CN210760061U - 一种新型侧偏离心轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种新型侧偏离心轮毂，该轮毂包括轮毂圈和轮毂轴，所述轮毂圈外圈设置有环形凹槽，所述轮毂圈内圈设置有支撑杆，所述轮毂轴上设置有中轴，所述支撑杆一端与轮毂圈内圈连接，其另一端与中轴连接，所述中轴两侧均设置有轴承，所述轴承内圈卡装在轮毂轴上，所述轮毂轴轴心与轮毂圈轴心的相对位置可以改变的。本实用新型中轮毂轴位于轮毂圈外侧，与轮毂圈同轴心，则整个轮毂为空心轮毂，其结构简单，并且只用驱动轮毂轴一侧的齿轮，即可带动整个轮毂旋转；所述轮毂轴位于轮毂圈内侧任意位置且与轮毂圈在同一环面上，轮毂在旋转过程中，整个轮毂做不规则圆周运动，在行车时会产生颠簸感，很适合应用于休闲娱乐方面。

Description

一种新型侧偏离心轮毂

【技术领域】

本实用新型属于交通工具领域，具体涉及一种新型侧偏离心轮毂。

【背景技术】

骑自行车正在成为一种日益受欢迎的娱乐和交通形式。而且，骑自行车已经成为一种十分受欢迎的竞技运动。无论自行车是否用作娱乐，交通还是用于竞技，自行车工业正在不断地改善它们的组件。

为满足不同的需求，不同结构的轮毂被发明，现有技术中的轮毂普遍是轮毂轴位于轮毂圈的圆心上，在轮毂圈与轮毂轴之间设置有若干个轮辐或辐条，其结构繁琐切不美观，并增加了自行车的重量，且缺乏娱乐效果。

【实用新型内容】

有鉴于此，本实用新型提出了一种新型侧偏离心轮毂。

在本实用新型中，“同轴”的具体含义是指圆柱形或圆环形物体的轴线在同一条直线上。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型侧偏离心轮毂，

该轮毂包括轮毂圈和轮毂轴，所述轮毂圈外圈设置有环形凹槽，所述轮毂圈内圈设置有支撑杆，所述轮毂轴上设置有中轴，所述支撑杆一端与轮毂圈内圈连接，其另一端与中轴连接，所述中轴两侧均设置有轴承，所述轴承内圈卡装在轮毂轴上，所述轮毂轴的两端靠近轴承均卡装有固定盘，固定盘抵住在轴承表面，所述轮毂轴的两端均设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有螺母，

所述轮毂轴轴心与轮毂圈轴心的相对位置可以改变的。

优选的，所述轮毂是空心轮毂。

优选的，所述轮毂轴位于轮毂圈外侧，所述轮毂轴与轮毂圈同轴心。

优选的，所述支撑杆为轮辐，所述轮辐为倒L型结构。

优选的，所述轮辐与轮毂圈内圈一体成型。

优选的，所述轮辐为一组或一组以上

优选的，所述轮毂轴位于轮毂圈内侧任意位置且与轮毂圈在同一环面上。

优选的，所述支撑杆为辐条，所述环形凹槽内设置有固定孔，所述中轴的两端分别设置有第一固定连接盘和第二固定连接盘，所述第一固定连接盘和第二固定连接盘上均设置有辐条孔，所述辐条的一端固定在固定孔内，其另一端固定在辐条孔内。

优选的，所述轮毂圈内圈与中轴之间设置有支撑柱，所述支撑柱的数量不少于4个。

与现有技术相比，本实用新型中轮毂轴的轴心与轮毂圈的轴心不在同一平面上，所述轮毂轴位于轮毂圈外侧，与轮毂圈同轴心，则整个轮毂为空心轮毂，其结构简单，并且只用驱动轮毂轴一侧的齿轮，即可带动整个轮毂旋转；所述所述轮毂轴位于轮毂圈内侧任意位置且与轮毂圈在同一环面上，轮毂在旋转过程中，整个轮毂做不规则圆周运动，在行车时，会产生颠簸感，很适合应用于休闲娱乐方面，增加了骑车的趣味性。

