CN210760874U - 一种可调式辊体转运车 - Google Patents
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Abstract
一种可调式辊体转运车，属于用于造纸制造车间的运输胶辊和其他辊体的运输工具技术领域。其特征在于包括左车体、右车体和至少两根连接杆，在左车体的上部设置左橡胶枕，在左车体的底部设置至少两组左部万向轮；在右车体的上部设置右橡胶枕，在右车体的底部设置至少两组右部万向轮；连接杆通过长度调节装置分别衔接左车体和右车体；所述左、右橡胶枕呈“凹”形或“山”形。本实用新型能够针对不同尺寸的胶辊或其他大型辊体和滚筒进行支撑长度调节，并且能够为辊体在转运过程中提供妥善的减震支撑，避免出现磕碰或掉落损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于造纸制造车间用于运输胶辊和其他辊体的运输工具技术领域，具体涉及一种可调式辊体转运车。
背景技术
现有造纸车间内用于运输胶辊或其他大型辊体的作业，一般采用天车调运的方式，由于造纸用胶辊或其他卷纸用滚筒的尺寸很大，怕磕碰，要求移动平稳，因而操作难度较大，效率不高。
针对上述技术问题，申请人设计了一种可调式辊体转运车，能够针对不同尺寸的胶辊或其他大型辊体和滚筒进行支撑的同时灵活调节车体长度，并且能够为辊体在转运过程中提供妥善的减震支撑，避免出现磕碰或掉落损伤。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调式辊体转运车，能够针对不同尺寸的胶辊或其他大型辊体和滚筒进行支撑的同时灵活调节车体长度，并且能够为辊体在转运过程中提供妥善的减震支撑，避免出现磕碰或掉落损伤。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种可调式辊体转运车，其特征在于包括左车体、右车体和至少两根连接杆，在左车体的上部设置左橡胶枕，在左车体的底部设置至少两组左部万向轮；在右车体的上部设置右橡胶枕，在右车体的底部设置至少两组右部万向轮；连接杆通过长度调节装置分别衔接左车体和右车体；所述左、右橡胶枕呈“凹”形或“山”形。
优选的，所述长度调节装置包括左部安装板和右部安装板；在左车体的下部设置左部安装板，在右车体的下部设置右部安装板，在左部安装板上开设若干个左部销孔，在右部安装板上开设若干个右部销孔；在连接杆的左右两端分别开设若干个杆体左销孔和杆体右销孔，杆体左销孔和左部销孔对正后插装左销体，杆体右销孔和右部销孔对正后插装右销体。
优选的，还包括中部车体，所述中部车体上设置辊体弹性托举装置，在中部车体的底部设置至少两组中部万向轮；在中部车体上设置弹性插装连接装置；所述连接杆包括左连杆和右连杆，左连杆的左端连接左车体，左连杆的右端连接弹性插装连接装置；右连杆的右端连接右车体，右连杆的左端连接弹性插接装置。
优选的，所述弹性托举装置包括托举弹簧和托举架，所述托举弹簧的下端固定在中部车体的上方，托举弹簧的上端连接弧形托举架的下部；所述弧形托举架的上部设置防磨橡胶垫层。
