CN210738702U - 一种汽车滤清器的除尘器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滤清器的除尘器装置，包括密封缸体和设置在密封缸体内的至少1个高压喷嘴，所述高压喷嘴外接高压气体，在密封缸体内设置有带电电场；将汽车滤清器放置在密封缸体内，高压喷嘴向汽车滤清器喷出高压气体使汽车滤清器的灰尘脱落，在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电被吸附到正极从而实现灰尘收集；通过在密封缸体内设置带电电场，通过静电除尘将脱落的灰尘进行收集，避免灰尘脱落后扩散剧烈使灰尘再次吸附在汽车滤清器上。

Description

一种汽车滤清器的除尘器装置

技术领域

本实用新型涉及一种除尘器，尤其涉及的是一种汽车滤清器的除尘器装置。

背景技术

现实生活中，所有汽车内燃机都需要吸取空气作为助燃剂，但是在吸取空气时还要将空气进行过滤除尘，因此所有使用到内燃机的载具都安装着一个空气滤清器。空气滤清器工作一段时间后表面会积满灰尘，影响过滤效果。空气滤清器并不是一次性产品，考虑到经济效益不便频繁更换，加上滤清器内部多为纸片，不能用水冲洗，现有技术一般是通过风吹将空气滤清器中的灰尘吹走。汽车修理厂的修理工在清除这些灰尘时，一般会使用高压风枪吹走滤清器表面灰尘，但是这种做法会使得灰尘迅速扩散，严重污染周边环境，对修理人员的健康产生影响。

如图1所示，该汽车滤清器装置包括转轴设置在筒体底部，转台上端设有以连接轴，汽车滤清器套在连接轴上，汽车滤清器上部设有一压盖，安装板设置在所述筒体内部，小转轴设有以连接盘，所述连接盘一端连通有一喷嘴，所述连接盘上端连接空气压缩机的出气管，所述空气压缩机出气管上有一安全阀，所述空气压缩机上有一压力表。该汽车滤清器装置的缺点是高压气嘴不能移动，仅仅靠工件（滤清器）的自转不能充分使灰尘脱落下来，同时在高压气流的环境中，灰尘脱落后扩散性剧烈，会使灰尘再次吸附在滤清器网上。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车滤清器的除尘器装置，旨在解决现有的汽车滤清器装置灰尘脱落后扩散剧烈，会使灰尘再次吸附在滤清器网上的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车滤清器的除尘器装置，其中，包括密封缸体和设置在密封缸体内的至少1个高压喷嘴，所述高压喷嘴外接高压气体，在密封缸体内设置有带电电场；将汽车滤清器放置在密封缸体内，高压喷嘴向汽车滤清器喷出高压气体使汽车滤清器的灰尘脱落，在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电被吸附到正极从而实现灰尘收集。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述高压喷嘴与空气压缩机通过管道连接；在高压喷嘴与空气压缩机之间的管道上设置有气压调节阀；在高压喷嘴与空气压缩机之间的管道上设置有压力表，所述压力表位于高压喷嘴和气压调节阀之间。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括吸尘器，在密封缸体的下部侧面设置有灰尘出口，所述灰尘出口与吸尘器通过管道连接。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，在密封缸体内设置有负极电棒，所述负极电棒连接电源负极，密封缸体的内壁连接电源正极，使密封缸体内形成带电电场。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括用于固定汽车滤清器的汽车滤清器夹具结构，所述汽车滤清器夹具结构设置在密封缸体内。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述汽车滤清器夹具结构包括第一U形夹和第二U形夹，所述第一U形夹包括第一竖直夹杆、第一水平夹杆和第二竖直夹杆，所述第一竖直夹杆和第二竖直夹杆分别设置在第一水平夹杆的两端，在第一竖直夹杆的底部设置有第一水平夹紧弹簧，在第二竖直夹杆的底部设置有第二水平夹紧弹簧；第二U形夹包括第三竖直夹杆、第二水平夹杆和第四竖直夹杆，所述第三竖直夹杆和第四竖直夹杆分别设置在第二水平夹杆的两端，在第三竖直夹杆的底部设置有第三水平夹紧弹簧，在第四竖直夹杆的底部设置有第四水平夹紧弹簧；所述第一水平夹杆位于第二水平夹杆上，第一U形夹和第二U形夹之间形成一定夹角，第一水平夹紧弹簧所在的平面、有第二水平夹紧弹簧所在的平面、第三水平夹紧弹簧所在的平面、第四水平夹紧弹簧所在的平面均与水平面互相平行：将汽车滤清器放置在第一U形夹和第二U形夹之间，汽车滤清器的底部被第一水平夹杆支撑，第一水平夹紧弹簧的自由端、有第二水平夹紧弹簧的自由端、第三水平夹紧弹簧的自由端、第四水平夹紧弹簧的自由端均抵压在汽车滤清器的外壁上。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，在第一竖直夹杆、第二竖直夹杆、第三竖直夹杆和第四竖直夹杆中的至少1个上设置有在除尘过程中压住汽车滤清器顶部的压料结构。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述压料结构包括沿竖直方向设置在第一竖直夹杆上的滑动调节槽，在滑动调节槽内滑动设置有上压杆，上压杆的底部与滑动调节槽的底部通过复位弹簧连接：将汽车滤清器放置在第一U形夹和第二U形夹之间固定，上压杆沿滑动调节槽往下移动压住汽车滤清器的顶部，此时复位弹簧处于拉伸状态。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述汽车滤清器夹具结构设置成可在密封缸体内沿竖直方向上下移动。

