CN210741313U - 一种车门铰链总成检具 - Google Patents
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Abstract
一种车门铰链总成检具，包括压板，压板设有两个，两个压板的左侧固定连接有交叉绕动板，交叉绕动板的中部转动连接有转动杆，交叉绕动板的左侧固定连接有第一检测板，第一检测板的左侧通过固定块固定连接有第二检测板，固定块通过螺栓与第一检测板的左侧固定连接，本实用新型通过在固定块通过螺栓与第一检测板的左侧固定连接，第一检测板和第二检测板的表面开设有检测凹槽，两个压板相互靠近的一侧设有X型复位杆，X型复位杆的中部开设有矩形槽，解决了现有的车门铰链总成检具，上下检测板夹合后，不能自动复位，使用不方便，效率较低，适用性能不强，不能大规模应用，而且维护成本高，使用频繁，维护时，浪费资源的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检具技术领域，尤其涉及一种车门铰链总成检具。
背景技术
汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。
现有的车门铰链总成检具，在使用时，上下检测板夹合后，不能自动复位，使用不方便，检测效率较低，实用性能不强，不能大规模应用，而且维护成本高，使用频繁，维护时，浪费资源。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车门铰链总成检具，解决了现有的车门铰链总成检具，在使用时，上下检测板夹合后，不能自动复位，使用不方便，检测效率较低，实用性能不强，不能大规模应用，而且维护成本高，使用频繁，维护时，浪费资源的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种车门铰链总成检具，包括压板，压板设有两个，两个压板的左侧固定连接有交叉绕动板，交叉绕动板的中部转动连接有转动杆，交叉绕动板的左侧固定连接有第一检测板，第一检测板的左侧通过固定块固定连接有第二检测板，固定块通过螺栓与第一检测板的左侧固定连接，第一检测板和第二检测板的表面开设有检测凹槽，两个压板相互靠近的一侧设有X型复位杆，X型复位杆的中部开设有矩形槽，矩形槽的中部设有转动块，X型复位杆的两端均通过铰链块与压板的表面连接。
优选的，铰链块设有四个，X型复位杆的左侧上下两端的铰链块与压板的顶部固定连接。
优选的，X型复位杆的右侧上下两端的铰链块的一侧且位于压板的表面开设有与铰链块相配合的滑槽。
优选的，滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块的一侧固定连接有固定杆。
优选的，固定杆的左侧与滑槽的右侧之间固定连接有弹簧。
优选的，压板的表面开设有防滑槽。
优选的，X型复位杆为不锈钢所制成。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过在第一检测板的左侧通过固定块固定连接有第二检测板，固定块通过螺栓与第一检测板的左侧固定连接，第一检测板和第二检测板的表面开设有检测凹槽，两个压板相互靠近的一侧设有X型复位杆，X型复位杆的中部开设有矩形槽，矩形槽的中部设有转动块，X型复位杆的两端均通过铰链块与压板的表面连接，解决了现有的车门铰链总成检具，在使用时，上下检测板夹合后，不能自动复位，使用不方便，检测效率较低，实用性能不强，不能大规模应用，而且维护成本高，使用频繁，维护时，浪费资源的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车门铰链总成检具结构的主视图。
图2为本实用新型提出的一种车门铰链总成检具中可复位压板的结构剖视图。
图3为本实用新型提出的一种车门铰链总成检具结构的俯视图。
