CN210762344U - 一种加固型集装箱背梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加固型集装箱背梁，包括一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管，所述一号长型方矩管一侧设有二号长型方矩管，且一号长型方矩管两端均通过侧短型方矩管与二号长型方矩管焊接，所述一号长型方矩管与二号长型方矩管之间焊接加强短槽钢，所述侧短型方矩管之间焊接加强长槽钢，所述加强长槽钢底部中心位置开设与加强短槽钢对应的卡槽，所述一号长型方矩管和二号长型方矩管内一侧均焊接圆钢杆安装槽块，且加强长槽钢上开设穿杆孔道，所述圆钢杆安装槽块之间安装加强圆钢杆，且加强圆钢杆贯穿穿杆孔道。本实用新型加固型集装箱背梁，设计合理，结构简单，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱背梁技术领域，特别涉及一种加固型集装箱背梁。
背景技术
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱在装运时采用码垛的形式放置，因而对集装箱的背梁抗压强度具有较高要求。现有的集装箱背梁支撑结构较小，背梁抗压能力较弱，进而影响了集装箱整体码垛放置稳定性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种加固型集装箱背梁，由一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管为主体结构组成，在此基础上加装配备了加强长槽钢、加强短槽钢和加强圆钢杆，从而使集装箱背梁由传统的框架架构，变成加强型的网状结构，从而整体上加强了一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管之间的连接密度性，分化了集装箱背梁的传统局部主体框架抗压，提高了集装箱的压力分散型，进而提高了集装箱整体码垛放置稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种加固型集装箱背梁，包括一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管，所述一号长型方矩管一侧设有二号长型方矩管，且一号长型方矩管两端均通过侧短型方矩管与二号长型方矩管焊接，所述一号长型方矩管与二号长型方矩管之间焊接加强短槽钢，所述侧短型方矩管之间焊接加强长槽钢，所述加强长槽钢底部中心位置开设与加强短槽钢对应的卡槽，所述一号长型方矩管和二号长型方矩管内一侧均焊接圆钢杆安装槽块，且加强长槽钢上开设穿杆孔道，所述圆钢杆安装槽块之间安装加强圆钢杆，且加强圆钢杆贯穿穿杆孔道。
进一步地，所述一号长型方矩管与侧短型方矩管内部连接处和二号长型方矩管与侧短型方矩管内部连接处均焊接加强三角钢板。
进一步地，所述一号长型方矩管与侧短型方矩管外部拐角处和二号长型方矩管与侧短型方矩管外部拐角处均焊接加强角钢。
进一步地，所述一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管外表面均电镀耐腐蚀钛层，且耐腐蚀钛层外表面电镀耐磨金属铬层。
进一步地，所述加强圆钢杆具体设置有两组或两组以上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型集装箱背梁，由一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管为主体结构组成，在此基础上加装配备了加强长槽钢、加强短槽钢和加强圆钢杆，从而使集装箱背梁由传统的框架架构，变成加强型的网状结构，从而整体上加强了一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管之间的连接密度性，分化了集装箱背梁的传统局部主体框架抗压，提高了集装箱的压力分散型，进而提高了集装箱整体码垛放置稳定性。
2.通过在一号长型方矩管与侧短型方矩管内部连接处和二号长型方矩管与侧短型方矩管内部连接处设置加强三角钢板，从而提高一号长型方矩管和二号长型方矩管与侧短型方矩管的连接强度；通过在一号长型方矩管与侧短型方矩管外部拐角处和二号长型方矩管与侧短型方矩管外部拐角处设置加强角钢，从而可以提高一号长型方矩管和二号长型方矩管与侧短型方矩管的连接强度，进而可以辅助加强三角钢板提高集装箱背梁整体结构强度。
附图说明
图1为本实用新型一种加固型集装箱背梁的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种加固型集装箱背梁的俯视图。
图3为本实用新型一种加固型集装箱背梁的加强长槽钢侧视图。
图4为本实用新型一种加固型集装箱背梁的一号长型方矩管、二号长型方矩管和侧短型方矩管外表面材料层剖面结构示意图。