所述的汽车滤清器的除尘器装置，其中，所述高压喷嘴设置成喷气角度可调。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过供一种汽车滤清器的除尘器装置，包括密封缸体和设置在密封缸体内的至少1个高压喷嘴，所述高压喷嘴外接高压气体，在密封缸体内设置有带电电场；将汽车滤清器放置在密封缸体内，高压喷嘴向汽车滤清器喷出高压气体使汽车滤清器的灰尘脱落，在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电被吸附到正极从而实现灰尘收集；通过在密封缸体内设置带电电场，通过静电除尘将脱落的灰尘进行收集，避免灰尘脱落后扩散剧烈使灰尘再次吸附在汽车滤清器上。

附图说明

图1是现有技术中汽车滤清器装置的结构示意图。

图2是本实用新型中汽车滤清器的除尘器装置的结构示意图。

图3是本实用新型中汽车滤清器夹具结构的结构示意图。

图4是本实用新型中汽车滤清器夹具结构的主视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图2所示，一种汽车滤清器的除尘器装置，包括密封缸体1和设置在密封缸体1内的至少1个高压喷嘴，所述高压喷嘴外接高压气体，在密封缸体1内设置有带电电场；将汽车滤清器放置在密封缸体1内，高压喷嘴向汽车滤清器喷出高压气体使汽车滤清器的灰尘脱落，在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电被吸附到正极从而实现灰尘收集，避免脱落的灰尘扩散剧烈，会使灰尘再次吸附在滤清器网上。

本实施例中，所述高压喷嘴与空气压缩机6通过管道连接，由空气压缩机6为高压喷嘴提供高压气体。

方便对高压气体喷出的气体气压进行调节，在高压喷嘴与空气压缩机6之间的管道上设置有气压调节阀。为了实时监测高压喷嘴喷出的气体气压，在高压喷嘴与空气压缩机6之间的管道上设置有压力表，所述压力表位于高压喷嘴和气压调节阀之间。

具体地，为了方便对脱落的灰尘进行收集，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括吸尘器2，在密封缸体1的下部侧面设置有灰尘出口，所述灰尘出口与吸尘器2通过管道连接：通过吸尘器2在密封缸体1底部的灰尘出口口处产生瞬时局部真空，使密封缸体1内部的高压气流携带脱落灰尘迅速流出密封缸体1被吸尘器2收集。

进一步地，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括灰尘收集盒3，所述灰尘收集盒3与吸尘器2通过管道连接；当吸尘器2内的灰尘过多时，可以通过管道将灰尘排到灰尘收集盒3中，避免吸尘器2内的灰尘过多影响吸尘器2的吸尘效果。

进一步地，在灰尘收集盒3内设置有滤网，可以实现有效收集和沉降灰尘。

本实施例中，在密封缸体1内设置有负极电棒4，所述负极电棒4连接电源负极，密封缸体1的内壁连接电源正极，使密封缸体1内形成带电电场，在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电吸附到正极从而实现灰尘收集。