优选的，所述弹性插装连接装置包括设置在左连杆右端的公头、设置在右连杆左端的母头及开设在中部车体上的横置插槽通孔，所述横置插槽通孔的横截面呈方形；左连杆和右连杆的横截面呈方形，在公头的上下前后四个外壁上分别开设弧形内凹槽，在母头的左端面上开设方形插槽，在方形插槽的上下前后四个内壁上分别开设弹片安装通孔，在弹片安装通孔内设置弧形弹片，当公头插装在母头的方形插槽中时，各个弧形弹片对应插装在各个弧形内凹槽中；在横置插槽通孔的中部下内侧面开设弹簧孔，在弹簧孔内通过销体弹簧安装弹簧销；在横置插槽通孔的中部上内侧面开设螺纹通孔，在螺纹通孔内设置螺纹销。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够针对不同尺寸的胶辊或其他大型辊体和滚筒进行支撑长度调节，并且能够为辊体在转运过程中提供妥善的减震支撑，避免出现磕碰或掉落损伤。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；
图4是实施例二的中部车体的结构示意图；
图5是实施例二的中部车体与左连杆和右连杆的连接结构示意图；
图中：1、左橡胶枕；2、左车体；3、左部万向轮；4、左部安装板；
5、连接杆；5.1、左连杆；5.2、右连杆；5.3、公头；5.4、弧形内凹槽；5.5、弹片安装通孔；5.6、弧形弹片；5.7、母头；
6、杆体左销孔；7、左部销孔；8、左销体；9、右销体；10、右部销孔；11、杆体右销孔；12、右部安装板；13、右部万向轮；14、右车体；15、右橡胶枕；16、胶辊；17、托举弹簧；18、弧形托举架；19、横置插槽通孔；20、中部车体；21、中部万向轮；22、弹簧孔；23、销体弹簧；24、弹簧销；25、螺纹销。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一
如图1、2和3所示，本实用新型所述的一种可调式辊体转运车，包括左车体、右车体和至少两根连接杆，在左车体的上部设置左橡胶枕，在左车体的底部设置至少两组左部万向轮；在右车体的上部设置右橡胶枕，在右车体的底部设置至少两组右部万向轮；连接杆通过长度调节装置分别衔接左车体和右车体；所述左、右橡胶枕呈“凹”形或“山”形。
所述长度调节装置包括左部安装板和右部安装板；在左车体的下部设置左部安装板，在右车体的下部设置右部安装板，在左部安装板上开设若干个左部销孔，在右部安装板上开设若干个右部销孔；在连接杆的左右两端分别开设若干个杆体左销孔和杆体右销孔，杆体左销孔和左部销孔对正后插装左销体，杆体右销孔和右部销孔对正后插装右销体。
本实用新型在使用时，只需根据运输的胶辊长度，调节连接杆左右两端的杆体左销孔和杆体右销孔与左车体和右车体上的左部销孔和右部销孔的对正位置，然后分别插装左销体和右销体，完成左右车体的连接同时实现车长的调节，将胶辊的两端分别设置在左橡胶枕和右橡胶枕的凹部。可根据运输需要，改变左右车体的宽度，进而调节左右橡胶枕的形状为“山”形，即可一次转运两根胶辊，工作效率更高。
实施例二
如图4和5所示，在本实施例中，还包括中部车体，所述中部车体上设置辊体弹性托举装置，在中部车体的底部设置至少两组中部万向轮；在中部车体上设置弹性插装连接装置；所述连接杆包括左连杆和右连杆，左连杆的左端连接左车体，左连杆的右端连接弹性插装连接装置；右连杆的右端连接右车体，右连杆的左端连接弹性插接装置。
所述弹性托举装置包括托举弹簧和托举架，所述托举弹簧的下端固定在中部车体的上方，托举弹簧的上端连接弧形托举架的下部；所述弧形托举架的上部设置防磨橡胶垫层。
所述弹性插装连接装置包括设置在左连杆右端的公头、设置在右连杆左端的母头及开设在中部车体上的横置插槽通孔，所述横置插槽通孔的横截面呈方形；左连杆和右连杆的横截面呈方形，在公头的上下前后四个外壁上分别开设弧形内凹槽，在母头的左端面上开设方形插槽，在方形插槽的上下前后四个内壁上分别开设弹片安装通孔，在弹片安装通孔内设置弧形弹片，当公头插装在母头的方形插槽中时，各个弧形弹片对应插装在各个弧形内凹槽中；在横置插槽通孔的中部下内侧面开设弹簧孔，在弹簧孔内通过销体弹簧安装弹簧销；在横置插槽通孔的中部上内侧面开设螺纹通孔，在螺纹通孔内设置螺纹销。