【附图说明】

图1为本实用新型一实施例提供的新型侧偏离心轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的新型侧偏离心轮毂的右视图；

图3为本实用新型另一实施例提供的新型侧偏离心轮毂的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例提供的新型侧偏离心轮毂的右视图；

其中，1.轮毂圈；2.轮辐；3.轮毂轴；4.中轴；5.轴承；6.螺母；7.螺纹段；8.环形凹槽；9.辐条；10.支撑柱；11.第一固定连接盘；12.第二固定连接盘；13.辐条孔；14.固定孔；15.固定盘；

【具体实施方式】

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

参照图1和图2，本实施例提供了一种新型侧偏离心轮毂，该轮毂包括轮毂圈1和轮毂轴3，所述轮毂轴3轴心与轮毂圈1轴心的相对位置可以改变的，

优选的，所述轮毂轴3位于轮毂圈1外侧，所述轮毂轴3与轮毂圈1同轴心，所述轮毂圈1内圈设置有轮辐2，所述轮毂轴3上设置有中轴4，所述轮辐2一端与轮毂圈1内圈连接，其另一端与中轴4连接，所述轮辐2与轮毂圈1内圈一体成型，所述中轴4两侧均设置有轴承5，所述轴承5内圈卡装在轮毂轴3上，所述轮毂轴3的两端靠近轴承4均卡装有固定盘，固定盘抵住在轴承表面，所述轮毂轴3的两端均设有螺纹段7，所述螺纹段7上螺纹连接有螺母6。所述轮毂圈1外圈设置有环形凹槽8，所述环形凹槽8用于安装轮胎。

优选的，上述所述的轮毂轴3轴心和轮毂圈1轴心没在同一平面上，所述轮毂是空心轮毂。

优选的，上述所述的轮辐2呈弓字型，其轮辐2上下两端到轮毂圈1端面的偏离距离的范围为2-5cm，在实现空心轮毂的基础上，保证轮毂整体的稳定性，上述所述的轮辐2也可以设置为两组，两组轮辐呈对称结构，用以稳固整个轮毂。轮辐的个数根据实际情况做合适调整，并不限于本实施例中公开的数量。

优选的，上述所述的轮辐2的横切面可以是正方形、长方形和圆形中的任意一种，所述轮辐2的横切面的宽度的范围为1.5-2.5cm，其高度为1.5-2.5cmm，以保证在整个轮毂的承重能力和稳定性。

轮毂圈1和轮辐2可以由：铁、钢、铜、碳纤维、铝、铝合金、镁、镁合金、钛、钛合金等制得，钛镁合金质量轻、强度高，可减轻轮毂的重量，并提高强度。轮毂圈和轮辐也可以由塑料和尼龙材料制造，塑料和尼龙材料质量轻，造价低，可降低轮毂的制造成本。

第二实施例

参照图3和图4，本实例公开了一种新型侧偏离心轮毂，该轮毂包括轮毂圈1和轮毂轴3，所述轮毂轴3轴心与轮毂圈1轴心的相对位置可以改变的。

优选的，所述轮毂轴3位于轮毂圈1内侧任意位置且与轮毂圈1在同一环面上，

该轮毂包括轮毂圈1和轮毂轴3，所述轮毂圈1外圈设置有环形凹槽8，所述环形凹槽8用以安装轮胎，所述环形凹槽8内设置有固定孔14，所述轮毂轴3上设置有中轴4，所述中轴4两侧内部均卡装有轴承5，所述轴承5内圈卡装在轮毂轴3上，所述轮毂轴3的两端靠近轴承5均卡装有固定盘15，固定盘15抵住在轴承5表面，所述轮毂轴3的两端均设有螺纹段7，所述螺纹段7上螺纹连接有螺母6，用于固定车架。

