CN210739335U - 一种用于轮边减速器的行星架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮边减速器的行星架总成，包括行星轴、行星架以及行星齿轮，所述行星轴为包括第一轴段、第二轴段的两段式结构，所述行星架包括第一架体、第二架体、以及连接第一架体与第二架体的连接架；所述行星齿轮套装于第一架体与第二架体之间的第二轴段上。本实用新型将行星架总成的行星轴与行星架之间采用间隙配合，解决了现有结构中，行星轴与行星架之间需要过盈配合导致的拆装困难等问题；同时，通过在行星轴的第二轴段上开设环形槽用以嵌入O形密封圈，保证行星轴与行星架之间的密封性，有效防止桥壳里面的齿轮油从行星轴与行星架的配合处泄漏，具体良好的密封效果。

Description

一种用于轮边减速器的行星架总成

技术领域

本实用新型涉及行星架总成技术领域，具体是一种用于轮边减速器的行星架总成。

背景技术

目前，工程机械带轮边行星减速结构的驱动桥总成，其行星架总成有两种结构，一种是行星架与半轴端盖是集成的，一种是行星架与半轴端盖是分体的，这两种结构的行星架总成都存在一定的弊端，具体如下：

(1)行星架与半轴端盖集成结构，其行星轴与行星架上的孔是通过过盈配合来防止桥壳里面的齿轮油从行星轴与行星架的配合处泄漏，这种密封效果好，但行星轴拆装困难，需要专门的压装设备，且行星轴拆掉后孔轴配合面将被破坏，很难重新利用。

(2)行星架与半轴端盖是分体结构，其行星轴与行星架上的孔是间隙配合，装拆方便了，但是在行星架与半轴端盖间增加密封垫来进行密封的，且半轴端盖厚度一般比较薄，驱动桥在工作时，半轴可能会产生轴向窜动，撞击半轴端盖，行星架与半轴端盖之间的连接螺栓出现松动，导致密封失效出现漏油现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轮边减速器的行星架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于轮边减速器的行星架总成，包括行星轴、行星架以及行星齿轮，

所述行星轴为包括第一轴段、第二轴段的两段式结构，所述第一轴段上开设有楔形槽、所述第二轴段上开设有环形槽；

所述行星架包括第一架体、第二架体、以及连接第一架体与第二架体的连接架，所述第一架体通过一端插在楔形槽内的连接件固定套装在第一轴段、所述第二架体套装在第二轴段；

所述行星齿轮套装于第一架体与第二架体之间的第二轴段上。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星轴为一体式轴状结构，所述第一轴段的直径小于所述第二轴段的直径、且所述第一轴段与所述第二轴段之间通过台阶面过渡；

第一架体的一面与所述台阶面接触定位。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星轴第一轴段的端面与第一架体的外侧面齐平、第二轴段的端面与第二架体的外侧面齐平。

作为本实用新型进一步的方案：第二轴段上开设的所述环形槽内嵌设有O形密封圈；

所述O形密封圈的圆周内侧面与环形槽的圆周底面贴合、圆周外侧面与第二架体的圆周内侧面贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星齿轮与行星轴的第二轴段之间设有沿着圆周方向布置的滚针。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星齿轮的一端面与第一架体的内侧面之间设有第一止推垫片、行星齿轮的另一端面与第二架体的内侧面之间设有第二止推垫片；

所述第一止推垫片靠近第一架体的一面与台阶面齐平。

作为本实用新型进一步的方案：所述行星架的第一架体与行星轴的第一轴段之间、以及所述行星架的第二架体与行星轴的第二轴段之间均为间隙配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一架体上沿着圆周方向开设有第一轴孔、所述第二架体上沿着圆周方向开设有第二轴孔；

所述第一轴孔与所述第二轴孔之间一一对应、且行星轴的两轴段分别与第一架体的第一轴孔、以及第二架体的第二轴孔相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述楔形槽的宽度大于所述连接件的直径、且所述楔形槽的宽度x与所述楔形槽的深度h之间存在

