CN210767568U - 一种地铁出入口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁出入口结构，属于城市轨道交通领域，旨在提供一种楼梯防滑效果好的地铁出入口结构，其技术方案要点是包括无障碍电梯、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场，楼梯和扶梯并排设置且连接地下一层和地面层，出入口平台位于楼梯和扶梯朝向地面层一端，出入口顶盖位于出入口平台上方，出入口平台背向楼梯和扶梯一端与集散广场相连，所述楼梯包括倾斜设置的楼梯板，所述楼梯板上设有多个依次相连的阶梯，所述阶梯的踏面上设有多条防滑条，所述防滑条沿楼梯板长度方向均匀排布，本实用新型具有楼梯防滑效果好，有效防止过往行人滑倒情况发生的优点。

Description

一种地铁出入口结构

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通的技术领域，特别涉及一种地铁出入口结构。

背景技术

地铁出入口是供人员和物资进出地铁车站用的通道式建筑物，一般有阶梯式通道、水平通道门和口部地面建筑等构成。随着我国经济的飞速发展，城市化进程的不断加快，在城市中的地铁建设与城市建筑的整体规划及设计关系越来越密切，而地铁出入口作为进出地铁车站的通道，其规划和建筑设计不仅是地铁建筑设计中的必要部分，也是地铁建筑连接城市建筑的纽带。

公告号为CN208734137U的中国专利公开了一种新型地铁出入口结构，包括无障碍电梯、无障碍坡道、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场，并排设置的所述楼梯和扶梯用于连接地下一层和地面层，楼梯和扶梯出地面部分之上设有所述出入口顶盖，所述集散广场通过出入口平台与楼梯、扶梯相连，在地下一层平面中，所述无障碍电梯设置在楼梯或扶梯的一侧，三者并排布置且共用结构外墙和结构围护。

这种新型地铁出入口结构虽然将无障碍电梯与楼梯、扶梯的出入口共用一个集散广场，在功能上结合并减少了占地面积，有效节约了城市的土地资源，但是在实际使用过程中楼梯主要是通过混凝土浇筑而成的直楼梯，防滑效果并不是很理想，很容易使过往行人滑倒。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁出入口结构，具有楼梯防滑效果好，有效防止过往行人滑倒情况发生的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁出入口结构，包括无障碍电梯、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场，楼梯和扶梯并排设置且连接地下一层和地面层，出入口平台位于楼梯和扶梯朝向地面层一端，出入口顶盖位于出入口平台上方，出入口平台背向楼梯和扶梯一端与集散广场相连，所述楼梯包括倾斜设置的楼梯板，所述楼梯板上设有多个依次设置的阶梯，所述阶梯的踏面上设有多条防滑条，所述防滑条沿楼梯板长度方向均匀排布。

通过采用上述技术方案，当过往行人通过楼梯进出地铁口时，过往行人脚踩在阶梯的踏面上与防滑条抵触，增大了过往行人的鞋底与阶梯踏面的摩擦力，有效防止过往行人滑倒情况的发生。

进一步的，所述防滑条表面呈波纹状。

通过采用上述技术方案，锯齿状的防滑条，进一步增强了防滑条的粗糙程度，增大过往行人鞋底与防滑条的摩擦阻力，增强防滑效果。

进一步的，所述阶梯的踏面上设有条形槽，所述条形槽内固设有弹性件，所述弹性件一端与条形槽内壁固定连接，另一端与防滑条固定连接，所述防滑条伸缩设置在条形槽内。

通过采用上述技术方案，当过往行人通过楼梯进出地铁口时，过往行人踩在防滑条上时，防滑条收缩，弹性件处于压缩状态，压缩状的弹性件在踩的过程中会给过往行人施以反作用力，从而减少过往行人登楼梯力气的消耗。

进一步的，所述防滑条背向条形槽一侧固设有限位条，所述限位条位于条形槽外，所述限位条与阶梯的踏面抵触。

通过采用上述技术方案，通过限位条的设置，当过往行人在楼梯上行走时，踩在防滑条上，防滑条朝向弹性件方向运动，直至防滑条侧壁上的限位条与阶梯的踏面抵触，避免防滑条完全收缩在条形槽内，影响防滑效果。

进一步的，所述楼梯的两侧设有扶手，所述扶手沿楼梯的长度方向设置，所述扶手的表面上固设有防滑套。

通过采用上述技术方案，扶手上的防滑套增加了扶手的粗糙度，增大了过往行人手与扶手表面的摩擦力，避免过往行人握住扶手行走时打滑。

进一步的，所述防滑套的外表面上设有若干凸起点。

通过采用上述技术方案，进一步增加过往行人手与防滑套表面的摩擦阻力，减少过往行人手握扶手时出现打滑的情况。

进一步的，所述阶梯的踏面上设有荧光层。

通过采用上述技术方案，在夜间地铁出入口没有灯光的情况下，过往行人爬楼梯时，方便过往行人辨认阶梯的位置。

进一步的，所述楼梯上设有倾斜设置的斜坡，所述斜坡沿楼梯的长度方向设置。

通过采用上述技术方案，当过往行人携带行李箱时，行李箱可以在斜坡上滑动，避免过往行人直接手提行李箱通过楼梯，费时费力。

进一步的，所述阶梯的阳角处包覆有橡胶层。

通过采用上述技术方案，当过往行人不小心滑倒时，能够起到缓冲作用，减小阶梯的阳角处对滑倒的过往行人的伤害。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过波纹状的防滑条的设置，能够起到进一步提高楼梯防滑能力，减少过往行人滑倒情况发生的效果；