所述中轴4的两端分别设置有第一固定连接盘11和第二固定连接盘12，所述第一固定连接盘11和第二固定连接盘12上均设置有辐条孔13，辐条9一端固定在固定孔14内，其另一端固定在辐条孔13内，所述辐条9的数量不少于20个，且辐条9交替设置在第一固定连接盘11和第二固定连接盘12和轮毂圈1内圈之间，辐条9采用不锈钢辐条，辐条9间隔设置连接，使受力均匀，同时不容易出现变形，减少维修次数。

为例进一步提高轮毂的稳定性，在轮毂圈1内圈设置有支撑柱10，所述支撑柱10的数量不少于四个，数量不少于四个的支撑柱10等间距设置，且支撑柱10与轮毂圈1一体成型，支撑柱10的一端与轮毂圈1内圈连接，另一端与中轴4上的加强块连接，加强轮毂圈和中轴的连接强度，即使辐条损坏也能继续使用。

上述所述的轮毂圈1轴心与轮毂轴3轴心没在同一位置上，所述轮毂轴3位于轮毂圈1内侧任意位置且与轮毂圈1在同一环面上，在骑车过程中，就会形成一上一下的颠簸感，很适合娱乐休闲活动，提供了骑车的趣味性。

轮毂圈1和支撑柱10可以由：铁、钢、铜、碳纤维、铝、铝合金、镁、镁合金、钛、钛合金等制得，钛镁合金质量轻、强度高，可减轻轮毂的重量，并提高强度。轮毂圈和轮辐也可以由塑料和尼龙材料制造，塑料和尼龙材料质量轻，造价低，可降低轮毂的制造成本

本实用新型中轮毂轴3的轴心与轮毂圈3的轴心不在同一平面上，所述轮毂轴3位于轮毂圈1外侧，与轮毂圈1同轴心，整个轮毂为空心轮毂，其结构简单，并且只用驱动轮毂轴3一侧的齿轮，即可带动整个轮毂旋转；所述轮毂轴3位于轮毂圈1内侧任意位置且与轮毂圈1在同一环面上，轮毂在旋转过程中，整个轮毂做不规则圆周运动，在行车时，会产生颠簸感，很适合应用于休闲娱乐方面，增加了骑车的趣味性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型侧偏离心轮毂，其特征在于，该轮毂包括轮毂圈和轮毂轴，所述轮毂圈外圈设置有环形凹槽，所述轮毂圈内圈设置有支撑杆，所述轮毂轴上设置有中轴，所述支撑杆一端与轮毂圈内圈连接，其另一端与中轴连接，所述中轴两侧均设置有轴承，所述轴承内圈卡装在轮毂轴上，所述轮毂轴的两端靠近轴承均卡装有固定盘，固定盘抵住在轴承表面，所述轮毂轴的两端均设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有螺母，所述轮毂轴轴心与轮毂圈轴心的相对位置可以改变的。

2.根据权利要求1所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述轮毂是空心轮毂。

3.根据权利要求2所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述轮毂轴位于轮毂圈外侧，所述轮毂轴与轮毂圈同轴心。

4.根据权利要求3所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述支撑杆为轮辐，所述轮辐为倒L型结构。

5.根据权利要求4所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述轮辐与轮毂圈内圈一体成型。

6.根据权利要求4所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述轮辐为一组或一组以上。

7.根据权利要求1所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述轮毂轴位于轮毂圈内侧任意位置且与轮毂圈在同一环面上。

8.根据权利要求7所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述支撑杆为辐条，所述环形凹槽内设置有固定孔，所述中轴的两端分别设置有第一固定连接盘和第二固定连接盘，所述第一固定连接盘和第二固定连接盘上均设置有辐条孔，所述辐条的一端固定在固定孔内，其另一端固定在辐条孔内。

9.根据权利要求7所述的新型侧偏离心轮毂，其特征在于，所述轮毂圈内圈与中轴之间设置有支撑柱，所述支撑柱的数量不少于4个。

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