CN210744032U - 一种新能源电池包箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电池包箱体,包括箱本体、底梁，所述底梁设有两件，分别对称设于箱本体底部左、右两侧，其特征在于所述底梁上与电池模组的两侧支撑板连接位置下沉形成凹槽，与电池模组的两侧支撑板非连接位置且靠箱本体侧壁处均设有向上的翻边，所述底梁与箱本体焊接固定连接，且焊接位置设于底梁翻边位置，设有凹槽位置与箱本体的左、右侧壁处不焊接，所述凹槽宽度大于电池模组的支撑板下端宽度。本实用新型底梁上的凹槽形成了电池模组吊装时宽度方向的限位结构，便于螺栓孔定位，提高了安装效率；且凹槽处无焊缝，扩大了电池模组长度方向的安装空间，防止电池模组吊装时与箱体左、右侧发生干涉，保证了支撑板底边的翻边宽度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱体技术领域，尤其涉及一种新能源电池包箱体。
背景技术
随着电动汽车行业不断的发展，我国在电动汽车行业的政策进行了很大的改善，能量密度成为了现如今重点关注的事项。为提高电池包的能量密度要求，电池包络空间利用率得到较大提升，对此常用圆柱电池的模组较以前相比模组长度空间局限性较大，支撑板的翻边空间受限；模组于底梁锁固过程中，因无相应宽度限位结构导致模组吊装时常发生位置错乱，造成模组锁固存在较大不便，使工作效率低下。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源电池包箱体，该箱体内底梁采用与模组接触位置下沉、与模组非接触位置设翻边的结构设计，一方面避免因电池包内部长度方向（横向）空间不足而导致模组锁固与箱体干涉或支撑板的翻边空间受限；另一方面通过下沉位置的宽度限位满足模组吊装较易实现螺栓孔对位，便于安装，提高了工作效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新能源电池包箱体，包括箱本体、底梁，所述底梁设有两件，分别设于箱本体底部左、右两侧，所述左、右两侧底梁结构设为左、右对称，其特征在于所述底梁上与电池模组的两侧支撑板连接位置下沉形成凹槽，与电池模组的两侧支撑板非连接位置且靠箱本体侧壁处均设有向上的翻边，所述底梁与箱本体焊接固定连接，且焊接位置设于底梁翻边位置，设有凹槽位置与箱本体的左、右侧壁处不焊接，就没有焊缝，因而扩大了电池模组在箱本体内长度方向的安装空间，所述凹槽宽度大于电池模组的支撑板下端宽度，凹槽的两侧壁形成了电池模组吊装时宽度方向的限位结构，便于螺栓孔对位安装，提高了安装效率。
进一步的，所述凹槽宽度与支撑板下端宽度差设为2～4mm。
进一步的，所述凹槽深度尺寸设为5～6mm。
进一步的，所述翻边高度设为3～5mm。
进一步的，所述底梁为板件折弯成形，底部设为空心结构，所述凹槽的底板上固设有螺纹套，位置与支撑板底边翻边上的安装腰形孔位置一致，所述螺纹套上平面与凹槽底面平齐，所述电池模组通过螺栓穿过支撑板上的安装腰形孔与螺纹套连接，将电池模组固定连接于箱本体内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）底梁上与电池模组的两侧支撑板连接位置下沉形成凹槽，凹槽形成了电池模组吊装时宽度方向的限位结构，便于螺栓孔定位，提高了安装效率；2）底梁上与电池模组的两侧支撑板非连接位置且靠箱本体侧壁处均设有向上的翻边，底梁与箱体焊缝设于翻边处，凹槽处无焊缝，扩大了电池模组长度方向的安装空间，防止电池模组吊装时与箱体左、右侧发生干涉，保证了支撑板底边的翻边宽度。
附图说明
图1为现有箱本体与底梁结构示意图；
图2为本实用新型实施例箱本体与底梁结构示意图；
图3为本实用新型实施例支撑板与箱体安装结构示意图；
图4为本实用新型实施例支撑板与底梁安装结构示意图；
图5为本实用新型实施例支撑板结构示意图。
图中： 1、箱本体，2、底梁，201、凹槽，202、翻边，203、螺纹套，3、支撑板，301、底边翻边，302、安装腰形孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至5所示，本实用新型实施例包括箱本体1、底梁2，底梁2设有两件，分别设于箱本体1底部左、右两侧，左、右两侧底梁2结构设为左、右对称，电池模组（图中未画出电芯）的左、右两侧均设有支撑板3，电池模组通过两侧支撑板3与底梁2固定连接，底梁2上与电池模组的两侧支撑板3连接位置下沉形成凹槽201，凹槽深度尺寸设为5～6mm，与电池模组的两侧支撑板3非连接位置且靠箱本体1侧壁处均设有向上的翻边202，翻边高度设为3～5mm，底梁2与箱本体1焊接固定连接，且焊接位置设于底梁翻边202位置，设有凹槽201位置与箱本体1的左、右侧壁处不焊接，就没有焊缝，因而扩大了电池模组在箱本体1内长度方向的安装空间，凹槽201宽度L1大于电池模组的支撑板3下端宽度L2，且宽度差设为2～4mm，凹槽201的两侧壁形成了电池模组吊装时宽度方向的限位结构，便于螺栓孔对位安装，提高了安装效率。