的关系。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)将行星架总成的行星轴与行星架之间采用间隙配合，并通过连接件限制行星架相对于行星轴转动自由度，解决了现有结构中，行星轴与行星架之间需要过盈配合导致的拆装困难、易损坏行星架和/或行星轴等问题，延长了整个行星架总成的使用寿命；同时，通过在行星轴的第二轴段上开设环形槽用以嵌入O形密封圈，保证行星轴与行星架之间的密封性，有效防止桥壳里面的齿轮油从行星轴与行星架的配合处泄漏，具体良好的密封效果；

(2)通过将行星轴设置为包括第一轴段与第二轴段的两段式结构、且第一轴段与第二轴段之间通过台阶面过渡，使得行星架的第一架体可通过台阶面进行快速定位，提高了整个行星架总成的组装效率，保证了行星架总成的使用效果；

(3)通过在行星齿轮的两端分别设置第一止推垫片、第二止推垫片，可有效防止行星齿轮在转动时与行星架上的第一轴孔的内侧端面、第二轴孔的内侧端面直接摩擦而造成行星架磨损，进而延长了行星架的使用寿命；

(4)通过在行星轴的第一轴段上开设有楔形槽，通过限定楔形槽的宽度大于连接件的直径，可确保连接件的一端能够顺利的插入楔形槽内；同时，通过限定楔形槽的宽度x与所述楔形槽的深度h之间存在

的关系，确保连接件的一端插入楔形槽的长度适宜，保证连接件与楔形槽之间配合使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型行星架总成的剖视图；

图2为本实用新型行星架的部分结构图；

图3为本实用新型行星轴的结构图；

图4为图3中A处的局部放大图。

图中：

1-行星轴、11-第一轴段、12-第二轴段；101-楔形槽、102-环形槽、103-台阶面；

2-行星架、21-第一架体、22-第二架体、23-连接架；201-第一轴孔、202-第二轴孔；

3-行星齿轮；

41-连接件、42-O形密封圈、43-滚针；

51-第一止推垫片、52-第二止推垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于轮边减速器的行星架总成，包括行星轴1、行星架2以及行星齿轮3，行星轴1、行星架2以及行星齿轮3分别为一体式结构，行星架2和行星齿轮3 均套装在行星轴1上，且行星齿轮3位于行星架2的中间位置。

所述行星轴1为包括第一轴段11、第二轴段12的两段式结构，所述第一轴段11上开设有楔形槽101、所述第二轴段12上开设有环形槽102；

所述行星架2包括第一架体21、第二架体22、以及连接第一架体与第二架体的连接架23，所述第一架体21通过一端插在楔形槽101内的连接件41固定套装在第一轴段11、所述第二架体22套装在第二轴段12；

所述行星齿轮3套装于第一架体与第二架体之间的第二轴段12上。

具体使用时，沿着行星架2的圆周方向设置多组行星轴1与行星齿轮3，每个行星轴1上套装一行星齿轮3，设置的多个行星轴1沿着行星架2的圆周方向均匀分布、且套装在各个行星轴1上的行星齿轮3位于行星架的第一架体21与第二架体22之间。单个行星轴1、行星齿轮3与行星架2之间的具体组装如下：将行星架的第一架体21套装在行星轴的第一轴段11、行星架的第二架体22套装在行星轴的第二轴段12，行星架的第一架体21 与第二架体22之间通过沿着圆周方向均匀分布的连接架23相连；行星齿轮3套装在位于第一架体与第二架体之间的第二轴段12上。

轮边减速器工作时，动力通过驱动桥总成的半轴传递到太阳轮等零部件，通过太阳轮等零部件传递至行星齿轮3，多个行星齿轮3在太阳轮等零部件的带动下转动，而装在行星架2上的多个行星齿轮3不仅可以绕各自的行星轴1自转，还可与位于其外侧、固定不动的齿圈啮合，通过多个行星齿轮3与固定不动的齿圈之间啮合，可将动力传递至行星架 2，带动整个行星架2转动，进而实现动力输出。