具体地，在汽车滤清器除尘过程中，需要把汽车滤清器固定，避免汽车滤清器随意移动以保证除尘效果，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括用于固定汽车滤清器的汽车滤清器夹具结构（如图3至图4所示），所述汽车滤清器夹具结构设置在密封缸体1内，包括第一U形夹51和第二U形夹52，所述第一U形夹51包括第一竖直夹杆、第一水平夹杆和第二竖直夹杆，所述第一竖直夹杆和第二竖直夹杆分别设置在第一水平夹杆的两端，在第一竖直夹杆的底部设置有第一水平夹紧弹簧53，在第二竖直夹杆的底部设置有第二水平夹紧弹簧54；第二U形夹52包括第三竖直夹杆、第二水平夹杆和第四竖直夹杆，所述第三竖直夹杆和第四竖直夹杆分别设置在第二水平夹杆的两端，在第三竖直夹杆的底部设置有第三水平夹紧弹簧55，在第四竖直夹杆的底部设置有第四水平夹紧弹簧56；所述第一水平夹杆位于第二水平夹杆上，第一U形夹51和第二U形夹52之间形成一定夹角，第一水平夹紧弹簧53所在的平面、有第二水平夹紧弹簧54所在的平面、第三水平夹紧弹簧55所在的平面、第四水平夹紧弹簧56所在的平面均与水平面互相平行：将汽车滤清器放置在第一U形夹51和第二U形夹52之间，汽车滤清器的底部被第一水平夹杆支撑，第一水平夹紧弹簧53的自由端、有第二水平夹紧弹簧54的自由端、第三水平夹紧弹簧55的自由端、第四水平夹紧弹簧56的自由端均抵压在汽车滤清器的外壁上，通过4点固定汽车滤清器，采用弹簧弹性夹持，可适应不同尺寸的汽车滤清器的夹持固定。

进一步地，为了达到更好的夹持效果，所述第一水平夹紧弹簧53、有第二水平夹紧弹簧54、第三水平夹紧弹簧55、第四水平夹紧弹簧56位于同一平面上，通过第一水平夹紧弹簧53的自由端、有第二水平夹紧弹簧54的自由端、第三水平夹紧弹簧55的自由端、第四水平夹紧弹簧56的自由端同时抵压在汽车滤清器同一周向截面的外壁上，使汽车滤清器受到的夹持力更加均匀，夹持效果更好。

进一步地，为了避免在除尘过程中，汽车滤清器沿竖直方向发生移动，在第一竖直夹杆上沿竖直方向设置有第一滑动调节槽，在第一滑动调节槽内滑动设置有第一上压杆57，第一上压杆57的底部与第一滑动调节槽的底部通过复位弹簧连接：将汽车滤清器放置在第一U形夹51和第二U形夹52之间固定，第一上压杆57沿滑动调节槽往下移动压住汽车滤清器的顶部（此时复位弹簧处于拉伸状态），以防止汽车滤清器在竖直方向发生的移动。

作为一种替换方案，也可以通过在第二竖直夹杆上设置第二滑动调节槽和第二上压杆，或者在第三竖直夹杆上设置第三滑动调节槽和第三上压杆，或者在第四竖直夹杆上设置第三滑动调节槽和第四上压杆。

为了达到更好的固定效果，还可以同时在第一竖直夹杆、第二竖直夹杆、第三竖直夹杆和第四竖直夹杆中的至少两个上同时设置滑动调节槽和上压杆，通过至少2个的上压杆同时压住汽车滤清器的顶部，以防止汽车滤清器在竖直方向发生的移动。

因为汽车滤清器有一定的高度，为了可以使整个汽车滤清器都得到有效的除尘处理，所述汽车滤清器夹具结构设置成可在密封缸体1内沿竖直方向上下移动，从而带动汽车滤清器在除尘的过程中实现上下移动。

进一步地，所述汽车滤清器夹具结构还包括安装座58，升降电机71安装在密封缸体1内，升降电机71的电机轴与竖直方向设置的丝杆连接，带动丝杆转动，在丝杠设置有滑块，所述安装座58与滑块连接；启动升降电机71，带动丝杆转动，滑块沿丝杆上下移动，汽车滤清器夹具结构随之上下移动，从而带动汽车滤清器上下升降。