当运输超长胶辊时，需要在左右车体之间设置中部车体，此时只需按照实施例中所述的方法将左连杆的左端固定在左车体上，将右连杆的右端固定在右车体上，而后将左连杆的公头和右连杆的母头分别从左右两侧插装到横置插槽通孔中，而后在横置插槽通孔的中部公头插入母头的方形插槽中，各个弧形弹片对应插装在各个弧形内凹槽中。与此同时，销体弹簧顶住弹簧销插入母头的下部弹片安装通孔中，以此抵住下部弹片安装通孔内的弧形弹片，防止该弧形弹片在车体运动过程中从公头的弧形内凹槽中脱出。而后工人手动旋转螺纹销，令该螺纹销向下运动，插入母头的上部弹片安装通孔中，一次抵住上部弹片安装通孔内的弧形弹片，进一步防止该弧形弹片从对应的弧形内凹槽中脱出。至此，完成了左连杆和右连杆与中部车体的连接安装，而后即可将超长胶辊的两端放置在左橡胶枕和右橡胶枕的凹部，托举弹簧令托举架支撑住胶辊的中部，避免胶辊出现弧形形变，并且能够防止车体在运动过程中出现颠簸碰撞，避免损坏胶辊。
本实施例的其余结构和使用方式同实施例一，不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种可调式辊体转运车，其特征在于包括左车体、右车体和至少两根连接杆，在左车体的上部设置左橡胶枕，在左车体的底部设置至少两组左部万向轮；在右车体的上部设置右橡胶枕，在右车体的底部设置至少两组右部万向轮；连接杆通过长度调节装置分别衔接左车体和右车体；所述左、右橡胶枕呈“凹”形或“山”形。
2.按照权利要求1所述的一种可调式辊体转运车，其特征在于：所述长度调节装置包括左部安装板和右部安装板；在左车体的下部设置左部安装板，在右车体的下部设置右部安装板，在左部安装板上开设若干个左部销孔，在右部安装板上开设若干个右部销孔；在连接杆的左右两端分别开设若干个杆体左销孔和杆体右销孔，杆体左销孔和左部销孔对正后插装左销体，杆体右销孔和右部销孔对正后插装右销体。
3.按照权利要求2所述的一种可调式辊体转运车，其特征在于：还包括中部车体，所述中部车体上设置辊体弹性托举装置，在中部车体的底部设置至少两组中部万向轮；在中部车体上设置弹性插装连接装置；所述连接杆包括左连杆和右连杆，左连杆的左端连接左车体，左连杆的右端连接弹性插装连接装置；右连杆的右端连接右车体，右连杆的左端连接弹性插接装置。
4.按照权利要求3所述的一种可调式辊体转运车，其特征在于：所述弹性托举装置包括托举弹簧和托举架，所述托举弹簧的下端固定在中部车体的上方，托举弹簧的上端连接弧形托举架的下部；所述弧形托举架的上部设置防磨橡胶垫层。
5.按照权利要求4所述的一种可调式辊体转运车，其特征在于：所述弹性插装连接装置包括设置在左连杆右端的公头、设置在右连杆左端的母头及开设在中部车体上的横置插槽通孔，所述横置插槽通孔的横截面呈方形；左连杆和右连杆的横截面呈方形，在公头的上下前后四个外壁上分别开设弧形内凹槽，在母头的左端面上开设方形插槽，在方形插槽的上下前后四个内壁上分别开设弹片安装通孔，在弹片安装通孔内设置弧形弹片，当公头插装在母头的方形插槽中时，各个弧形弹片对应插装在各个弧形内凹槽中；在横置插槽通孔的中部下内侧面开设弹簧孔，在弹簧孔内通过销体弹簧安装弹簧销；在横置插槽通孔的中部上内侧面开设螺纹通孔，在螺纹通孔内设置螺纹销。
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2019
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