以上各个行星轴1与行星架2之间均通过一端插在楔形槽101内的连接件41来限定两者之间的相对转动，而不需要行星轴1与行星架2之间必须采用轴与孔之间的过盈配合来实现，同时，通过在行星轴的第二轴段12上开设环形槽102，通过在环形槽102内嵌入 O形密封圈42来保证行星轴1与行星架2之间的密封性，有效防止桥壳里面的齿轮油从行星轴1与行星架2的配合处泄漏，具体良好的密封效果。通过将行星架2第一架体21与行星轴1之间采用连接件41限定相互之间的转动、在行星架2第二架体22与行星轴1之间通过嵌在环形槽102内的O形密封圈42进行密封，解决了现有结构中，行星轴1与行星架2之间拆装困难、容易损坏行星架2和/或行星轴1，以及行星架2与行星轴1之间漏油的问题，同时，将行星轴1设置为包括第一轴段11与第二轴段12的两段式结构、且第一轴段11与第二轴段12之间通过台阶面103过渡，使得行星架的第一架体21可通过台阶面103进行快速定位，提高了整个行星架总成的组装效率，保证了行星架总成的使用效果。

请参阅图1和图3，所述行星轴1为一体式轴状结构，所述第一轴段11的直径小于所述第二轴段12的直径、且所述第一轴段11与所述第二轴段12之间通过台阶面103过渡；第一架体的一面与所述台阶面103接触定位。

通过将行星轴1设置为两段式结构，使得行星架的第一架体21靠近行星齿轮3的一面与台阶面103贴合接触，实现行星架2安装时的快速定位，同时，通过第一架体21与台阶面103之间的配合，保证了行星架2与行星轴1之间组装的准确性。

所述行星轴第一轴段11的端面与第一架体21的外侧面齐平、第二轴段12的端面与第二架体22的外侧面齐平。将行星轴1的两端分别与第一架体21的外侧面、以及第二架体22的外侧面齐平，避免行星轴1两端伸出行星架2而在转动过程中与其他零部件之间发生干涉，确保行星架2在行星齿轮3带动下平稳转动，进而实现动力的平稳输出。

第二轴段12上开设的所述环形槽102内嵌设有O形密封圈42；所述O形密封圈42的圆周内侧面与环形槽102的圆周底面贴合、圆周外侧面与第二架体22的圆周内侧面贴合。通过将O形密封圈42嵌入行星轴1第二轴段12上开设的环形槽102内，实现行星轴1与行星架2配合处的密封，可有效防止驱动桥桥壳内的齿轮油从行星轴1与行星架2的配合处泄漏，具有较好的密封性能。

请参阅图1，所述行星齿轮3与行星轴的第二轴段12之间设有沿着圆周方向布置的滚针43。通过在行星齿轮3与行星轴的第二轴段12之间设置滚针43，使得行星齿轮3可以绕行星轴1转动，同时，各个行星齿轮3又与位于各行星齿轮3外侧、且固定不动的齿圈啮合，通过各个行星齿轮3与齿圈之间的啮合，实现整个行星架2以及装在行星架2上的行星轴1、行星齿轮3一起转动，行星架2在各个行星齿轮3带动下转动，实现动力的输出。

所述行星齿轮3的一端面与第一架体21的内侧面之间设有第一止推垫片51、行星齿轮3的另一端面与第二架体22的内侧面之间设有第二止推垫片52；所述第一止推垫片51靠近第一架体的一面与台阶面103齐平。

通过在行星齿轮3的两端分别设置第一止推垫片51、第二止推垫片52，使得行星齿轮3在绕行星轴1转动时，可有效防止行星齿轮3在转动时与行星架2上的第一轴孔201 的内侧端面、第二轴孔202的内侧端面直接摩擦，而造成行星架2磨损，进而延长了行星架2的使用寿命。

请参阅图2，所述第一架体21上沿着圆周方向开设有第一轴孔201、所述第二架体22 上沿着圆周方向开设有第二轴孔202；所述第一轴孔201与所述第二轴孔202之间一一对应、且行星轴1的两轴段分别与第一架体的第一轴孔201、以及第二架体的第二轴孔202 相配合。

