CN210769195U - 一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，涉及汽车零部件密封技术领域，包括第一橡胶环，所述第一橡胶环的一侧连接有第二橡胶环，且第二橡胶环的一侧连接有第三橡胶环，所述第一橡胶环和第三橡胶环的内部皆设置有空腔，两组所述空腔靠近第二橡胶环的一侧分别设置有多组出气口和进气口。本实用新型通过设置的第一橡胶环向第三橡胶环挤压，使气体通过出气口进入到出气通道中，气体推动第一密封堵头，使第一密封堵头离开出气通道，使气体排出，使连接件之间密封更为严实，通过推动第二密封堵头，使第二密封堵头离开进气通道，使气体通过进气口进入到第一橡胶环与第三橡胶环之间，使密封件撑开，可重复进行使用。

Description

一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件密封技术领域，具体为一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），而对于新能源汽车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，配合助力系统来辅助驾驶员进行制动，真空助力系统的真空来源就是真空泵。

对于真空泵与汽车零部件处连接保证其密封性，通常会在管道连接处使用橡胶密封件，而现有的密封垫结构单一，使连接件之间密封不严，且不能根据实际情况调节气流变化，影响汽车零部件正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的密封垫结构单一，使连接件之间密封不严，影响汽车零部件正常使用的问题，提供一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，包括第一橡胶环，所述第一橡胶环的一侧连接有第二橡胶环，且第二橡胶环的一侧连接有第三橡胶环，所述第一橡胶环和第三橡胶环的内部皆设置有空腔，两组所述空腔靠近第二橡胶环的一侧分别设置有多组出气口和进气口，所述第一橡胶环的内部设置有出气通道，且出气通道的下方连接有出气空腔，所述出气空腔的内部固定有多组第一弹簧，且第一弹簧的末端连接有第一密封堵头，所述第三橡胶环的内部设置有进气通道，且进气通道的下方连接有进气空腔，所述进气空腔的内部固定有多组第二弹簧，且第二弹簧的末端连接有第二密封堵头。

优选地，所述第一密封堵头通过第一弹簧与出气空腔活动连接。

优选地，所述第二密封堵头通过第二弹簧与进气空腔活动连接。

优选地，所述第一密封堵头的直径大于出气通道的直径。

优选地，所述第二密封堵头的直径大于进气通道的直径。

优选地，所述第一密封堵头和第二密封堵头的直径分别小于出气空腔和进气空腔的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一橡胶环向第三橡胶环挤压，使气体通过出气口进入到出气通道中，气体推动第一密封堵头，使第一密封堵头离开出气通道，使气体排出，使连接件之间密封更为严实，通过推动第二密封堵头，使第二密封堵头离开进气通道，使气体通过进气口进入到第一橡胶环与第三橡胶环之间，使密封件撑开，可重复进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A的放大图；

图3为本实用新型B的放大图；

图4为本实用新型第一密封堵件的操作图。

图中：1、第一橡胶环；2、第二橡胶环；3、第三橡胶环；4、空腔；5、进气口；6、出气通道；7、出气空腔；8、第一弹簧；9、第一密封堵头；10、进气通道；11、进气空腔；12、第二弹簧；13、第二密封堵头；14、出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，包括第一橡胶环1，第一橡胶环1的一侧连接有第二橡胶环2，且第二橡胶环2的一侧连接有第三橡胶环3，第一橡胶环1和第三橡胶环3的内部皆设置有空腔4，两组空腔4靠近第二橡胶环2的一侧分别设置有多组出气口14和进气口5，第一橡胶环1的内部设置有出气通道6，且出气通道6的下方连接有出气空腔7，出气空腔7的内部固定有多组第一弹簧8，且第一弹簧8的末端连接有第一密封堵头9，第三橡胶环3的内部设置有进气通道10，且进气通道10的下方连接有进气空腔11，进气空腔11的内部固定有多组第二弹簧12，且第二弹簧12的末端连接有第二密封堵头13。