附图标记：1、压板；2、交叉绕动板；3、转动杆；4、第一检测板；5、固定块；6、第二检测板；7、螺栓；8、检测凹槽；10、X型复位杆；11、矩形槽；12、转动块；13铰链块；14、固定杆；15、弹簧；16、滑槽；17、防滑槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种车门铰链总成检具，包括压板1，压板1设有两个，两个压板1的左侧固定连接有交叉绕动板2，交叉绕动板2的中部转动连接有转动杆3，交叉绕动板2的左侧固定连接有第一检测板4，第一检测板4的左侧通过固定块5固定连接有第二检测板6，固定块5通过螺栓7与第一检测板4的左侧固定连接，第一检测板4和第二检测板6的表面开设有检测凹槽8，两个压板1相互靠近的一侧设有X型复位杆10，X型复位杆10的中部开设有矩形槽11，矩形槽11的中部设有转动块12，X型复位杆10的两端均通过铰链块13与压板1的表面连接。
本实用新型中，通过在固定块5通过螺栓7与第一检测板4的左侧固定连接，第一检测板4和第二检测板6的表面开设有检测凹槽8，两个压板1相互靠近的一侧设有X型复位杆10，X型复位杆10的中部开设有矩形槽11，矩形槽11的中部设有转动块12，X型复位杆10的两端均通过铰链块13与压板1的表面连接，解决了现有的车门铰链总成检具，在使用时，上下检测板夹合后，不能自动复位，使用不方便，检测效率较低，实用性能不强，不能大规模应用，而且维护成本高，使用频繁，维护时，浪费资源的问题。
在一个可选的实施例中，铰链块13设有四个，X型复位杆10的左侧上下两端的铰链块13与压板1的顶部固定连接，X型复位杆10的右侧上下两端的铰链块13的一侧且位于压板1的表面开设有与铰链块13相配合的滑槽16。
需要说明的是，通过按压压板1，使两端的铰链块13在滑槽16内滑动，带动另一侧的第一检测板4和第二检测板6对车门铰链总成进行检测便可。
在一个可选的实施例中，滑槽16的内壁滑动连接有滑块18，滑块18的一侧固定连接有固定杆14，固定杆14的左侧与滑槽16的右侧之间固定连接有弹簧15。
需要说明的是，通过弹簧15可以将固定杆14一侧的弹力回复，通过滑块18可以将X型复位杆10进行回复。
在一个可选的实施例中，压板1的表面开设有防滑槽17。
需要说明的是，通过防滑槽17可以防止人们按压时，手指滑动。
在一个可选的实施例中，X型复位杆10为不锈钢所制成。
需要说明的是，X型复位杆10为不锈钢所制成，延长了X型复位杆10的使用寿命。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种车门铰链总成检具，其特征在于，包括压板(1)，压板(1)设有两个，两个压板(1)的左侧固定连接有交叉绕动板(2)，交叉绕动板(2)的中部转动连接有转动杆(3)，交叉绕动板(2)的左侧固定连接有第一检测板(4)，第一检测板(4)的左侧通过固定块(5)固定连接有第二检测板(6)，固定块(5)通过螺栓(7)与第一检测板(4)的左侧固定连接，第一检测板(4)和第二检测板(6)的表面开设有检测凹槽(8)，两个压板(1)相互靠近的一侧设有X型复位杆(10)，X型复位杆(10)的中部开设有矩形槽(11)，矩形槽(11)的中部设有转动块(12)，X型复位杆(10)的两端均通过铰链块(13)与压板(1)的表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链总成检具，其特征在于，铰链块(13)设有四个，X型复位杆(10)的左侧上下两端的铰链块(13)与压板(1)的顶部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车门铰链总成检具，其特征在于，X型复位杆(10)的右侧上下两端的铰链块(13)的一侧且位于压板(1)的表面开设有与铰链块(13)相配合的滑槽(16)。
4.根据权利要求3所述的一种车门铰链总成检具，其特征在于，滑槽(16)的内壁滑动连接有滑块(18)，滑块(18)的一侧固定连接有固定杆(14)。
5.根据权利要求4所述的一种车门铰链总成检具，其特征在于，固定杆(14)的左侧与滑槽(16)的右侧之间固定连接有弹簧(15)。
6.根据权利要求1所述的一种车门铰链总成检具，其特征在于，压板(1)的表面开设有防滑槽(17)。
7.根据权利要求1所述的一种车门铰链总成检具，其特征在于，X型复位杆(10) 为不锈钢所制成。
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