所述行星架的第一架体21与行星轴的第一轴段11之间、以及所述行星架的第二架体 22与行星轴的第二轴段12之间均为间隙配合。

通过在行星架的第一架体21上开设第一轴孔201、在第二架体22上开设第二轴孔202，并使得行星轴的第一轴段11贯穿于第一轴孔201内、第二轴段12贯穿于第二轴孔202内，同时，使得第一轴段11与第一轴孔201之间、以及第二轴段12与第二轴孔202之间均为间隙配合，便于行星轴1与行星架2之间的组装与拆卸操作。

请参阅图3和图4，行星轴的第一轴段11上开设有楔形槽101，限定所述楔形槽101的宽度大于所述连接件41的直径、且所述楔形槽101的宽度x与所述楔形槽101的深度h 之间存在

的关系。具体使用时，行星架的第一架体21上开设有螺纹孔，行星架的第一架体21通过一端插在楔形槽101内的连接件41与行星轴的第一轴段11固定，采用的连接件41为螺杆、螺栓或螺钉等，通过限定楔形槽101的宽度大于连接件41的直径，可确保连接件41的一端能够顺利的插入楔形槽101内，并且，限定楔形槽101的宽度x 与所述楔形槽101的深度h之间存在

的关系，确保连接件41的一端插入楔形槽 101的长度适宜，保证连接件41与楔形槽101之间配合使用的稳定性，减少楔形槽101深度太小而出现连接件41从楔形槽101中脱离的现象发生，也避免楔形槽101深度太大而影响到行星轴1的强度与刚度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于轮边减速器的行星架总成，包括行星轴(1)、行星架(2)以及行星齿轮(3)，其特征在于：

所述行星轴(1)为包括第一轴段(11)、第二轴段(12)的两段式结构，所述第一轴段(11)上开设有楔形槽(101)、所述第二轴段(12)上开设有环形槽(102)；

所述行星架(2)包括第一架体(21)、第二架体(22)、以及连接第一架体与第二架体的连接架(23)，所述第一架体(21)通过一端插在楔形槽(101)内的连接件(41)固定套装在第一轴段(11)、所述第二架体(22)套装在第二轴段(12)；

所述行星齿轮(3)套装于第一架体与第二架体之间的第二轴段(12)上。

2.根据权利要求1所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述行星轴(1)为一体式轴状结构，所述第一轴段(11)的直径小于所述第二轴段(12)的直径、且所述第一轴段(11)与所述第二轴段(12)之间通过台阶面(103)过渡；

第一架体的一面与所述台阶面(103)接触定位。

3.根据权利要求1或2所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述行星轴第一轴段(11)的端面与第一架体(21)的外侧面齐平、第二轴段(12)的端面与第二架体(22)的外侧面齐平。

4.根据权利要求1所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：第二轴段(12)上开设的所述环形槽(102)内嵌设有O形密封圈(42)；

所述O形密封圈(42)的圆周内侧面与环形槽(102)的圆周底面贴合、圆周外侧面与第二架体(22)的圆周内侧面贴合。

5.根据权利要求1所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述行星齿轮(3)与行星轴的第二轴段(12)之间设有沿着圆周方向布置的滚针(43)。

6.根据权利要求1或5所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述行星齿轮(3)的一端面与第一架体(21)的内侧面之间设有第一止推垫片(51)、行星齿轮(3)的另一端面与第二架体(22)的内侧面之间设有第二止推垫片(52)；

所述第一止推垫片(51)靠近第一架体的一面与台阶面(103)齐平。

7.根据权利要求1所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述行星架的第一架体(21)与行星轴的第一轴段(11)之间、以及所述行星架的第二架体(22)与行星轴的第二轴段(12)之间均为间隙配合。

8.根据权利要求1或7所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述第一架体(21)上沿着圆周方向开设有第一轴孔(201)、所述第二架体(22)上沿着圆周方向开设有第二轴孔(202)；

所述第一轴孔(201)与所述第二轴孔(202)之间一一对应、且行星轴(1)的两轴段分别与第一架体的第一轴孔(201)、以及第二架体的第二轴孔(202)相配合。

9.根据权利要求1所述用于轮边减速器的行星架总成，其特征在于：所述楔形槽(101)的宽度大于所述连接件(41)的直径、且所述楔形槽(101)的宽度x与所述楔形槽(101)的深度h之间存在

的关系。

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