本实用新型通过设置的进气通道10和出气通道6，使气体分别从第三橡胶环3进入，从第一橡胶环1排出，在使用时，第一橡胶环1与第三橡胶环3相互挤压，使内部的气体通过出气口14排出，使连接件之间更为紧贴，使密封性更好。

请着重参阅图1和2，第一密封堵头9通过第一弹簧8与出气空腔7活动连接。

该种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件通过设置的第一弹簧8，气体推动第一密封堵头9，使第一密封堵头9拉伸第一弹簧8，第一弹簧8复位堵住出气通道6，使用操作更为简单。

请着重参阅图1和3，第二密封堵头13通过第二弹簧12与进气空腔11活动连接。

该种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件通过设置的第二弹簧12，气体推动第二密封堵头13，使第二密封堵头13拉伸第二弹簧12，第二弹簧12复位堵住进气通道10，使用操作更为简单。

请着重参阅图1和2，第一密封堵头9的直径大于出气通道6的直径。

该种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件通过第一密封堵头9的直径大于出气通道6的直径，使第一密封堵头9堵住出气通道6，防止外部气体的进入。

请着重参阅图1和3，第二密封堵头13的直径大于进气通道10的直径。

该种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件通过第二密封堵头13的直径大于进气通道10的直径，使第二密封堵头13堵住进气通道10，使气体从出气通道6排出。

请着重参阅图1、2、3和4，第一密封堵头9和第二密封堵头13的直径分别小于出气空腔7和进气空腔11的直径。

该种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件通过第一密封堵头9的直径小于出气空腔7，当第一密封堵头9离开出气通道6时，气体能够从第一密封堵头9和出气空腔7之间的缝隙排出，当气体可以从第二密封堵头13和进气空腔11之间的缝隙进入。

工作原理：在使用时，连接件分别靠近第一橡胶环1和第三橡胶环3，第一橡胶环1与第三橡胶环3相互挤压，气体从出气口14和进气口5排出，气流越发推动第二密封堵头13堵住进气通道10，使内部的气体通过出气口14排出，使气流冲击第一密封堵头9，使第一密封堵头9向下挤压第一弹簧8，第一密封堵头9离开出气通道6，气流通过第一密封堵头9与出气空腔7之间的间隙排出到第一橡胶环1外，使连接件相互紧贴，气体排出后，第一弹簧8复位，向上推动第一密封堵头9，使第一密封堵头9继续堵住出气通道6的位置，放置气体的进入，使连接件之间更为紧贴，使密封性更好，在零部件维修时，使用螺杆类物体穿进进气口5推动第二密封堵头13，使第二密封堵头13拉伸第二弹簧12，使气流通过第二密封堵头13与进气空腔11形成的间隙进入，将第二橡胶环2伸展，以便下次使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，包括第一橡胶环（1），其特征在于：所述第一橡胶环（1）的一侧连接有第二橡胶环（2），且第二橡胶环（2）的一侧连接有第三橡胶环（3），所述第一橡胶环（1）和第三橡胶环（3）的内部皆设置有空腔（4），两组所述空腔（4）靠近第二橡胶环（2）的一侧分别设置有多组出气口（14）和进气口（5），所述第一橡胶环（1）的内部设置有出气通道（6），且出气通道（6）的下方连接有出气空腔（7），所述出气空腔（7）的内部固定有多组第一弹簧（8），且第一弹簧（8）的末端连接有第一密封堵头（9），所述第三橡胶环（3）的内部设置有进气通道（10），且进气通道（10）的下方连接有进气空腔（11），所述进气空腔（11）的内部固定有多组第二弹簧（12），且第二弹簧（12）的末端连接有第二密封堵头（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，其特征在于：所述第一密封堵头（9）通过第一弹簧（8）与出气空腔（7）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，其特征在于：所述第二密封堵头（13）通过第二弹簧（12）与进气空腔（11）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，其特征在于：所述第一密封堵头（9）的直径大于出气通道（6）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，其特征在于：所述第二密封堵头（13）的直径大于进气通道（10）的直径。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车真空泵防溅水橡胶件，其特征在于：所述第一密封堵头（9）和第二密封堵头（13）的直径分别小于出气空腔（7）和进气空腔（11）的直径。

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