为了方便安装，所述负极电棒4安装在安装座58上，将汽车滤清器放置在第一U形夹51和第二U形夹52之间，负极电棒4位于汽车滤清器的内筒中。

具体地，为了方便安装，所述高压喷嘴安装在密封缸体1的侧面内壁上。为了达到更好的除尘效果，所述高压喷嘴设置成喷气角度可调。通过调节高压喷嘴的喷气角度实现气流的多方位输出。

进一步地，在密封缸体1的侧面内壁上设置有舵机，高压喷嘴设置在舵机上，通过舵机带动高压喷嘴实现喷气角度的调节。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，包括密封缸体和设置在密封缸体内的至少1个高压喷嘴，所述高压喷嘴外接高压气体，在密封缸体内设置有带电电场；将汽车滤清器放置在密封缸体内，高压喷嘴向汽车滤清器喷出高压气体使汽车滤清器的灰尘脱落，在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电被吸附到正极从而实现灰尘收集。

2.根据权利要求1所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述高压喷嘴与空气压缩机通过管道连接；在高压喷嘴与空气压缩机之间的管道上设置有气压调节阀；在高压喷嘴与空气压缩机之间的管道上设置有压力表，所述压力表位于高压喷嘴和气压调节阀之间。

3.根据权利要求1所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括吸尘器，在密封缸体的下部侧面设置有灰尘出口，所述灰尘出口与吸尘器通过管道连接。

4.根据权利要求1所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，在密封缸体内设置有负极电棒，所述负极电棒连接电源负极，密封缸体的内壁连接电源正极，使密封缸体内形成带电电场。

5.根据权利要求1所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述汽车滤清器的除尘器装置还包括用于固定汽车滤清器的汽车滤清器夹具结构，所述汽车滤清器夹具结构设置在密封缸体内。

6.根据权利要求5所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述汽车滤清器夹具结构包括第一U形夹和第二U形夹，所述第一U形夹包括第一竖直夹杆、第一水平夹杆和第二竖直夹杆，所述第一竖直夹杆和第二竖直夹杆分别设置在第一水平夹杆的两端，在第一竖直夹杆的底部设置有第一水平夹紧弹簧，在第二竖直夹杆的底部设置有第二水平夹紧弹簧；第二U形夹包括第三竖直夹杆、第二水平夹杆和第四竖直夹杆，所述第三竖直夹杆和第四竖直夹杆分别设置在第二水平夹杆的两端，在第三竖直夹杆的底部设置有第三水平夹紧弹簧，在第四竖直夹杆的底部设置有第四水平夹紧弹簧；所述第一水平夹杆位于第二水平夹杆上，第一U形夹和第二U形夹之间形成一定夹角，第一水平夹紧弹簧所在的平面、有第二水平夹紧弹簧所在的平面、第三水平夹紧弹簧所在的平面、第四水平夹紧弹簧所在的平面均与水平面互相平行：将汽车滤清器放置在第一U形夹和第二U形夹之间，汽车滤清器的底部被第一水平夹杆支撑，第一水平夹紧弹簧的自由端、有第二水平夹紧弹簧的自由端、第三水平夹紧弹簧的自由端、第四水平夹紧弹簧的自由端均抵压在汽车滤清器的外壁上。

7.根据权利要求6所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，在第一竖直夹杆、第二竖直夹杆、第三竖直夹杆和第四竖直夹杆中的至少1个上设置有在除尘过程中压住汽车滤清器顶部的压料结构。

8.根据权利要求7所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述压料结构包括沿竖直方向设置在第一竖直夹杆上的滑动调节槽，在滑动调节槽内滑动设置有上压杆，上压杆的底部与滑动调节槽的底部通过复位弹簧连接：将汽车滤清器放置在第一U形夹和第二U形夹之间固定，上压杆沿滑动调节槽往下移动压住汽车滤清器的顶部，此时复位弹簧处于拉伸状态。

9.根据权利要求5-8任一项所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述汽车滤清器夹具结构设置成可在密封缸体内沿竖直方向上下移动。

10.根据权利要求1所述的汽车滤清器的除尘器装置，其特征在于，所述高压喷嘴设置成喷气角度可调。

Images