装基板相互间隔设置；
所述温度传感器设置于所述下气室以及所述第一气室内，所述复合弹性膜片内设置有电热丝，所述电热丝以及所述温度传感器分别与所述主控电路电连接，所述主控电路用于根据所述温度传感器检测的温度值控制所述电热丝发热，以维持所述复合弹性膜片的温度恒定。
2.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述下气室沿着从下往上的方向内径逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述第二气室沿着从下往上的方向内径逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述安装基板为弹性基板，所述安装基板上开设有多个通气孔。
5.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述第一气室以及所述第二气室的内侧壁上设置有隔热层。
6.根据权利要求5所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述第一气室以及所述第二气室的内侧壁上设置有电加热膜层，所述隔热层位于所述电加热膜层以及所述第一气室以及第二气室的内侧壁之间，所述电加热膜层与所述主控电路电连接。
7.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述安装基板上立设有卡入至所述弹簧的内周部内的多个爪板。
8.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述弹簧座包括弹簧基座以及一螺栓；
所述弹簧基座通过所述螺栓固定在所述第一气室的顶壁上，所述弹簧基座呈倒置的凸台状，以供所述弹簧的一端套于其上。
9.根据权利要求1所述的车载气压调整装置，其特征在于，所述复合弹性膜片为弹性导热膜片。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115230661A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-10-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种真空泵和车辆 |
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2019
- 2019-10-28 CN CN201921824329.4U patent/CN210770565U/zh active Active
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| CN115230661A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-10-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种真空泵和车辆 |
| CN115230661B (zh) * | 2022-08-02 | 2024-02-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种真空泵和车辆 |
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