CN210769092U - 一种新型减压防护油箱 - Google Patents
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Abstract
一种新型减压防护油箱，属于汽车油箱防护领域，包括油箱，油箱的顶部与进油管的一端连通，油箱的顶部与出油管连通，出油管在油箱内的一端位于油箱内的底部，出油管的另一端与进油泵连通，进油泵与发动机的油缸腔连通，出油管上设置燃油过滤器，油箱的顶部与气化燃油流出管连通，气化燃油流出管上设置减压阀，气化燃油流出管与气化燃油存储箱连通，气化燃油存储箱与气化燃油供能管的一端连通，气化燃油供能管的另一端与气化燃油供能泵连通，气化燃油供能泵与发动机的油缸腔连通，气化燃油供能管上设置第一电磁阀，油箱的外周设置保护箱。本实用新型能有效的排出并储存气化燃油，且能对油箱进行有效的防护，从而提高油箱的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车油箱防护领域，具体地说是一种新型减压防护油箱。
背景技术
随着社会的不断发展人们的生活水平不断提高，汽车已经得到广泛推广，对于燃油汽车而言，油箱是必备的燃油储备装置，但是由于燃油易燃易爆，当油箱发生泄漏或者油箱内温度过高导致产生大量的气态燃油很容易导致燃烧甚至爆炸，故而在汽车得到推广的同时如何对油箱进行有效的防护也是目前需要针对解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型减压防护油箱，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种新型减压防护油箱，包括油箱，所述的油箱的顶部与进油管的一端连通，所述的油箱的顶部与出油管连通，所述的出油管在油箱内的一端位于油箱内的底部，所述的出油管的另一端与进油泵连通，所述的进油泵与发动机的油缸腔连通，所述的出油管上设置燃油过滤器，所述的油箱的顶部与气化燃油流出管连通，所述的气化燃油流出管上设置减压阀，所述的气化燃油流出管与气化燃油存储箱连通，所述的气化燃油流出管上设置气化燃油流出单向阀，所述的气化燃油存储箱与气化燃油供能管的一端连通，所述的气化燃油供能管的另一端与气化燃油供能泵连通，所述的气化燃油供能泵与发动机的油缸腔连通，所述的气化燃油供能管上设置第一电磁阀，所述的油箱的外周设置保护箱，所述的进油管、出油管以及气化燃油流出管穿过保护箱并与保护箱的箱壁固定连接。
如上所述的一种新型减压防护油箱，所述的进油管和气化燃油流出管位于保护箱内的一段上设置防泄漏电磁阀，所述的进油管和气化燃油流出管内设置管路压力传感器，所述的防泄漏电磁阀与管路压力传感器与处理器连接，所述的处理器连接位于车厢内的管道泄漏提示器。
如上所述的一种新型减压防护油箱，所述的油箱外侧设置温度传感器，所述的保护箱的一侧上部通过管路与惰性气体存储冷却箱的顶部连通，所述的保护箱的另一侧下部通过管路与惰性气体存储冷却箱的底部连通，所述的保护箱的一侧上部与惰性气体存储冷却箱的顶部连通管路上设置驱动泵，所述的温度传感器、惰性气体存储冷却箱以及驱动泵与处理器连接。
如上所述的一种新型减压防护油箱，所述的气化燃油流出管上设置碳管。
如上所述的一种新型减压防护油箱，所述的出油管位于油箱内的一端设置过滤网。
如上所述的一种新型减压防护油箱，所述的进油管上设置进油单向阀。
如上所述的一种新型减压防护油箱，所述的油箱与保护箱之间设置减震器。
