CN210760166U - 一种汽车出风口单叶片支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车出风口单叶片支架结构，包括叶片和叶片支架；所述叶片支架包括支架本体和凹设在支架本体上的导向面，所述导向面上设有弧形滑槽，所述导向面上还设有阻尼槽。本实用新型的有益效果：（1）叶片支架由POM塑胶注塑成型，结构简单，加工方便，成本低；（2）叶片支架中连接结构少，减少了使用过程中产生的磨损，增加使用寿命；（3）在弧形滑槽两端使用阻尼限位，使叶片不易晃动；（4）叶片滑动范围大，适用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车出风口的叶片结构，特别涉及一种汽车出风口上单叶片的叶片支架结构。
背景技术
目前汽车行业中空调出风口中，前排叶片的数量较多，这样封口的宽度相应地会较大，从而挤压仪表盘上其他零件的空间布置，在性能和空间发生冲突时，可能会牺牲掉部分性能的要求；另外由于前排叶片的数量较多，导致制造成本的上升，产品质量的稳定性也不好控制。
现有的较少的汽车出风口单叶片结构中，多采用增加阻尼的结构，阻尼多采用三元乙丙相交(EPDM)材料，而出风口长期暴露在阳光下，导致阻尼材料老化造成出风角度调节失效，破坏使用者的使用感受。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种结构简单，加工方便，成本低且稳定性好的汽车出风口单叶片支架结构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
一种汽车出风口单叶片支架结构，包括叶片和叶片支架；所述叶片支架包括支架本体和凹设在支架本体上的导向面，所述导向面上设有弧形滑槽；所述支架本体上设有旋转轴孔，所述叶片两个端面上分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述旋转轴孔配合，所述第二转轴与所述弧形滑槽配合。
进一步的，所述导向面上设有弧形滑槽，所述阻尼槽位于所述弧形滑槽内侧，与所述弧形滑槽之间形成限位筋。
进一步的，所述阻尼槽两端槽口大于中间槽口，并且向弧形滑槽的一侧增大。
进一步的，所述限位筋上表面低于所述导向面，并且与所述导向面弧形连接。
进一步的，所述旋转轴孔与所述弧形滑槽同轴心。
进一步的，所述叶片支架由POM塑胶注塑成型。
本实用新型在使用时将叶片上的第一转轴卡设到叶片支架上的旋转轴孔中，将第二转轴卡设到弧形卡槽中。扳动叶片时，第二转轴在弧形卡槽中滑动。
本实用新型的有益效果：(1)叶片支架由POM塑胶注塑成型，结构简单，加工方便，成本低；(2)叶片支架中连接结构少，减少了使用过程中产生的磨损，增加使用寿命；(3)在弧形滑槽两端使用阻尼限位，使叶片不易晃动；(4)叶片滑动范围大，适用性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是叶片支架的结构图。
图3是叶片的结构图。
附图上标注：1、叶片，2、支架本体，3、导向面，4、弧形滑槽，5、阻尼槽，6、叶片支架，101、第二转轴，102、第一转轴，201、旋转轴孔，301、限位筋，401、阻尼结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1～3所示，一种汽车出风口单叶片支架结构，包括叶片1和叶片支架6；所述叶片支架6包括支架本体2和凹设在支架本体2上的导向面3，所述导向面3上设有弧形滑槽4。弧形滑槽4的两端形成极限位置，起到止位作用。所述支架本体2上设有旋转轴孔201，所述叶片1两个端面上分别设有第一转轴102和第二转轴101，所述第一转轴102与所述旋转轴孔201配合，所述第二转轴101与所述弧形滑槽4配合。第一转轴102在旋转轴孔201中旋转，第二转轴101 在弧形滑槽4中滑动，带动叶片1的转动。
本实施例中，所述导向面3上还设有阻尼槽5，所述阻尼槽5位于所述弧形滑槽4内侧，与所述弧形滑槽4之间形成限位筋301。所述限位筋301位于所述弧形滑槽4一侧的弧面处起到弹性调节作用。
本实施例中，所述阻尼槽5两端槽口大于中间槽口，并且向弧形滑槽4的一侧增大。限位筋301的两端变窄，同时在位于弧形滑槽4 的边缘形成阻尼结构401。
本实施例中，所述限位筋301上表面低于所述导向面3，并且与所述导向面3弧形连接。
本实施例中，所述旋转轴孔201与所述弧形滑槽4同轴心。
本实施例中，所述叶片支架6由POM塑胶注塑成型。
本实施例在使用时将叶片上的第一转轴卡设到叶片支架上的旋转轴孔中，将第二转轴卡设到弧形卡槽中。扳动叶片时，第二转轴在弧形卡槽中滑动。
本实施例的好处在于(1)叶片支架由POM塑胶注塑成型，结构简单，加工方便，成本低；(2)叶片支架中连接结构少，减少了使用过程中产生的磨损，增加使用寿命；(3)在弧形滑槽两端使用阻尼限位，使叶片不易晃动；(4)叶片滑动范围大，适用性好。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车出风口单叶片支架结构，包括叶片和叶片支架；其特征在于：所述叶片支架包括支架本体和凹设在支架本体上的导向面，所述导向面上设有弧形滑槽；所述支架本体上设有旋转轴孔，所述叶片两个端面上分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述旋转轴孔配合，所述第二转轴与所述弧形滑槽配合。
2.根据权利要求1所述的汽车出风口单叶片支架结构，其特征在于：所述导向面上还设有阻尼槽，所述阻尼槽位于所述弧形滑槽内侧，与所述弧形滑槽之间形成限位筋。
3.根据权利要求2所述的汽车出风口单叶片支架结构，其特征在于：所述阻尼槽两端槽口大于中间槽口，并且向弧形滑槽的一侧增大。
4.根据权利要求2所述的汽车出风口单叶片支架结构，其特征在于：所述限位筋上表面低于所述导向面，并且与所述导向面弧形连接。
5.根据权利要求1所述的汽车出风口单叶片支架结构，其特征在于：所述旋转轴孔与所述弧形滑槽同轴心。
6.根据权利要求1所述的汽车出风口单叶片支架结构，其特征在于：所述叶片支架由POM塑胶注塑成型。
Priority Applications (1)
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| CN201920399751.3U CN210760166U (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种汽车出风口单叶片支架结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920399751.3U CN210760166U (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种汽车出风口单叶片支架结构 |
Publications (1)
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| CN210760166U true CN210760166U (zh) | 2020-06-16 |
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Family Applications (1)
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| CN201920399751.3U Active CN210760166U (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种汽车出风口单叶片支架结构 |
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| CN (1) | CN210760166U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112622317A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-04-09 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 车身侧围边梁的制作方法 |
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2019
- 2019-03-27 CN CN201920399751.3U patent/CN210760166U/zh active Active
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