底梁2为板件折弯成形，底部设为空心结构，凹槽201的底板下侧面上固设有螺纹套203，位置与支撑板3底边翻边301上的安装腰形孔302位置一致，螺纹套203上平面与凹槽201底面平齐，电池模组通过螺栓穿过支撑板3上的安装腰形孔302与螺纹套203连接，将电池模组固定连接于箱本体1内。
本实施例通过底梁2上安装支撑板3位置下沉为凹槽201，凹槽201宽度L1大于支撑板3下端宽度L2，凹槽201的两侧壁形成电池模组吊装时宽度方向限位，便于螺栓孔位对正，大大提高了安装效率；且凹槽201位置无焊缝，扩大了电池模组长度方向的安装空间，避免了电池模组与箱本体1产生干涉。解决了常用圆柱电池的模组较以前相比模组长度空间局限性较大，支撑板3的翻边空间受限，模组于底梁2锁固过程中，因无相应宽度限位结构导致模组吊装时常发生位置错乱，造成模组锁固存在较大不便，使工作效率低下的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源电池包箱体，包括箱本体、底梁，所述底梁设有两件，分别设于箱本体底部左、右两侧，所述左、右两侧底梁结构设为左、右对称，其特征在于所述底梁上与电池模组的两侧支撑板连接位置下沉形成凹槽，与电池模组的两侧支撑板非连接位置且靠箱本体侧壁处均设有向上的翻边，所述底梁与箱本体焊接固定连接，且焊接位置设于底梁翻边位置，设有凹槽位置与箱本体的左、右侧壁处不焊接，所述凹槽宽度大于电池模组的支撑板下端宽度。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池包箱体，其特征在于：所述凹槽宽度与支撑板下端宽度差设为2～4mm。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池包箱体，其特征在于：所述凹槽深度尺寸设为5～6mm。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电池包箱体，其特征在于：所述翻边高度设为3～5mm。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种新能源电池包箱体，其特征在于：所述底梁为板件折弯成形，底部设为空心结构，所述凹槽的底板上固设有螺纹套，位置与支撑板底边翻边上的安装腰形孔位置一致，所述螺纹套上平面与凹槽底面平齐，所述电池模组通过螺栓穿过支撑板上的安装腰形孔与螺纹套连接，将电池模组固定连接于箱本体内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112701408A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-23 | 孚能科技(赣州)股份有限公司 | 箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车 |
| CN115084767A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-09-20 | 深圳时代能创能源科技有限公司 | 一种用于电池模组装配的高效导向结构 |
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2019
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| CN112701408B (zh) * | 2020-12-25 | 2022-12-09 | 孚能科技(赣州)股份有限公司 | 箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车 |
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| CN115084767B (zh) * | 2022-07-20 | 2022-11-15 | 深圳时代能创能源科技有限公司 | 一种用于电池模组装配的高效导向结构 |
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