本实用新型的优点是：本实用新型能有效的排出并储存气化燃油，且能对油箱进行有效的防护，从而提高油箱的安全性能。本明中通过气化燃油流出管上的减压阀，当在油箱内气化燃油数量增大导致压力升高到减压阀上限时减压阀打开气化燃油沿气化燃油流出管进入气化燃油存储箱，在然后再通过气化燃油供能管进入发动机内进行供能，避免油箱内气压过高；同时保护箱能在发生猛烈撞击时对油箱进行有效的保护，避免油箱泄漏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型原理图。
附图标记：1、油箱；2、进油管；3、出油管；4、进油泵；5、发动机；6、燃油过滤器；7、气化燃油流出管；8、气化燃油存储箱；9、气化燃油流出单向阀；10、气化燃油供能管；11、气化燃油供能泵；12、气化燃油供能电磁阀； 13、保护箱；14、减压阀；15、防泄漏电磁阀；16、管路压力传感器；17、处理器；18、温度传感器；19、惰性气体存储冷却箱；20、驱动泵；21、碳管；22、过滤网；23、进油单向阀；24、减震器；25、管道泄漏提示器。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种新型减压防护油箱，包括油箱1，所述的油箱1的顶部与进油管2的一端连通，所述的油箱1的顶部与出油管3连通，所述的出油管3在油箱1内的一端位于油箱1内的底部，所述的出油管3的另一端与进油泵4连通，所述的进油泵4与发动机5的油缸腔连通，所述的出油管3上设置燃油过滤器6，所述的油箱1的顶部与气化燃油流出管7连通，所述的气化燃油流出管7上设置减压阀14，所述的气化燃油流出管7与气化燃油存储箱8连通，所述的气化燃油流出管7上设置气化燃油流出单向阀9，所述的气化燃油存储箱8与气化燃油供能管10的一端连通，所述的气化燃油供能管10的另一端与气化燃油供能泵 11连通，所述的气化燃油供能泵11与发动机5的油缸腔连通，所述的气化燃油供能管10上设置第一电磁阀12，所述的油箱1的外周设置保护箱13，所述的进油管2、出油管3以及气化燃油流出管7穿过保护箱13并与保护箱13的箱壁固定连接。本实用新型能有效的排出并储存气化燃油，且能对油箱1进行有效的防护，从而提高油箱1的安全性能。本明中通过气化燃油流出管7上的减压阀14，当在油箱1内气化燃油数量增大导致压力升高到减压阀14上限时减压阀 14打开气化燃油沿气化燃油流出管7进入气化燃油存储箱8，在然后再通过气化燃油供能管10进入发动机5内进行供能，避免油箱1内气压过高；同时保护箱13能在发生猛烈撞击时对油箱进行有效的保护，避免油箱泄漏。
具体而言，由于进油管2和气化燃油流出管7发生泄漏时如果无法封堵可能会导致燃油泄漏引发燃烧等后果，为了克服上述问题，本实施例所述的进油管2和气化燃油流出管7位于保护箱13内的一段上设置防泄漏电磁阀15，所述的进油管2和气化燃油流出管7内设置管路压力传感器16，所述的防泄漏电磁阀15与管路压力传感器16与处理器17连接，所述的处理器17连接位于车厢内的管道泄漏提示器25。当进油管2和气化燃油流出管7岂止之一或者两者都发生破损时导致泄漏时压力传感器16将信号传递给处理器17，处理器17控制对应的防泄漏电磁阀15关闭，并通过管道泄漏提示器25示警，从而避免燃油泄漏，同时防泄漏电磁阀15位于保护箱13内，保护箱13能对防泄漏电磁阀15 提供一定的保护，确保正常使用。
具体的，由于油箱温度过高既会产生气态燃油又会对燃油品质造成影响，为了克服上述问题，本实施例所述的油箱1外侧设置温度传感器18，所述的保护箱13的一侧上部通过管路与惰性气体存储冷却箱19的顶部连通，所述的保护箱13的另一侧下部通过管路与惰性气体存储冷却箱19的底部连通，所述的保护箱13的一侧上部与惰性气体存储冷却箱19的顶部连通管路上设置驱动泵 20，所述的温度传感器18、惰性气体存储冷却箱19以及驱动泵20与处理器17 连接。通过温度传感器18实时监控油箱1温度，当超过指定温度时像处理器17 传递信号，处理器17通过控制惰性气体存储冷却箱19内的冷却装置和驱动泵 20启动从而带动冷却后的惰性气体在保护箱13与油箱1之间循环对油箱1进行降温，确保正常使用。