2.通过扶手和扶手上防滑套的设置，能够起到避免过往行人手握扶手出现打滑的效果；

3.通过条形槽和弹性件的设置，能够起到减小过往行人爬楼梯力气的消耗，省力的效果。

附图说明

图1是实施例中地铁出入口结构的侧面结构示意图；

图2是实施例中用于体现地铁出入口结构的正面示意图；

图3是实施例中用于体现图2的A部放大示意图；

图4是实施例中用于体现阶梯内部结构的剖视图。

图中，1、无障碍电梯；2、楼梯；3、扶梯；4、出入口平台；5、出入口顶盖；6、集散广场；7、楼梯板；71、阶梯；8、条形槽；9、弹性件；10、防滑条；11、限位条；12、橡胶层；13、扶手；14、防滑套；15、凸起点；16、斜坡；17、荧光层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种地铁出入口结构，如图1和2所示，包括无障碍电梯1、楼梯2、扶梯3、出入口平台4、出入口顶盖5和集散广场6，楼梯2和扶梯3并排设置且倾斜设置连接地下一层和地面层，出入口平台4位于楼梯2和扶梯3朝向地面层一端，出入口顶盖5位于出入口平台4上方，出入口平台4背向楼梯2和扶梯3一端与集散广场6相连，无障碍电梯1设置在楼梯2或扶梯3的一侧，与楼梯2或扶梯3并排布置且三者共用结构外墙。

如图3所示，楼梯2包括倾斜设置的楼梯板7，楼梯板7上设有多个依次相连的阶梯71，阶梯71的阳角处包覆有橡胶层12，当过往行人摔倒时，起到缓冲作用，减小阶梯71阳角处对摔倒的过往行人的伤害。楼梯2上设有斜坡16，斜坡16沿楼梯2长度方向设置，斜坡16倾斜设置连接地下一层和地面层，方便过往行人通过斜坡16运输行李箱，省时省力。

如图3所示，楼梯2的两侧设有扶手13，扶手13沿楼梯2的长度方向设置，所述扶手13的表面上固定有防滑套14，防滑套14的外表面上设有若干凸起点15，凸起点15呈半球型。同时防滑套14由橡胶制成，当过往行人手扶扶手13时，通过防滑套14与凸起点15的配合，手与扶手13的摩擦阻力增大，不易出现打滑的情况。

如图4所示，阶梯71的踏面上设有荧光层17，阶梯71的踏面上设有多个条形槽8，条形槽8沿楼梯板7（见图3）长度方向均匀排布，条形槽8内设有弹性件9，弹性件9一端浇筑预埋在条形槽8内，另一端粘接有防滑条10，防滑条10伸缩设置在条形槽8内，防滑条10与条形槽8内壁抵触，防滑条10背向弹性件9一侧设有限位条11，限位条11位于条形槽8外，其中防滑条10由橡胶制成且表面呈波纹状，弹性件9为弹簧。当过往行人爬楼梯2时，脚踩在防滑条10上时，增大了过往行人鞋底与防滑条10的摩擦力，起到防滑的效果，同时限位条11又能避免防滑条10完全收缩到条形槽8内，影响防滑效果。

具体实施过程：当过往行人需要通过楼梯2来进出地铁口时，脚踩在阶梯71的踏面上，阶梯71的踏面上的防滑条10与过往行人的鞋底抵触，增大了过往行人鞋底与阶梯71踏面的摩擦力，减少过往行人滑倒的情况发生。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种地铁出入口结构，包括无障碍电梯（1）、楼梯（2）、扶梯（3）、出入口平台（4）、出入口顶盖（5）和集散广场（6），楼梯（2）和扶梯（3）并排设置且连接地下一层和地面层，出入口平台（4）位于楼梯（2）和扶梯（3）朝向地面层一端，出入口顶盖（5）位于出入口平台（4）上方，出入口平台（4）背向楼梯（2）和扶梯（3）一端与集散广场（6）相连，其特征在于：所述楼梯（2）包括倾斜设置的楼梯板（7），所述楼梯板（7）上设有多个依次相连的阶梯（71），所述阶梯（71）的踏面上设有多条防滑条（10），所述防滑条（10）沿楼梯板（7）长度方向均匀排布。

2.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述防滑条（10）表面呈波纹状。

3.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述阶梯（71）的踏面上设有条形槽（8），所述条形槽（8）内固设有弹性件（9），所述弹性件（9）一端与条形槽（8）内壁固定连接，另一端与防滑条（10）固定连接，所述防滑条（10）伸缩设置在条形槽（8）内。

4.根据权利要求3所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述防滑条（10）背向条形槽（8）一侧固设有限位条（11），所述限位条（11）位于条形槽（8）外，所述限位条（11）与阶梯（71）的踏面抵触。

5.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述楼梯（2）的两侧设有扶手（13），所述扶手（13）沿楼梯（2）的长度方向设置，所述扶手（13）的表面上固设有防滑套（14）。

6.根据权利要求5所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述防滑套（14）的外表面上设有若干凸起点（15）。

7.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述阶梯（71）的踏面上设有荧光层（17）。

8.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述楼梯（2）上设有倾斜设置的斜坡（16），所述斜坡（16）沿楼梯（2）的长度方向设置。

9.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述阶梯（71）的阳角处包覆有橡胶层（12）。

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