图中：1、加强圆钢杆；2、一号长型方矩管；3、二号长型方矩管；4、侧短型方矩管；5、耐磨金属铬层；6、加强三角钢板；7、加强长槽钢；8、圆钢杆安装槽块；9、耐腐蚀钛层；10、加强短槽钢；11、卡槽；12、穿杆孔道。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种加固型集装箱背梁，包括一号长型方矩管 2、二号长型方矩管3和侧短型方矩管4，所述一号长型方矩管2 一侧设有二号长型方矩管3，且一号长型方矩管2两端均通过侧短型方矩管4与二号长型方矩管3焊接，所述一号长型方矩管2与二号长型方矩管3之间焊接加强短槽钢10，所述侧短型方矩管4之间焊接加强长槽钢7，所述加强长槽钢7底部中心位置开设与加强短槽钢10对应的卡槽11，所述一号长型方矩管2和二号长型方矩管 3内一侧均焊接圆钢杆安装槽块8，且加强长槽钢7上开设穿杆孔道12，所述圆钢杆安装槽块8之间安装加强圆钢杆1，且加强圆钢杆1贯穿穿杆孔道12。
其中，所述一号长型方矩管2与侧短型方矩管4内部连接处和二号长型方矩管3与侧短型方矩管4内部连接处均焊接加强三角钢板6。
本实施例中如图2所示，一号长型方矩管2与侧短型方矩管4 内部连接处和二号长型方矩管3与侧短型方矩管4内部连接处加强三角钢板6的设置，从而提高一号长型方矩管2和二号长型方矩管 3与侧短型方矩管4的连接强度。
其中，所述一号长型方矩管2与侧短型方矩管4外部拐角处和二号长型方矩管3与侧短型方矩管4外部拐角处均焊接加强角钢。
本实施例中如图2所示，一号长型方矩管2与侧短型方矩管4 外部拐角处和二号长型方矩管3与侧短型方矩管4外部拐角处加强角钢的设置，从而可以提高一号长型方矩管2和二号长型方矩管3 与侧短型方矩管4的连接强度，进而可以辅助加强三角钢板6提高集装箱背梁整体结构强度。
其中，所述一号长型方矩管2、二号长型方矩管3和侧短型方矩管4外表面均电镀耐腐蚀钛层9，且耐腐蚀钛层9外表面电镀耐磨金属铬层5。
本实施例中如图4所示，一号长型方矩管2、二号长型方矩管 3和侧短型方矩管4外表面耐腐蚀钛层9和耐磨金属铬层5的设置，从而可以有效增强一号长型方矩管2、二号长型方矩管3和侧短型方矩管4外表面耐腐蚀和耐磨性能。
其中，所述加强圆钢杆1具体设置有两组或两组以上。
本实施例中如图2所示，多组加强圆钢杆1的设置，从而可以有效提高一号长型方矩管2、二号长型方矩管3和加强长槽钢7之间的连接强度，进而增强整个集装箱背梁结构强度。
需要说明的是，本实用新型为一种加固型集装箱背梁，工作时，通过在原先的一号长型方矩管2、二号长型方矩管3和侧短型方矩管4为主体结构组成集装箱背梁上，加装配备了加强长槽钢7、加强短槽钢10和加强圆钢杆1，从而使集装箱背梁由传统的框架架构，变成加强型的网状结构，从而整体上加强了一号长型方矩管2、二号长型方矩管3和侧短型方矩管4之间的连接密度性，分化了集装箱背梁的传统局部主体框架抗压，提高了集装箱的压力分散型，进而提高了集装箱整体码垛放置稳定性；通过一号长型方矩管2与侧短型方矩管4内部连接处和二号长型方矩管3与侧短型方矩管4 内部连接处设置加强三角钢板6，并一号长型方矩管2与侧短型方矩管4外部拐角处和二号长型方矩管3与侧短型方矩管4外部拐角处设置加强角钢，从而可以提高一号长型方矩管2、二号长型方矩管3和侧短型方矩管4的连接强度，进而可以辅助加强三角钢板6 提高集装箱背梁整体结构强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种加固型集装箱背梁，包括一号长型方矩管(2)、二号长型方矩管(3)和侧短型方矩管(4)，其特征在于：所述一号长型方矩管(2)一侧设有二号长型方矩管(3)，且一号长型方矩管(2)两端均通过侧短型方矩管(4)与二号长型方矩管(3)焊接，所述一号长型方矩管(2)与二号长型方矩管(3)之间焊接加强短槽钢(10)，所述侧短型方矩管(4)之间焊接加强长槽钢(7)，所述加强长槽钢(7)底部中心位置开设与加强短槽钢(10)对应的卡槽(11)，所述一号长型方矩管(2)和二号长型方矩管(3)内一侧均焊接圆钢杆安装槽块(8)，且加强长槽钢(7)上开设穿杆孔道(12)，所述圆钢杆安装槽块(8)之间安装加强圆钢杆(1)，且加强圆钢杆(1)贯穿穿杆孔道(12)。
2.根据权利要求1所述的一种加固型集装箱背梁，其特征在于：所述一号长型方矩管(2)与侧短型方矩管(4)内部连接处和二号长型方矩管(3)与侧短型方矩管(4)内部连接处均焊接加强三角钢板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种加固型集装箱背梁，其特征在于：所述一号长型方矩管(2)与侧短型方矩管(4)外部拐角处和二号长型方矩管(3)与侧短型方矩管(4)外部拐角处均焊接加强角钢。
4.根据权利要求1所述的一种加固型集装箱背梁，其特征在于：所述一号长型方矩管(2)、二号长型方矩管(3)和侧短型方矩管(4)外表面均电镀耐腐蚀钛层(9)，且耐腐蚀钛层(9)外表面电镀耐磨金属铬层(5)。
5.根据权利要求1所述的一种加固型集装箱背梁，其特征在于：所述加强圆钢杆(1)具体设置有两组或两组以上。
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2019
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