更具体的，本实施例所述的气化燃油流出管7上设置碳管21。碳管21能能够过滤气化燃油内固体杂质，对发动机5进行有效的保护，延长发动机5的使用寿命。
进一步的，本实施例所述的出油管3位于油箱1内的一端设置过滤网22。过滤网22能对燃油初步过滤，确保燃油过滤器6长期正常使用。
更进一步的，本实施例所述的进油管2上设置进油单向阀23。进油单向阀 23能够在确保燃油进入的前提下避免燃油流入进油管2内，确保正常使用。
再进一步的，本实施例所述的油箱1与保护箱13之间设置减震器24。减震器24能够有效的对油箱1起到减震作用，从而增加油箱1的稳定性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种新型减压防护油箱，包括油箱(1)，所述的油箱(1)的顶部与进油管(2)的一端连通，所述的油箱(1)的顶部与出油管(3)连通，所述的出油管(3)在油箱(1)内的一端位于油箱(1)内的底部，所述的出油管(3)的另一端与进油泵(4)连通，所述的进油泵(4)与发动机(5)的油缸腔连通，所述的出油管(3)上设置燃油过滤器(6)，其特征在于：所述的油箱(1)的顶部与气化燃油流出管(7)连通，所述的气化燃油流出管(7)上设置减压阀(14)，所述的气化燃油流出管(7)与气化燃油存储箱(8)连通，所述的气化燃油流出管(7)上设置气化燃油流出单向阀(9)，所述的气化燃油存储箱(8)与气化燃油供能管(10)的一端连通，所述的气化燃油供能管(10)的另一端与气化燃油供能泵(11)连通，所述的气化燃油供能泵(11)与发动机(5)的油缸腔连通，所述的气化燃油供能管(10)上设置第一电磁阀(12)，所述的油箱(1)的外周设置保护箱(13)，所述的进油管(2)、出油管(3)以及气化燃油流出管(7)穿过保护箱(13)并与保护箱(13)的箱壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型减压防护油箱，其特征在于：所述的进油管(2)和气化燃油流出管(7)位于保护箱(13)内的一段上设置防泄漏电磁阀(15)，所述的进油管(2)和气化燃油流出管(7)内设置管路压力传感器(16)，所述的防泄漏电磁阀(15)与管路压力传感器(16)与处理器(17)连接，所述的处理器(17)连接位于车厢内的管道泄漏提示器(25)。
3.根据权利要求1所述的一种新型减压防护油箱，其特征在于：所述的油箱(1)外侧设置温度传感器(18)，所述的保护箱(13)的一侧上部通过管路与惰性气体存储冷却箱(19)的顶部连通，所述的保护箱(13)的另一侧下部通过管路与惰性气体存储冷却箱(19)的底部连通，所述的保护箱(13)的一侧上部与惰性气体存储冷却箱(19)的顶部连通管路上设置驱动泵(20)，所述的温度传感器(18)、惰性气体存储冷却箱(19)以及驱动泵(20)与处理器(17)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型减压防护油箱，其特征在于：所述的气化燃油流出管(7)上设置碳管(21)。
5.根据权利要求1所述的一种新型减压防护油箱，其特征在于：所述的出油管(3)位于油箱(1)内的一端设置过滤网(22)。
6.根据权利要求1所述的一种新型减压防护油箱，其特征在于：所述的进油管(2)上设置进油单向阀(23)。
7.根据权利要求1所述的一种新型减压防护油箱，其特征在于：所述的油箱(1)与保护箱(13)之间设置减震器(24)。
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